东风日产轩逸电驱版价格_东风日产轩逸电驱版价格多少
东风日产轩逸电驱版价格是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.日产轩逸·电驱版 e-POWER新增车型上市 售价14.29万元
3.被称“小天籁”，两套动力可选，油耗低至4.13L
4.全新轩逸家族哪款配置更值得买？ 推荐燃油顶配版
5.纯粹/高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸
6.传统家轿要怎样赢未来？全新轩逸家族给出范本
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东风日产轩逸在市场上的热度，不用喵哥多说了，它长期霸占销量榜首，而在今年1-2月份，轩逸也以也以接近5万辆的成绩夺得销冠，这已经能说明一切。不过，智能电动化时代，轩逸也逐渐感到外界给到的压力越来越大，这款车在2月份的成绩已经被比亚迪秦家族和五菱宏光MINI EV赶超。而轩逸想要重回冠军宝座，唯有“以毒攻毒”。于是，新款轩逸就带来了全新升级的e-POWER版本。
前些天，新款轩逸燃油版和e-POWER版已经上市，官方售价为11.90万元-17.49万元，同时还带来新轩逸·经典车型，售9.98万元-11.86万元。那么，面对新款轩逸家族的车型，我们应该如何选择呢？今天喵哥为大家详细说说。
新车有何重点升级？
鉴于新轩逸·经典车型的设计已经耳熟能详，喵哥就只说新款轩逸燃油版和e-POWER版的亮点设计。
可以明显看到，燃油版和e-POWER版都有全新的V-Motion家族设计语言，两个版本均采用了与前大灯组相融合的大尺寸前进气格栅设计，并搭配了两侧V形镀铬装饰，前格栅与上扬的大灯组相连接形成一体式设计，拓展了前脸的视觉宽度，看起来比起大气。不一样的是，e-POWER版采用点阵式的中网设计，凸显新能源属性，同时增加了蓝黑双拼车色，而燃油版的中网设计是条幅样式。
车内设计也有所升级，燃油版的液晶显示屏升级到12.3英寸，同时空调出风口变成了三个圆形设计，并且中控屏搭载Nissan Connect超智联2.0系统，在居家风格的基础至少增加了不少科技感。而e-POWER车型配有蓝色氛围灯，彰显新能源车身份。值得一提的是，燃油版车型配备的是机械换挡杆，增程版配备的是拨杆式电子换挡机构。
其它方面，全新轩逸家族还有BOSE音响、全景影像和PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等10项主动安全功能，让人舒适又安心。而Multi-Layer人体工学座椅和高级的软质材料，让人从观感、触感、体感三大方面都感到舒适。据悉，新款轩逸的内饰还获得了沃德十佳舒适内饰荣誉称号。
燃油版和e-POWER版最大的不同处就是动力系统，其中燃油版搭载1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合。这套动力也应用于旧款轩逸身上，具有技术成熟、质量可靠、动力输出质感好和省油等优势。
而e-POWER版搭载1.2L三缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机是用来发电，并不参与驱动车辆，与理想的增程车型有着异曲同工之妙。喵哥觉得，这种带发动机的电动车，既能为用户带来纯电动车的用车体验，又没有续航和补能焦虑，实用性是相当不错的。
经过喵哥一轮分析，相信大家已经清楚，新款轩逸燃油版和e-POWER版相比旧款车型的升级幅度并不算大，主要是升级了全新设计的造型，而内饰和智能配置仅是小幅度调整。同时动力系统上也基本没有变化。
不过喵哥觉得，考虑新款轩逸是中期改款版本，所以小幅度升级也是可以接受的，况且新款轩逸是在传承旧款车型优势基础上进行升级，所以它依然是一款相当称职的家用车。
购车又该如何选择？
喵哥建议，新款轩逸主要是升级外观，内在与旧款车型基本一样，那么对于十分注重性价比的消费者，可以重点考虑轩逸·经典车型，尽管这款车的设计不如新款轩逸新颖，但是多年的销冠成绩足以说明这款车的实力也足够硬核，更何况它的座椅舒适性、底盘结构和动力系统与新款轩逸基本一样，适合注重高性价比的消费者。
假如你追求全新外观造型且购车预算到位，当然是首选新款轩逸。其中，燃油版有舒享版、悦享版、智驾版共三个版本。这三款车的区别主要体现在智能驾驶辅助配置上，智驾版是唯一具有L2级自动驾驶辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞系统、倒车车侧预警系统的车型，这些系统能够有效提升高速行车舒适性和安全性，但这款车的售价比悦享版高了4千元。在我看来，4千元就能换来如此多原厂的智能驾驶辅助系统还是挺值得的，比较适合常跑高速的消费者。
如果你的用车环境主要是城市低速路，建议选择11.90万元的舒享版。首先，舒享版的配置并不算差，有前后排头部气囊、胎压显示系统、车身稳定系统、上坡辅助功能等配置，已经能满足基本用车需求。然后，悦享版比舒享版的配置并不算很贵，主要是多出了倒车影像、发动机启停、自动驻车、电动天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、真皮座椅、7英寸显示屏等配置，而这些配置要不用处不大，要不就是自己加装不难，然后悦享版比舒享版贵了1.09万元，感觉并不值这个费用。
再来看e-POWER车型，共有5个版本。在喵哥看来，性价比较高的车型是超智驾Max版本，即次顶配。这款车相比顶配少了移动物体预警系统、前后驻车雷达、360°全景影像系统、BOSE音响等配置，即使没有也对行车安全性和用车便利性的影响不会太大，然后超智驾Max版本比顶配便宜了接近2万元。而超智驾Max版本相比更低配车型，则是多出了L2级自动驾驶辅助功能、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞系统等配置，它们的作用如上文所述，实用性还是不错的。
当然，不是所有人都注重智能驾驶辅助配置，这部分人群不妨考虑全电驱大屏版（次低配），其相比超智联Plus少了电动天窗、真皮方向盘、行车记录仪、无线充电功能等小配置，对日常用车基本没影响，而相比全电驱Pro却多了倒车影像、远程启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联2.0系统等功能，价格只是贵了4千元，所以权衡之下，全电驱大屏版是更好的选择。
结语：
上述喵哥的建议只是提供一个参考，其实大家选自己最喜欢的版本才是最好的，而新款轩逸无论哪个版本，相信都会有人选择，毕竟这款车全系标配的配置并不差，每个版本都是称职的家用代步车。另外，喵哥还想告诉大家一个小细节，尽管新款轩逸的配置有所升级，但是价格上与旧款车型几乎一样，这也进一步提升了新款轩逸的性价比。假如你想在近期购车，不妨到店详细了解实车。
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日产轩逸·电驱版 e-POWER新增车型上市 售价14.29万元
无论你是想要选择一台代步车型，还是日常家庭用车，紧凑型三厢轿车都是很多人绕不开的选择。该类产品的更新速度以及产品竞争力都具有良好的持续性，符合大多数消费者的胃口，而在众多的产品之中，日产轩逸无疑具有极高的关注度。近期，2022款轩逸电驱版e-POWER新增车型正式上市，新车仅推出一款配置，名为全电驱Pro 大屏版，指导价格14.29万元。新款车型主要在配置方面有所调整，整车变化并不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计?
轩逸电驱版e-POWER整车设计与普通燃油版车型并没有太大差异，环顾车身，能够彰显自身身份的元素比较有限。其中该款车型前脸部分依旧采用日产品牌经典的家族式设计，大尺寸多边形中网几乎占据了前脸1/2的面积，中网内部造型与燃油版本车型有所差别，为细纹网格状设计，底部搭配V型银色饰条和熏黑饰板作为点缀。两侧扁平化的前大灯组依旧与中网相连，增强了前脸设计的整体性，灯光方面采用卤素光源。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4649×1815×1447 mm，轴距2712mm。该款车型采用双色车身设计，看上去比燃油版本车型多了几分炫酷的感觉，新车前门底部配备专属e-POWER标识，可以加深大家对于它的印象。
新款车型的尾部设计较为运动化，车顶线条滑落至尾部后，在后备厢盖上有着明显的翘起，两侧棱角分明的尾灯组造型与前大灯类似，内部匹配纤细的灯带，周边还进行熏黑处理，点亮后视觉效果不错。此外该车车尾处还配备了300的标识，代表其电机输出能够达到300牛米。
内饰设计?
轩逸电驱版e-POWER在内饰设计方面与燃油版有所差异，全新的空调出风口造型以及大尺寸的悬浮式中控显示屏幕让该车的精致感以及豪华气质有了明显提升。新增车型相比入门级增加了12.3英寸的中控显示屏幕，这块屏幕的内部UI界面设计较为炫酷，下方配备触摸按键，排列清晰且整齐，使用起来比较顺手，而且内部所具备的语音功能比较强大，可以用它来下达导航和音乐播放等指令。此外，新车在车内做工和用料方面比较扎实，中控台上方和门板内侧基本采用软性材质包裹，细节处搭配钢琴烤漆饰板以及镀铬饰条点缀，层次感以及质感较强。
新款车型前排座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。新车的前排座椅造型以及乘坐感受与燃油版本车型没有太大差异，内部填充物柔软，乘坐时具有一定陷入感，同时坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。不过后排地台中央地板有着一定程度隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，会影响乘坐舒适性。
动力系统?
轩逸电驱版e-POWER采用汽油电驱系统，其中1.2L发动机的最大输出功率为72马力，电动机最大输出功率100千瓦，峰值扭矩则为300牛米，NEDC综合油耗水平为3.9升每百公里。
车型配置及购买建议?
轩逸电驱版e-POWER此次所推出的全电驱Pro 大屏版基于入门级车型全电驱Pro打造，指导价格14.29万元，价格提升0.4万元，主要针对智能化配置进行提升。接下来车叔便选取新增车型与入门级车型进行详细对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款全电驱Pro
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能配置欠缺?
指导价格13.89万元，功能方面仅提供车身稳定控制，驾驶模式切换，自动驻车，无钥匙启动，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表，蓝牙车载电话，卤素远近光灯，大灯高度可调，车窗防夹手，速度感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现尚可。
2022款全电驱Pro大屏版
推荐指数：★★★★
配置点评：功能提升幅度可观，性价比高?
指导价格14.29万元，功能方面增加12.3英寸高清电容触控屏，远程实时监测，车载在线服务，在线导航，远程控制，语音控制，Arkamys高保真经典AI音效算法和倒车影像等，功能整体提升幅度比较可观，性价比较高。
车叔总结
轩逸电驱版e-POWER这次所带来的大屏版车型，让电驱版的可选车款数量从4款增加至5款，进一步丰富了消费者的选项，新增车型在提价0.4万元的前提下，功能方面有了较大程度的提升，其中所配备的12.3英寸高清电容触控屏可以让整车的科技感有所提升，性价比确实不错。轩逸电驱版e-POWER是东风日产品牌首款引入国产的e-POWER车型，从市场方面来看，该车的主要竞争对手有丰田卡罗拉双擎，本田凌派·混动等。
从销量方面分析，日产轩逸今年6月份销量数据为45,767台，上半年累计销量207,222台，依旧稳稳占据冠军宝座，口碑以及保值率非常能打。因此车叔认为，主要用于日常通勤，并且对车辆油耗比较敏感的朋友可以考虑一下它。?
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被称“小天籁”，两套动力可选，油耗低至4.13L
易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，日产轩逸e-POWER新增车型“全电驱 大屏版”上市，新车售价14.29万元，最大亮点是相比入门车型增加了12.3英寸中央显示屏以及倒车影像功能，同时售价也增加了4000元。外观和内饰设计方面，新增的全电驱 大屏版没有本质区别，车身仍旧采用了日产最新的家族式设计，拥有V型进气格栅和锐利的头灯造型，内饰部分也没有本质区别，就是刚提到的增加了12.3英寸中央显示屏，以及倒车影像功能。
动力系统方面，日产轩逸·电驱版 e-POWER搭载由1.2L内燃机、发电机和电动机构成的增程式混合动力系统，电动机功率100千瓦，扭矩300牛·米，市区工况油耗3.9升/100公里。
购车优惠政策方面，东风日产提供现在购车立享购置税全免和限时送全险优惠，同时锂电池质保升级为10年或20万公里，限定2022年7月1日-12月31日交付车辆可享受相关优惠政策。
根据易车App“销量榜”显示的数据，轩逸在紧凑型车中排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。
全新轩逸家族哪款配置更值得买？ 推荐燃油顶配版
其实对于很多汽车厂商来说，有那么一两款火爆的车型就足够了，因为它们就贡献了品牌半数以上的销量，而其它车型在产品力不差的前提下，依靠知名度就能有一个不错成绩。比如东风日产，提及这个品牌大家首先想起的车型是哪款？毫无疑问会是轩逸，因为十多年来该车一直是日产在国内市场的中流砥柱，也是轿车市场销量TOP3的常客，在2023年2月份售出2.6万多台，3月份售出2.3万多台，如此成绩无需纠结它在市场中的地位。如今为了更好满足年轻消费者的用车需求，日产轩逸也完成了中期改款，通过对内外设计和功能配置提升，进一步提升了竞争力，今天我们就以实车体验来和各位一起聊聊这款“家轿王”。从价格来看，2023款轩逸的指导价区间为11.90-17.49万元，提供两种动力可选，共有8款配置，而此次实拍车型为2023款 超混电驱 超智联Max版，作为次顶配也是走量配置之一，它的指导价为15.59万元。
先来看设计部分，因为2023款轩逸上市时间并不久，很多朋友还没有见到实车，再加上这次外观改动比较大，所以新鲜感还是值得肯定，但如果你对新天籁足够了解，新轩逸什么样子也能猜出大概。如前脸造型基本一致，都是日产最新V-Motion设计理念，格栅采用点阵式镀铬营造时尚感，相比纯燃油版也更为年轻运动，这时再搭配更为犀利的LED大灯组，并且提供流水式LED转向灯，点亮后的效果也醒目很多，在同级别还是挺有亮点，也被不少人称为“小天籁”。
而尺寸变化不大，所以车内空间还是老样子，从具体数据来看，4652*1815*1445mm的长宽高和2712mm轴距，在紧凑型轿车阵营处于中上游。而从车身造型来看，依旧是低矮比例展现运动感，尤其是C柱处的黑色装饰，还带来悬浮式车顶的效果，再配合多条锐利的腰线，整体肌肉感也很突出。至于说17英寸多辐式轮圈，规格与样式也挑不出什么毛病，符合整车气质。
尾部设计也是亮点蛮多，首先是略显溜背的线条延伸到后备厢，还有小鸭尾处理，再搭配内部结构更为细腻的尾灯组，LED光源应用下同样带来出色辨识度。不过没有像天籁那样改为全LED，转向灯还是卤素有些遗憾，其实与前大灯一样做成流水式，档次感会更有保证。
进入车内后，原有布局没有被淘汰，更多是针对细节进行改进，比如中控台采用一块12.3英寸悬浮式液晶屏，但所带来的视觉效果却是脱胎换骨，再配合三圆形空调出风口，豪华感也是优于同级竞品。不过平底式多功能方向盘还是老样子，握感还算优秀，搭配7英寸液晶仪表，属于中规中矩的做法。值得一提的是，油电混合版本采用电子挡把，不仅实用性得到提升，在同级别也比较少见。
一款配置能够被多数消费者认可，说明它有足够亮点，这款超智驾Max就是如此。比如L2级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排杯架、车载4G网络、自适应远近光、氛围灯、后座出风口等配置均有出现，虽说还有进步空间，毕竟该配置售价已经来到15万，副驾驶座椅电动调节、、全景天窗、后排独立空调、后视镜锁车自动折叠等舒适性配置理应出现。
接着聊聊乘坐感受，相信多数读者都知道日产轩逸被称为“移动大沙发”，座椅舒适度一直是它强项，而这次改款也继续保持原有水准，座椅有着突出的人体工程学，对长时间驾驶疲劳感有一定缓解，在同级别无愧是前三水平。而空间倒还是老样子，身高1.76米男性调整好前排有一拳多点头部余量，进入后排腿部空间大概两拳，好消息是后排座椅承托性较为出色。
最后还是动力，轩逸的油电混合动力被称为e-POWER，是由一台1.2L发动机和电机组成，综合最大功率为100kW，电机可以提供300N·m最大扭矩，带来加速感受肯定优于1.6L发动机，同时还能有效降低油耗。如果按照官方数据，百公里综合油耗仅4.13L。当然，选择燃油版也足够经济，工信部给出油耗为4.9L，且这台1.6L开起来属于轻快类型，与变速箱媲美近乎完美，毕竟日产已经使用太多年。
总结：对于轩逸的定位，我相信东风日产十分清楚，所以这次改款也只是针对静态部分，因为总有部分消费者会追求更出色的驾乘舒适性，甚至这一部分消费者并不算少，所以我们期待新款轩逸凭借着更高颜值，取得更优异市场销量。
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纯粹/高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸
最近国内车市掀起的价格战已经席卷燃油车和新能源市场，不少车型都打出了“油电同价”的口号，显然，不少车型都将矛头指向了销量冠军东风日产轩逸。如今的轩逸进入中国市场已有17年，成功收获了500万中国家庭的青睐，成为了名副其实的“国民家轿”。所以轩逸在价格上可能比不过同级竞品，但它的核心竞争力是品质。3月10日，全新轩逸再次改款升级。其中，全新轩逸共推出3款车型，售价11.90-13.39万元;超混电驱 轩逸共推出5款车型，售价13.89-17.49万元。
首先从外观上来看，全新轩逸有了比较明显的变化，采用了全新V-Motion家族设计语言，外观看上去更加运动。其中燃油版车型为横向展翼式格栅，超混电驱版为星阵式前格栅，两者有了非常明显的区别。
内饰部分，全新轩逸的中控屏幕将升级到12.3英寸，空调出风口和档杆都经过了重新设计，并搭载Nissan Connect超智联2.0系统，在居家风格的基础至少增加了不少科技感。
动力方面，燃油版还是采用了经典的1.6L自然吸气发动机+CVT的组合，发动机最大功率99kW，最大扭矩159N.m，WLTC工况下油耗可低至5.57L/100km。
超混电驱版则采用了第二代e-POWER技术，搭载了1.2L发动机与电机的组合，发动机只负责发电，驱动由最大功率100kW，峰值扭矩300N.m的电机完成。它的驾驶感受更加接近纯电，在进一步降低能耗的同时，还能提供一定的驾驶乐趣。
当然，不管是燃油版，还是超混电驱版它们针对的依然是家庭用户，那么作为消费者，我们应该如何来选购呢？
首先来看燃油版的三款车型，1.6L?CVT舒享版售价11.9万，作为入门车型在被动安全方面与其它配置车型一样，都配备了6安全气囊，但没有配备倒车影像、电动天窗、中控大屏等实用性配置，因此对于家庭用车小编并不推荐这一配置。
1.6L?CVT?悦享版售价12.99万，虽然价格增加了1.09万，但基本上把常用的一些配置都补齐了，增加了倒车影像、发动机启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、皮质座椅、后排中央扶手/杯架、12.3英寸中控大屏、卫星导航系统、语音识别控制、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口等一些列功能和配置。如果要讲性价比，那么这一配置更加值得购买。
然后是燃油版的顶配1.6L?CVT智驾版，售价13.39万，价格只增加了4000元。升级的配置有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道剧中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自适应远近光等。从配置上看是增加了智能辅助驾驶系统，另外还有经典的黑/棕双拼色内饰，这对提升车内的高级感是相当有作用的。
接下来是全电驱Pro版，售价13.89万，作为超混电驱的入门车型，除了被动安全之外，其它配置并不高，与1.6L?CVT舒享版比较接近，所以作为家用，小编也建议考虑更高配置的车型。
全电驱大屏版，售价14.29万，价格增加了4000元。增加的配置有12.3英寸中控大屏、倒车影像、远程启动、多功能方向盘、卫星导航系统、语音识别控制、手机APP远程功能。虽然增加了一些配置，但依然没有国内用户比较看重的天窗、并且大灯也还是卤素光源。
超智联Plus版售价14.99万，价格增加了7000元。首先是升级了17英寸轮毂，增加的配置有电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、内置行车记录仪、手机无线充电、皮质座椅、主驾座椅腰部支撑调节、主驾座椅电动调节、后排中央扶手/杯架、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后座出风口等。这一配置车型在实用性上有了明显升级，也更加符合家用车的定位。
超智驾Max版售价15.59万，价格又增加了6000元。增加的配置有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道剧中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等，增加的配置主要集中在主动安全方面，不过燃油版车型增加这些配置的时候只涨了4000元。
最后是顶配超豪华Ultra版，售价17.49万，价格增加了1.9万。增加的配置有移动物体预警、前后倒车雷达、360度全景影像、8扬声器的BOSE音响、外后视镜电动折叠/加热。其实增加的配置并不多，但价格已经超过了17万，因此从性价比的角度来说，小编并不推荐超混电驱的顶配车型。
红点车评
本次改款之后，全新轩逸相对于老款车型的售价并没有提升，做到了加配不加价。综合全系的配置和售价来看，小编更推荐的还是燃油版的顶配1.6L?CVT智驾版。它不仅有轩逸传统的大空间优势，百公里油耗也仅有5.57L，虽然不及超混电驱版，但在同级燃油车中已经有非常明显的优势，甚至与很多混动车接近。至于超混电驱版，小编认为从高配车型开始，价格就有些偏高，如果选低配车型，在实用性上又会打折扣，因此超混电驱版小编更推荐中配超智联Plus版。
本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
传统家轿要怎样赢未来？全新轩逸家族给出范本
在当下这个由内燃机发展到纯电动化时代的过程中，油电混动车型毫无疑问是最理想的过渡产品，而在油电混动领域，日系品牌算是走在了行业的最前端，我们熟知的本田i-MMD和丰田THS就是两个典型代表，而今天的主角则来自日系三强中的另一位——日产，2021年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。全新轩逸家族在上个月刚刚正式上市，其中混动版车型售价区间13.89-17.49万，外观上车辆采用了全新的V-Motion设计语言，大尺寸的倒梯形前格栅与上扬的大灯相连组成了一体式设计，打造出了领先同级的1.256宽高比，让整车姿态更显动感。
超混电驱版车型的点阵式格栅具有很好的视觉观感，与透镜式LED前大灯搭配在一起也非常协调，LED前大灯的功能非常丰富，包含了自动开闭、自适应远近光和延时关闭等，此外车辆还新增了流水式LED前转向灯，具有自内向外的流水效果，开启效果光影动人。
新车还配备了全新的17英寸峰纹切削式轮毂，视觉效果十分犀利动感。车尾部分具有很明显的层次感，尾灯采用了熏黑处理，隐藏式的排气布局则让车尾的整体感更加明显。
超混电驱 轩逸的内饰提供了多种双拼色来满足消费者的个性化需求，同时车内还带有专属的e-POWER镀铬徽标，设计上车辆采用了新的悬浮式中控大屏、新的圆筒式空调出风口和新的滑鼠式电子换挡杆，配合上蓝色的环抱式氛围灯，营造出了精致豪华且富有科技感的内饰氛围，此外新车还将四门车窗都升级成了一键升降，进一步提升了用车过程中的便利性。
12.3英寸高清电容触控屏UI设计十分炫酷，内置8核处理器、6g运行内存和64G存储空间，保障系统运行高效迅捷。功能方面包含全时在线导航、语音控制、远程控制车辆和实时监测、OTA升级以及丰富的在线影音娱乐功能。
驾驶辅助方面，车辆配备了达到L2级的增强版ProPILOT超智驾系统，系统集成了自适应巡航和车道保持居中功能，可以通过方向盘上的按键一键开启，从而有效缓解长途和拥堵路段的疲劳。此外车辆还配有一系列主动安全系统，包含碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警、360全景影像等等，时刻为驾驶员和乘客保驾护航。
除了上面提到的，超混电驱 轩逸还配有15W手机无线充电、8扬声器BOSE音响、自动驻车、胎压显示、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、自适应远光灯、自动双区空调等舒适和智能配置。
十多年来，轩逸的乘坐舒适性在同级中都有口皆碑，这里面离不开日产大沙发的贡献，如今全新轩逸家族的座椅进一步升级，超混电驱 轩逸配备的这套全新3D Multi-Layer 人体工学座椅采用航天零重力科技理念打造而来，能够提供领先同级的乘坐舒适性，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。
接下来是本文重点，轩逸搭载的超混电驱e-POWER是一套能够实现100％全时电驱的混动系统，系统由内燃机、发电机、电动机、锂电池和逆变器组成，其中内燃机和发电机组成了发电系统，内燃机不直接驱动车辆，只负责带动发电机发电，从而为电动机供电和为电池充电，真正驱动车辆的是电动机和电池，所以车辆能够获得纯电车型的静谧性和直接的加速感受。
车辆搭载一台代号HR12的1.2L自然吸气内燃机，具有超高热效率，启动后转速会保持在1400rpm以上，这就避开了内燃机低转速下的抖动区间。
目前超混电驱 轩逸搭载的是日产第二代e-POWER技术，相比于第一代，最大改进之一是将逆变器进行了集成化设计，并且采用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，这样逆变器的体积就减小了40％，重量减轻了33％，从而进一步提升了整套系统的效率和燃油经济性。
驱动电机的最大功率为100kW、峰值扭矩300N·m，锂电池的充放电倍率高达30C，具备闪充闪放能力，不仅能够实现瞬间爆发，还能满足快速补能以应对连续的加速需求。
相比于本田和丰田的传统混动技术，轩逸超混电驱e-POWER为100%串联结构，内燃机只负责补充电能，而不直接驱动车轮，所以它的内燃机运转频率更低，而且绝大多数时间都可以运行在高效率区间，当车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；当车辆滑行时，制动能量回收系统将会为电池充电；当车辆高速行驶时，内燃机会带动发电机发电为电机供能，同时也会为电池充电；当车辆急加速时，发电机和电池将会同时为电机供能，保证动力输出。
与竞品相比，超混电驱 轩逸不仅具有更漂亮的输出数据，同样还是得益于100％电驱的输出特性，它的提速能力也要强于本田和丰田的同级混动车型。不仅更快，100％电驱的超混电驱轩逸在加速响应、平稳性、行驶静谧性和行驶品质上的优势也是燃油版车型和传统混动车型所不能比拟的。除了快、顺和静，超混电驱 轩逸还十分省，WLTC综合工况的油耗能够低至3.96L/100km，这个数据相比主要竞品也具有一定优势，而且车辆还不需要额外补能，彻底摆脱里程与充电焦虑。
在日本市场，首款搭载e-POWER技术的日产Note车型已经斩获日本紧凑型销量三连冠，日本本土的e-POWER车型累计销量已经突破50万台，从销量和认可度上来讲，日产e-POWER已经颠覆了丰田在油电混动领域的老大地位。
与超混电驱_轩逸一同上市的还有新轩逸的燃油版车型——全新轩逸，它们一同组成了全新轩逸家族，燃油版轩逸在外观上采用了条幅式中网，这是与混动版区别的地方。在车内，燃油版配备的是传统机械换挡杆，动力上为1.6L自然吸气+CVT的组合，代号HR16的第三代智能发动机最大功率99kW/6300rpm、峰值扭矩159N·m/4000rpm，在CVT的配合下，综合工况油耗只有5.57L/100km。有了混动版与燃油版的联合出击，相信全新轩逸家族未来依旧还是销量榜上的明星车型。
总结：
与搭载传统混动技术的竞品车型相比，搭载日产e-POWER技术的超混电驱 轩逸是一款能够真正意义上实现“快顺静省”的混动车型，全时电驱、高效发电、闪充闪放，同时还能够提供极致乐趣的驾驶感受、堪比豪华车的静谧性、强烈的加速感以及出色的燃油经济性，这样的超混电驱 轩逸不只是东风日产的大杀器，更是紧凑型混动市场上的强有力竞争者，同时也代表了拥有500万客户的轩逸家族的品牌实力。
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传统家轿要怎样赢未来？全新轩逸家族给出范本人们对一切美好之物的追求与生俱来。正如我们为一件物品埋单，除了性价比要素，也会关注其传递的文化理念。
家轿市场，轩逸是绝对的领跑者，这一点相信毋庸置疑，而随着汽车行业来到新旧能源的交替点，市场的关注点也再次给到了这样一款创造诸多辉煌战绩的车型，全新轩逸要怎样赢未来？
3月10日，中期改款的全新轩逸家族正式迎来上市，同时也给出了产品面向未来继续领跑的答案，情感的共鸣与产品的诚意！此次全新轩逸家族共推出了8款车型，其中，全新轩逸共推出3款车型，指导价为11.90万元～13.39万元；超混电驱轩逸共推出5款车型，指导价为13.89万元～17.49万元，通过动力、配置等多样性来满足更多客户需求。
产品力继续保持降维打击
东风日产可以说一直是合资品牌中最努力的那个，在每一次推新中，基本是要实现降维打击、综合产品力领先同级的存在。特别是2019年日产轩逸上市后，销量持续提升，稳居家轿销量榜单首位，同时也创造了单一车型销量的神话。这一切成绩取得的基础，核心是产品与客户需求的高度契合。
此次全新轩逸家族，依然延续了东风日产这一品牌文化传承，实现了又一次产品的跃级。
首先就是体现在外观设计上，摒弃了“燃油车”的设计语言，更多向新能源时代的科技感靠拢。采用日产最新的V-Motion家族设计语言，透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯组合，更精致更高级。另外，全新轩逸采用了展翼式前格栅，整体风格跟天籁更为相似，取消了独立的前雾灯设计，将雾灯功能集成到了大灯内部，整个前脸看上去更加简洁高级而精致。而超混电驱版的轩逸则采用了星阵式前格栅，凸显现代气息和时尚感。此外，超混电驱轩逸独有的冰岩蓝/曜石黑双拼色和蓝黑内饰相互呼应，也是与新能源的定位更为吻合。
车身侧面，全新轩逸变化不大，根据配置不同可选择熏黑车顶的拼色车身。超混电驱版轩逸除了醒目的e-POWER标识外，配置的17英寸的双五辐轮圈，215/50 R17规格的轮胎，让其更有中级车的既视感。
内饰方面，全新轩逸搭载7英寸全液晶仪表和同级最大的12.3英寸高清触控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统，科技感较老款得到了提升。超混电驱轩逸，根据产品定位的不同，内饰细节做了一些调整，比如采用了电子换挡杆设计，在门板、仪表台、空调出风口外圈等区域加入了凸显科技感的蓝色氛围灯。仪表左侧指针从燃油版的转速表变成了能量输出表。
动力方面，燃油版车型搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率135马力，最大扭矩159N·m。这个大家已经并不陌生，整个可靠性、平顺性及动力响应的调教可谓已经炉火纯青。
而超混电驱轩逸采用的第二代e-POWER技术，搭载与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。与普通混动车型不同的是，其全程都由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动，其带来的好处就是既有着纯电的驾驶感受，同时也不会有里程焦虑问题，而且安全性也得到了全面的印证。
智能驾驶方面，依托品牌优势，其L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾也已相当成熟，被广泛搭载于日产的各款车型之上，其不仅能够清晰识别车道线、平顺地调整方向，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，细节的设定都非常契合日常驾驶习惯。
给粉丝最长情的陪伴
2006年，轩逸进入中国市场，截止现在，已拥有500万用户。17年，可能是一个人最美的青春年华，但对于轩逸来说，却是以幸福为内核，给粉丝最长情的陪伴。
一款车凭借优秀的性价比成为爆款车型或许并不难，但是十几年始终能被消费者认可，显然只有产品力一个维度的竞争力是远远不够的，还有品牌持续输出的价值观及在众多用车过车中给予的细致贴心服务。
而此次全新轩逸家族的上市发布会，也可谓是一个盛大的宠粉现场。来自新疆、海南、山西等地的300位车主代表受邀来到现场，与东风日产一起感受轩逸的幸福时刻。
正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说：“轩逸，在创造幸福的路上，不设终点线！我们始终在全力以赴，通过更好的产品，更优质的服务，为每一位车主创造更多的幸福感。”
整个上市发布会，采用用户共创的形式，以真实车主故事贯穿始终，有来自中国最南边海南的第14代轩逸车主、有来自中国最西北新疆的超混电驱轩逸车主，更有父子两代都是轩逸的车主……站在舞台中央的他们，分享了自己与轩逸的幸福点滴，满满的回忆杀。这也是东风日产首次最多车主家庭参与、车主参与程度最高、发布形式最别具一格的新车上市发布会，相信那一刻，轩逸“为家而生”“倡导幸福生活”的品牌文化内涵与现场的每一位产生的深刻共鸣，也让大家更了解，一款经典车型，是带着温度的。
为了给轩逸家庭带来更多幸福感，发布会现场还请来了轩逸车主喜爱的歌手张信哲，演唱《信仰》《爱就一个字》等经典歌曲，让很多张信哲的粉丝现场圆梦。
写在最后
产品是有温度的，当一款车成为500万用户的共同选择，相信这背后，除了认可品牌对待消费者的一份满满的诚意，同时也是认可品牌所承载的文化价值观，而这才是产品在经历行业变革时，最具韧性的纽带。
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好了，今天关于“东风日产轩逸电驱版价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风日产轩逸电驱版价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。