大众开迪汽车转向助力电机_大众开迪汽车转向助力电机怎么拆
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1.电动助力转向系统的工作原理
2.转向助力系统的结构与工作原理
电动助力转向系统的工作原理
转矩传感器检测作用在输入轴的力矩,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小,电动机的力矩通过减速机构作用到小齿轮上,实现助力转向。常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。扩展资料:一、机械液压助力
1.机械液压助力是我们最常见的一种助力方式,它诞生于1902年,由英国人FrederickW.Lanchester发明。
2.机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。
二、电子液压助力
1.由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力,所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。
2.这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机来驱动,并且在之前的基础上加装了电控系统,使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关,还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀,新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
三、电动助力
1.EPS就是英文ElectricPowerSteering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。
2.另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点,电动助力转向系统作为一种新的转向技术,将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
3.根据助力电机的安装位置不同,EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧,通过减速机构与转向轴相连,直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连,直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电动机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。
参考资料:百度百科转向系统
转向助力系统的结构与工作原理
16平方毫米。根据查询汽车助力电机产品官网显示,在用户使用点击接线是最少需要16平方毫米。太细的线是支撑不了电机的电压的。汽车助力转向电机装置,也称为EPS,EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
动力转向系统的结构原理
汽车的转向助力系统大致可以分为液压和电动两大类。
1.液压动力转向系统介绍
电子助力转向系统(EHPS)的助力原理与传统的机械式助力转向系统相同,只是增加了一个电动转向泵,电子泵的开启和关闭由ECU控制。不转向时,电动转向泵是关闭的,不像机械式液压助力泵总是通过胶带与发动机联动。正常情况下,电动转向泵的转速与车速成反比。电动转向泵的转速在低速时为3000 r/min,高速时为800r/min,带来驻车时的轻盈转向和高速行驶时的厚重稳重手感,比传统的机械液压转向助力系统降低油耗0.1~0.2L/100km。
更先进的是电液变速助力转向系统。电子控制单元处理车速传感器、转向角度传感器等的信号。并通过实时改变电动转向泵的流量来改变转向动力。
2.电动转向辅助系统
电动助力转向系统(EPS)利用电机产生的动力帮助驾驶员转向。该系统由扭矩传感器、控制单元(ECU)、助力电机和机械转向器组成。
当汽车转向时,扭矩传感器检测方向盘的扭矩和旋转方向,并将信号发送给电子控制单元。电子控制单元综合分析方向盘扭矩、转向、车速等数据,向电机控制器发出信号指令,使电机输出相应大小和方向的扭矩,产生助力。汽车不转弯时,电控单元不向电机控制器发送信号,电机不运转,有利于降低油耗。同时,电子控制单元根据车速信号确定通过电液转换器传递给方向盘的力,从而在驾驶员高速行驶时减小方向盘。
“飘”的感觉。
因为电动助力转向系统只需要电力,不需要液压,基本不受发动机转速的影响。与机械液压助力转向系统相比,省去了液压系统所需的油泵、油管、压力流量控制阀和储油箱,零件少,布置方便,重量轻,无“寄生损失”和液体泄漏损失。
EPS的控制策略是,当汽车低速行驶和转弯时,EPS命令输出较大的电流,以增加助力效果,使转弯更轻;当汽车高速行驶和转弯时,EPS命令输出较小的电流,降低转向功率,使转向更加平稳。
好了,今天关于“大众开迪汽车转向助力电机”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众开迪汽车转向助力电机”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。