长安欧尚x5为什么停产了
谢谢大家给我提供关于长安欧尚x5为什么停产了的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.长安欧尚X5的缺点
2.欧尚X5来了，10万元SUV市场可能被洗牌？
3.长安欧尚x5故障率和缺点
长安欧尚X5的缺点
长安欧尚X5的引擎技术不高、车载信息系统不算行业内先进水平。相关介绍具体如下：1、长安欧尚X5的引擎技术不高：
长安欧尚X5开发了4.6升、32阀V8北极星引擎，并随后发展成为著名的北极星系统。随后，北极星系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。
2、长安欧尚X5的车载信息系统不算先进：
长安欧尚X5汽车具有革命性的OnStar车载信息系统成为为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大降低了长安欧尚X5轿车转弯和紧急情况下的安全性。
扩展资料：
长安欧尚X5的其他介绍：
长安欧尚X5拥有8英寸触摸电容显示屏，按下一个按键就可以自动旋开，形成一个容量为1.8升，带有多媒体接口的储存空间，即使接入多个设备也丝毫不会显得凌乱，保持车内的奢华氛围。长安欧尚X5的操作界面类似于智能手机，不过用更大、更容易操控的图标来执行各种操作。
当用户的手接近长安欧尚X5的液晶屏，命令图标就会自动显示。长安欧尚X5的操作图标可以自定义，以提高易用性。电容面板上的图标在触摸后会提供触感反馈，以确认驾驶者的命令，可确保驾驶者目不离。如同智能手机上普及的互动动作，允许在液晶显示屏上轻松完成如滚动列表，缩放地图和搜索等任务。
欧尚X5来了，10万元SUV市场可能被洗牌？
“今年双11像过年！”这是众多朋友们经历了熬夜抢双11头彩之后的第一想法。作为一年一度线上最大的购物狂欢季，双11也从往年的“光棍节”升级“双节棍”，即两波购物付款时间（11月1日-3日、11日），让大家一连享受到连续10天拆快递的乐趣，而这一波惊人消费的“始作俑者”正是泛90后。作为当今国内主流消费人群，泛90后正在摧毁很多传统的堡垒，使得各行各业的营销模式和产品亮点在不断改变。而其中的汽车市场，自然而然是这一年轻消费下的“重灾区”之一。可以看到，无论是普通品牌还是豪华品牌，在品牌理念乃至车型设计都在迎合着年轻人的喜好，而这些品牌车型在刚刚结束的金九银十传统汽车消费旺季中获得了不错的成绩。作为主导年轻化的长安欧尚汽车，在2018年推出爆款车型欧尚X7之后，在今年也推出了一款设计、智能以及运动感很强的全新SUV，它就是即将在11月份上市的欧尚X5。
对于?长安欧尚X5这款全新SUV，大家应该不陌生了，毕竟自从它在今年重庆车展亮相那刻开始，关于它的信息不绝于耳。作为长安欧尚今年推出的重磅车型，欧尚X5在上市之前，它也经历了很多极限测试，在开启预售后的12天时间里，也收获了破1万辆的订单，俨然成为爆款SUV。
在9月份，笔者的同事已经为大家分享过欧尚X5在试车场上的性能已经超出了同价位车型的表现，那么它在常规道路的动态表现又如何呢？关于欧尚X5的静态部分，笔者的同事们已经为大家分享过，在此，笔者就不再费笔墨去跟大家描述了。今天我要跟大家着重去分析欧尚X5在城市道路、高速路况以及智能方面的表现。
在汽车新四化成为未来汽车发展方向之后，大屏设计、语音控制等智能网联功能如今已经变得非常普遍，甚至这些功能已经成为当下年轻人购车的衡量标准之一。作为后来者的长安欧尚X5，在预售价为6.99-10.59万元的情况下，它全系标配了大尺寸中控大屏，部分车型版本搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统，在驾驶的时候，笔者体现过它的网联系统的流畅度，在网络稳定的情况下，识别率很高，像常规的在空调、车窗升降、在线导航、音乐、电台等功能都能通过语音功能实现。除此之外，在欧尚X5还有几个新鲜的体验。
第一个就是它的FaceID?2.0人脸识别系统。在这次试驾中主办方为了让大家体验到FaceID?2.0人脸识别系统的实用性，特意收走了机械钥匙，全程采用人脸识别解锁的形式。而这个功能的实现需要车主下载欧尚Style应用录入车主的人脸即可，车主需要解锁时，只需要将人脸正对左方后视镜的摄像头，识别成功后就可以解锁。除此之外，车主还可以通过欧尚Style应用添加其他要使用该车的人的信息，后续使用者同样只需要按照上述方式解锁车辆即可，笔者通过几次频繁的解锁、锁车的操作后，它的系统并不会出现紊乱，实用性和便利性相当不错。
除了FaceID?2.0人脸识别系统，欧尚X5的第二个体验新鲜的功能就是无麦车载KTV。这个功能，目前在其他车型中不常见，虽然在平时上下班代步中，它不是很实用，但笔者认为，它的应用场景更多是在当下日益频繁的自驾游旅途当中，因为它是个相当不错的解乏工具。在漫长的自驾游途中，车内人员只需要通过语音唤醒“唱吧”功能，然后系统会进入KTV模式，当唱完一首歌之后，系统还会进行打分，可以说体验性不错。
刚才在介绍欧尚X5的FaceID?2.0人脸识别系统时，笔者提到过欧尚Style应用，而它就是实现远程操控的应用。车主在录入个人信息后，可以在应用上选择需要远程启动比如着车、开空调这些功能，虽然这些功能笔者在其他品牌车型中也体验过，但价格上要比欧尚X5高，而且远程操控也很便利实用，尤其是在夏天或冬天的时候，提前着车，避免车主或同行人员被烫屁股或冷屁股。而上述这一系列功能，均来源于欧尚OnStyle3.0系统，除此之外，它还可以在欧尚Style应用上实现诸如千里眼、保镖模式（车辆受到外力碰撞敲击后，会自动开启摄像拍照功能，及时的记录现场情况）等便利性功能。
SUV车型发展到今天，尤其是近几年，各细分市场都有着不少车型可选，对于欧尚X5这位“新人”来说，要想在市场上占有一席之地，就必须有一些鲜明的亮点。目前在6—10万的价格区间里，虽然有着不少的SUV车型，但普遍有着以家用为主的共性，运动和年轻更多也是体现在设计上，缺乏了在动力调校上的运动体现。
而欧尚X5除了在设计上体现了它的运动定位外，动力调校便是它给我的一个惊喜的地方。笔者这次试驾的车型是欧尚X5的顶配车型，它搭载的是全新蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机+7挡双离合变速箱的动力组合。这套动力组合，大家应该不陌生，现在它已经广泛搭载在长安系的众多车型上，动力充足是它最大的亮点。刚获得2020中国十佳发动机称号的蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，它的最大马力达到180Ps，峰值扭矩则为300N·m，在1250转即可爆发最大扭矩。
与上次在垫江试验场体验欧尚X5倾斜角度达45°的高速环道“贴地飞行”的极限动力不同的是，这次在海口的试驾更偏常规试驾一些，开车路线与大家日常使用车辆的情况一样，涵盖城区道路、高速道路等路况。在驾驶模式的选择上，欧尚X5提供了4种，即经济、舒适、运动和赛道模式，驾驶模式的选择可以通过中控屏下方的“DRIVE?MODE”按键进行选择。
在这4种驾驶模式中，其中最让我感兴趣的是赛道模式，而赛道模式的打开和结束还有另外一种方法，就是只需要向仪表盘上的摄像头做出一个OK手势就可以实现。在赛道模式打开后，中控屏和仪表盘都会显示出赛道模式的显示模式，中控液晶屏上会显示一个行驶状态的虚拟车辆，以及实时显示方向盘转动角度、涡轮压力等信息。然后音响会根据驾驶员踩油门的深度模拟出超跑的引擎声音，加上一体式赛车座椅的配备，这样的驾驶环境下能激发出驾驶员的操控欲望。
处于赛道模式的欧尚X5，它的油门响应变得更加灵敏，转向手感变沉，哪怕你频繁地加油超车，变速箱的换挡逻辑也不会出现紊乱，整体的动力衔接很平顺。同时，欧尚X5的运动性还体现在悬挂调校上，它采用的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式的悬架组合，在过弯的时候，对侧倾抑制得到位。此外，笔者在城区道路驾驶时，经过了一段接近一公里长的比利时路面，新车对频繁的颠簸也能很好地过滤，并没有将太多的震动传递到车内。
随着自主品牌的崛起，我国的汽车产业发展也到达了与世界接轨的地步。作为一位90后，笔者的入行时间正是自主品牌从0到1实现突破的时间，回想当年第一次试驾自主品牌车型的时候，那会第一感觉就是虽然做工一般，但是心里有个疑问，就是同价位下，为何自主品牌车型的尺寸和配置会比合资的高一个档次，这不会亏本吗？后来，随着越来越多自主品牌车型的上市和热销，心中的疑问慢慢地解开了。
毕竟车企不是慈善家，显然是不会亏本的，在汽车生产配套全球化的态势下，在品牌影响力和研发实力不如合资品牌的情况下，自主品牌为了抢占市场份额，只能通过错位竞争和薄利多销的战略吸引消费者。所以无论是在配置还是用料方面，自主品牌车型都能高出合资的一截，也迎合了消费者追求性价比的心理。回到欧尚X5这台车身上，虽然它的预售价位只有6.99-10.59万元，但笔者认为它的实际表现已经超出了这个价位，这也解释了它为何能在12天时间里订单破万辆的原因。
于长安欧尚汽车而言，在打造出长安欧尚X7这款爆款SUV之后，它也亟需再打造出更多款爆款SUV来巩固自己的市场地位。从上面分享的驾驶体验中可以看到，欧尚X5在满足家用的前提下，先从设计吸引了消费者的关注，再从智能配置和动力表现征服消费者，也许这就是长安欧尚汽车精益求精的造车态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安欧尚x5故障率和缺点
上个月月底，长安欧尚全新紧凑级SUV，欧尚X5正式上市，指导价：6.99万元-10.29万元。这也是继欧尚X7之后，长安欧尚又一位征战10万级SUV市场的选手，同时也是旗下首款运动型SUV。长久以来，10万元SUV市场作为“薄利多销”的重点区域，热度向来是只增不减，可选车型也是多如牛毛，但要我说，10万元区间，还是买自主品牌最值，不信？咱们就拿这台?长安欧尚X5盘一盘。新鲜感源自独特
欧尚X5保持了长安欧尚品牌一直以来的一车一外观设计思路，没有跟随汽车市场的步伐采用套娃战术，而是在新车上应用了一幅相当年轻运动的外观设计方案，比起稳重的X7，瞬间年轻了十岁。
六边形中网的外围线条很犀利，都是直来直去的风格，内部格栅叫做“光瀑飞流”，远看像是采用黑、银两道平行直瀑式线条，实际上里面排列得参差有序，从侧面看还有一种光影交错的律动美。
分体式前大灯也是一些定位年轻的车型比较喜欢使用的，上方的LED日间行车灯兼顾了转向灯职责，样式模仿了水流波动的感觉，和机盖上隆起的肌肉线条形成了反差。日行灯下方是真正的LED前大灯，如果你不了解这台车，很容易把它当做雾灯。
从车身侧面看，长机舱短车尾的设计突出了运动感，还捎带手营造出了接近低趴的视觉效果。上方腰线非常平直，和前方的LED日行灯保持在了同一水平线上，这样设计的好处就是能让从车头到车尾的过度更连贯流畅。
车尾设计给了我一种很独特的感觉，在大脑里快速搜索了一下这种设计风格，完全没找到相似车型，嗯，是原创没跑了。
车尾上方有一个小扰流板，高位刹车灯也藏在里面。尾灯采用狭长的设计风格，和车头的LED日行灯相呼应，夜晚点亮后辨识度不错，整体风格也比前脸好接受一些。
熟悉感源自传承
外观设计虽然陌生，但坐进欧尚X5车内就有一种熟悉感扑面而来，和我之前开过的欧尚X7相似度很高，不过还是在一些细节设计和材质上做出了区分，尤其是这个双拼的配色，年轻人绝对喜欢。
中控台上方使用了软质材料包裹，下方则是搪塑材质，先别看到搪塑材料就撇嘴，我可以很负责任地讲，10万元售价区间的车型里，有不少还在使用全搪塑材质中控台，像欧尚X5一样在上面使用皮质的已经算是相当良心了。
中控屏幕目前提供8英寸和10.25英寸两种，车机采用最新的欧尚OnStyle3.0系统，相比曾经的2.0系统功能更完善，比如语音免唤醒、千里眼（在欧尚Style应用上可以远程查看车辆的四周情况）、保镖模式（车辆受到外力碰撞敲击后，会自动开启摄像拍照功能，及时的记录现场情况）、顺风耳（预约开启多项功能如空调、预约用车等）等功能，都大大地提高了日常使用的便利性和安全性。
欧尚X5在动力方面同样不容小觑，两种动力总成在参数上都能达到同级中上游水平，分别是最大功率180马力，最大扭矩300牛·米的蓝鲸NE?1.5T涡轮增压直喷发动机；以及最大功率128马力，最大扭矩161牛·米的1.6L自然吸气发动机。传动系统方面，与1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，与1.6L发动机相匹配的是5速手动变速箱和CVT（模拟8挡）变速箱。
在当下这个涡轮当道的年代，1.5T版本的欧尚X5无疑将会成为市场主力，而它最大的同级对手除了品牌占优的本田XR-V和丰田C-HR外，应该就要数群众基础良好的自主品牌车型了。虽然在认知度上欧尚X5并不占优势，但要说产品力，欧尚X5凭借最前沿的配置，还是能与它们一较高下。
三个方面看欧尚X5竞争力
口说无凭，咱们选出两个直接竞争对手做下对比就一目了然了，在10万元区间，我觉得吉利缤越、传祺GS4这两款车与欧尚X5的竞争最直接，因为它们都是主打运动的紧凑型SUV。在尺寸上，欧尚X5除了长度比传祺GS4短了55mm之外，宽度和高度都领先两位对手。
吉利缤越一直被喜欢它的朋友成为国产小钢炮，因为它有一台最大功率177马力的发动机，但比起欧尚X5的1.5T发动机还是低了3匹马力，而且欧尚X5的发动机还是四缸。同样使用1.5T四缸发动机的传祺GS4最大功率169马力，稳定性可能和欧尚X5相差不大，但动力略差。
智能科技配置方面欧尚X5沾了后上市的光，拥有更多先进配置，inCall4.0智能车载互联系统最快只需要5秒就能开机，联网速度更是只需要1秒。吉利缤越系统开机时长28秒，联网需要3秒。欧尚X5还成为了这个价位中，人脸识别和赛道模式等配置的首创者，给10万元级别SUV提升整体Level开了个好头。
真正的颠覆，从欧尚X5开始
总体来说，欧尚X5在某些方面确实颠覆了我对10万元SUV的印象，无论是外观设计、内饰用料、科技配置还是动力，欧尚X5都表现出了新生车型少有的竞争力。曾经有人说“任何一款有竞争力的产品都不会被辜负”，如果你们开过欧尚X5和同级别其他产品之后，应该心里都会有自己的判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安欧尚x5故障率和缺点：
这款车才上市不到半年时间，所以在车质网上的故障投诉量非常低，而且这些投诉都是零零星星的，只能说是个别车型的品控问题。再看回销量情况，现在长安欧尚X5每个月的销量都超过了1万辆，这样的成绩实属不错，再结合较低的问题投诉量，可以说这款车在新车质量方面是可以的，至于长久的质量耐用性方面，还有待考量。
缺点如下：
1、人脸识别摄像头的位置不好
长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧。众所周知，后视镜是最容易被碰撞剐蹭的，要是撞烂了，维修起来肯定就是换总成，费用可能要两三千。
2、座椅比较“挑”身材
欧尚X5这款车主打的是运动风格，座椅采用了赛车风格的一体式造型，相当于说座椅的头枕是不能调整的，如果你像小编一样只有1米7，那么坐起来还可以，但如果超过1米8，头枕就起不到很好的效果了。
3、后排待遇低
车辆的后排空间是不错，不过既没有空调出风口也没有扶手，中间位置的乘客没有头枕，USB接口也只有一个，卖的便宜的代价从这里就能体现出来。
4、后备箱空间小
后排的乘坐空间其实是挤压了后备箱空间换来的，后备箱两侧的突出使得宽度只有990mm，深度只有830mm，再加上溜背的造型让后备箱上部空间非常有限，只剩下下部大概30L的空间。
好了，关于“长安欧尚x5为什么停产了”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安欧尚x5为什么停产了”，并从我的解答中获得一些启示。