丰田gr supra_丰田grsupra价格

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       下面，我将用我自己的方式来解释丰田gr supra的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下丰田gr supra的话题。

1.丰田GR Supra 2.0T入门车型发布 驾驶乐趣不输3.0T车型

2.可以买到的纯正赛车，东京改装展实拍丰田GR Supra GT4

3.就是换皮的宝马？丰田SUPRA值不值得期待

4.丰田GR品牌正式入华，全新一代Supra国内首发

5.GR SUPRA即将引进！GR YARiS有望入华！你心动了吗？

丰田GR Supra 2.0T入门车型发布 驾驶乐趣不输3.0T车型

       日前，丰田GR?Supra?2.0T入门车型正式发布亮相，其外观设计与3.0T车型基本一致，新车的实际前后重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，但配置略微降低，搭载宝马B48型2.0T直列四缸汽油发动机。据悉，新车预计将于今年6月在美国市场开售。

       丰田GR?Supra?2.0T车型搭载的发动机更小更轻，其布置的位置更靠近车辆的重心。相比于3.0T车型，2.0T车型的前制动系统规格降低为330mm刹车盘+单活塞卡钳，同时其取消了主动式差速器、自适应悬架，14向电动调节座椅改为手动调节座椅，这些措施使得2.0T车型的整备质量减至1,442kg，比3.0T车型要轻91kg，即使整备质量最轻的丰田86也在1,259kg。因此丰田GR?Supra?2.0T车型的前后重量分配具备50：50的特性，其驾驶乐趣丝毫不逊色于3.0T车型。

       外观方面，丰田GR?Supra?2.0T车型的前脸保持犀利造型，夸张的大尺寸扩散器，上翘的尾翼和双边双出的大口径圆形排气，使得这款新车看起来冲击力十足。不过新车仍有细微的外观区别，换装了尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，配合前255/40?ZR18、后275/40?ZR18的轮胎，和规格更低/尺寸也更小的前制动系统，看起来更显低调。

       内饰方面，丰田GR?Supra?2.0T车型保持3,0T车型的整体布局、设计，区别在于内饰配色、配置降低了规格，标配8.8英寸中控显示屏，扬声器数量由10个减少至4个（可选装12扬声器JBL音响）。

       动力方面，丰田GR?Supra?2.0T车型搭载与现款宝马Z4Drive30i的同款发动机，即宝马B48型2.0T直列四缸汽油涡轮增压发动机，其最大功率达到258马力，峰值扭矩为400牛·米，与发动机匹配的是ZF?8AT手自一体变速箱，其0-100km/h的加速时间为5.2s，最高时速则被限制在250km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以买到的纯正赛车，东京改装展实拍丰田GR Supra GT4

       在正在举办的2020进博会，丰田汽车带来了全新一代GR?SUPRA车型，这也是新车首次亮相中国，曾经无数车迷希望官方引入这款车，现在它来了，你还会为你的信仰买单吗？这款车型被网友称呼为“牛魔王”，丰田官方是否会采纳“牛魔王”将国内发售的SUPRA正式命名，我们拭目以待。

       外观方面，新车有着修长的车头，因为和宝马Z4同平台打造，所以新车在座舱位置更贴近后轮，长长的车头营造出很强的力量感。车头部分的设计汲取了丰田FT-A概念车的设计，也融入了老SUPRA的经典元素，来了一波回忆杀。

       车尾部分，后备厢上翘的后扰流板造型非常独特，这在JDM改装车上经常简单的改装风格，营造出较强的立体感。尾灯的造型也较为独特，采用细长的造型，点亮之后效果很出色，极具战斗气息。同时新车还采用了夸张的后扩散器和大尺寸的双边共两出的运动排气，突出新车的运动感。

       内饰部分，新车整体的设计较为简洁，并透露一丝宝马的味道，悬浮式的中控屏幕增添了新车的科技感，同时新车还配备了全液晶仪表以及电子挡把，凸显新车的高级质感，为了营造出运动氛围，新车采用了红色的座椅以及三辐运动式方向盘，展现其跑车的元素。

       动力方面，新车2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，最大功率197马力、峰值扭矩320牛?米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100Km/h加速时间为6.5秒；3.0T车型搭载直列六缸发动机，最大功率340马力、峰值扭矩500牛?米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就是换皮的宝马？丰田SUPRA值不值得期待

       一台符合FIA?GT4的参赛规范的纯正赛车竟然可以在全球范围内买到？

       此次2020东京改装车展上我们见到了这台在全球范围内市场销售的丰田GR?Supra?GT4赛车，GR?Supra?GT4市售赛车，是以全新?A90?Toyota?Supra?为基础，这第五代的Supra车系，也是在Toyota?Gazoo?Racing名义下、首款的全球化市售车型。而GR?Supra?GT4赛车，则是由位于德国的Toyota?Motorsport?GmbH(TMG)所开发生产。丰田GR?Supra?GT4赛车的各项配置，符合FIA?GT4的参赛规范。

       这台赛车的基础架构来自全新丰田A90?Supra，这是第五代Supra车型，也就是我们所熟悉的牛魔王的后代产品，据官方了解，这台GR?Supra?GT4赛车将在2020年3月起全球陆续开卖，客户群体是私人赛车爱好者。

丰田GR?Supra?GT4赛车和普通A90Supra一样，同样搭载源自BMW的B58?3.0升直列六缸双涡流、单涡轮汽油引擎，只不过这台赛车的发动机输出被上调至430匹马力。?传动则搭配附有方向盘换档拨片、运动化调校的七速自动变速箱，而后轮驱动轴搭配有机械式的限滑差速器，另外排气系统则来自于名厂AK天蝎品牌。

       GR?Supra?GT4赛车在轻量化钢材打造的车体下，更安装有高强度防滚架、及符合FIA标准的赛车椅、OMP赛车桶椅、六点式安全带，驾驶界面则配置附有资讯显示屏的碳纤维材质仪表，另外方向盘也是专为GT4赛事所开发设计。

       GR?Supra?GT4赛车的前保险杠和扰流板以及固定式尾翼均采用天然纤维复合材质制成，这也让GR?Supra?GT4的整体车重仅1,350公斤。这台车的长宽高分别为：4460mm*1855mm*1250mm。

       GR?Supra?GT4赛车采用前麦佛逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，前后并全数搭配KW避震的阻尼可调减震系统。制动系统，GR?Supra?GT4则采用赛车专属的Brembo前六、后四活塞刹车卡钳，轮胎则是倍耐力提供的专属赛车配备，轮毂则是来自意大利OZ品牌的18寸11J的产品。

       这台丰田GR?Supra?GT4市售赛车如果不含税金、定制化特殊项目、及运输相关费用在内的前提下，预估售价大概为17.5万欧元，约135万人民币。GR?Supra?GT4在2019年参加SP8T级的纽博格林24耐力赛。2020年，丰田将用GR?Supra?GT赛车参加日本超级GT系列GT500级别的比赛，没错，那就是之前介绍的那台GR?Supra?GT500赛车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田GR品牌正式入华，全新一代Supra国内首发

       情怀，是个被过度消费的概念。如今，有很多品牌依然在打着这一旗号，在汽车行业同样也有不少情怀车型，今天，我们要聊一款即将在中国登场的这类车型，丰田SUPRA。

       提到?丰田SUPRA，国内好多小伙伴可能会有些陌生，但它，毫无疑问是90年代比较出名的跑车之一。11月1日，丰田汽车旗下运动品牌GR（Gazoo?Racing）宣布正式进入中国市场，并且GR品牌引入中国市场的首款车型就是这款SUPRA车型，并且同步开启预定，2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。据悉，新车将由一汽丰田引入销售。那么这款进口车型究竟是怎么样一台车，又值不值得发烧友们期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       丰田SUPRA车型诞生于1978年，在2002年停产，它还有一个绰号叫"牛魔王"，是车迷心中经典日系性能车之一，2019年初，丰田正式发布了新款SUPRA，新车外观的战斗，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具"德味"的日系跑车。视觉上虽然新车依然打着怀旧复古的旗号，但是整体上并没有照搬老款的整体设计风格，造型上还是采用了2014年首次亮相的丰田FT-1概念车的设计语言。

       大家还要知道的一个知识点是，新款SUPRA是丰田与宝马签署战略后的联合之作，采用了与新款宝马Z4同平台打造，车头部分，从丰田FT-1上获得的设计灵感，使得前脸三区式中网进气格栅，显得极具设计感，但是咖哥觉得对于大多数人来说这个外观还是过于臃肿。

       车身侧面采用50：50的车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，提升了整台车的运动感，此外，刹车卡钳、后视镜上的红色点缀，让整车看起来激情四射。

       车尾战斗气息更是浓厚，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双出式排气管，配合尾部犀利的LED尾灯，让整个尾部的运动气息完全被激发出来。

       内饰方面，新款SUPRA整体设计兼顾运动气息和科技感，整体设计风格与宝马Z4的风格十分相似，但在细节上还是保留了传统SUPRA的经典风格。中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的贯穿式空调出风口。

       三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也都没有缺席。且车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，将整个内饰的质感与运动感渲染的相当到位。

       8.8英寸悬浮式中控触控大屏，支持CarPlay，简洁的设计使得中控台看起来也比较整齐。

       和宝马Z4相比，新款SUPRA在舒适度上表现更好，配备了14向电动调节式运动座椅，舒适度保持了日式的水准。

       配合不错的内饰设计以和表现不错的隔音效果，让新款SUPRA的小空间内，依然以驾驶为中心，体现出了一款运动轿跑的设计理念。

       中控扶手区域配备的变速箱档杆和iDrive控制旋钮，整体风格和宝马车型相似。此外，新车还搭载了一套12扬声器JBL音响系统。

       在主动式安全技术方面，新款SUPRA还提供了自适应巡航系统、车道辅助、倒车雷达和盲点监控等功能。

       动力方面，入门版车型将搭载一台2.0T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5秒；而3.0T发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统，均匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内，动力表现超过了保时捷718。

       底盘采用采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。

       回归之后，新车好像除了牌子是丰田，名字叫SUPRA外，其它都改变了，首先在外观设计上新款SUPRA完全打破了历代车型的设计风格，整车夸张的线条加上肌肉感十足的车身让它更接近于概念车的设计，除了外观以外，在内核上好像已经完全失去了日本血统。

       除此之外，作为丰田和宝马合作的打造的车型之一，新款SUPRA和新款宝马Z4采用了相同的CLAR平台打造，不仅如此，在内饰上也充满了宝马的味道，动力上也是采用了宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，车机系统搭载的都是宝马系统，甚至生产两车都是出自奥地利麦格纳斯太尔工厂的同一条生产线。两者之间最大的区别，就是调校方面有所不同。所以在咖哥看来，这样一台丰田SUPRA骨子里和宝马Z4有过多相同。

       值不值得期待呢？虽然当下国内年轻消费者居多，但是对于绝大多数不太了解那个时代跑车文化的中国消费者来说，还是比较陌生，真想要让发烧友去花费七八十万买这样一台挂着丰田标的跑车，或多或少咖哥觉得，还是致敬情怀罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GR SUPRA即将引进！GR YARiS有望入华！你心动了吗？

       日前，我们从相关媒体获悉，丰田GR品牌正式入华，其品牌首款全新车型?丰田Supra已通过线上发布会的形式完成了国内首发。新车定位为双门双座跑车，搭载2.0T和3.0T两款动力。

       外观方面，全新丰田Supra车型在外观的设计理念与表现语言上，有了很好的传承。很多地方的造型表现和设计，都与曾经的丰田Supra车型较为相似。长车头的设计是作为跑车所承载的赛道基因，不仅仅是表现出来的，而是让人们觉得它就应该是这样。前脸部分的设计很有个性，来源于方程式赛车理念的前包围，很能表现出新车的运动属性。两侧LED大灯组，无论正面看还是侧面看都很飘逸，视觉效果非常突出。

       『配图为海外版3.0T车型』

       车身侧面，明显的溜背式设计塑造出的车身线条非常动感。车身造型较为简约，但是层次确很丰富。车门外侧内凹外凸的变化给人很强的视觉动感，车窗轮廓与车身配色搭配巧妙，呈现半隐藏式效果，不仅好看还很时尚。

       车的尾部，全新一代丰田Supra有一个巨大的一体式鸭尾，这倒是让我能想到丰田FT-1，如果说是以丰田FT-1作为原型的话，新Supra的设计还原度还是很高的。两侧狭长的尾灯采用横向布局，造型上外轮廓向两侧扩散呈三角形，预计夜晚点亮效果会很好。车尾中间为丰田牛头LOGO和Supra字样标识，很好的提升新车的辨识度。下方造型夸张的扩散器和大口径的排气，让全新丰田Supra的运动属性再次加强。

       『配图为海外版3.0T车型』

       内饰部分，全新丰田Supra车内效果较为简约，整体看上去与宝马的设计风格相似。中控区域布局合理，且有些部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，看上去很有质感。悬浮式中控屏的设计也是与时代贴合的很密切，同样也是更加顺应市场。车内还采用了横贯式空调出风口与三辐式方向盘的设计，视觉上还是有一定的震撼，也进一步昭示了它作为跑车的运动性。

       『配图为海外版3.0T车型』

       动力上，全新Supra将提供两款动力组合，其中2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100Km/h加速时间为6.5s。而3.0T车型搭载的是直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒。

       编辑点评：

       丰田Supra最早是亮相于2019北美车展，如今也是在国内完成首发。作为GR品牌的一款车型，它的到来也仅仅只是一个开始，未来品牌还有望在国内推出GR?86和GR?Yaris车型。这对于很多丰田GR品牌的国内车迷们来说，还是很值得期待的。（文/李合齐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月1日，丰田旗下运动品牌品牌GR（TOYOTA?GAZOO?Racing）宣布正式入华，而一同完成国内首发的，还有丰田全新一代?SUPRA跑车。

       此外，丰田官方目前虽没有确认，但网上也曝出了GR?YARiS有望入华的消息。在华引进新车一向谨慎的丰田，引入GR品牌和旗下车型意欲何为？这还是丰田吗？

       GR?SUPRA和GR?YARiS是什么来头？

       GR?SUPRA也就是全新一代SUPRA，是一款由丰田和宝马联合研发（实际上由宝马主导）的车型，它采用与现款宝马Z4相同的底盘平台、后驱布局、B48/B58系列发动机和采埃孚8速手自一体变速箱。

       虽然丰田宣称全新一代SUPRA经过自己的独特调校，但无论怎么说，全新一代SUPRA仍然可以理解为“换壳换标的硬顶宝马Z4”，毕竟它与宝马Z4一样由奥地利麦格纳·斯太尔工厂生产。

       所以，全新一代SUPRA其实与在2002年停产的老款SUPRA没有任何的关系，内饰的悬浮式中控屏和电子挡把都是浓浓的宝马味，就连iDrive车机系统也是照搬宝马的。

       至于呼声更高但暂无官方确切引入消息的GR?YARiS，它与国内在售的广汽丰田YARiS?L雅力士的关系也不大。简单理解，现款国产雅力士已经是一款中国特供产品，而GR?YARiS是基于最新款欧版/日版雅力士打造的性能版本。

       此外，GR?YARiS还重新设计了整个车身架构，采用三门布局和宽体设计，车身高度相比普通雅力士降低91mm之多，进一步凸显短小紧凑的钢炮定位。

       GR?YARiS搭载261马力的1.6T三缸发动机，光马力就比2.0T的全新SUPRA还要大，传动系统匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱，考虑到车子整备质量仅1吨出头，如此强劲的动力可谓“大马拉小车”。

       引入这些运动化车型意义何在？

       我们知道，丰田作为全球盈利数字数一数二车企，通过在不同国家或地区裁减销量不高的在售车型，是其节约运营成本的重要手段。而在中国市场，个性化运动车型则是市场需求最低的那部分，也就顺理成章地成为被“牺牲”的对象。

       所以一直以来，丰田在中国引进个性运动车型的动作都十分谨慎和保守，在GR?SUPRA国内亮相前，最后一款丰田品牌的个性运动车型，便是只有国5排放版本且即将退市的现款GT?86了。

       显然，以当下国内对个性运动车型的消费体量，即使GR?SUPRA和GR?YARiS真的悉数引入，且最终定价合理，我预计也不会给丰田品牌在华贡献太多销量和利润数字，能把国6排放升级和路试的投入、清关申报费用等成本回收就不错了。

       那么GR?SUPRA和GR?YARiS引入的意义何在？其目的肯定不是单纯销量和利润，更重要的是让大家在记住“开不坏的丰田”的同时，也能了解到更加丰富的“丰田出品”——GR?SUPRA可是和宝马Z4共享资源和技术推出的产品，宝马集团能让自家Z4与GR?SUPRA“共享”，当然是出于对丰田在运动和性能领域的极大认可。

       现款丰田GT?86

       丰田在中国市场上，下有凯美瑞、汉兰达等车型排队提车，上有埃尔法这等高端MPV动辄加价数十万，但是在以前，非车迷群体眼里对丰田的认可更多的还是来自雷凌、卡罗拉等价位更加亲民的家用车型，而在运动性能领域，除了GT?86，丰田此前国内市场并没有其他特征鲜明的产品。

       老款丰田SUPRA

       老对手日产都有普通人家喻户晓的战神GTR来撑场面，至于丰田老款SUPRA（牛魔王），则只能成为资深车迷的饭后谈资。在今后，这种情况完全不一样了，中国消费者对丰田的印象除了卡罗拉/雷凌双擎的这种备受认可的家轿之外，还会被深深的被烙印上“GR和高性能”的标签。

       雷克萨斯LFA

       所以在丰田现有产品线中，选择将社长丰田章男领衔创立的GR子品牌，以及GR?SUPRA、GR?YARiS两款个性运动化车型引入国内，就是提升丰田品牌在华形象、改变国人固有印象的最合适且成本相对最低的方式，不要卖得多，也不需要赚很多钱，只要把品牌调性搞上去就够了。

       对GR品牌未来在华的一些展望

       目前可以确定的是，2.0T和3.0T的全新一代SUPRA都肯定会引入国内，虽没有具体时间，但已经开放了线上询价渠道，所以正式售价的发布和正式上市也是迟早的事情。

       至于GR?YARiS，虽然丰田在发布会上说“在中国暂无发售计划”，但依据我对丰田这个品牌的做事方式判断，GR?YARiS引入的机会还是有的。因为前面也说过，丰田一向做事保守谨慎，既然GR?SUPRA是此次入华的主角，那就优先全力保障GR?SUPRA的发售和交付。所以，我认为丰田的潜台词可解读为GR?YARiS不是不引进，只是“晚一点”引进罢了。

       全新一代丰田86路试谍照

       此外，全新一代86也将划归GR子品牌旗下，作为一款在国内已有较高知名度的丰田车，我相信GR?86未来正式发布后，也将很快被引入国内销售。

       写在最后

       不管对丰田集团来说有什么重要意义，只要GR品牌能够引入中国，那么对国内消费者而言就肯定百利而无一害的。试想当你有能力去消费高端车型的时候，谁不想选择更加多样化个性化呢？

       当下枯燥的中国车市，是时候需要这种个性运动化车型来增添一下趣味了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田gr supra”的探讨就到这里了。希望大家能够对“丰田gr supra”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。