宝马x4_宝马x4新款2023款价格
在这个数字化的时代，宝马x4的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于宝马x4的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
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2.9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席
3.30万预算，买宝马X1还是凯迪拉克XT4？看完详细对比再做决定~
4.凯迪拉克XT4适合四十岁以上的大叔吗？
5.宝马x4适时四驱怎么用
6.60万左右的suv最佳选择
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豪华紧凑型SUV市场近几年可谓是炙手可热，其车身较轿车而言更高，从而驾驶视野更好，车身布局而言，拥有更灵活的储物性能，对于家庭来说是个更优解决方案。品牌定位豪华，宜商宜家都更显品位。所以，为了一台豪华紧凑型SUV而放弃平庸的家轿，相信很多人都会说：Yes，i?do。那么，今天咱们就来看看这个细分市场中呼声较高的3款车型，通过一番配置的横向对比，来分出个可选性上的胜负吧！这三位选手分别是奥迪Q3、宝马X1和?凯迪拉克XT4，既然是互相竞争的关系，自然也在价格区间上高度重合，让消费者们来纠结一番：
了然价格后，让我们首先来看一下今天三位主角儿的颜值高低，毕竟好看的皮囊才能让人决定是否要去了解ta有趣的灵魂。
奥迪Q3的前脸采用标志性的八角型前进气格栅，整体给人一种干劲十足的感觉，有一种动态的冲击力和辨识度。当然，另外两位选手也是豪华紧凑型SUV市场的老朋友了，宝马X1的双肾格栅、XT4的泪眼大灯，也都能给各自的粉丝带来视觉上独特吸引力。
但如若说到车灯，“灯场”名声在外的奥迪在车灯上的科技感营造自然是当仁不让的，高清矩阵式LED大灯的造型设计在白天凸显出十足的科技感，瞬间给人一种精英座驾的凌厉画风，而在夜晚点亮后，带动态转向指示的LED尾灯更是凸显出“灯场”独有的对灯光的拿捏，非常抢戏。确实，在这一点上，X1则略显老陈，而XT4过于柔美缺乏新鲜感，没有瞬间夺人眼球的魅力。
再看侧面线条，奥迪Q3更有年轻人所喜爱的溜背感，设计风格更显动感轻盈，而XT4本身拥有在车身长度上的优势，侧面线条更平和稳重。另一位选手X1呢，则得益于强大的粉丝基数，依旧走的是保守的设计风格，缺少新故事可说。
总结一下外观，这一部分来说还是见仁见智，奥迪Q3轻盈动感，干劲十足，必然是越来越多年轻消费群体所偏爱的那一位，宝马X1稍显丰盈的肉感，配合经典的双肾格栅，看起来“奶凶奶凶”，也可以说是老少皆宜的画风。而凯迪拉克XT4在外观上的亮点不算太多，但不错的车身尺寸相信也能让不少实用派的人对于它的些许平庸做出妥协。相信大家心中已有各自的答案。
既然今天的重点是配置上的横向对比，那么还是让我们赶紧进入座舱部分，毕竟大多配置都得是坐在那儿才感受到它们为我们的车上生活是如何带来便利和愉悦的。
座舱的画风就不过多给大家赘述了，直接上图。
我们将通过三款车型各自的入门版本之间的配置横向对比，来判断出谁的入门版可选性最高，从而也能够得出谁的配置更为丰富的最后结论。
在主/被动安全配置方面，作为豪华紧凑型SUV的奥迪Q3、宝马X1和凯迪拉克XT4都拥有全车8个安全气囊，并带有胎压报警/监测配置和安全带未系提醒，安全方面的自我修养都还是不错的。但奥迪Q3还在入门版车型上提供了主动刹车，这就体现出些许差异了，因为这项配置在车辆遇到突发危险情况时还是相当关键的，它能够起到制动作用帮助车辆减速从而提升了行车安全性，可以说是在越来越多的新车上必不可少的一项安全配置了。
再看辅助操控配置方面，奥迪Q3提供了前+后驻车雷达，而XT4和X1上则仅提供了后驻车雷达，但这一小小的配置对于不少常年开车的老司机来说也是减少不必要剐蹭的利器，还是挺值得拥有的。不过，宝马X1还提供了倒车影像来提升停车过程中的车辆后方安全性，虽与驻车雷达的功用还是略有重合，这一点值得表扬。反观XT4则并未提供，在Q3上则是有需求的消费者可进行选装，还有360全景影像可选，对于年轻群体来说，更多选择更多欢笑，奥迪在这一点上还是把握得不错。
不知道有多少人和我一样，上车后如果是坐在副驾驶座上，会通过手动or电动调节座椅前后位置和角度来判断这款车型是否属于配置较高的版本，当然，这也是出于我认为这项电动调节功能对于体验好感大大增加。就这一点来说，奥迪Q3做到了主副驾驶座均为电动调节作为全系标配，而在X1和XT4上仅提供了主驾驶座电动调节。不禁想对宝马和凯迪拉克说，在越来越多家庭购车决策受女主人影响较多的当下，这一点还是不可大意啊。而后排亲友们的舒适感考量上，也只有奥迪Q3考虑到了标配后排独立空调，XT4和X1上依旧缺席。
再来看驾驶过程中能够提供相当便利的配置，诸如定速巡航，这个功能我们已经相当熟悉了，它能够通过系统控制车速，从而缓解驾驶员长时间驾驶时控制油门、车速的疲劳感。但这项几乎在大部分车型上都会提供的全系标配项，却在宝马X1的入门版车型上只能通过加钱选装……这就不太人性化了。不过在Q3和XT4上则毫无悬念的是全系标配，另一点值得注意的是，自动驻车也是我们日常驾驶过程中使用得相当高频的配置了，但也仅在奥迪Q3的入门版车型上才有所配备，X1和XT4均连选装都拒绝提供，实在让人感到……有点儿脚酸。
而在增强客户对于车型的科技好感的配置方面，奥迪Q3不仅拥有8.8英寸液晶中控屏，更是标配了10.25英寸液晶仪表，后者在X1和XT4的入门车型上难以“解锁”，而奥迪Q3的中控屏所承载的车机系统，更是不仅仅支持我们相当熟悉的CarPlay和CarLife，还支持Android?Auto，做到了更加多元化，更顺应年轻市场。还有一个非常小但也能够体现出车上生活科技感的配置——感应雨刷，我认为成本不高，但是在雨天凸显出了实用性和便利性，不必因为反反复复地去开启/关闭雨刷而分心，这也是只有奥迪Q3上才有所配备的一项。
简单总结一下配置方面三位选手的表现。三款入门版车型的价格差异并不大，宝马X1相比奥迪Q3高出了5500元的价格，但在配置的丰富度上远不及后者。而凯迪拉克实际上是以二线豪华的姿态进入了今天的评比，价格相比奥迪Q3便宜了约1.5万元，但并未在配置上更凸显出二线豪华一贯（相比一线豪华）的配置性价比。所以我们可以得出结论，在配置丰富程度上，奥迪Q3毫无疑问是今天最具吸引力的一位。
看过颜值和配置，最后再让我们来看一看动力表现。
奥迪Q3全系提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力版本车型。1.4T动力的最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，2.0T引擎低功率版本为137千瓦，2.0T发动机高功率版本为162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统均匹配七速双离合变速器。对于动力追求并不高，同时预算也较为有限的朋友们，不妨选择1.4T动力，家用完全够格，6.7L/100km的工信部综合油耗，展现出了小而美的家用经济性。而对于动力有进一步追求的朋友们，不妨前往经销商亲自试驾一番，解锁最适合自己的完美动力。
而宝马X1的动力水平可以说是介于奥迪Q3和凯迪拉克XT4之间，提供1.5T和2.0T两种动力版本，分别可输出103千瓦、141千瓦的最大功率，以及220牛·米和280牛·米的峰值扭矩。不难察觉的是，宝马对于X1上这台1.5T发动机的调校还是比较保守，动力输出不及Q3上的1.4T。
最后，凯迪拉克XT4则相当“简单粗暴”了，全系有且仅有一种动力，那就是2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，值得注意的是，这相当优秀的动力账面数据，也是这款二线豪华SUV在这一细分市场中的一大优势。
最后在动力表现上做一下总结。如果在奥迪Q3和宝马X1的入门动力上做选择，毫无疑问Q3是账面数据表现更好的选项。如果更加追求动力性价比，那么凯迪拉克XT4“出手阔绰”的全系高功率2.0T是个比较聪明的选择，当然，作为一线豪华的奥迪Q3在动力上的多个不同选项，更让年轻一族能够更具不同的预算有更多的选择，更多欢笑。
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9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席
凯迪拉克XT4更新，25.97万起！241马力+9AT，坐等降价？只要一谈到豪华车品牌，大多数车迷脑子里蹦出来的第1个念头就是德系三强BBA，奔驰宝马奥迪这三家确实拥有相当强的市场占有率，基本上能够稳定在前三名的位置。但是随着年轻消费者的购车理念发生变化，品牌力已经不是豪华车的最重要核心卖点，性价比也开始成为豪华车的大趋势。比如凯迪拉克这个品牌就是性价比比较高的，也正是因为以价换量的策略，凯迪拉克在整个2019年当中拿下了21.25万台销量。
一个豪华汽车品牌的年销量能够达到20万台以上，这也就代表凯迪拉克迈进了一个全新的阶段。当然高销量的背后也离不开爆款车型，凯迪拉克xt4就是一款销量支柱。这款车定位在凯迪拉克SUV家族当中的入门车型，近日2020款的凯迪拉克xt4已经完成更新，开始正式上市。
新款的xt4起步价格达到25.97万，顶配价格则达到39.17万，价格跨度超过10万，这也是豪华车型的一大特色，因为同款产品之间存在很多不同的配置参数。这次更新换代只能算是一次中期改款，所以从外观方面看，新款的凯迪拉克xt4并没有太大的改动，车辆前脸依然采用凯迪拉克标志性家族风格，侧面还是比较紧凑的布局，车辆尾部则是辨识度相当高的凯迪拉克尾灯。
新车型依然全系搭载2.0t涡轮增压发动机，因为老款车型已经符合国6排放标准，所以这次的发动机也并没有进行重新调校，极限输出可以达到241马力，完全可以迈进性能车领域。毕竟2019年相当火爆的领克03+高性能车型同样搭载2.0t高功率发动机极限输出也只是保持在254马力，由此可见凯迪拉克xt4的动力是完全够用的，甚至还有一定的冗余。
更加值得夸赞的是，新款凯迪拉克xt4依然全系搭载9at变速箱，三大件方面的厚道配置一直都是凯迪拉克车型的卖点，和同价位的奔驰宝马SUV车型相比，凯迪拉克xt4的动力总成完全可以继续保持优势。作为对比的话，即将换代的全新奔驰GLA将会换上1.3t小排量发动机，动力数据完全没有办法和xt4相提并论。
不过广大车迷对于凯迪拉克xt4的心理价位显然和指导价有一定的差距，毕竟这款车型一直都存在不小的优惠幅度，刚刚更新之后的新车型目前还没有进行调价，所以有不少网友都表示想买这款车的话应该坐等降价，也许几个月之后就会有不错的价位了。
问题来了，你觉得凯迪拉克XT4的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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30万预算，买宝马X1还是凯迪拉克XT4？看完详细对比再做决定~
豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场，因为价格持续走低，它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4位居次席；1~9月总销量方面，宝马X1同样是领跑者。9308辆，宝马X1在9月延续着之前的良好势头，又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快；同时，轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月，国产宝马X1已经售出68186辆，相比第二名有17669辆的领先优势，成为2020年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆，1~9月累计销量18495辆，上市以来表现非常稳定。MINI?COUNTRYMAN的9月销量为466辆，1~9月累计销量3323辆，它是很多追求个性化消费者的选择。
凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆，超越奥迪Q3夺得月度销量亚军；今年1~9月累计销量38701辆；位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力，且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。
奥迪Q3在9月售出6121辆，1~9月累计销量50517辆，?虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越，但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出，其销量还会更好。
奔驰GLB的9月销量为6089辆，位居月度销量排行榜第四位；1~9月累计销量37817辆，同样位居第四位，但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小，依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆，相比宝马X2尚有差距，还需要继续努力。
林肯冒险家的9月销量为4268辆，1~9月累计销量19698辆；虽然相比凯迪拉克XT4有差距，但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力；外观设计上，冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美，这也会对它的销量提升有帮助。
原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆，1~9月累计销量26490辆；虽然单纯看销量，它不如国产德系同级别车出色，但NX的平均单车售价更高，说明其销量含金量更高。从服役时间来看，现款NX已经临近停产退市，不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆，1~9月累计销量6892辆，上市以来表现稳定；UX纯电动版9月销量111辆，上市以来共售出820辆。
沃尔沃XC40的9月销量为2262辆，1~9月累计销量16484辆，不仅与第一阵营相差甚远，还被林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越；品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看，XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。
讴歌CDX的9月销量为427辆，作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV，CDX在出身上很难打动太多消费者；同时，其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力；若CDX想提升销量，让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型，虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点，但无奈其在价格和口碑方面不占优，很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠，会有助于销量提升。
从今年前9个月的销量走势来看，宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固，凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争，其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中，林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注，奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。
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凯迪拉克XT4适合四十岁以上的大叔吗？
随着国内消费水平的不断提高，大家的购车能力也在逐步提升，越来越多的消费者选择购买一辆豪华品牌车型，这让入门级的豪华车型成为了热门的选择。而针对中国市场的喜好，各大豪华品牌纷纷推出入门级的紧凑型豪华SUV，其中宝马X1和凯迪拉克XT4是两款销量和人气相当不错的车型，今天我们就来对比一下这两款颜值、空间出众的紧凑型豪华SUV，看看它们各自有着怎样的表现？本次我们选择的对比车型为凯迪拉克XT4?2020款?28T?四驱领先型，指导价为30.97万元，以及宝马X1?2020款?sDrive25Li?领先型，指导价为30.98万元。
外观对比：简约时尚VS犀利动感
凯迪拉克XT4采用了家族式的钻石切割风格，同时加入了不少年轻化的设计元素，整体观感简约大气又不失时尚。宝马X1作为中期改款车型换装了更大尺寸的双肾进气格栅、全新样式的前包围，视觉冲击力更强，加上前后灯组的调整，让宝马X1看上去犀利而动感。
凯迪拉克XT4采用了盾形的前格栅设计，内部采用点阵的镀铬样式设计，运动版还提供了全黑的中网设计。相比之下宝马X1采用了相比老款更大尺寸的双肾进气格栅，气场十足。
凯迪拉克XT4采用了自家标志性的“泪眼式”前大灯组，看上去相当有未来感，辨识度也相当高。宝马X1的前LED灯组的灯腔结构进行了调整，日间行车灯改为多边形结构，科技感更强。
车身侧面，凯迪拉克XT4车顶收窄，车身下部厚重，给人一种下盘很稳的感觉。而宝马X1车侧线条非常灵动，看上去运动感更强，车身也显得更加修长一些。
两款车型都使用了18英寸的轮圈，凯迪拉克XT4采用多辐条设计，搭配规格为235/55?R18的轮胎，而宝马X1采用了造型动感的双5辐轮圈，搭配的轮胎规格为225/50?R18。
凯迪拉克XT4的车尾设计简洁，整体观感非常饱满，车尾下部采用了双边共两出的矩形排气设计。而宝马X1尾部设计的立体感更强，大量线条的运用带来了不错的层次感，同样采用了双边两出的排气布局。
凯迪拉克XT4车尾两侧L型的尾灯设计，有着较高的辨识度。宝马X1尾灯灯组的内部结构采用了全新样式的LED灯带设计，整体效果更加漂亮。
内饰设计：美式豪华与德式运动的碰撞
两款车型的内饰设计采用了不同的设计风格，凯迪拉克XT4运用了大量复杂的线条，营造出了不错的层次感，整体设计上呈现了美式的豪华。相比之下，宝马X1整体设计思路较为简约，全新的电子挡杆让科技感得到提升。
两款车型都采用了三幅式圆形方向盘，方向盘均使用真皮材质包裹，手感出色。凯迪拉克XT4提供了方向盘换挡拨片，还支持方向盘加热功能。
两款车仪表盘都没有采用全液晶仪表而是采用机械+液晶屏的形式，相比之下凯迪拉克XT4的中央屏幕要更大一些，显示效果更佳。
中控液晶屏方面，凯迪拉克XT4采用了8英寸的嵌入式屏幕。相比之下，宝马X1为10.25英寸的悬浮式中控屏。功能性方面两者都支持导航、CarPlay、语音识别控制等功能。
两款车型的空调控制面板均使用传统的按键式，方便开车时盲操作。样式方面，凯迪拉克XT4相比宝马X1的面板要更有设计感一些。
配置对比：凯迪拉克XT4更胜一筹
在配置方面，凯迪拉克XT4的优势较为明显，主动安全配置方面，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，都能为驾乘着保驾护航。方向盘加热和座椅加热功能对北方用户来说简直就是福音。而宝马X1配备了驾驶位座椅记忆和后排可调节座椅，让每个乘车者都能找到自己合适的坐姿，同时后视镜自动折叠和倒车下翻功能相当实用。
空间对比：两款车的空间表现都很不错
两款车型均使用仿皮材质座椅，凯迪拉克XT4带有腰部调节功能，并支持前排座椅加热。而宝马X1座椅靠背侧翼较高，有良好的包裹性，坐垫有腿托功能，有更好的腿部支撑性。
凯迪拉克XT4的体验者身高187cm，前排座椅调至合适位置，实测头部空间为4指。保持前排不动坐进后排，腿部空间2指，头部空间为1指。
宝马X1体验者身高179cm，前排座椅调至合适位置，实测头部空间有2拳。保持前排座椅位置坐进后排，腿部空间2拳有余，头部空间为1拳。
动力对比：凯迪拉克XT4更具优势
动力上，凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241Ps，峰值扭矩350N·m，与发动机匹配的是9挡自动变速箱。宝马X1同样采用2.0T发动机，最大功率192Ps，峰值扭矩280N·m，匹配7挡双离合器变速箱。动力方面凯迪拉克XT4要更有优势。
总结：凯迪拉克XT4和宝马X1各有优劣，XT4的外观更加大气简约，内饰则是代表性的美式豪华风格；宝马X1的外观则偏向运动风格，内饰也有着很强的运动气息。单从颜值上看都非常时尚，适合两种不用喜好的消费者。如果你觉得这两款颜值都不错，那XT4更加丰富的配置，一定会让你觉得物超所值。
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宝马x4适时四驱怎么用
一般来说一个人开什么车可以看出这个人的性格是什么样的，别说凯迪拉克XT4适不适合40岁以上的人，我还见过大男人买mini cooper的呢。凯迪拉克XT4面向的是年轻消费者，它的最大优势是通过更低的入门价格让年轻人拥有一辆豪华品牌的汽车，所以凯迪拉克XT4无论是外观、底盘驾驶感受都是偏年轻化的。但是实际上在车子的销售过程中，买这个车的多数还是有孩子的家庭，作为改善用车，但是碍于预算有限，就只能买入门级的豪华品牌SUV，买XT4的人一般也会考虑宝马X1。对于40岁以上的用户而言，买XT4没错，至少证明你的心态还很年轻。2.0T发动机+9AT变速箱最低只要21万元凯迪拉克XT4最大的优点就是性价比非常高，XT4全系标配2.0T发动机+9AT变速箱，初段动力灵敏，后段动力储备充足。很多买这个车的用户最满意的就是它的动力水平，转发动机最大扭矩350牛米，最大马力241匹，比奥迪Q5L 40TFSI车型上的发动机马力还要大。
凯迪拉克家族化设计，做工用料显豪华很多人购买凯迪拉克XT4是被它的颜值所吸引，XT4的外观与它的大哥XT5差不多，可以说是一个小半号的XT5，前脸采用的是凯迪拉克最新的泪眼大灯，很具有识别度。但是XT4相比XT5显得更加干练和精神，没有像XT5那样像个?大胖子?，更像一个?精神小伙?。
内饰做工XT4也比较厚道，可以摸到的地方基本都是软性皮质包裹，座椅填充物厚实，后排空间也算宽敞，对于一般家用而言，舒适、空间宽敞已经足够了。
油耗偏高，降价太快凯迪拉克XT4的动力水平确实不错，但是油耗也很?喜人?，一般首保没过的车子油耗15个很正常，随着里程的增加油耗也差不多在12个左右。虽然现在油价降了，但是对于吃细粮的XT4而言，油耗还是个比较让人心里膈应的地方。
除了油耗之外，另外一个就是凯迪拉克的降价带来的负面效应了，早期买凯迪拉克的消费者估计现在都不敢看终端优惠价格了，目前这个车已经优惠4万块钱以上了。后期可能还会有进一步的优惠，多以凯迪拉克车子的保值率一般都不会太高。
总结来说，多大年纪买什么车其实没有必然联系，年龄只是一个数字，心态年轻才是最重要。这让我想起了一个身时尚的老头王德顺，他在80岁的时候还上台走起了T台秀，每天坚持健身，努力保持年轻的心态。所以说别说40岁买凯迪拉克XT4，就我看来只要法律允许，多大年纪都可以买。
60万左右的suv最佳选择
宝马X3和宝马X4是基于宝马同一平台打造，除了外观宝马X4采用了Coupe造型之外，内饰和动力总成都与宝马X3完全一样。因此我们此次只选择了宝马X4的35i M运动型进行测试，动力上其搭载3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，动力参数最大功率为306马力、最大扭矩为400牛·米，匹配8速自动变速箱。
宝马X4的四驱系统同样是一套基于后轮驱动的全时四驱，结构上与宝马X1也完全一致，四驱系统在车内没有任何控制按钮，完全由车辆自行控制，不过如果想获得更大的动力进行脱困，在测试之前可以考虑将驾驶模式设置为“SPORT+”模式，对于发动机初段的动力输出要明显激进很多。
实拍2021款凯迪拉克XT4！2.0T爆出237马力，配9AT+车内环境氛围灯
1、新款奔驰GLC参考价：39.48-58.7八万
新款奔驰GLC能够算是现在市_上最受青睐的SUV之一了，以其炫酷时尚潮流的产品造型设计和精美高档的内饰吸引住了一大批顾客，终究新款奔驰的质检和品质掌握全是极其出色的。
2、宝马X4
参考价：43.77-58.5八万
宝马X4能够说成宝马X6的变小款，从外型到内饰都是在向X6坚定理想信念，相对性于以前版本的宝马X4更好像宝马X3的小升_款，最新款的X4彻底能够对得上奢华之名。车体轮廓比较雅致的选用流线形设计方案，连尾端造型设计都有点儿溜背的觉得，级别感陡然为之。
3、保时捷Macan
参考价：54.50-92.五十万
保时捷macan是保时捷新手入门版的车型，能够将其看成是缩减版的保时捷卡宴，或是是更加年青动态性的保时捷卡宴，终究保时捷的流线型造型设计一直是业界的榜样，车前前脸也是保时捷家族化的设计方案。保时捷macan选用的是奥迪Q5的悬架设计方案，在安全驾驶舒适度上是十分出色的，进气口和车灯后尾灯都更为健身运动化，内饰设计方案也尽展豪华气派，在仪表台上边还别具匠心的制定了一个石英钟，有一种皇室气场。
随着时代的进步和发展，汽车工业的整体竞争也逐渐激烈起来，相对于家轿车而言，国内消费者还是更加倾向于SUV车型的，运动的外观十分帅气。德系三兄弟中宝马、奔驰和奥迪的成绩是被熟知的，旗下的不少车型更是深入人心，近两年在市场中的成绩也是呈直线上涨，毕竟豪车代表了地位的象征，与此同时，另一边二线豪华品牌中的林肯、凯迪拉克等品牌为了提升在市场中的成绩，也变的活跃起来。
凯迪拉克这个品牌在国内市场中所保持的认知度还是非常高的，不管是在轿车还是SUV领域中，也占据了较稳定的市场份额，像我们今天要说的就是旗下的的紧凑型SUV--?凯迪拉克XT4，在今年的9月份，上市了2021款的车型，此次共推出了6款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元，动力上搭载2.0T发动机+9AT变速箱，目前新车已在潍坊凯迪坤驰汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款车型，外观设计具有十足的运动气息。 2021款凯迪拉克XT4外观延续了家族式的设计，具有较强的辨识度，标志性进气格栅的线条勾勒得十分硬朗，中网上侧加入了银色饰条点缀，是比较精致的，搭配两侧泪眼式的大灯，在点亮后是十分运动的，灯组一侧加入了不规则的进气口，嵌入的护板呈现出较强的层次感，前脸底部进气口采用了大块的黑色护板包裹，是比较厚实的，底部镶嵌的大块银色护板呈现出较强的运动属性，引擎盖的整体设计还是非常厚实的，隆起的线条呈现出较强的运动气息。 汽车侧面的整体表现还是十分运动的，隆起的腰线是比较饱满的，汽车轮毂是分为18英寸和20英寸轮圈的，消费者可根据自己的喜好进行选择，车身底部包裹的护板提升较强的运动感，上侧所镶嵌的银色护板起到了一定的装饰作用。 尾部整体表现还是十分突出的，悬浮式尾翼的设计十分宽大，“L形状”的尾灯与之相连接，增加较强的连贯性，字母标识的镶嵌呈现出较强的辨识性，后保险杠的设计十分厚实，扁平式排气筒的设计具有十足的运动气息。 空间部分，依旧延续了家族式的设计，大面积皮质的包裹提升较强的档次感，中控台上侧不规则的线条呈现出较强的层次感，多媒体区域按键在设计上还是十分大方的，多功能换挡杆的切割是比较时尚的，与多功能的三幅式方向盘相搭配，是比较有档次感的，车门内侧的细节处理是比较到位的，汽车座椅采用了真皮包裹，在触摸时还是非常有质感的，该车的轴距达到了2779mm，在空间的表现上还是非常不错的。 2021款凯迪拉克XT4配备了负离子发生器、车载空气净化器、温度分区控制、自动空调、雨量感应式雨刷、后排侧银色玻璃、自动防眩目后视镜、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯等，动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力（174千瓦），传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是7.2L和7.6L/100km，动力的输出还是十分稳定的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“宝马x4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x4”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。