大众奇瑞多少钱一辆_大众奇瑞多少钱一辆80万
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1.奇瑞qqme新车价格多少钱?
2.奇瑞A1高配多少钱？
奇瑞qqme新车价格多少钱?
奇瑞qqme新车价格是5.5万元、5.8万元和6.2万元：
1、从整体的外型设计来看，奇瑞QQme与大众甲壳虫非常相像，尤其是前部的设计曲线，而后部为使后排获得不错的头部空间，弧度要一些相比前部；
2、奇瑞QQme采用双门设计，前车门较大开启时感觉非常厚重，但也有些费力；
3、新车前大灯和后尾灯都采用了集成Led灯组的设计，提升了行车的安全性，圆润的造型非常可爱。
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奇瑞A1高配多少钱？
网上车市通过梳理后发现，12月还将有6款新车陆续上市。这其中包括了即将在明日上市的大众新款CC、12月15日上市的东风本田LIFE、12月17日上市的WEY坦克300、12月18日上市的奇瑞?艾瑞泽5?PLUS和月内上市的名爵领航PHEV、北京现代ix35。售价上，这6款新车中部分车型已经曝光了预售价格，其中最便宜的为奇瑞艾瑞泽5?PLUS，预售区间为7.49-9.99万元。而油耗最低的为MG领航PHEV，每百公里综合油耗仅为1.3L，每公里油费约合7分钱。一汽-大众新款CC
此次的大众新款CC不仅有传统的三厢轿跑，还首次为国内消费者提供了CC猎装车型，前者预售价格为27-27.5万元，后者为28万元。新车外观采用了更为运动的设计风格，并换用了品牌的全新LOGO，中网上方还配有贯穿式灯带，猎装版在海外版基础上进行了改良，融入了CROSS风格，悬架进行了升高，类似奥迪旅行车的Allroad版本。新车在尺寸上与现款变动不大，动力将搭载2.0T（高/低功率）发动机，全系将匹配7速双离合变速箱。
东风本田LIFE
LIFE中文昵称“来福酱”（非官方命名），和飞度一样推出了SPORT和CROSS版。售价上，参考东风本田相比广汽本田同级别车型略高的定价标准来看，LIFE的起售价或在9万元左右。售价虽比飞度高一些，不过在配置上也更加丰富。新车全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏幕、LED日间行车灯/远近光灯、AHB远近光智能切换系统、智能无钥匙进入以及离车自动落锁等，中控区域也加入了扶手箱。动力上，LIFE同样采用1.5L+CVT动力总成，参数与全新飞度保持一致。
WEY坦克300
坦克300预售价格区间为17.58-21.38万元。新车基于长城最新研发的“坦克·WEY”平台打造，造型风格硬派，与JEEP牧马人具有很高的相似度。坦克300内饰除比较抢眼的大连屏和涡轮样式出风口外，还配备了战斗范儿更强的电子挡把。配置方面，新车提供双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响等配置。动力上搭载2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，作为品牌的首款硬派越野SUV，其还配备了三把差速锁。
奇瑞艾瑞泽5?PLUS
奇瑞艾瑞泽5?PLUS预售区间为7.49-9.99万元。新车将提供目前比较流行的双外观设计，一种偏运动，一种偏豪华，以此来满足不同消费者的选购标准。内饰上，新车整体布局与奥迪A6L较为相似，配置上标配LED大灯、10.25英寸仪表+10.25英寸大屏以及电动天窗等。动力方面，新车搭载1.5L或1.5T发动机，最大功率分别为85kW、115kW。
MG领航PHEV
在广州车展中，MG领航PHEV版本正式发布，并会在本月内完成正式上市。新车外观与内饰均与燃油版保持一致，不同的是，其车身增加了独有的“哥本哈根蓝”配色方案。动力上，新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为214kW，综合最大扭矩为480N·m，纯电模式下续航里程为75km，百公里综合油耗为1.3L。
北京现代全新ix35
作为中期改款车型，全新ix35相比现款在外观方面进行了大幅度的调整，整体风格更加年轻、时尚，同时车身尺寸也进行了加长。外观上，新车换用蜂窝状中网，与大灯相融合，车尾配贯穿式灯带，辅以白色灯罩装饰；内饰中控屏幕的尺寸升级到了10.4英寸，内部集成第三代智能网联系统。动力方面，全新ix35继续搭载1.4T和2.0L发动机，最大功率分别为103kW、118kW，每百公里平均油耗降至6.1-6.3L，较现款车型有了较大幅度的优化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
价格区间：5.38-5.98万元
奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。
4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。
从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，尽管在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，但是奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有世界车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大因素，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。
奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的圆润可爱有着较大的区别，A1的造型新颖、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有激情，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标群体也相比QQ更广，更适合大众的口味。
前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。独特的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。此外，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。
奇瑞A1作为一款A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的因素，实际头部离车顶依然有不小的自由空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当然后排座椅的分割放倒是一个解决办法。
奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的作用外，还令车尾更加显得精致美观。
侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。
后视镜宽大，视野开阔。
物座椅，前排座椅均为4向手动调节
奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有个性，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条方向盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其个性的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我首先联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满激情的红色背光灯，而A1则采用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任何时候都带来轻松的阅读感。此外，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。
在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音系统方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。
瑞A1采用前碟后鼓的刹车系统
在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而采用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否因为其采购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。
奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。
而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调教上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。
奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很轻盈，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。
尽管车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，因为当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。
在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的 刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调教上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。
除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，尽管A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，但是这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。总体而言，在使用一段时间之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚时尚的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。
在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。
奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合世界潮流的时尚外观，丰富的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入工作岗位的年轻人而言，无疑充满巨大诱惑力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。
好了，今天关于“大众奇瑞多少钱一辆”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众奇瑞多少钱一辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。