丰田fj酷路泽2020款价格_丰田fj酷路泽2020款价格多少
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1.全新丰田兰德酷路泽将搭载3.5T发动机，日产途乐怎么应对？
2.汽车霸道价格
3.酷路泽FJ有没有倒车影像
4.二十多万，选车龄超10年的FJ酷路泽，还是全新坦克300
全新丰田兰德酷路泽将搭载3.5T发动机，日产途乐怎么应对？
坦克300上市以后，汽车圈再一次掀起了关于越野车的讨论，同时有消息称下一代?丰田兰德酷路泽将搭载3.5T?V6发动机。总之在2020年年末，国内硬派越野车圈是充满热度与话题性的。在国内的日系硬派越野车市场，还有一款名不见经传的车型——日产途乐，从市场维度来看，该车在国内混得并不像丰田兰德酷泽那样风生水起，但是从产品维度和车型历史来看，它同样是一款有故事的车型。
那么我们今天就来聊聊途乐这台车的历史。
Jeep一直被称为越野车的鼻祖，因为当初他们在二战的时候生产了一款名为Willys的越野车，凭借着结构简单、重量轻、多功能的特点，它成为了当时盟军的重要运输力量。
时间来到1951年，日产推出了基于Willys设计的越野车，命名为4W60；无独有偶，丰田在这一年也推出了FJ系列越野车。途乐和兰德酷路泽车系在同一时间掀开了命运的起点，这也注定了它们互相缠斗的车生。
在那个摸石头过河的阶段，日产与丰田都采用了更为“稳妥”的模仿造车，车辆的外观基本是照抄Willys。日产这款车搭载的是3.7L发动机，匹配4MT变速箱和机械分时四驱系统。
同年，日产就推出了4W60的改款车型4W61，外观进行升级的同时，动力也得到了提升。直到1959年，日产推出了4W66，搭载4.0L发动机，最大功率提到了125马力。这也是第一代车型最后一次改款，最终在1960年停产。
日产的第一代车型当时并不仅仅在日本本土销售，日产1958年将这款车出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL。
日产通过第一代途乐积累了接近10年的越野车制造经验后，在1960年迎来了途乐60系列，该车最大的变化在于摆脱了Willys的影子，运用了符合当时审美潮流的设计语言。另外，在车型种类上也更加丰富，有两门敞篷车型、软顶车型、硬顶车型、厢式车型、五门车型。60系列的车辆底盘依旧来自4W60系列车型，但是装备了新的P系列直列六缸4.0L发动机。
60车系凭借多功能性与可靠性搏得了日本民用市场与政府机构的认可，厢式版用于货物运输，越野版用于消防等国家机构。该车系后来也大量被印度军方采购，另外，在澳大利亚市场也收获了不错的口碑。
在20世纪70年代，随着经济的发展，日产将注意力分散到了紧凑型轿车与中型轿车的研发，所以60车系在市场上整整坚持了20年，这也是日产途乐车系与丰田FJ车系慢慢形成分水岭的开端。丰田1960年推出了可以与日产途乐60车系抗衡的FJ40，1967年推出了具备更高公路行驶舒适性的FJ50，全时四驱系统可以实现高低速切换。（兰德酷路泽Land?Cruiser是FJ系列的正式名字）
第三代日产途乐代号160，外形、底盘和动力系统都是全新的，还可以根据需求切换高速四驱和低速四驱，但是相较具备高低速切换功能的丰田FJ50整整晚了13年。
迫于市场的压力，日产在第三代途乐仅仅诞生7年的时候就推出了第四代车型。新车外观部分的变化并不算大，主要集中在内部。螺旋弹簧替代了钢板弹簧，后悬变成了五连杆设计，另外，该车还装备后桥差速锁。越野性能与舒适性兼备，是第四代途乐的主要变化。
在这个时间段，丰田诞生了大名鼎鼎的FJ80，也就是我们如今常说的“LC80”。在2020年，第四代日产途乐和丰田FJ80小部分车型依旧在部分越野老炮儿手中发光发热。
第五代日产途乐的代号为Y61，它在1997年诞生以后成为了日本唯一使用前后硬轴的越野车。除了拥有4.5L?V8汽油发动机以外，还有五款柴油发动机，排量从2.8L-4.2L。这样的多元化配置也充分体现了途乐以实用为主的设计目标。Y61也迎来自己的高光时刻，其作为联合国公务用车在全球各地勤恳耕耘。如今一些国家依旧在生产该车。
在1993年-2002年，丰田诞生了FJ90，也就是PRADO，市场定位瞄准三菱帕杰罗，丰田进一步扩大了自家硬派越野车的竞争范围。1998年-2007年，丰田推出了FJ100，前悬采用了双叉臂独立悬架，并增加了TEMS（电子控制悬挂软硬系统）和AHC（高度控制悬挂系统）两套电子系统。后来在2007年又推出了全新一代FJ200。丰田从FJ90和FJ80开始，分别打造了雷克萨斯版车型。
20世纪90年代末到21世纪初，日产用途乐Y61坚持更多硬派取向的时候，丰田已经提前着手提升车辆的公路行驶舒适性。
第六代途乐代号P61，被人们称为“Y62”，相较曾经的途乐车型，这是一次大的变革，也可以说是追随了丰田的脚步，但更加极致。新车造型圆润，内部强调了豪华，重要的是，前后悬架都换成了双叉臂结构，并且四驱系统也变成了多片离合器式的全时四驱系统。电子配置也悉数上身，液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置等都是标配。
中期改款后的第六代途乐去年已经在阿联酋上市，毕竟阿联酋的众多土豪们非常喜欢日产这种对豪华越野车的诠释，当然还有丰田兰德酷路泽系列车型。目前通过平行进口方式来到国内的新款途乐车型主要是装备4.0L?V6发动机的车型。
仅从单个车型来看，不可否认途乐的成功，但是放眼全球市场，丰田凭借着更为敏锐的市场洞察力逐渐与日产途乐车型拉开了差距。特别是在国内市场，丰田兰德酷路泽车系相较途乐属于一种望尘莫及的状态。最直观的体现就是这两款车在平行进口车市场的售价。
2020款途乐Y62?4.0L，售价42.5万-69.8万元；2019款途乐Y62?5.6L，售价64.9万-106.5万元。丰田兰德酷路泽4000，售价57.8万-102.8万元；?丰田兰德酷路泽5700，售价101万-158万。
随着全球节能减排计划的推进，这些大排量自吸越野车将受到越来越多法律法规的限制，有效的应对措施才能使一代经典车型延续下去。有消息称下一代丰田兰德酷路泽系列车型将基于TNGA架构打造，并且搭载3.5T?V6发动机，既没有了非承载式车身，又没有了自然吸气发动机，听到这样的消息，不免让人有些失望。至于下一代途乐，日产会用什么方式延续这一经典车型呢？不妨在下面留下你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车霸道价格
丰田fj2019款的报价是50.90-54.68万元，这款车的简介：1、19款丰田FJ酷路泽4.0的车身尺寸为：4670\/1905\/1930mm，轴距为2690mm，离地距离为245mm；
2、内饰方面，19款丰田FJ酷路泽4.0完全和现在大部分车型越来越花里胡哨的风格不同，完全走的是粗狂的风格，也许这款车就是为了越野而生的吧；
3、此外还配备了各种现代而先进的硬件和功能，比如自动防眩目内后视镜、大灯自动开启关闭功能、方向盘多功能控制键、巡航定速、倒车雷达、倒车影像、水平仪等等，在保证了极高的越野性能的同时，又能够给驾驶者和乘坐者带来更舒适的乘坐体验；
4、安全配置方面，19款丰田FJ酷路泽4.0装有ABS+EBD、BA刹车辅助、VSC车身稳定系统、主副家世安全气囊、前排座椅侧面SRS空气囊、侧防撞梁等等配置，让你在恶劣环境进行越野的同时尽可能的保证你的安全。
百万购车补贴
酷路泽FJ有没有倒车影像
汽车霸道价格
说到日系越野车，就不能不提到丰田的霸道。可能很多盆友不知道丰田除了霸道还有一个叫“小霸道”的。今天，我们就来谈谈霸凌的代价，丰田的霸凌。
丰田霸道
价格：44.38-61.58万
丰田霸道是丰田普拉多。设计自不必说，坚信自己依然是众所周知的经典设计。带角带进风口的五竖横幅设计方案更复杂，新开发组更精细。
车内保持了粗犷的设计风格，也符合霸道的设计风格。没有花哨的设计，非常简单易用。
霸道的车身尺寸分别是4840。
丰田霸道150万
丰田没有130-150万的SUV。
比较接近的是兰德酷路泽4700100-110万之间。
还有就是美款的兰德酷路泽5700也是在120万之内
还有红杉5700。也是在110万左右。
不过旗下的雷克萨斯LX570倒是价格正好合适。140万左右。
两门普拉多报价及
截止2020年，丰田普拉多价格为四十到六十万人民币。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。
如果开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾。
但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动。
决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
2014年丰田霸道现在值多少钱
霸道丰田车需要48.00-85.80万元一辆，配置：1、外观方面：前脸依旧是家族经典的样式，镀铬装饰的进气格栅搭配发动机盖上隆起的线条，显得极其的动感和霸气，充满硬派越野SUV的风范；2、皮质和桃木饰条的运用，营造了不错的内饰豪华感，不过整体设计比较的简洁，一切都是围绕实用展开的。黑底白字的仪表盘的清晰度不错，中间提示灯能够帮助你及时的了解车辆状况；3、中控台的按键布局也挺简单，上方提供了一个用来显示收音机的液晶屏，而下方是双区空调操控。挡杆附近的功能按键比较的多，包含了五种越野模式切换、中央差速锁、二挡起步、节能模式、陡坡缓降、坦克掉头等按钮，这里是整车的核心所在。
二十多万，选车龄超10年的FJ酷路泽，还是全新坦克300
太平洋汽车网酷路泽FJ有倒车影像，配置有倒车影像的原因是为了在汽车驻车或者倒车时，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。2020款丰田FJ酷路泽极限运动版Xtreme现车到店，天津现车销售双油箱八气囊极限运动版Xtreme自驾游首选，超值爆惠限时秒杀。想要获得一次难忘的旅行，一辆好的座驾必不可少，无论是短途还是长途，好的越野性能是自驾游的基本条件，在应付或泥泞或高低不平的复杂路况时能展现出自身良好的通过性，更重要的是，能够在您需要的时候带来非常十足的安全感。
FJ酷路泽19款4.0XTREME八气双油箱JBL红/黑配置极限运动版Xtreme顶配八气囊、双油箱、JBL音响、蠕行模式、差速锁、白色撞顶、前雾灯、镀铬套件、镀银外后视镜带转向灯、镀铬后尾灯罩、镀铬尾喉、彩条、织物座椅、高级特质防水座椅、双色多功能方向盘、防炫目内后视镜、手动空调、指南针水平仪、数码时钟、倒车影像、后雷达（双探头）、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、防侧滑、电动调节后视镜、后风挡雨刷、遥控钥匙、脚踏、橡胶脚垫、17铝合金轮毂。
20款丰田FJ酷路泽极限运动版Xtreme许多方面继承了FJ40的经典，比如圆形的前大灯，经典的带丰田标志的车前格栅，笔直的挡风玻璃，别具一格的白色圆浑方正的车顶，车身后部的四分之一车窗以及后部宽大的空间。
丰田FJ酷路泽4.0L内饰配备了各种现代而先进的硬件和功能，而且使用方便、灵活，自动防眩目内后视镜、大灯自动关闭功能、方向盘多功能控制键、巡航定速、倒车雷达等配置给驾乘者带来更高的舒适性。
20款丰田FJ酷路泽4.0L搭载了V型6缸24气门发动机，带双VVT-i技术，配合5档自动变速箱，最大功率为200KW/5600rpm，最大扭矩达到380Nm/4400rpm，动力输出非常强劲，能轻松应付各种路况。丰田FJ酷路泽4.0LABS+EBD、BA刹车辅助、VSC车身稳定控制系统、正副驾驶席安全气囊、前/后排窗帘式SRS空气囊、前排座椅侧面SRS空气囊、侧防撞梁、儿童座椅固定装置等配置非常齐全，能带来安全的驾乘环境。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在坦克300出现之前，国内硬派越野市场几乎被日系车所垄断，主要原因在于，日系硬派越野车在性能和耐久性表现上非常突出，尤其以可靠性见长。并且售价相比奔驰G级，以及当时已经成为情怀玩物的卫士来说，更加经济，而在日系硬派越野中，FJ酷路泽显得尤为独特。FJ酷路泽像高达一样的外观设计，感觉像是从动画片里走出来的未来战士；对开门，让FJ酷路泽在不打开车门的情况下，给人一种双门车的视觉效果，很是动感；而当后排有乘客上下车时，对开门设计会让乘客深刻体会到FJ酷路泽的与众不同。此时，车主则颇感得意的看着乘客和路人对FJ酷路泽投来或是欣赏，又或是惊讶的目光，这种独一无二的心理满足，是其它硬派越野车很难提供的。
而且在越野体验上，FJ酷路泽也非常出彩。相比普拉多和陆巡，FJ酷路泽的轴距要更短一些，2690mm的轴距尺寸为FJ酷路泽翻越障碍提供了极大便利条件，使得它能够将驾驶者带到更险峻的地方，独赏一处风景。尽管这个轴距尺寸在当前来看，只不过是入门级紧凑型SUV的尺寸，但在当时，FJ酷路泽却定位于中型SUV。
1GR发动机、分时四驱系统以及245mm的最小离地间隙，让这款颜值颇为突出的硬派越野，具备了丰田一贯可靠稳定的运行品质，同时越野能力也非常强悍。在历经十多年的岁月磨砺后，此前50多万起售的FJ酷路泽，价位落到20万元多点，和当前热度极高的坦克300高度重叠。
这个时候问题就来了，如果要选购一辆硬派越野，到底应该选排量更大、车龄更长的FJ酷路泽？还是选择口碑表现不俗的后起之秀坦克300？
估计很多朋友看到这个问题，都不会做出快速回答，因为这俩车真不好选，FJ酷路泽口碑、可靠性都在那；但是坦克300也不差，越野配置要啥有啥，同时在智能化和舒适性配置上还特别突出，而经过几年市场检验来看，坦克300目前并没有大面积出现某种功能缺陷或设计缺陷。
从动力输出上，坦克300虽然比4.0L V6自吸的FJ酷路泽稍弱一些，但在最大扭矩输出上，却扳回一局，而且坦克300越野版高配车型，还配备了前差速器锁，这项配置明显优于FJ酷路泽，也更有利于在极限状况下脱困。再加上蠕行、坦克掉头、透明地盘这些辅助配置，坦克300看起来不光在越野能力上更胜一筹，而且在操作便利度上也更友好一些；此时，FJ酷路泽似乎不堪一击。
但情况也不完全是这样，因为酷路泽还有一件杀器，就是他的4.0L V6发动机，大排量六缸发动机，在脱困和冲沙过程中，能够提供细腻攀升的扭矩输出，这对脱困来说至关重要。涡轮增压发动机虽然扭矩输出更出色，但在涡轮介入的一瞬间，突然攀升的扭矩输出，有很大可能会导致脱困失败。六缸及缸数更多的发动机还有一项优势，就是在转速较低的情况下，能够输出较大扭矩，沙漠越野过程中发动机负担也相对较小，发动机就没有太大散热负担，倒是变速箱，因为长时间大扭矩输出，可能会首先出现过热情况。
通过分析发现，FJ酷路泽相比坦克300的最大优势，或许就在于沙漠穿行，但他在硬核越野配置上却不及坦克300，舒适性配置和智能化配置，差的也不是一点半点，而加注95#汽油的弊端，经济性倒是其次，关键在于偏远地区可能很难找到95#汽油。
所以综合来看，FJ酷路泽的优势项目明显少于坦克300。因此，在同等价位下，绝大多数朋友们想圆越野梦的话，坦克300显然更适合一些，就算重度越野，坦克300也能应付。而只需加注92#汽油的坦克300，在长途穿越过程中，无论经济性还是适应性表现，也都会更加出色。
但如果少数朋友是重度越野玩家，又或者对FJ酷路泽有更多情感，那么动力输出更细腻，车辆造型更独特的FJ酷路泽显然更合适一些。
总结：
自主品牌近些年的进步突飞猛进，无论在燃油车还是电动车市场都是如此，而坦克300能够在硬派越野市场占据一席之地，也证明了一些问题。其实坦克300在功能上，已经能够满足95%以上的用车场景。只是和FJ酷路泽比起来，坦克300少了几分独特，而缺少的这份独特感受，也正是决定品牌或车型格调的关键因素。
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