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2.奔驰全新一代S级实车图 年内推出/内饰换装iPad屏
3.奔驰连续4年摘得全球豪华车销量桂冠，中国市场功不可没
4.你信不信，被吐槽声淹没的奔驰新S级，照样挡不住排队提车
5.奔驰M级和奔驰S级全国销量对比，哪个好？
6.当领袖定位至40岁，这就是全新奔驰S级要争夺的市场
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旗舰车型代表着一个汽车品牌的档次与门面，象征着品牌最尖端的实力。奔驰S级作为梅赛德斯-奔驰旗下的的豪华旗舰轿车，自1951年诞生后至今已有70年历史，不仅成功代表了奔驰汽车的豪华形象，同时也成为了同级别豪华轿车的标杆。每一代奔驰S级的出现，都为汽车带来新的豪华理念，从而引领豪华汽车新的发展方向。1月29日，梅赛德斯-奔驰再度诠释新豪华轿车理念，全新一代奔驰S级轿车（W223）正式上市。新车售价89.98万-181.88万，共有5个版本供消费者选择。
全新一代奔驰S级的设计，被形容改头换面毫不为过，内外均以崭新的面貌展现给众人。全新一代奔驰S级采用了奔驰家族式最新的设计语言，相较旧款更加年轻动感，前脸融入了扁平化设计风格，与旧款车型前脸设计有着明显出入。
多边盾形进气格栅与三叉星立标依旧是奔驰行政轿车最传统的设计元素，不过格栅面积相较旧款更大，显得尤为霸气。LED灯组取消了旧款的“三条杠”日行灯设计，并且在形状上采用了新的家族式倒三角造型。整体前脸设计在原有的豪华元素基础上，向运动年轻化方向发展。
全新一代奔驰S级进一步拓展了其车身尺寸，全方位得到升级，其长宽高达到了5290/1921/1503毫米，轴距达到了3216毫米。得益于较长的车身与轴距，让侧面成为全新一代奔驰S级最为优雅的角度，平直的长车头凸显了其不一样的旗舰身份。
尾部设计与前脸相呼应，同样运用了扁平化的设计。LED尾灯采用了倒三角的设计，形状扁平而又细长，由多颗LED灯组呈矩阵式排列，相较旧款更加简约精炼。尾灯中央由一条镀铬饰条相连，下方排气采用双边单出排列，整体尾部辨识度非常高。
进入车内，你便能最直观感受到数字豪华所带来的的科技美感。全新一代奔驰S级内饰采用了全新风格，摒弃了过去的游艇设计元素，大胆运用了全新设计。这也是网络上目前拥有较大争议的一个部分，一部分人更支持旧款的奔驰S级内饰，另一部分人则认为新一代奔驰S级内饰更具科技美感。
全新一代奔驰S级取消了原有的联屏设计，中控液晶大屏采用了直瀑式设计并进行纵向延伸，无边框的设计让屏幕尺寸上感官感受面积比旧款更大。液晶仪表盘采用了悬浮式设计，配上平底双翼式的多功能方向盘，科技氛围较强。
新车两侧车门与中控木饰相连接，形成环绕式设计，在银色饰板的点缀下，显得尤为高级。新车空调出风口一改以往圆形设计，改用平直线条的矩形设计，更符合数字豪华这一主题。氛围灯依旧是奔驰S级最值得称赞的亮点，在新一代车型上同样表现出色，拥有64色供消费者调节。
科技方面，全新一代奔驰S级在数字化方面表现优异，将提供超过50项电子组件OTA软件更新，其中包括驾驶辅助系统、智能数字大灯照明系统、MBUX等，驾驶员侧将提供增强现实型抬头辅助（AR-HUD），让驾驶员仿佛置身于未来座驾当中。此外，全新一代奔驰S级还提供拥有30个扬声器的柏林之声4D环绕印象系统，让顶级听觉享受加入至豪华感官当中。
在动力上，全新S级轿车则全系配备直列6缸3.0升发动机，并且搭载48伏ISG智能电机系统，相比一些竞品入门仅搭载2.0T发动机显得更加厚道。该3.0T发动机根据不同版本有着不同的动力调校，最大输出功率依次为230kW、270kW以及320kW，峰值扭矩分别为450N·m、500N·m以及520N·m，而该48伏ISG智能电机系统，其输出功率均为16kW。在48伏ISG智能电机系统的相互配合之下，能够带来加速顺、行驶静和油耗省更加极致的驾驭体验。
传统认知中，奔驰S级的竞品是同为德系豪华旗舰的宝马7系Li以及奥迪A8L，被大家称为德系豪华三剑客，从销量与消费者认可度来看，奔驰S级面对两名对手基本毫无压力，更多时候是宝马7系Li与奥迪A8L将奔驰S级视为头号劲敌。
根据某媒体公布豪华大型轿车销量排行来看，奔驰S级尽管处于代末但依旧卫冕了其销量桂冠，以月销2594辆的成绩领先于宝马7系的2331辆以及奥迪A8L的2058辆。在终端售价方面，尽管旧款奔驰S级终端有着一定幅度的优惠，但是其价格基本还是高于同配置宝马7系以及奥迪A8L。简单点说，就是你比我便宜却还没我卖得好，最根本原因就是消费者对<a class="hidden" href="ht
本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
奔驰全新一代S级实车图 年内推出/内饰换装iPad屏
说到迈巴赫，即使你没见过也应该听说过，这个创立于1921年的汽车品牌曾作为奔驰旗下最高端的品牌独立存在，然而它的发展并不像人们预期的那样一帆风顺，可谓命途多舛，由于销量不佳，该品牌在1940年首度停产，奔驰曾在1997年复活了该品牌，然而销售情况依旧没有改观，不得已在2013年再次停产。即使这样，奔驰也从来没有放弃过它，它们又想了一个办法，2014年以子品牌的形式推出了奔驰迈巴赫S级，以降低身份来谋求市场，开启了迈巴赫的平民化时代，让更多的人买得起。平民化的计策确实起到了作用，还在很大程度上刺激了S级的销量，根据有关数据显示，奔驰S级在去年前11个月累计销售了22584辆，其中迈巴赫S级贡献了8130辆，占到了三分之一，这也使奔驰S级成为了国内顶级豪车的销量霸主。
根据早前的报道，新一代奔驰S级已经被发现在奔驰和迈巴赫两种车型上进行测试，不过谍照中的原型车带着厚重的伪装，根本无法确认更多的细节，近日，国外的牛人通过数字方式消除了这款豪华轿车上面的伪装，曝光了一组全新奔驰S级迈巴赫车型的渲染效果图。
首先，大家要了解这仍然是一组带有推测性的渲染图，它的设计者KKS?Studio也在国外视频网站上传了一部视频，详细记录了这组渲染图的制作过程，设计工作基于之前的测试谍照制作，历经了数月才得以完成。
外观方面，从发布的效果图中可以看出，新车造型流畅度无可挑剔，设计师从新款迈巴赫GLS上借鉴了诸多的元素，新车在前脸部分装配了一个大尺寸的网格状进气格栅，两侧大灯组内继续应用了家族几何多光束大灯，并集成了“眉毛式”日行灯，格栅周围以及前保险杠周围都使用了镀铬镶边。
车身侧面，相比标准的S级，迈巴赫版的轴距明显得到了加长，并采用了特色的大开口后门设计，C柱上面显眼的迈巴赫标志彰显了该车的身份，同时，该车轮毂使用了无辐条的设计，门把手也采用了隐藏式设计，可有效减少阻力，以上配置都将作为标准配置出现在新车上。
虽然渲染图并没有涉及到新车的后部，但参照之前的谍照，新车的尾部造型和改款的E级颇有相似之处，尾灯使用的是最新的扁平化风格，长长LED尾灯延伸到了后备箱盖上，不仅使尾部看上去更加的宽阔，也显示出了十足的科技感，排气为两边两出的布局，镀铬的实际排气管与装饰性的排气管口完美的相连在一起，后保险杠上当也少不了迈巴赫车型所特有的标志，以突出它的身份。
内饰部分，新车的做法可以说是颠覆性的，完全是革命性的改变，据《Spy?shots》报道，新车参考了奔驰全新S级的内饰风格，横贯式中控大屏被彻底的弃用，代替它的是一块配备了MBUX信息娱乐系统的巨大液晶屏，它几乎占据了整个前方的位置，并且将几乎所有的功能都整合在系统中，将物理按钮的数量降到最低，体现出了简约而不简单的设计。此外，方向盘上面多功能按键将换成了触控式，而方向盘上的换挡拨杆也进行了银色装饰，增加了车内的奢华感觉。
动力方面，预计新车将会使用3.0T?V6以及4.0T?V8两款引擎，而经典的V12引擎不会在新车型上使用，这就意味着新车有可能会搭载48V轻混系统以进一步补足动力。
作为奔驰旗下一款大型超豪华轿车，迈巴赫S级以其高昂的售价以及高端配置从诸多豪华品牌轿车中脱颖而出，受到了国内许多成功人士们的青睐。新款奔驰S级轿车已经确认会在今年稍微时候正式亮相，具有更长轴距的迈巴赫S级车型可能要等待更长时间，预计会在2021年亮相，奔驰的新一代S级产品是否还能继续独占鳌头，还是相当值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰连续4年摘得全球豪华车销量桂冠，中国市场功不可没
奔驰S级在豪华旗舰轿车市场中的地位不容小觑，其销量更是常年超越奥迪A8L、宝马7系。日前，行车视线从网络中获取了一组全新一代奔驰S级的实车图，虽然拍摄角度有限，但从图中可以明显的看到该车的中网与此前曝光的S级谍照非常相似，只不过此前媒体曝光的隐藏式没把手目前还不确定是不是在全新S级上得到使用。内饰部分，新车采用了全新样式的屏幕，大小类似于iPad。此外，全新一代S级最快将于今年年内推出。外观上，从最新的实车图可以看到，全新一代S级采用了奔驰全新的设计样式，前大灯的造型更加细长，并且非常犀利，预计高配车型还将配备几何多光束大灯。新车前格栅的设计有所增大，并且采用了三幅式镀铬装饰。下保险杠的样式更加凶悍，并且贯穿式的造型中间被拍照区替代。
尾部来看，从国内路试谍照可以看到，新车的尾部造型依旧延续了上一代车型的特点，稳重、大气是全新S级尾部造型的点睛之笔。
内饰上，根据此前的谍照可以看到，全新一代S级的设计取消了现有的双联屏，取而代之的是一块大尺寸的独立全液晶仪表和大小类似iPad的多媒体液晶屏，下方配有实体按键。此外，全新S级将会使用最新的MBUX信息娱乐系统。
此外，全新一代S级的方向盘也被正式曝光，并且该方向盘将会出现在AMG-Line车型中，未来将逐渐在奔驰旗下各个车型中普及使用。左右双幅的多功能按键区还是首次出现在奔驰品牌中，并且半打孔的设计和铝合金薄片也足以证明全新方向盘的运动之感。
动力上，全新一代奔驰S级将搭载2.0T、3.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，此外新车还将配备48V轻度混合动力和插电式混合动力技术。(来源：网络、论坛、海外媒体CARSCOOPS)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你信不信，被吐槽声淹没的奔驰新S级，照样挡不住排队提车
纵观2019年度车市，如果纯以销量来论英雄，那么奔驰在全球豪华市场的表现绝对是可以用“春风得意马蹄疾”来形容。2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国作为奔驰全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。
70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。与2015年相比，梅赛德斯-奔驰在2019年的销量增长了近一倍。
2019年是梅赛德斯-奔驰的产品大年，在中国市场推出了超过15款全新及改款车型。从细分领域来看，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持双位数增长，为梅赛德斯-奔驰在华销量成绩贡献了一半。其中，奔驰国产C级累计销量超过16万辆、E级长轴累计销量超过15万辆、GLC?L销量稳居豪华中型SUV榜首……
对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。面向新能源，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”
值得一提的是，2020年伊始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。
按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。
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奔驰M级和奔驰S级全国销量对比，哪个好？
关于换代的奔驰S级，其实我们已经聊过不少次了。从此前网上传出渲染图开始，再到后来的“陈田惊险奔驰S级实车”，我们都第一时间进行了跟踪和报道。昨天，也就是9月2日晚上，奔驰的全新一代S级终于正式亮相了。作为第十一代车型，全新一代S级的底盘代号为W223。众所周知，S级多年来一直都处在同级细分市场的标杆地位。每一代S级，也都在不断地刷新着豪华与舒适的新高度。
然而此次亮相的全新一代奔驰S级，似乎却不再像以往那般的一片叫好声。有不少人，对它的设计层面颇有微词。甚至有网友直言不讳的说：“汽车发明者再次发明汽车？我看是设计的倒退”。
通过这段评论，其实显而易见，全新一代奔驰S级最受争议的，其实就是这副外观。大多数人都认为，作为顶级豪华轿车的奔驰S级，应当继续把沉稳、大气作为设计的主基调。而反观全新一代奔驰S级。整体则变得更年轻、运动。
全新样式的大灯、造型稍有不同的盾形中网、三角形的尾灯等设计元素，的确让全新一代S级看起来似乎不如现款更沉稳、大气。尤其是尾部，这是网友们“开炮”的重灾区。客观而言，在笔者看来，全新一代S级的外观设计的确在豪华感和厚重感上不如现款车型。怎么说呢，有些略显轻浮的意味。
但是，这其实并不是奔驰设计师的用力过猛，而是在经过市场调研后的深思熟虑。经过奔驰调研，奔驰S级在中国市场的用户平均年龄已经下探到了40岁。要知道，第一批90后已经30岁了。所以，针对80后的审美，自然不能再是老气横秋的设计了。所以，不管我们第一眼看上去，全新一代S级好看与否，年轻化都已经是大势所趋了，奔驰S级也无非是随着市场走势而变化而已。
除了外观，全新一代S级的内饰也是很多网友吐槽的地方。的确，相比现款雍容华贵的画风，全新一代奔驰S级似乎一心投在了“科技感”的营造上，如果说此前的奔驰S级最大的特点就是豪华，那么全新一代奔驰S级的特性里，务必要加上数字化和科技化。随处可见的大屏，基本上继承了这辆车所有的功能。但也正因如此，全新一代奔驰S级的科技含量也要相比现款高的不是一星半点。
针对这样的改变，只能说是面对时代的快速发展和对汽车行业的不断向前，奔驰S级也未能免俗，顺应趋势并且引领趋势，这才是全新一代奔驰S级该做的。从表面上看，全新一代S级换了新外观、新内饰。但透过现象看本质，“大哥”只是换了个风格出现，但“大哥”的地位，仍旧不变。
关于全新一代S级的销量，因为昨晚只是亮相，并未正式上市。所以，暂时无法结合价格来判断。有网友表示，单凭这幅外观和内饰就一定不会好卖。我虽然一样不太欣赏得了全新一代S级的设计，但我并不认同这一观点。
要知道，奔驰S级在中国豪华轿车市场里是什么样的地位？抛开劳斯莱斯、宾利这种超豪华品牌，奔驰S级就是站在顶端的车型。要知道，2019年全球的奔驰S级销量里，40%都来源于中国市场。
所以，“奔驰S级”现在代表的已然不再是单纯的一款车，更是实力、财富、地位的体现。在我看来，并无硬伤的全新一代奔驰S级很有可能依然会遵循真香定律：“发布都说丑，发售抢成狗”。你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当领袖定位至40岁，这就是全新奔驰S级要争夺的市场
ML销售的比S级多一些。因为现在全国的销售趋势是SUV的增量明显高于轿车的,去年的增幅达到30%。
奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。奔驰M- CLASS是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，.ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。
令人惊讶的是，历经10代发展的奔驰旗舰S级，其目标用户群早已从最早的50-60岁降至到40岁，特别是在中国这个大本营，第十代奔驰S级（W222底盘）更是占据全球40%销量份额，可见这一切说明中国的经济发展早已超越S级更迭节凑。够大就够能装
尺寸再加大、形态更年轻是全新一代奔驰S级（W223）首要目标，因此全新S级头尾部设计上大胆融入了一部分CLS运动元素到S级，同时为了不丢旗舰定位气场，全新一代S级重新构型盾型中网设计，尺寸不仅已经堪比中期改款7系“大嘴”，颇为激进的前杠扩散器也创下了S级历史以来首次。
尺寸优势一直都是旗舰级轿车的争论焦点，因此全新S级相比W222底盘车型，长度再加34mm（5289mm），宽度再加22mm（1921mm），轴距再加51mm（3216mm），这样的尺寸再度跃居同级BBA之首，同时在座舱后移的理念下，全新一代S级不仅前机盖更为修长，同时也在为迈巴赫版本装备更强动力做出机舱内空间准备。
一向并不太重视科技体验的奔驰，终于在新一代旗舰上得到妥协。灯组设计上奔驰不仅拿出了拥有260万可控像素的几何大灯，同时为了强调更富魅力的科技体验，奔驰也首次在S级身上运用了如同特斯拉的可隐藏式门把手，再加上整体车身空气动力学优化，使这台新S风阻系数达到了同级最优0.22cd，所带来NVH体验以及卓越操控性功不可没。
集造车新势力脑洞
除了看得见部分，看不见的悬挂部分，全新S级在前作基础上通过对魔术车身控制系统升级，令这台新旗舰拥有1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。当然附加的预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能虽然能在车辆发生侧面追撞时能把车身抬高最多80毫米来用车架抵御撞击，但这套系统是四轮整体抬高，并不能像A8那样做到撞击面单侧提高。
豪华主义设计思维一贯都是奔驰拿手好戏。尤其是在全新GLA级、全新GLE级新内饰风格带领下，全新S级更是自身修炼的炉火纯青，拉开车门可以明显看到新车取消了现款车型经典双联屏设计，取而代之的不仅是来自游艇理念的环抱式中控，高达ipad?Pro的12.8英寸MBUX系统也采用纵向布局方式，这一切揭示出奔驰已经在某种程度上认清了特斯拉发展方向。
除了更具逼格的整体内饰风格，奔驰为了能在车灯方面干到奥迪，奔驰首次实现了互动式内饰照明，主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍。全新S级轿车还提供柏林之声高端4D环绕立体声音响系统，包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合。
为了能把车内屏幕优势玩到尽兴，全新S级还装备了超广域HUD投屏，其所达显示范围将是汽车历史上最大的77英寸，而在成像效果上采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。
当然除了这些，奔驰还开发出来一些黑科技，也就是汽车业内首创的后排安全气囊，气囊采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。全新S级轿车采用经过升级的主动式盲点辅助系统，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。?
量产L3还是海外先用
智能驾驶同样是S级另一大看点，新款S级搭载了5个毫米波雷达——1个前向长距离雷达和4个角雷达。1个前视双目摄像头、1个后视摄像头和4个环视摄像头，还有12个超声波雷达。车头处还配备了1个激光雷达。
当车辆在高速行驶时，开启Drive?Pilot的L3级自动驾驶系统，驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，在车内办公，如处理邮件、看杂志或远程会议。但这一功能有两个前提条件：必须是高速路况下行驶，且最高时速不能超过60公里/小时。
对此，奔驰官方给出的解释是，因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive?Pilot系统。而中国、美国等自动驾驶法案尚不明朗的地区可能需要再等等。
值得一提的是，奔驰还给S级的转向、刹车和计算设备配备了冗余系统，一套出现问题，另外一套仍然能保证车辆正常运行，同时其软件算法也会运行两次来交叉验证，保证准确性。这一点估计是“参考”了特斯拉常年自动驾驶失灵发生重大事故的案例。
新奔驰S级此次发布了S?350?d、S?350?d?4MATIC、S?400?d?4MATIC、S?450?4MATIC、S?500?4MATIC共计5款车型，都采用3.0L排量的发动机。其中S?450?4MATIC、S?500?4MATIC搭载M?256汽油发动机，最大动力分别为367马力，500N·m扭矩和435马力，520N·m扭矩。这两款车型搭载了48V微混电机，电机可以输出最大22马力功率，250N·m扭矩，两款车的百公里加速时间分别为5.1秒和4.9秒。
这里有一个值得注意的细节是，柴油机车型多于汽油机。大家可以猜一下是什么原因。根据计划，新车后续会推出S级插混版车型，其中纯电续航里程将达到100公里。
S级作为奔驰旗舰象征，可以看出这次奔驰也在不遗余力往年轻化和智能化发展，毕竟在汽油机不断被人唱衰的大环境下，奔驰必须要让旗舰定义适度像EV方向适度改变，这不仅是发展方向更是用户期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“奔驰新s级销量怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰新s级销量怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。