起亚混动车型_起亚混动车型有哪几款

起亚混动车型_起亚混动车型有哪几款

       好的，现在我来为大家谈一谈起亚混动车型的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于起亚混动车型的话题，我们开始说说吧。

1.起亚狮铂拓界怎么样

2.起亚两款混动车型开始发售！

3.起亚全新K5 9月上市，外观运动还有油电混动版本

4.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

起亚狮铂拓界怎么样

       起亚狮铂拓界还可以，它是一款备受关注的中型SUV，下面是我对它的推荐分享给大家。

       1. ? 外观设计：狮铂拓界的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。

       2. ? 内饰空间：狮铂拓界的内饰设计简约大气，用料上乘，做工精细。中控台和仪表盘的设计都非常人性化，操作起来非常方便。

       3. ? 动力性能：狮铂拓界搭载了多种动力系统，包括燃油版和混动版。燃油版车型搭载了2.0T发动机，动力输出充沛。无论是城市驾驶还是长途旅行，狮铂拓界都能提供稳定的动力输出和舒适的驾驶体验。

起亚两款混动车型开始发售！

       在刚刚开幕的2020进博会上，各个品牌均纷纷发布了旗下的最新车型，可谓是百花齐放。韩系的起亚展台上，除了最新的旗舰SUV——Telluride，还有一台大家比较熟悉的车型，那就是全新的?索兰托。索兰托曾在国内以进口车型的方式销售过，但是由于一些原因，又退出了国内市场。而今又以全新面貌再度出现。

       外观方面，新车采用了起亚家族最新的设计语言，整体更加硬气。虎啸式前进气格栅搭配立体感十足的中网设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式，增强车头视觉宽度。前包围采用了贯穿式亮黑色装饰件，下方的散热开口两侧还配有小型的LED雾灯，精致感提升不少。车身尺寸方面，全新索兰托长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。

       新车采用了与车身不同色的后视镜配色，与很多性能车相似。还采用了黑色侧裙、轮眉，以及大尺寸多条辐的轮圈，营造出很强的运动感。车尾部分，设计同样足够出彩，造型硬朗、敦实，与前脸相呼应。全新的分体式尾灯组采用LED光源，配合凌厉的线条，使新车看起来更有层次感。排气为隐藏式设计，不过配有双边共两处的排气造型装饰。

       内饰部分，形容韩系新车最多的词，想必就是让人“眼前一亮”了。的确，每次韩系车型换代之后，外观内饰的变化都非常大，设计也是非常新颖时尚。全新索兰托自然也是如此，新车中控台造型层次感十足。并采用了12.3英寸全液晶仪表配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，科技感极强，现在这种设计越来越常见。

       作为一款中型SUV，空间和座椅布局自然是索兰托的一大卖点。轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。并提供五座、六座、七座三个版本可供选择。此外，除了第三排稍微单薄一些，前面两排的座椅宽大柔软，乘坐舒适。还采用了菱形的图案设计，进一步提升了新车的豪华感。

       动力方面，新车提供三种动力选择，其中1.6T混合动力系统的最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米。2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。还提供2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。此外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出1.6T的插电式混合动力版本。（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚全新K5 9月上市，外观运动还有油电混动版本

       据国外媒体报道，起亚公司已经确认了其Ceed?Sportswagon和Xceed?crossover车型的插电式混合动力车型细节。这两款英国版车型现在已经可以订购，其中混动版Sportswagon车型的价格为29，995英镑（折合人民币约26.1万元）。而Xceed混动版起价为30，695英镑（折合人民币约26.7万元）。

       这两款车型原定于本月开始交付，但是由于疫情而延迟。这两款车型均搭载1.6升四缸汽油发动机，并配以44.5千瓦的电动马达和8.9千瓦时的锂聚合物电池组。其可输出为139马力的最大功率和195磅英尺的最大扭矩。Ceed?Sportswagon混动版的0至62英里/小时加速时间为10.5秒，Xceed混动版为10.6秒。两者都配备六速双离合器自动变速箱，而不是大多数混合动力车中使用的传统无级变速器。起亚声称，这可以减少能量转换带来的动力损失，并提供更加愉悦的驾驶体验。

       起亚将上述技术与再生制动相结合，以获得原本会损失的动能。起亚声称Sportsagon车型的全电续航里程为37英里，Xceed为36英里。两者均可通过3.3千瓦的交流充电器在2小时15分钟内充满电。Xceed混动版车型的官方燃油经济性和二氧化碳排放量分别为201.8英里/加仑和32克/公里。而Ceed?Sportswagon车型稍差一些，分别为188.3英里/加仑和33克/公里。

       这两款车在设计上都做了小改动，以区别于其他车型，包括起亚封闭式的“虎鼻”格栅，以提高空气动力学效率。独特的车轮设计也具有特色，而Sportswagon混动版则借鉴了GT-Line车型中更符合空气动力学的保险杠，充电端口集成在左前侧。

       在车型内部，这两款全新车型的仪表盘、信息娱乐系统和仪表盘顶部的充电指示器均有所更改，但这两款车型的后备箱空间也有所减小。在Sportwagon车型中，当后座使用时，它的空间从600升缩小到437升，而Xceed则从426升降至291升。两款车的后备箱底部都有专门的空间来放置充电电缆。虽然尚未得到官方确认，但Ceed掀背车的混动版本预计将于2020年晚些时候上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       说起混动车型，相信很多车友都会想到雅阁凯美瑞，作为日系中级轿车，这两款车型在国内的表现一向都非常强势，但是拥有油电混动系统的车型，可不仅只有前两者。

       即将在9月上市的全新起亚K5，也会加入到油电混动车型的行列中，并且跟雅阁凯美瑞展开直接的竞争，看看全新起亚K5都有何实力吧！

       外观方面，全新K5一改之前那种比较时尚的造型，变得更有攻击性，不仅使用了充满运动感的蜂窝进气格栅，同时大灯也变成了闪电形，看着非常犀利。车身侧面就相对要普通一些，颇有运动感的侧裙加上溜背车尾，虽然也有轿跑的气息，但是因为跟现款相似度很高，所以冲击力要逊色不少。

       车尾方面，为了突出整车的运动感，小鸭尾肯定必不可少，同时还有贯穿式尾灯和双排气的设计，进一步满足了国人对于一辆完美中级轿车的需求。

       内饰方面，相比外观而言，就显得要普通了许多，悬浮中控屏幕，已经是起亚许多换代车型都已使用的设计，倒是仪表尺寸非常宽大，是个不小的进步。同时还用上了旋钮换挡，提升了车内的高级感。但整体来看，全新K5还是比较中规中矩，没有太多的新意。

       当然最重要的还是动力系统了，正如前文所说，全新K5将会推出油电混动版本，发动机排量为2.0L，和雅阁混动保持一致，估计油耗表现也会非常接近，毕竟起亚在油电混动系统技术上，也有着很高的造诣。

       作为曾经在国内非常畅销的合资中级轿车，K5近些年在国内过得并不如意，主要是因为车型改动不大，导致销量惨淡，这次全新K5将会搭载多款动力系统，也有主打省油的油电混动版本，9月上市之后，会重回巅峰吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚混动车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“起亚混动车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。