上海汽车MG340电混_上汽mg油电混合的汽车
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于上海汽车MG340电混的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.?Ϻ?????MG340???
2.上汽乘用车的2020：以技术实力，托举品牌向上 | 汽车产经
3.为何说MG6 PHEV是新能源车不错的选择？
4.MG电动汽车什么价格
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根据中汽协数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%。其中，在乘用车方面，纯电动与插电式混合动力的都同比增长，不过在环比增长上，插电混动要比纯电动的好。而且在欧洲，今年一季度，插电混动的销量也远超纯电动的，这说明了市场对插电混动的认可度越来越高了。毋庸置疑，插电混动是限牌城市非常不错的选择，在市区开几乎可以当作一台纯电动车使用，而在长途行驶又没有里程焦虑。在2020年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更是提到：从短期内市场的变化来看，混动汽车将会越来越吃香，企业将会推出更多的混动产品，包括48V轻混和插电混动。正因为插电混动有着不错的市场前景，不少主流品牌纷纷对自家的主销车型推出了插电混动车型，例如本田CR-V 锐·混动e+ 、RAV4荣放双擎E+、途观L PHEV等。
最近，就有一位朋友想买插电混动的车，要求这台车纯电续航要60km以上，预算在20万元以内。照这样来看，一些主流的合资品牌根本加不进这份购车单里面的，例如丰田、本田，他们的插电混动至少也得20万元起步。于是，我给他推荐了以下三款。
宋PLUS DM-i 旗舰PLUS
售价16.98万元
纯电续航110km
比亚迪宋PLUS DM-i是首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，上市仅一月，订单量就破2万，成为名副其实的销量担当。
宋PLUS DM-i最大的亮点就是其搭载的这套DM-i混动系统，它是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池共同组成的，兼具性能与节能。其中，全新骁云-插混专用1.5L发动机通过采用15.5的超高压缩比、发动机分体冷却技术、附件电器化等技术，可实现43.04%的热效率。这是什么概念？要知道，内燃机技术比较好的丰田、本田，它们的发动机热效率也只有41%和40%。
宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、Dirac智能音乐座舱、OTA 远程升级、手机NFC 车钥匙、360°高清全息透明影像系统、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。而我推荐的这款属于高配车型，还配有座椅通风、加热功能。
售价16.98万元的宋PLUS DM-i，其纯电续航达到110km，是所有插电混动车型中最实在的，要知道，刚上市不久的丰田威兰达高性能版纯电续航95km就得售25.88万元。此外，宋PLUS DM-i 110km版本的0-100km/h加速时间7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。
值得一提的是，110km续航版本车型还支持18kW直流快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。上周末我去4S店咨询了一下，现在的宋PLUS DM-i订单较多，产能跟不上，需要等3、4个月才能提到车，可见这车的火爆程度。
荣威ei6 MAX PHEV爽酷天幕智驾Supreme版
售价15.38万元
纯电续航70km
4月份上汽荣威新能源累计销量接近了1万辆，稳居品牌销量榜前列。其中，荣威插电混动车型销量近5000辆，成为本月最热销的插电混动品牌之一。
特别是荣威ei6 MAX，自去年9月上市以来备受用户青睐。今年5月，荣威ei6 MAX网约车版上市，进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多的购车选择。外观设计是荣威ei6 MAX比较吸睛的地方，尤其是雾灯采用**饰条，更让人眼前一亮。同时，荣威ei6 MAX的车身颜色也非常丰富，共提供荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白、银叶金6种颜色。
荣威ei6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。此外，荣威ei6 MAX还搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等十余项驾驶辅助功能。
动力上，荣威ei6 MAX搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱，最大功率224kW，最大扭矩480Nm，可实现百公里综合油耗1.1L，纯电续航里程可达70km。据悉，现在荣威ei6 MAX还有3000元的现金优惠，具体可到店内咨询。
名爵eHS e-Plus
售价18.98万元
纯电续航75km
4月MG品牌全球销量达30453辆，同比增长56%；今年1-4月，MG全球累计销量突破12万辆。目前，MG品牌已畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。而作为欧洲严选全球品质插电混动SUV，名爵eHS不但满足国标，更满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规。
名爵eHS搭载的是1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率达214kW，最大扭矩480N·m。值得一提的是，名爵的第一代EDU已经获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一。相比于第一代，名爵eHS所搭载的第二代EDU，能让动力输出更为顺畅、高效，使得整车的百公里加速时间仅为6.6秒，性能操控比肩豪车。此外，名爵eHS百公里综合油耗仅需1.3L，兼具经济性。
配置方面，名爵eHS全系标配斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、XDS弯道神器、1.19平方米超大全景天窗等，同时还搭载BOSE音响、赛车级一体式运动座椅、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等越级配置。
小结：综合来看，以上这三款车都有着不错的优势，至于哪款更适合朋友，只能通过到店里体验了，毕竟买车，除了产品的品质外，我们还得考量该品牌的服务、售后等各方面的情况，这都会影响一位消费者是否购买的重要标准。除了以上这三款车型，还有哪些插电混动，你们开过觉得不错的呢？
文 | 鹿小燕
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上汽乘用车的2020：以技术实力，托举品牌向上 | 汽车产经
12月15日，MG领航PHEV版本正式开启预售，预售价17万元起。新车外观、内饰均与燃油版保持一致，设计上最大的亮点也只是增加了独有的“哥本哈根蓝”配色。动力上，新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统，不过全系仅提供两驱车型。从预售价来看，新车与全系均为四驱的比亚迪宋Pro?DM（16.98万元）基本持平。外观上，MG领航PHEV采用了与燃油版一模一样的设计语言，大尺寸直瀑式进气格栅搭配两侧更为修长的LED大灯组，尾灯组进行了熏黑处理，下方配有扰流板和双边共两出式排气，整体看上去外观很凶悍。
内饰上，MG领航PHEV依旧与燃油版保持了一致，采用了白+蓝拼色主题配色，细节处并没有融入蓝色元素进行点缀，彰显其新能源车型身份，不过其全系标配了最新斑马Venus系统。动力上，新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m。该车综合油耗1.3L/100km，与比亚迪宋Pro?DM中低配车型一致，不过油箱容积仅有37L(宋Pro?DM为52L）。
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为何说MG6 PHEV是新能源车不错的选择？
文 | 赵玲伟对于2020年上汽乘用车的表现，副总经理俞经民想打个满分，“不打个满分显得我不自信。”
这份自信来源于上汽荣威和名爵在2020年收获颇丰。这一年，上汽乘用车总销量65.8万辆，并在2020年最后一个月成功进入月销10万辆俱乐部。其2020年上市的新车荣威Rx5 Plus、荣威iMAX8、全新一代MG5都受到消费者的关注。
作为汽车圈的资深网红，俞经民在年初的疫情期间扮演职业主播，在视频平台上“混得”风生水起。下半年的荣威也延续了这种年轻化的风格，一改严肃，以“新国潮”的人设破圈营销。年轻化也是名爵品牌的拿手好戏，几款新车极具运动感的设计俘获了年轻一代的好感。
同时，上汽近五年以来的“双芯战略”走到了一个节点上，在此基础上推出的“3.0T绿色澎湃动力”技术升级了一系列畅销车型，让荣威收获了一批新能源用户。
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勇气与决心之下? 上汽乘用车重构自己
2020年5月，荣威迎来了一次品牌换新，与过去黑红的logo告别，迎来一个更加新鲜的自己。
俞经民曾表示，“市场很激烈，企业总是面临战略发展和外部环境的变化，我们始终在考虑变和不变。所以我们今年很明确地做出了变化——焕新狮标，新狮标让荣威不只优品好用，还变得更年轻更潮流。”
荣威将品牌路线定位“新国潮”，在整个2020年，我们都可以看到荣威的品牌形象更加立体生动。
何为“新国潮”？
首先，在如今的汽车市场上，消费者有了新的需求，让汽车的个性化、智能化已经成为新的基础配置。
竞争如此激烈，荣威希望用超纲的创新配置给用户眼前一亮的新鲜感。这种新鲜感也体现在外观设计上，加入龙鳞纹和紫金工艺元素，与“中国制造”的特色合理融合。
在另一个层面，俞经民进一步解读，“‘国’是国家队的担当，国家正在成为工业强国，所以中国的自主品牌也必须要做好汽车工业，放眼全球竞争。”
同时，荣威对“国”的理解还有“国际标准”，“因为全球品牌都进来了，中国市场的竞争已经变成了国际化的竞争，中国市场能够打赢就说明你有能力走出去，上汽就是这样的。”俞经民表示。
这出海方面，上汽乘用车正在履行它“国家队”的责任，其在2020年的出口量逆势增长，全年累计出口23万辆，较上一年同比增长67%。
在国内市场上，上汽乘用车一改曾经的稳重，开始拥抱年轻一代。
从上海黄浦江畔到北京798艺术区，上汽荣威的品牌打卡地始终选准了年轻人的聚集地举办活动， 荣威旗下俞经民、邵景峰、王建峰等一众高管也“下场”运营自己的IP，塑造“网红人设”，贴近用户。
荣威品牌的年轻化，从销量上也得到了验证。比如2016年首次推出的荣威RX5，与今年推出荣威RX5 PLUS的用户群体相比，在年龄上降低了5岁，从之前的25岁降到现在的20岁区间。
作为“战友”，名爵品牌也凭借着对年轻化的理解，在艰难的2020年逆风翻盘，全年销量同比增长21.3%。
2020年，MG品牌在上汽“新四化”指导下，发布“Mission 100”全新品牌策略，打着“全球化、数字化、年轻化”旗号的时尚形象初步形成并逐渐深入人心。
在名爵对年轻化的理解中，“数据化是个性化的血液，个性化成就年轻化。”于是，2020年5月，担任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监的张亮被任命全面负责名爵品牌，为名爵的年轻化注入血液、搭建骨骼。
11月全新一代MG5上市时，上汽乘用车请来了杨超越，她的粉丝群体与MG5的目标用户高度重合，同时也能为在困难前不气馁，有梦想去追求的年轻一代代言。
MG5被成功“复活”，不仅让名爵品牌的受关注度上涨，其12销量更是达到了61620辆，同比涨幅达86%。
2020年，我们经常看到色彩绚丽的上汽乘用车，而在这样活泼的外表下，还藏着的是一个“理工男”的内核。
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燃油、插电混动、纯电 不做选择，上汽都要
2020年，汽车行业的关键词都围绕着智能网联、电动化、年轻化打转。荣威早已提前靠着互联网汽车的概念收获了一大批用户好感，名爵也靠着运动潮流的造型一次次出圈，上汽乘用车的软实力的护城河已经形成。
而在硬实力的一面，它也迎来了一个新的阶段。
从2015年起，上汽乘用车“蓝芯”战略被提上日程，这是一个以自主研发的燃油车动力总成为主题的技术品牌，标志着中国车企仍在致力于汽车核心竞争力的自主研发。
到了2020年，蓝芯已经更新到了3.0阶段，建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。
在燃油车领域拥有自主研发之后，上汽也快速投入到新能源汽车的技术研发中，“NetGreen绿芯”技术品牌同时推出。最近五年来，“双芯”战略一直代表了上汽的硬实力。
2019年年底的广州车展前夕，上汽荣威针对2020年及未来市场的发展趋势和用户需求等，推出了新技术、新设计、新模式的“芯动2020+”绿芯战略。
绿芯战略不只是把电动车核心的“三电”技术全面掌控，还在新能源汽车品类的营销模式上有新的思考。
2020年，随着上汽R标在荣威诞生，“NetGreen”模式已可见一斑。R标在黄浦江边搭建网红快闪店和R Space的，将品牌渗透进人们的生活中，加深用户对品牌的感知。
继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，上汽荣威又推出“3.0T 绿色澎湃动力 ”。
把混动车型的价格“打下来”，以“平价策略”攻占燃油车市场。该方案旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。
3.0T绿色澎湃动力推出后立即落地，荣威品牌率先将技术优势转化为产品优势，推出荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX，其中荣威RX5 ePLUS和燃油版本的荣威RX5 PLUS价格相当。混动车型上市后的2020年12月，上汽荣威新能源车型销量超1万辆，迎来环比170%的爆发式增长。
即便这样，插电混动的市场还远远没有被打开。凭借前几年的政策补贴东风，纯电动车品类销量一飞冲天，价格优势和品牌声势让用户忽略了基础建设尚未完善的弊端，也忽视了插电混动车型的存在。在补贴降温后，纯电动车的技术不成熟暴露出来，也给混动车型打开一扇窗。
在近期汽车产经与上汽乘用车的交流中，其观点认为在汽车电动化过渡时期内，插电混动或将是完全代替燃油车的选择之一。
关于仍在制约插电混动车市场的问题，上汽集团乘用车公司产品规划部总监刘景安认为，很多混动车用户的使用习惯是不充电的，这样没有节能减排效果，让消费者感觉用高于燃油车的价格，买了一台更费油的车。
目前，在向用户普及混动车最经济的使用方式的同时，上汽也正在尽力缩小混动车型与燃油车之间的价格差距。上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示，“上汽集团内部接下来挑战的目标是将整个新能源车核心部件的成本控制在2.5万元左右。”
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军
除此之外，上汽乘用车在纯电方面仍在积极布局。比如当下争议不断的动力电池方面，上汽集团研发了能够实现180Wh/kg的高密度的“传统”523电芯，同时优化其在冷却、热管理、防护、保护等方面的表现，这一电池技术计划在2022年投产的技术。
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写在最后
如何给上汽乘用车的2020年打分？
这一年是上汽乘用车的一个阶段性收获期，燃油、纯电、混动技术都在向着成熟期发展；对年轻化的讨论进一步深入，使其与数字化关联；用户企业的意识萌芽，企业内外充满了勇于尝试的热情。
然而在疫情催化下，合资品牌价格下压、新势力造车进一步占领市场、特斯拉降价对燃油车和电动车进行无差别打击……
“内卷”市场中，上汽乘用车还需要一条更明晰的破局之路。
最终的打分权，还是要向俞经民说的那样，交给市场，交给用户。
MG电动汽车什么价格
在当下，电动化成为趋势，各大车企都相继投入到纯电车型的研发之中，不过在电动化的路上仍有一大段路要走。水滴汽车真香事务局首席研究员武卫强曾在《插电混动的春天》高峰论坛上发表观点："后补贴时代，PHEV可以平衡补贴退坡的政策不足，也可以平衡电池价格和里程增加之间的矛盾，更能扩大消费者对汽车电动化的接受半径，丰富体验的场景，为纯电车型做更广泛的数据采集和技术积累。"
上汽名爵的观点与之不谋而合，9月12日第三代名爵6?PHEV正式上市，推出了领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版4款车型，补贴后售价区间为14.58-17.28万元。结合了传统燃油车型和纯电车型的优势，经济环保且动力强劲，也不存在纯电车型的里程焦虑。
正是因此，第三代名爵6?PHEV凭借其搭载的1.5T发动机与永磁同步电机组成的混动系统，最高马力可以达到305匹，最大扭矩为480牛·米，零百加速只需6秒。搭配上第二代10速EDU智能电驱变速箱，以及11.1kWh的磷酸铁锂电池组，使其拥有纯电可达70公里的超长续航，百公里综合油耗可以低至1.1L，并且安全性有所保障。
有了这么强劲的动力，外观自然同样运动感十足，富有立体感的大嘴式中网，搭配车身多处熏黑处理，处处都散发着攻击力。
尾部溜背的造型十分时尚，车尾的扰流板以及底部的扩散器，搭配双边共双出的排气，透露着不凡的动力而又不张扬。
第三代名爵6长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，带来了充足的空间。皮质运动座椅、12.3英寸全液晶高清仪表、10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏等数十项全系标配的科技舒适配置带来超越同级的驾乘感受。
斑马智行3.0系统全面接入阿里生态，带来更高的科技体验，通过语音控制便可以实现多种功能。顶配车型配备MG?PILOT?2.0驾驶辅助系统，可以达到L2级自动驾驶水平，主动安全配置十分丰富。
除此之外，第三代名爵6?PHEV作为MG品牌焕新战略下的首款新能源车，将率先实现MG首创的"新零售"体系，成为"新零售"体系下的首款付现车型。
由此可见，名爵6?PHEV是一款专为年轻人而打造的一款新能源车型，结合燃油车和纯电车型的优势，外观运动年轻，动力澎湃。同时，第三代名爵6?PHEV上市后14.58-17.28万元的价格给了我们一个惊喜，要知道同样标榜运动性的领克03?PHEV价格要去到16.87-19.87万。
可以看出，混动系统方面名爵6?PHEV相比领克03?PHEV更具优势，而在配置上名爵6?PHEV同样更具性价比，花费更低的价格便可以获得目前主流的安全舒适性配置。
在名爵"Mission?100"全新品牌战略下，名爵6?PHEV作为首款新能源车型，表现出不俗的实力，在同级别对手中表现亮眼，成为年轻人购车时的首选。
文/孙嵩韬
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好目前名爵（MG）品牌还没有推出电动车型，但是他旗下有一款MG6的插电式混合动力车型，这款车型价格区间是16.98-18.68万（补贴后），他搭载一台1.0T三缸汽油发动机加电动机，综合最大功率228匹马力 综合最大扭矩622牛?米，三元锂电池组由宁德时代提供，该车纯电模式下续航为53km，综合续航里程约为705km，百公里综合油耗1.5升（工信部数据）。 此外MG6插电混动车型的充电时间为3小时（慢充） 快充时间未知好了，今天关于“上海汽车MG340电混”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上海汽车MG340电混”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。