宝沃bx7怎么样_宝沃bx7怎么样值得买不
宝沃bx7怎么样的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝沃bx7怎么样的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.宝沃BX7，这款车你喜欢吗？
2.宝沃BX7 这款车你喜欢吗？
3.纪念我的爱车宝沃BX7开了两万多公里
4.第一次开车去邻省，分享宝沃BX7高速体验
5.总结一下宝沃BX7的表现，17000多公里了，说说心得！
6.求推荐宝沃bx7七座suv车型？
宝沃BX7，这款车你喜欢吗？
今天要介绍的这款车是宝沃BX7的2018款?28T?两驱质享型?5座?国VI，起售价为18.98万的汽车，官方给出的定位中型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。
内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，仪表盘相比较老式的仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。
在整车的空间方面，全车尺寸为4715*1911*1690mm，轴距为2760mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。
在动力方面，该车采用2.0T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率224马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是8L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝沃BX7 这款车你喜欢吗？
说起宝沃BX7，很多朋友可能不是很熟悉。其实是一款来自德国的suv车型。像它的发源地一样，这种模式踏实，不浮躁，以兢兢业业的态度赢得了很多粉丝。对于不了解这款车型的人，今天边肖将介绍宝沃BX7有多重，宝沃BX7如何驾驶。一、宝沃BX7车身尺寸重量宝沃BX7有多重，车身尺寸长4715毫米，宽1911毫米，高1690毫米，轴距2760毫米。根据不同的配置，重量从1668公斤到1886公斤不等。与竞争对手胜达和欧蓝德相比，车身尺寸有一些优势。从侧面看，是标准的。
二、宝沃BX7驾驶性能怎么样宝沃BX7涡轮发动机连接时，平稳自然，没有生硬感。当你深踩油门时，你可以快速加速，自然换挡，没有明显的挫败感。当你超车时，你特别自信。在山路弯道行驶时，可以很好地控制转弯倾角，转向轻而准，使地面不平而清晰，缓行通过减速带。
三、宝沃BX7驾驶的舒适性如何宝沃BX7车内舒适度比较好，空间特别丰富，坐进去也不觉得委屈。这个座位足够厚，坐久了也很舒服。车内的智联系统是宝沃的B-Link系统，运行良好，可以接收到很多有用的信息，导航也相当精准。总的来说宝沃BX7是一辆非常好的车。
以上就是边肖分享的宝沃BX7有多重如何驾驶，宝沃BX7希望能给不了解这款车型的朋友一些帮助。最直接的感受就是自己驾驶，自己体验。毕竟每个人对于每一款车型都有不同的驾驶体验。
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纪念我的爱车宝沃BX7开了两万多公里
今天给大家介绍的这款车是宝沃BX7?2018款?28T?两驱舒适型?5座，这是一台适合居家使用的中型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是16.98万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。身为一台家用汽车他的全车尺寸为4715×1911×1690mm，轴距为2760mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足，但是黑色中网的设计不由的让人觉得有些一般。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。传统的轮毂设计也是中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。
中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的内饰材质问题，但是这种内饰在这个价位较为普遍。
在动力上车身搭载2.0T发动机并匹配6挡手自一体变速箱，最大功率224马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一次开车去邻省，分享宝沃BX7高速体验
18年提车的场景依稀还在眼前晃动，眨眼间，已经开到了两万公里了。从小七提回来到现在，相当于平均每个月开1000公里。使用强度不能说大，也不能算小。很多车主在提SUV的时候，最关心的莫过于油耗问题。就我目前的使用情况来看，百公里油耗差不多在8.3L左右。结合小七的自重，我个人可以接受。?就这两万公里我的驾驶感受来说，宝沃bx7这个车子的性价比是非常高的。除了按时做保养之外，我平时要做的就是定期检查、换换玻璃水什么的，其他也没啥我要特别费心的。?关于保养费用，我一般都是用全合成机油。除了首保用的厂家免费的之外，其余的保养，我都是用的全合成机油。二保、三保下来，工时费和机油机滤算起来也就五六百，保养费用也不是很高。?不过车无完车，先来说说这款车我觉得不太好的地方。?第一个就是市区路段开着比较费油。堵车严重的时候，油耗一直徘徊在十个左右，好在跑高速能稍微拉回点油耗，算是一个安慰吧。再就是隔音，市区里开着还算挺安静的，就是跑高速的时候，车速超过100以后，车里的噪音还是比较明显的，主要还是一些发动机噪音，也没有什么好的解决方法，只能多听听音乐了。再就是后没有USB接口，后排空间可以，但是之前自驾旅行的时候，坐后排没法充电挺麻烦的。?差不多就这些吧，下面再来分享一下我觉得这车做的不错的地方。?首先，外观不错，前车灯辨识度特别高，前脸有宝沃家族式特点。空间很大，动力强劲，加速快，起步没觉得肉，前提是你要舍得给油。经常不知不过过六十，超车随便不费力。夏天的时候经常三四个人，开空调，油表显示8.6吧，还算准。夏天开空调动力不衰减，上坡也是。十六项安全配置+六个安全气囊，将宝沃bx7的安全性能进行到底。航母级别钢材外壳很坚固。小刮小蹭有过，受损不是很严重，最多就是用个补漆笔补补颜色，总体差距不大。?接下来就是海量宝沃bx7的照片了。?外观篇：人都说大车小网，小车大网。宝沃bx7的前脸比例拿捏我觉得挺到位，十六条瀑布进气格栅，前脸更显大气。菱形的车标，很简约，也很好辨别。
宝沃bx7给人感觉就是车中贵族，尾部的宝沃英文拼写，更有一种高贵气息。
车门侧面，宝沃标志处不在。?底盘：
宝沃bx7的采用的是日本爱信变速箱、中英纳铁福提供的传动轴，德国博世转向系统以及美国博格华纳提供的四驱系统，有了这些的加特，宝沃bx7很自然的拿出了出色的动力总成。大约在1500转左右就能爆发最大扭矩。强横的动力交给了爱信变速箱梳理，换挡速度快，却悄无声息。?内饰：
宝沃bx7的内饰很简约，但是中控大面积的皮革和缝线带来的豪华感和层侧感都很丰富。大尺寸的液晶屏，中间保留了空调设置按钮，上手无难度。
多功能方向盘，可以用来定速巡航，也能切换歌曲和接打电话。?虽然这车也有缺点，但是买这车我不觉得后悔。两年两万多公里总体感受还不错。写了这些算是一种纪念吧。文笔不好，各位观老爷就将就着看，轻点喷哈。最后祝各位车友用车愉快，身体健康。
总结一下宝沃BX7的表现，17000多公里了，说说心得！
被派到去邻省考核项目，开宝沃bx7跑了一路的高速。算是提车之后第一次跑这么远的路。在高速上宝沃bx7这车跑起来还是挺稳当的，抓地力很好，开着也很稳，跑到一百一左右打开定速巡航，然后注意前面，把控好方向就可以了。不需要踩着油门踏板，三百多公里的距离，不到三小时就到了。入住国风酒店。第一次开车出远门，此处必须得留自拍。
在人家门口，宝沃bx7各种凹造型。不得不说，我家宝沃bx7的长相是真不赖。样子高大威猛，形象硬朗，而且很贵气。即使在恢弘的国风酒店门口，宝沃bx7也丝毫不逊色。形象优雅，举止不慌。
宝沃bx7的车灯设计很可。八边形风叶格栅与高晶透大灯、雾灯，通过镀铬饰条巧妙相连，面相张扬却不失沉稳端庄。?开了这么长时间的车，之前是市区跑的多，高速跑的少，这还是第一次跑长途，第一次出远门，我对它又改观了不少。拿动力来说吧，平时在市区的时候，开宝沃bx7基本都跑不起来，不过超车之类的倒是挺轻松的。但是跑高速，就真的如脱缰野马，2.0t涡轮增压发动机，动力充沛，稍稍给点油，速度就起来了。最关键的是宝沃bx7这车跑起来又快又稳，高速不飘。定速巡航是个好东西，开车的时候不仅可以防止超速，还解放双脚，发现跑开定速巡航确实能省油，前半段跑高速，大约8.5个油上下，但是用定速巡航，少了0.1个。?之前一直觉得安全配置多点少点没啥影响，但是开宝沃bx7之后才发觉安全配置多的重要性。除了定速巡航之外，还有胎压监测系统、盲区监测系统等等，连续的弯路和隧道的时候，这些安全配置真的是发挥了大用处了。来的路上还遇到了上坡路，有了上坡辅助，半坡停车也没溜车了，安全性很好。
看一下我的装备。路上打开互联网大屏，听曲听相声，导航，都是可以的。
空调一开，充电器连上手机，不用担心没电，在温暖的环境中前行，爽歪歪。
宝沃bx7的外观尺寸不小，但是跑起来可甚是灵敏。方向盘很轻，油门刹车也灵敏。刚开始在高速跑的时候，没少超车。总算明白了为啥大家都喜欢动力足的车，超车不费劲，开着才带劲。再加上这如沙发般的座椅，对腰部支撑好，跑了不到三个小时，也不累。
宝沃bx7噪音抑制非常好。关上窗和打开窗真的差距很大。除了一体成型的车门之外，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，不仅稳，而且没什么杂音。?接下来就是为期一个周的紧张忙碌的工作了，免不了要去工地里东奔西跑的。不过这次自己开车来的，去多少地儿都不怕了。我准备等前半段忙完了，趁着周末去逛逛这边好吃好玩的。出差+旅行，这搭配不错吧！
求推荐宝沃bx7七座suv车型？
我原本是干市场营销的，换了工作竟然彻底大反转，改行做了人力。外人眼里，人力这个活就很轻松，平时也就跑跑腿，给员工发个工资啥的。然而，我们公司员工大约得一百多人，平时杂七杂八的事儿实在是太多了。考勤、团建、工资发放、社保办理等等，起初那几个月，几乎没有闲着的时候。?平时出门，基本都是得打车。人少的时候还可以，赶上拥堵的时候，打车还得排队，实在是太麻烦了。然后开车、选车、提车，一个星期就搞定了宝沃bx7。如今都一年多的时间过去了，宝沃bx7也跑了一万七千多公里了，想想真是感慨万千。?快过年了，今儿出去看看有什么年货，先弄个计划，给老板个报价。回来的时候，就把车子放在门口，拍了几张。宝沃bx7两驱质享登场。都开了这么长时间了，我这车吸睛率还挺高，没办法颜值就是高。
BX7和大厦的合照，必须安排上。宏伟的建筑，时尚的BX7。?记得第一次开车上班，真是既紧张又激动。早上上班的人太多了，对我这个新手来说，还真是挺可怕的。漫长的四十分钟啊，基本是四十迈速度过来的。来的路上，还碰到个闯黄灯的车，吓得我突然急刹。还好宝沃bx7这刹车挺快，一下子就停住了。路上又和各种各样的车型你追我赶，那叫一个刺激。
bx7这车跑起来挺灵活的，方向盘很轻，拐弯啊、变道的时候，打起方向来不会太吃力。一晃一年多过去了，我已经从开车四十迈还紧张的新手，变成老司机了。平时堵车的时候，路上还放着最爱的小曲儿，让自己轻松轻松。
只是我们家到公司有段路最近在修路，让人头大。可怜了我这大白，走石子路，坑坑洼洼的，给我心疼坏了。不过这车的底盘悬架表现不错，它是偏软的，走沟沟坎坎的，坐在车里不会感到特别硬。前后独立悬架，真的要比非独立的，应对复杂路况能力强很多。
不管是哪个角度的BX7都是那么的迷人，大眼睛很有神。
看咱这全景大天窗，这逼格高不高？我当初最稀罕的就是全景大天窗。一来，全景大天窗能提高车子档次，二来有了全景天窗，不仅车里面明亮了，通风换气啥的也方便。
再看看这车漆质感，泛着光泽，甚是迷人。
我是总结出来了，买SUV还是得买排量大的，开着爽。看我这宝沃bx7，2.0t涡轮增压发动机，早高峰时期可能开不快，但避开这个高峰段，开车就爽多了。起步就走，踩多少是多少，而且一点都不肉。有时候一上午又要去送合同，又要去税务局，开着这车，一个城市四处晃荡，可方便多了。
宝沃bx7的十六项安全配置，在这些年可没少帮我忙。什么上坡辅助、车身稳定系统等等。走个山路啥的，上坡辅助、牵引力控制系统等等也帮了不少的忙。
这个互联网大屏，功能挺多的。无聊的时候听听广播、放首歌，平时还能监测车子情况。连续隧道和弯路，夜间俯视监测系统也起了大用处。
一体成型的门板，大面积的软包，车子的做工用料这么多年算是试出来了。?一晃一年多的时间过去了，一万七千多公里，因为宝沃bx7的加入，办事效率也高了很多。公司有油补，一个月也花不了多少钱，挺省心的。
一、宝沃BX728T两驱质享型7座指导售价：19.58万元
1、宝沃BX7外观
外观大气而且很耐看，前脸的氙气光源大灯，整合了弯道辅助照明；具备自动防眩目的后视镜，有锁车折叠功能。超过4.7米的车身长度，加上全系标配19寸的轮毂，让BX7看来非常接近中大型SUV级别。车尾的造型很饱满，第三排空间表现比较出色。
2、宝沃BX7的内饰
在同级别中一直相当有竞争力。豪华感与科技感兼备。双12．3英寸的液晶仪表和中控显示屏十分抢眼。得益于二排座椅带有前后调节，BX7的第三排腿部空间能达到较为满意的效果。而且宝沃在开发BX7的时候，也充分考虑了第三排的重要性，所以特别设置了单独控制的空调调节旋钮。
BX7是三款推荐车中，唯一搭载2.0T发动机，能输出224匹最大马力和300牛·米最大扭力，匹配6前速自动变速器，结合过滤震动很给力的悬挂，适合长途乘坐。
二、东风日产奇骏2.0LCVT七座舒适版2WD
指导售价：20.48万元
1、外观方面
沿用了5座版的造型。V－motion家族设计语言更为彻底，大一号的“V”型镀铬装饰件比改款前车型多了几分棱角。车身并没有因为多了第三排座椅而进行加长。造型几乎没变，轮圈尺寸升级至19英寸，显得饱满了。车尾主要变化集中在尾灯，通过熏黑处理后展现出运动风格。
改为平底方向盘后，让新款奇骏多了运动风格效果。档杆造型也发生了化，材质由原来的全皮质包裹，改为皮质与钢琴烤漆结合。由于是7座车型，奇骏第二排有了可以前后移动的轨道，方便第三排乘客进出。不过由于设计短小，材质最硬，舒适度不高。第三座椅并不适宜长时乘坐，只能当作偶尔应急使用。
2、动力方面
2.0升自吸发动机，输出最大马力动154匹和最大扭力204牛·米，搭配CVT无级变速器注重日常平顺性，车舱噪音和路面起伏抑制的较好。
三、东风标致5008360THP7座旗舰版
指导售价：21.97万元
1、外观方面
延续了老款车型的设计，整体风格极具辨识度，尤其是车尾拼色的车身加上三爪式尾灯。同级合资车型中，5008是首款使用双液晶屏，并提供AQS空气质量监测系统、自动双区空调、Nappa真皮座椅、ADAS智能驾驶辅助系统等装备。
第二排三个独立座椅，使5008的实用性更强。只可惜第三排乘客的腿部空间有限，不过有意思的是，这两个座椅能行手动拆卸，而且单个重点仅为11kg。
新款5008，依旧有1.6T和1.8T两套动力。显然1.6T的165匹最大马力和240牛·米最大扭力只是勉强够用，所以有条件的话建议还是选1.8T会更好。
扩展资料：
以上三辆7座前驱SUV各有特色，但对于满载出行来说，日产奇骏和标志5008的动力参数，显然有点力不从心。而宝沃BX7搭载的2.0T动力则没有这个担忧，结合售价和配置来看，更适合作为家庭多人出行的第一辆车的选择。
此外，神州宝沃不断提升产品力的同时，也为用户开创新汽车消费模式。其在业内首推“1天免费试驾”“90天无理由退车”等创新服务，不仅大大降低用户购买决策成本，还提供全新的汽车消费体验。
因此，宝沃BX7无疑是三辆车中更出色的选择。
今天关于“宝沃bx7怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。