二三排放倒纯平mpv_二三排放倒纯平mpv有哪些
二三排放倒纯平mpv一直是人们关注的焦点,而它的今日更新更是备受瞩目。今天,我将与大家分享关于二三排放倒纯平mpv的最新动态,希望能为大家提供一些有用的信息。
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2.找到了,一台满载第三排还能“躺平”的MPV
3.五菱凯捷实车图,2+2+2座椅,二三排媲美奥德赛,10月上市
4.五菱凯捷混动铂金版上市,大4座航母级纯平空间
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7座车型将在本月迎来利好。11月20日,6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)将正式纳入免检范围,也就是说大家在买一辆家用MPV的时候,不用再因为区别对待的年检问题而去纠结买6座还是买7座,如果家里出行人数在6人及以下,那就买6座车;如果家里出行人数有7个人,那就买7座车。那么10万左右的七座车型有哪些值得买呢?小编给大家推荐这三款车,空间大口碑好,看看适不适合你。新宝骏RM-5?售价7.88-12.08万元
新宝骏RM-5有三种座椅布局,分别是2+3的5座、2+2+2的6座和2+3+2的7座,其中?新宝骏RM-5的6座车型售价跟7座车型售价差不多,所以大家可以根据家里的出行人数来选择。2+2+2的座椅布局,让第二排两个座椅拥有一定的私密性,且第二排右侧座椅还支持左右移动,适合二胎家庭,孩子坐在左边座椅上,大人坐在右边座椅上,通过调节座椅前后或左右的位置,起到全方位照顾左边孩子的效果。
而2+3+2的7座支持第二排和第三排座椅按比例或全平放倒,当车内坐7个人时,车辆是满载状态;当车内坐7人以下时,可以根据情况按比例或全平放倒后排座椅,乘员可以坐得舒服,同时车内也能装载更多物品,空间的利用率比较好。
值得一说的是,新宝骏RM-5的车内座舱还获得了CN95智慧健康座舱9A认证,这是一种评测车内健康乘坐环境和智慧体验的项目。9A的认证意味着新宝骏RM-5车内的环境健康环保,很适合一家人用车,而且新宝骏RM-5还配备了新宝骏车联网和智能驾驶辅助系统,比如免唤醒语音收发信息、实时导航以及OTA在线升级和车辆远程控制等,让用车体验更智能和便捷。
动力方面,新宝骏RM-5搭载有经济省油的1.5L发动机和动力澎湃的1.5T发动机,其中1.5T发动机匹配有模拟8速CVT变速箱,最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,动力输出澎湃平顺,口碑好,适合家庭使用。
传祺M6?售价10.98-15.98万元
传祺M6有两种座椅布局,分别是2+2+2的6座和2+2+3的7座,而且传祺M6的车身轴距达到了2810mm,这点是它的优势,比同级很多家用MPV的轴距长。
其中6座车型第二排座椅支持前后移动和靠背调节,但不支持左右移动,第三排座椅支持全平放倒,空间灵活性属于常规水平。而2+2+3的7座就有点不一样,第二排仍然是两个独立的座椅,能保证一定的私密性,第三排则是三个座椅,三个人坐在后面会有点拥挤。所以7座的传祺M6其实能保证第一排和第二排乘客坐得舒服,但是第三排就会有些不足,如果不是7个人频繁一起出行的话,7座的传祺M6反而还是不错的。
另外传祺M6也拥有智能网联系统,但不是全系标配的,并且没有智能驾驶辅助系统,智能体验不是优势。
动力方面,传祺M6仅搭载了一台1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩265N·m,匹配有6挡手动和7速双离合变速箱,动力比很多家用MPV的强,加速提速也不错,口碑也是不错的。
宋MAX?售价7.99万-12.99万元
宋MAX也有两种座椅布局,分别是2+2+2的6座和2+3+2的7座,宋MAX的第二排座椅的灵活性较为常规,仅支持前后移动和靠背调节,而7座的宋MAX的第二排和第三排座椅均支持按比例或全平放倒,空间灵活性不错。
整体来看,宋MAX有些平平无奇,但好在宋MAX有着多种不同的车身尺寸表现,就拿尺寸参数最好的来说,宋MAX有着4710mm的车长,1810mm的车宽和1680mm的车高,以及2785mm的轴距,车身姿态较为低矮,同时车内的纵向空间也不错。
在智能体验方面,宋MAX也配备有智能网联系统,不过仅部分车型支持语音控制功能,高配车型有智能驾驶辅助系统。
动力方面,宋MAX仅搭载一台1.5T发动机,最大功率118kW,最大扭矩245N·m,匹配有6档手动和6档双离合变速箱,动力表现中规中矩,适合日常悠闲的开。
综合来看,7座车型无外乎两种座椅布局,比如2+3+2的7座和2+2+3的7座,而6座车型就比较单一了,只能是2+2+2的座椅布局。而在10万元左右的七座车型中,新宝骏RM-5、传祺M6和宋MAX都是表现还不错的车型,其中新宝骏RM-5的座椅灵活性和智能科技体验有优势,传祺M6是第三排的乘坐体验一般,但是纵向空间是优势,而宋MAX就比较均衡了,轴距排在传祺M6后面,2+3+2的座椅布局也跟传祺M6不同,可以为大家提供多一种选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
找到了,一台满载第三排还能“躺平”的MPV
在MPV的造诣上,丰田汽车说第二,没人敢称第一。丰田PREVIA、Sienna、埃尔法也成为了一款款经典,往高了说,还有“雷尔法”这台顶级MPV。MPV在国内市场也依旧是一块大蛋糕,三胎政策开放后,5座车对于很多家庭来说,已经不能满足需求。于是,一汽丰田也推出了其首款MPV—格瑞维亚。格瑞维亚与赛那互为姊妹车型,但在外观营造风格上却有不小差异。同样,格瑞维亚的名字,相比普瑞维亚也得到了一定的传承。而格瑞维亚的“格”字,也被官方定义为格局、格调,也代表了这台车的打造理念与性格。此次,我们也针对这台关注度颇高的格瑞维亚,进行了一次抢先体验。
运动格调 最不像MPV的MPV通常我们对于MPV的印象都是成熟稳重的风格,虽然稳重风格很大气没什么槽点,但看久了还是回让人感觉有一些乏味。而且对于我这种90后来说,选择一台MPV,肯定是要个性一点才更好。
格瑞维亚外观基于美版Sienna XSE版打造而来,XSE也是Sienna的运动版车型,所以这也让格瑞维亚在外观上更具运动感。
前格栅采用熏黑蜂窝状设计,包围两侧还加入了通风口的设计,如果你只看车头的下半部分,甚至会认为这是一台性能车。
在大灯细节上,格瑞维亚还采用了官方称之为黄金之眼的设计,大灯组内部带有金色点缀,造型颇为精致,也有几分轻奢感,也是车头的点睛之笔。
格瑞维亚车侧与我们熟悉的赛那在线条上基本保持一致,也是熟悉的风格,后翼子板的线条与皇冠陆放采用了相似的设计,具有不错的力量感。
同时,我们这台顶配格瑞维亚采用了双拼色轮圈造型,轮圈尺寸也达到了20英寸,这也是其姊妹车型所不具备的。除顶配车型外,根据车型不同,和瑞维亚也采用了17英寸与18英寸轮圈,18英寸轮圈同样为双拼色设计,也呼应了整车的运动风格。
车尾两个亮点,一个是尾灯组内部采用了三条灯带的造型,拥有不错的辨识度,让你一下就能与赛那区分开来。其次下包围也采用了熏黑蜂窝的造型,与前包围形成呼应,也把整台车运动外观的风格贯彻到底。
从整体外观风格来看,无论是运动化包围,还是更大尺寸轮圈,都让格瑞维亚这台MPV有些不像MPV,更像是一台运动化的SUV。不仅如此,格瑞维亚也提供了多种不同风格的颜色可选,更是丰富了选择,如果你是一个年轻奶爸,或者受够了传统MPV风格的人,那一定会喜欢上格瑞维亚的外观。
灵活多变超大空间相比运动化的外观,格瑞维亚车内还是那个实用的MPV。中控台风格已经非常熟悉,各处储物空间都比较实用且顺手。中控T字区下方有个超大的储物槽,甚至能装下小书包,实用性很强。同时,我们这台顶配车型还配备了人脸识别摄像头,带有人脸识别功能,也算是个小亮点。
接下来就是MPV最大的魅力,优秀的空间表现。格瑞维亚后备厢依旧是传统意义上的MPV设计,拥有很深的凹糟,并且第三排座椅可放倒在凹槽内,形成纯平的空间,拥有更好的空间利用率。同时,第三排空间也可以直接向前放倒靠背,让空间更加灵活多变。
而在乘坐空间上,第二排自然不用担心,第二排座椅前后滑动距离可以达到816mm,挪到最后状态下,第二排乘客打开腿托,脚甚至不会碰到前排座椅。而第二排乘客在合适坐姿下,第三排也能拥有充裕的乘坐空间,这一点与赛那这台姊妹车在大小上也保持一致。
所以就空间而言,格瑞维亚也能达到目前MPV的顶级水准,不仅是因为空间够大,而且第二排可调的范围以及第三排调节的设计,都让它的空间更加灵活多变,也能满足更多不同场景的需求。
旗舰驾驶质感 全方位好开由于此次我们试驾这批格瑞维亚是抢先体验,并非量产车,所以动态试驾也是在封闭的道路内,我也在有限的时间内,对这台车的动态感受进行了简单体验。
作为一个丰田粉丝,我自己也是丰田双擎车主,针对一汽丰田与广汽丰田旗下所有车型都试驾过,而且针对赛那也进行了不止一次的深度试驾。实话实说,在简短的体验下,格瑞维亚的驾驶感受并没有与赛那有任何区别,至少目前试驾车辆没有。很显然格瑞维亚是没有经过特殊的调校,两台车在底盘、转向、动力控制逻辑上也都是保持一致的。
而作为一台旗舰MPV,格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了,因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵。所以它也带来了旗舰级的驾驶质感,无论从行驶质感以及NVH表现来说,都拥有不错的表现。
同时,在第四代THS II混动系统加持下,让格瑞维亚的平顺性、燃油经济性以及动力响应都达到了优秀的水准。简单来说,就是开起来舒服,但并不显得笨重,而且还能为你省钱。
再有就是TNGA架构带来的既往优势,低重心以及精准转向带来的优秀操控表现。虽然这是一台轴距超过3米的大尺寸MPV,但你平时开起来并不显得过于笨重,转弯、并线都很灵活。但前提是尽量不要往窄路、小胡同走,否则接近2米的车款才是真正考验你水平的。
写在最后
此次对于格瑞维亚的初体验,虽然时间不长,但也让我对它有了初步的了解。一个集实用与颜值为一体的MPV,真的不多见。
旗舰车型带来的舒适性,以及丰田品牌的高品质、高耐久、高可靠,最重要的是,开起来,不会让人感觉到油腻。想要一台实用空间大的MPV,又想摆脱年轻奶爸以及中年人标签的油腻,我想你正需要一台格瑞维亚。
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五菱凯捷实车图,2+2+2座椅,二三排媲美奥德赛,10月上市
7座车一直给我们一个印象:只要是满员乘坐,谁都不想坐第三排。别说是SUV,就连MPV都有这样的情况发生,原因有二,一是部分MPV尺寸确实不太够,比如我们许多自主品牌都推出的紧凑型MPV,“紧凑型”与“MPV”原本就是一对矛盾的存在,完全违背了MPV的初衷 ,当然价格摆在那里,我们也不好去争论。
二是即便像中大型MPV尺寸升级了,但有些车型对待第三排的态度也敷衍,说句不好听的,就像是赠送的座位。但直到最近试驾的上汽大通MAXUS MIFA 9,我的观念有所转变,这是我第一次不会拒绝乘坐第三排的车型,因为它有一张可以“躺平”的第三排座椅。
上汽大通MAXUS MIFA 9指导价:27.99-41.99万元
车型定位:中大型MPV
电机最大功率:180千瓦(245匹马力)
电机最大扭矩:350牛·米
电池类型:三元锂电池
CLTC综合工况续航里程:540-560km
车型亮点:空间巨大,开起来轻快
实拍车型:2022款 高山七座版(指导价:38.99万元)
空间真不是开玩笑看惯当下一众“埃尔法化”的MPV,大通MIFA 9终于带来一些新鲜感元素,相比许多大嘴式设计的MPV,这种彰显未来感的简约造型,更能满足我对于一台纯电MPV的想象,即便没有依靠“大号中网”来撑面子,但庞大的身材也能让MIFA 9拿捏不少气场。
有多大?它的长宽高分别为5270/2000/1840mm,轴距整整3200mm,各项数据都要比别克G18大上一圈,特别是3.2米的轴距,印象中能够达到这样的轴距的主流MPV,或许只有岚图梦想家。
也因为如此庞大的身材,为了照顾美感,全系车型起步就是18英寸轮圈,而我们试驾的这台中高配版本,轮圈尺寸直接升级到19英寸,至于会不会影响到舒适性问题,我们下面会说。
跟大通G90一样,MIFA 9也是采用三联屏包揽一切功能的内饰设计,虽然不算有开创性,但在MPV中也算是极为少见,不过这样的设计,我只能说有好有坏,好的方面在于观感上十分简洁,带来的科技味能让你赏心悦目。
坏的一面在许多使用频率极高的功能使用上,均得到屏幕中二级,甚至三级菜单寻找,比如我们常规使用的电子手刹和自动驻车等,这里就完全不必为了“科技”而科技。
当然话说回来,这都是司机大哥苦恼的问题,其它座椅上的智能化和便利性都十分优秀,因为除了第三排,其它座椅各自都配备一个操作屏,刷剧、听音乐、场景服务、控制车l辆等等功能一应俱全,完全是解乏神器。
重点还是看看第二排,在此之前我们还得说说上车便利性。MIFA 9的地台从侧面看来其实不算高,但实际当你上车时,会发现进入第二排座椅还是有点拘谨,原因也是车辆底部放置的电池组,稍微占用一些地台高度,所以它也因此设计了一二级台阶,要是不想扯裤子,还得是一级一级上车显得优雅。不过前排位置就没有设计台阶,司机还得是个大长腿才行。
除了像雷克萨斯LM这样的高级货,市面上主流MPV大部分我基本都体验过,但像大通MIFA 9这样夸张的空间表现,这还是第一次见。
首先,第二排座椅基本没有任何空间忧虑感,因为接近一米长的导轨,你想变身一张躺椅,还是像老干部一样正襟危坐都没问题,而进入第三排也并不困难,它的第二排座椅不止可以前后移动,也可以左右移动,因此过道的宽度可以任意调节,最大可以达到接近20cm的宽度。
前方高能来了,这是我们满载6人的乘坐空间,第二排是两位均为175cm左右身材的男媒体,而我的身高是183cm,身处第三排还能形成一个半躺的姿态,如果让前方媒体再把座椅往前靠一靠,相信来个斜向“躺平”也完全不是问题,因为第三排座椅同样也有一个接近1米的导轨,非常离谱。
更过分的是,如果再往上选择高山六座版本,其第三排还有腿托配置,说实话,这要放在其它MPV身上或许会有点奇怪,但放在MIFA 9身上反倒不觉得惊讶,因为它完全有这份底气容纳。
至于配置,它也是“卷王”之一,我们试驾的高山七座版,第一排和第二排均配备加热/通风/按摩功能,第二排座椅还增加腿托、电动头枕、小桌板、手部控制屏幕,前方娱乐屏。
分量感很足,但也能轻松驾驭接近5米3的车长,达到2米的车身宽度,光看数据就觉得难以驾驭,泊车和进入狭窄的地库相信也是十分棘手的事情,但MIFA 9一上手踩下电门,转动方向盘的那一刻,虽然给人的体量感非常大,但这绝不是难开的那一派。
一台245匹马力、350牛·米扭矩的前置电机,即便这是一台整备重量超过2.5吨的大车,但也不会给你“小马拉大车”的感觉,毕竟这动力水准也是许多2.0T发动机的水平,加上电机初段响应比较快的特性,它开起来还是十分畅快,甚至这种畅快的感受,有时会让你忽略它的身材。
为了不让其表现太有冲劲,厂家也尽可能将其调校得像燃油车般的初段感受,当然也是因为车重的原因,它的中后段加速也没有那么猛,不过对于一台MPV来说,这加速也算够满足日常使用。
大通MIFA 9底盘其实有待提升,在试驾过程中我体验前中后三排座椅,感受最佳的居然不是第二排,而是前排乘坐,原因是前悬挂的调校最为舒适,无论是滤振还是上下跳动,悬挂都能拉得住,整个乘坐姿态非常平稳。
而第三排对于大颠覆路面的处理就不够充分,明显抖动的成分更多,可以说后悬挂调校不如前悬挂那般细腻,当然部分原因也是前文提到的大轮圈带来的颠簸感,所以经常会接收到后排乘客的投诉,当然你也不需要担心,只要把车速降下来,这些问题就变得不是那么明显,同时静谧性也能到位。
总结从大通MIFA 9整个产品来看,可以说主要卖点,也是最大卖点就是夸张的空间,以及高度舒适的航空座椅和同等对待的7座布局,这是在当下MPV市场非常是难能可贵的亮点。
如果在底盘机械部分的调校工作更深入一些,相信第一次上手的意向客户很快就会露出满意的笑容,当然MPV用户考虑的不单单只是空间和舒适性表现,品牌影响力也占据着重要因素,如果大通想要把MIFA 9打出名堂,多少还得在该方向上努力努力。
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五菱凯捷混动铂金版上市,大4座航母级纯平空间
作为五菱汽车推出的定位高于五菱品牌的宝骏品牌,在经历了前几年的高速发展时期之后,近来的销量表现不断下滑,即便是推出了新车标的新宝骏品牌,几款新车型诸如新宝骏RM-5、RC-6以及RS-3等车型销量都很一般。在宝骏品牌向上无力的情况下,五菱汽车在今年5月份推出了定位高于红标五菱的银标五菱,意欲用银标五菱再次提升品牌形象。全新的MPV车型五菱凯捷将会是银标五菱的首款车型,新车即将在10月份正式上市。日前,五菱汽车发布了凯捷实车图。其实目前对于新车的外观内饰我们都已经很熟悉了,其外观设计风格明显是和新宝骏品牌看齐,尤其是前脸部分。
五菱凯捷采用了分体式的前灯组设计,上部是造型锐利的日行灯,矩阵式的远近光灯组位于前杠两侧。中网使用简洁大气的横向镀铬格栅,银色的五菱车标质感明显要好于红色车标。
车身侧面造型流畅,C柱和D柱之间的造型设计感十足。车尾部分,尾灯灯组的设计更为立体,从斜后方看上去更像是字母“T”,并延展至车身两侧,连接了侧面腰线与尾部横向线条,使整车看起来整体性较强。
相比外观,五菱凯捷的内部设计更是让人眼前一亮,尤其是座椅的布局,其采用了2+2+2三排6座的座椅布局,第一、二排座椅可以180°向后全平放倒,空间使用更加灵活。第二排座椅带有腿托,并搭配了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离最大可达560mm,可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐体验。
不仅是第二排在功能上看齐奥德赛,凯捷的第三排座椅也是使用了和奥德赛一样的结构,在不用的时候可以收纳在挖空的下部区域,能够和前面地板形成纯平空间,实用性非常好。
中控台的造型设计也是毫不含糊,和之前的五菱车型内饰设计完全不可同日而语了,至少在视觉上营造出了豪华大气的氛围。据悉,五菱凯捷有望在10月中上旬正式上市。
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定位紧凑型MPV的五菱凯捷混动铂金版正式上市,此次共推出了三款车型,分别是悦享型(12.98万元)、臻享型(13.98万元)、奢享型(14.98万元);此前推出的凯捷纯燃油版车型的售价区间在8.58万-12.58万元之间。主要竞品车型有:传祺M6、瑞风M3、吉利嘉际、别克GL6等。
外观内饰亮点:
凯捷混动铂金版整体采用了“翼动美学”外观设计,与纯油版外观设计基本保持一致,全系标配了猎鹰羽翼黑铬式前格栅,但前脸做了细节优化,相对更加精致典雅。在原有外观配色的基础上,推出了“翡冷翠紫/极地冰蓝”两种专属配色。
凯捷混动铂金版内饰主要为“星月蓝白”配色,座椅采用纳米级超纤皮革(入门版为魔方格纹亲肤织物),辅以钻石型美学绗缝和精美刺绣工艺,观感美且乘坐舒适。
顶配的奢享型可选装水晶样式挡把与水晶样式按钮,凸显旗舰级典雅配置。
动力亮点:
凯捷混动铂金版采用前置前驱布局,全系搭载2.0L混动专用发动机和混动专用1挡DHT变速器,发动机最大175N·m,最大功率100kW;搭载了前置单电机最大扭矩为320N·m,最大功率130kW。
凯捷混动铂金版起步可做到0.1S闪电响应,动力随踩随有且平顺丝滑。具体工作状态为,在市区中低速状态下,车辆由电机驱动,发动机负责发电;高速行驶时,则由发动机驱动车辆行驶;发动机可加注92号汽油,WLTC综合油耗显示5.9L/100km。
空间座椅亮点:
五菱凯捷混动铂金版车身尺寸为4875*1880*1700mm,轴距2800mm,车辆采用4/6座布局,主打“SPA级大四座”。
在车辆第二排(入门版本无此功能)拥有长达560mm的磁浮式滑轨,可以进行前后长距离滑动,同时更可横向移动160mm,第三排座椅可50:50纯平放倒。
加上第二排座椅还拥有72°大开角独立腿托、靠背180°电动放平、航空桌板等配置,打造出了宽适多变的大四座空间。
配置差异:
悦享型:18寸轮毂、胎压显示、主副驾驶气囊、倒车影像、定速巡航、3.5寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、LED远近光灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、第二/三排空调出风口等。
臻享型(增加):第一排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动/前排进入、7英寸全液晶仪表、主驾电动调节、第二排座椅靠背/腿托/左右调节等。
奢享型(增加):侧安全气帘、前驻车雷达、全速自适应巡航、发动机启停、L2级驾驶辅助、副驾电动调节、第一排座椅加热、第二排座椅电动调节、第二排折叠桌板、自适应远近光灯等。
选买建议:
五菱凯捷混动铂金版,两个主要卖点,一个是混动,一个就是“大四座”,所以还是推荐顶配14.98万元的奢享型。因为混动动力是全系标配的,只有顶配才能完全享受到“大四座”的魅力。
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好了,今天关于“二三排放倒纯平mpv”的探讨就到这里了。希望大家能够对“二三排放倒纯平mpv”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。
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