本田雅阁2006款_本田雅阁2006款轮胎型号

       大家好，今天我将为大家详细介绍本田雅阁2006款的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.本田雅阁7代哪年下线

2.2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗

3.06年的本田雅阁2.0有必要大修发动机吗

4.2006款雅阁豪华版和加热版的区别

5.06年本田雅阁车载怎么用

6.06年本田雅阁是第几代

本田雅阁7代哪年下线

       1.发动机:2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有的i-vtec技术，多点喷射供油，92号及以上汽油。

       2.传动系统:采用传统的5速AT自动变速箱和5速手动变速箱。

       3.车身结构:前置前驱，前双横臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力。

       4.类别:B级轿车，车身尺寸4854*1821*1463，四门五座轿车。

       广本第七代雅阁是国产的第二代雅阁，2003年下线，2007年正式停产。

       04款于2003年底上市，搭载2.0升直列4缸VVT-i发动机，K20A1，2.4升直列4缸VVT-i发动机，3.0升V6发动机。

       2006款雅阁于2005年底上市，车尾造型为三角形LED尾灯，亮度更高。2006款第七代雅阁与2004款第七代雅阁相比，尾部造型有所不同。2006款第七代雅阁的发动机虽然沿用了2004款第七代雅阁的发动机，但是2.0和2.4的功率调校有所增加，2.0的最大功率为115KW，2.4为1220。

       此外，06款7代雅阁的配置也有所提升。高配车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统，以及车载蓝牙等配置，所以7代雅阁的区分就在这里。

       扩展信息:

       1.1976-1980年的第一代，为了应对能源危机，探索人车和谐。

       第一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下研发的创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷，出了宽大的内饰空车厢，出色的驾驶性能，新颖的两厢形象。

       核心技术:CVCC发动机、CVCC-II发动机；带超速档的本田自动换档变速器；速度传感转向系统；安全指示器

       2.第二代，1981-1984年，中高级车概念较多，性能优势显现。

       第二代雅阁的设计风格基本延续了第一代的风格，旨在打造顶级的中高级车，融入更多中高级车理念。

       核心技术:巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流式发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的本田四速自动变速器；程控燃油喷射系统(PGM-FI)

       3.第三代，从1985年到1988年，融入了“运动”元素，以加强驾驶性能。

       在保留第三代雅阁宽敞的内饰空空间的同时，所有性能标准都以“运动”为主题展开，第三代雅阁的设计更加流线。翻盖大灯是这一代雅阁的主要特点，时代感很强。

       核心技术:翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车型首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统:四轮盘式制动器

       4.从1989年到1992年，第四代从零开始思考汽车的本质，奉行“以人为本”

       在“90年代如何设计汽车”的命题下，第四代雅阁从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的汽车。

       核心技术:4WS(四轮转向系统)；带有两级平衡轴的发动机；SRS驾驶员安全气囊系统

       5.第五代从1993年到1998年引入了更多的欧洲风格，树立了全新的形象。

       第五代雅阁除了全面追求世界级的安全、节能、环保设计和驾驶乐趣外，还努力树立全新的汽车形象和人、车、自然的新型关系。

       核心技术:2.2LVTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；ABS/TCS/LSD(限滑差速器)

       6.第六代在1999-2002年正式打开中国市场，开始与世界同步。

       至此，雅阁已经成为世界典范，因此“开发满足全球不同需求的通用灵活平台”成为第六代雅阁的主题，以期在驾驶、安全、环保等方面提供更先进的性能。1999年，广汽本田开始国产这款车，在当时的中国市场属于车型先进、技术过硬的中高级车。

       核心技术:2.3LVTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬架；控制程控燃油喷射系统；自动空调整；智能防盗启动和锁定系统

       7.2003-2007年国内中高级车标杆第七代，整体性能领先。

       第七代雅阁在性能和设计上再次超越自我，实现了更高水平的卓越性能。风格是欧式简约和美式霸气的结合，比之前的日系车型更饱满。第七代雅阁在国内迅速投产，取代了目前仍在热销的第六代车型。投产后立即热销，创下了连续19个月同级车销量榜首的纪录。

       核心:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；传输时；双横臂独立前悬架/五连杆双横臂独立后悬架；VSA汽车稳定性控制系统:I-SRS智能双气囊；DBW电子节气门；导航系统

       8.2008-2013年，第八代跨越式发展，树立了中高级车的新形象。

       如果说之前的雅阁只是对好车和科技杰作的诠释，那么第八代雅阁则带来了令人信服的王者风范，注入了新的元素。2008年，第八代雅阁对汽车特有的卓越品质和驾驶乐趣的追求达到了前所未有的高度。

       9.2013年至今的第九代全值进化技术旗舰。

       第九代雅阁超越了传统的换代概念，是真正的“超级雅阁”，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力科技、极限驾驶科技、豪华客舱科技三大创造科技，展现“全武装科技”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力，大力刷新行业标准。

       本田是指本田株式会社(HondaTechnologyResearchIndustry株式会社)是世界上最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模也位列世界前十大汽车制造商。

       “本田”这个名字来源于本田宗一郎先生于1948年创立的本田摩托车公司。“本田”是本田宗一郎先生的姓氏。标志中的H是honda的第一个字母。这个标志反映了本田年轻和先进技术的新颖形象，以及其完善的员工和坚实的管理。

       其品牌有联想、思域、奥德赛、Airwave、Stream和FCX。

       参考来源:

       百度百科-本田雅阁

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2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗

       优点： 1.制动力强：06款新雅阁在紧急关头的制动表现让驾驶者很有信心。 2.操控性和稳定性较好：新雅阁一经推出其操控性就有较好口碑，虽然受到马自达6等以操控性见长的车型挑战，但06款新雅阁在目前的同级车中仍不示弱。 3.安全配置增加：除新增了VSA车辆稳定性控制系统和驾驶座位侧气囊外，06款新雅阁的车身长度较老款增加了40毫米，前后吸能区被放大。 4.细节设计人性化：单独的后备厢锁很方便，不必有车辆未落锁时后备厢被人掀开的担心。此外，成为2.4升雅阁标配的DVD语音导航系统、车载DVD、驾驶员座椅腰靠和前排地脚灯都是方便乘员的设计。 5.后备厢空间加大：06款雅阁的行李箱容积比05款增加了2升，为446升。 不足： 1.动力性仍嫌不足：此次试驾的06款2.4自动豪华版(NAVI)新雅阁对发动机进行了适当的调校，与05款相比，2.4L06款雅阁的最大功率提高了6千瓦，为125kW/5800rpm；最大扭矩提高了1N·m，为220N·m/4000rpm。不过在超车等急加速的情况下，其动力性仍显一般。 2.噪音略偏大：高速行驶时更明显些。 3.尾部造型：尾部是此次改款外形变化最大的部分，但比起老款嫌保守和缺乏个性，也不如老款一气呵成，整体感强。 4.轮胎偏厚：对于新雅阁这样一款操控性不错的中高级车来说，205/65R15规格的轮胎偏厚了些，路感不够清晰。 5.天窗开关不方便：天窗开关一般都设置在驾驶员和副驾驶之间的车顶，但该车天窗开关在驾驶员左侧出风口下方，不利副驾驶操作。 第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。　第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。　第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。　而在3.5L款的发动机上，除了V6汽缸布置以及本田特有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统外，这款3.5L发动机使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个气缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个气缸组，即三个气缸，后排气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，即前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。　第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。　第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。 在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。　第八代雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。　第八代雅阁2.0L导航版 车型在舒适豪华配置方面，第八代雅阁2.0L导航版车型的配置还是比较齐全的，并且与2.4EXL导航版车型的配置非常接近。雅阁2.0L导航版新增加了40G硬盘式导航、后视摄像头等配置，使您用车更显轻松。另外，电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮方向盘等贴心配置均出现在这款车上。　第八代雅阁2.0L导航版车型配备了DVD可视音响系统、USB接口、CD自动抓轨、SVC音量随车速变化控制系统，时刻准备为您带来轻松和欢乐，以缓解驾乘过程中的疲劳感。

06年的本田雅阁2.0有必要大修发动机吗

       2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗，应该说，值得买，2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款，当时是非常不错的车型，如果没有出过大事故，8800就值得买。

2006款雅阁豪华版和加热版的区别

       没有必要。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。其中06年的本田雅阁2.0没有必要大修发动机，大修发动机需要很多钱，并且06年的款式很旧了，还不如用这笔钱去买一辆新车划算。

06年本田雅阁车载怎么用

       豪华版的配置更齐全，多出了座椅加热和本田超感安全系统以及前后雷达，豪华版本和舒适版本之间的区别还是比较明显的。

       1、主要看排档位置两边是否有座椅加热的按键，以及方向盘上是不是有多功能控制按键，豪华版的车型在这两方面是都有配置的，而舒适版的车型这两方面是没有配置的。

       2、在其他方面两个车型基本上都一模一样。

06年本田雅阁是第几代

打开车载蓝牙，点击连接。

       具体步骤1、首先确认车辆蓝牙已经打开，同时把手机上的蓝牙设置可见状态。

       2、在连接新设备时需要在手机蓝牙界面下方点击搜索设备才能发现车载蓝牙，随后点击车载蓝牙准备连接。

       3、这时车机上会出现配对密码，把配对密码输入到手机上进行配对。

       雅阁第七代。

       雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第7代雅阁登场。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

       好了，今天关于“本田雅阁2006款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田雅阁2006款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。