比亚迪秦plus新能源2023款价格_比亚迪秦plus新能源2023款价格混动
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪秦plus新能源2023款价格”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。
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2.升级e平台3.0，秦PLUS EV冠军版12.98万起售
3.12.98万起！2023比亚迪秦PLUS EV冠军版上市
4.秦PLUS EV 2023冠军版上市！售12.98万元起
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不出意外的话，2023年10万级家轿市场又将掀起新一轮的“价格战”。2月10日，比亚迪秦PLUSDM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。起步价不到10万元，让那些准备入手家轿的一下子兴奋了起来。当然，终端销售情况也是可想而知。
数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市一周后订单即达到32058辆。目前产能已经跟上，本月已大量排产，其中55KM版本车型3月产能将达2万，4月产能确定超2万。这样的价格，这样的产能，这是要血洗紧凑级轿车市场的节奏啊！
面对比亚迪的抢先发动的“价格战”，不管是合资还是自主品牌都纷纷展开疯狂反扑，目的就是抢夺市场份额。
合资品牌方面，韩系品牌起亚率先站了出来。2月13日，全新一代起亚K3上市，售价区间为11.29-14.39万元，放飞价只需8.99万元起。好家伙，比秦PLUS DM-i 入门版还要便宜近1万元，这是妥妥地想要背水一战呀！
虽然价格确实给力，但无奈起亚品牌声量太小，在市场上并未激起太大的波澜。反倒日产这边，降价海报满天飞。2月20日，东风日产针对旗下紧凑轿车轩逸开启“三连冠轩逸感恩季”活动，“只需7.98万元，轩逸经典开回家”。要知道，此前入门级优惠后裸车价也要高于8万元，尽管稳居国内轿车销量榜首，但多少还是有点慌了。
至于大众朗逸，虽然没有明面上官宣降价，但是终端优惠还是给足了。值得注意的是，前不久大众朗逸XR车型现身工信部申报目录，这款车未来或将取代现款朗逸启航，成为朗逸家族全新的入门车型，至于价格的话自然会比全新朗逸要低。
而自主品牌方面，也是拿出了自己最大的诚意。2月20日，长安全新紧凑型轿车——逸达正式开启预售，预售区间仅为8.99-11.09万元。抛开近似UNI-V的超高颜值以外，2765mm轴距、全系1.5T+7DCT的动力总成，可以说诚意拉满！
吉利这边也是做出了积极的应对措施，此前的帝豪L 雷神Hi·P更名为帝豪L Hi·P，价格调整为10.98万起，而且综合最高优惠达到了3万元。
和秦PLUS DM-i 一样，帝豪L Hi·P同样走的是插混路线，虽然比秦PLUS DM-i入门级价贵了1万元，但是全系纯电续航为100公里，满油满电最大续航1300公里，而且得益于1.5T发动机的配备，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。可以说，这多出的1万元也是相当的值。
至于奇瑞这边，旗下艾瑞泽5 PLUS自动挡的起售价直接拉低至7.89万元，而之前入门手动挡售价刚好是7.89万元，也算是变相的降价。
当然，以上这些仅是一部分，相信后续还会有更多的品牌跟进。如此一来，今年的“价格大战”还是有好戏可看。而透过这些品牌的降价，其实也可以看出诸多端倪：
其一，合资品牌轿车价格还有下探的空间。诸如轩逸、朗逸这些老牌家轿，虽然终端价格不断下探，但是由于三大件一直未更换，也没有在配置上下功夫，随着保有量的不断增长，早已经把成本摊薄至最低，尽管轩逸卖到了7.98万元，或许其利润还是要比大部分自主轿车要高。凭借着体量的优势，对于它们来说，后续依然还有价格下调的空间，就看倒逼它们的压力大不大了。
其二，燃油车依然还有可挖掘的市场。在新能源大潮袭来的当下，网上出现了很多比如“都2023年了，谁还买燃油车呀......”这类的言论，但是回归到市场，轿车销量排行榜前列依旧是那些燃油轿车。尽管新能源取代传统燃油车是未来大势所趋，不过限于当下新能源技术和基础设施不完善等因素，想要彻底超越还需些许时日。
写在最后10万级轿车市场竞争很残酷，但体量总归是有限的。不管“价格战”是由谁来掀起，市场上本身就需要这类有号召力的“领头人”，只不过这个身份刚好落在了比亚迪的身上。
或许伴随着诸多竞争对手的包围，比亚迪秦PLUS DM-i 的市场份额会有所萎缩，但对于消费者来说，总归是一件好事，让“高溢价”的产品回归现实。
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升级e平台3.0，秦PLUS EV冠军版12.98万起售
比亚迪秦PLUS DM-i 2023款，售价在10.58万元-14.58万元之间。这辆车用了DM-i超级混动技术，非常省油，开起来也很带劲。它有1.5L的发动机和电动机，加起来可以跑1245公里呢！不过啊，实际买车价格可能会因为地区、政策等因素有所不同，要买车的朋友要多多留意哦！比亚迪汉EV 2023款，售价在21.48万元-33.18万元之间。这辆车是比亚迪在纯电动领域的代表作之一，非常环保，续航里程长，动力也很强。它的最大续航里程可以达到715公里，百公里加速时间只要3.9秒！真的非常不错哦！
比亚迪唐DM-i 2023款，售价在20.98万元-28.18万元之间。这辆车也用了DM-i超级混动技术，非常省油，动力也很棒。它有1.5T的发动机和电动机，综合续航里程可以达到1000公里以上。想买车的小伙伴们可以多多关注这款车型哦！
12.98万起！2023比亚迪秦PLUS EV冠军版上市
比亚迪在纯电轿车领域的布局有多紧密，我们来梳理一下。即将正式发布的海鸥售价在8到10万元，刚刚上市的2023款e2售价10.28万至10.98万，海豚售价11.68万至13.68万，4月7日上市的 秦 PLUS EV 2023 冠军版官方指导价 12.98 万元 -17.68 万元。再往上则是海豹和汉EV，覆盖20万至30万的价格区间。
今天我们重点来说一说秦PLUS EV?2023冠军版，因为这个级别的A级轿车，无论从价格接受度、空间舒适性，还是性能品质，都可以说是目前中国家庭用车的首选。所以当秦PLUS DM-i 2023冠军版 以“油电同价”的9.98万元起售， 3 月比亚迪 秦家族 的销量一路狂飙，达到了惊人的 40850 台。
秦PLUS EV 2023冠军版外形上的变化并不大，新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，采用箭羽式的LED前大灯和贯穿式的LED尾灯。整体风格运动又不过激，符合家庭用车的沉稳大气。
更主要的变化是 全系采用了 e 平台 3.0的 核心技术，让新车的“含金量”大大提升。 搭载宽 温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低 40% ，大幅提升低温续航里程；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降 10% ，综合工况效率高达 89% 。
动力方面，电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒；综合能耗低至12.5kWh/100km，CLTC综合工况续航最高达610km。基本上充电一次，便可通勤一周。而且秦PLUS EV?2023冠军版具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。
“刀片”电池一直是比亚迪引以为傲的，能量密度高达140Wh/kg，电池容量最大达到了72kWh。同时电池包防水防尘（IP67），底部严重割裂情况不起火（搁底试验 ），钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况均无起火爆炸现象。
内饰方面，比亚迪听取用户的心声，2023冠军版换装了8.8英寸全液晶仪表，尺寸更大，观感更清晰；12.8英寸中控大屏，可根据不同APP自适应旋转； 搭载 DiLink 4.0 智能网联系统，海量应用，随心畅玩。
其他配置方面，手机NFC车钥匙、APP远程遥控、手机遥控驾驶、高清透明全景影像系统、智能行车记录仪、智能安全辅助驾驶系统等等均有配备。
对于一款家庭用车来说，用户最关心的就是体面、安全、舒适、经济、可靠，而 秦 PLUS EV 2023 冠军版很好的实现了这几方面的平衡。再加上12.98万起售的价格，EV与DM-i携手，怎能不助力比亚迪秦家族再次夺冠呢？
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秦PLUS EV 2023冠军版上市！售12.98万元起
4月7日，2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，新车定位紧凑级纯电轿车，共推出6款配置，续航分为420/510/610公里三个版本，售价12.98~15.98万元。比亚迪秦PLUS EV冠军版采用新一代EV Dragon Face设计语言，封闭式前格栅粗壮的镀铬饰条贯穿两侧犀利的灯组，带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。
车身侧面，采用溜背式轿跑的车身造型，凹凸有致的车身搭配上凌厉的车身腰线，加上下方18英寸多条辐铝合金轮圈，尽显运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
尾部采用了贯穿式尾灯组，一气呵成，配合灯组上方的“Build Your Dreams”的最新字体尾标，简约又具辨识度。作为新版本车型，新车增加了墨玉蓝外观配色以及暖阳棕内饰配色。
新车内饰也进行了小幅改良，液晶仪表盘升级为8.8英寸的全液晶悬浮式仪表盘，相比现款的内嵌式设计，视觉效果更好，还能和悬浮式的大尺寸液晶中控屏交相呼应，提升科技氛围。同时，车机也升级到DiLink 4.0智能网联系统。
与此同时，新车的座椅采用了舒压云朵坐垫与一体化运动座椅，加入了打孔工艺，进一步提升了驾乘感受。
动力方面，新车升级e平台的3.0核心技术，并搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，系统总功率150kW。续航方面，分为420公里、510公里、610公里三个版本，其中610公里车型配备72kWh磷酸铁锂刀片电池组。同时，新车还将配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程。
4月2日，比亚迪发布最新产销数据，3月比亚迪汽车乘用车销量206089辆，同比增长97.5%，插电混合动力车型销售103419辆，纯电动车型销售102670辆。其中，秦PLUS系列3月热销39100辆，环比增长42.5%，同比大增70.4%。如今，新款车型升级幅度可观，同时又保证了亲民的售价，销量值得期待。
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4月7日，比亚迪汽车官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠军版正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.98万-17.68万元。作为改款版本，新车除了配色以及功能配置有所调整外，还针对动力进行了改进，搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。外观方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版沿用了“EV?Dragon?Face”设计语言，配备封闭式前格栅，而大灯组之间则通过一根哑光银色金属饰条衔接。此外，新车在前包围两侧加入通风口设计，配搭带有铲形结构的一体式前唇，在一定程度上提升了整车的运动感和年轻气息。
比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版侧面和尾部的造型设计与老款车型相比没有明显差异，配备贯穿式尾灯，并且对灯组进行了黑化处理。至于车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，并新增“墨玉蓝”车色给消费者选择。
内饰方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的中控台依旧采用对称式设计，但拥有名为“暖阳棕”的全新内饰配色可选。新车搭载平底三幅式多功能方向盘和带自适应旋转功能的中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统，同时液晶仪表升级至8.8英寸。
不仅如此，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的座椅加入了打孔工艺，座垫填充物相比老款更加厚实，有利于提升乘坐舒适性。其他配置部分，新车全系标配TPMS胎压监测系统、前排座椅侧安全气囊、4探头后泊车雷达、前排安全带未系提醒、手机NFC车钥匙等，部分车型还拥有全速自适应巡航、行人识别/保护系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等驾驶辅助功能。
动力方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版集成e平台3.0技术，搭载品牌最新的八合一电动力总成，其中610KM卓越型搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，并使用72千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，CLTC工况下纯电续航里程610公里；其余车型的电机最大功率均为100千瓦，峰值扭矩180牛·米，并匹配48千瓦时或57.6千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为420公里和510公里。此外，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版标配宽温域高效热泵系统，可为车辆的低温续航表现提供保障。
基于产品定位和售价来看，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版在市场中的竞争对手预计指向广汽埃安AION?S、北京EU5、几何A等来自自主品牌的紧凑型纯电轿车。至于经过改进升级后的新车能否获得更多消费者认可，让我们拭目以待。
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今天的讨论已经涵盖了“比亚迪秦plus新能源2023款价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。