第九代高尔夫最新消息_第九代高尔夫最新消息图片
在当今这个日新月异的时代，第九代高尔夫最新消息也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于第九代高尔夫最新消息的今日更新，以期为大家带来新的启示。
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2.高尔夫之9：法无定法，不同球位环境下挥杆轨迹(上杆通道)打法
3.第9代高尔夫语音控制怎么用
4.9代gti还会有吗
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比原定时间延期两天的第24届成都国际车展，总算在今天正式开幕，但或许正是由于“延期两天”的波折，打乱了一些车企的参展计划和一些新车的传播节奏——毕竟在刚刚宣布成都车展延期的时候，所有人都不知道会延期多久甚至会不会被取消，从我们之前拿到的展位图就已看到有部分品牌会缺席本届车展，而当今天早上驾仕派车展报道团队进入展场后又发现，一些原本列入我们报道计划的新车并没有出现在展台……没来的已然不会来，来了的我们悉数收录于此，下面就请大家评评这些新车能不能撑起这届成都车展的场面——
● 第四代嘉华：大，不是唯一的绝招
第四代嘉华在成都车展正式开启预售，预售价28.89-33.99万元。同期，陆尊、塞纳也在积极造势。第四代嘉华除了价格之外，还有什么绝招呢？
新车基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，定位于中大型MPV，车身长宽高为5155、1995、1795mm，轴距3090mm。长度、高度、轴距都跟别克GL8相差不多。可观的是车宽比别克GL8宽了12cm以上，提供更开阔的车内空间。
设计上新一代嘉华采用起亚最新的家族式前脸，横条格栅造型，配合宽大的下进气口，隆起的发动机盖，还是颇有气场。车头的LOGO，也已换成起亚最新设计样式。车身侧面和尾部，算是同级MPV中近年来最为方正的一款。电动侧滑门、镀铬的C柱、贯穿式尾灯等细节，增加了整车的档次感。
车内采用的是2+2+3座布局，前后两段式天窗。第二排空间非常宽大，得益于座椅可后移的距离长，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同时，第二排座椅提供了厚实的支撑，以及多种调节模式。此外第二排乘客还能享受到座椅通风、加热，USB接口，手动遮阳帘等配置。第三排采用下沉式收纳，方便空间利用。
动力部分，采用2.0T发动机，匹配8AT变速箱，具有4种驾驶模式。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆。
更高级的底子，更愿意给的配置，以及可能更充足的供货和更实在的价格，都会是第四代嘉华与同级们PK的绝招。
● 第八代高尔夫GTI：因为不想它离开，而不愿它到来
万众瞩目的第八代高尔夫GTI，在本次成都车展公布了预售价：23.18万元。没什么意外，或者惊喜。
一辆动力我们无比熟悉、外观已然熟悉，甚至实际动力表现媒体们已经各种测试过的高尔夫GTI，我们要介绍它的什么？我们只讲情怀。
车头的红色装饰线、GTI徽章、红色卡钳，双边共两出的排气，放在车尾大众LOGO下的GTI三个字母，以及这次特别加上的蜂窝状雾灯，这些都是那个低调但又热烈的高尔夫GTI。
车内，格子布座椅，红色缝线，座椅和方向盘上的GTI徽章和GTI专属仪表主题，都能让你在最新的数字高尔夫内饰氛围中，找到熟悉的感觉。
还有运动桶椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆，等等，GTI已经在用极大的真诚说着告别的话语。
国VI排放标准的EA888 2.0T四缸发动机，DQ381变速箱，2.1圈转向机，DCC悬挂15挡阻尼调节。
让我们细细玩味这些数据，让时间过得慢点再慢点。因为所有人都知道，第九代高尔夫GTI，它可能真的……
● 博越X：掀开“能量风暴”设计一角
为了持续加强博越车系的竞争力，吉利再一次推出了博越Pro的改款车型：博越X。新车采用了吉利汽车新设计风格——“能量风暴”，前脸整个中网格栅和下保险杠都进行了大幅调整，采用了中网和下进气格栅一体黑化设计，更为夸张。边缘凌厉的折线造型则让前脸呼应了“X”的称谓。不过整个前大灯造型都保持了原有的设计，拥有黑底设计，只是比博越Pro看上去更有冲击力。
在整个前脸上博越X还做了诸多的细节设计，整个中网格栅分为双层，采用放射状的样式，全黑设计也更为夸张犀利。同时新车采用了更大的吉利黑色Logo，更符合年轻化设定。两侧的雾灯区域采用了夸张的战斗机进气口造型，除了银色饰板之外，还有红色的锐利饰条。下保险采用了黑色的钢琴漆材质和银色底护板，当然这个护板饰条有不同色彩选择，比如更有运动感的红黑配色。
侧面和尾部设计则都没有太多变化，可以选择黑色车顶和隐私玻璃、车尾的宽幅镀铬饰条变成了细条。另外侧裙和后保险杠饰条也都有不同颜色的搭配，包括金色、红色等等，更具个性元素。
内饰和动力方面，博越X也基本没有太多变化。内饰升级了新的轻奢海蓝米白双色搭配，车内饰板变为蓝色条纹样式。而动力方面将延续现款博越Pro的总成，继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
● 锐际PHEV：同级中更亲民的插混产品
时隔多年之后长安福特再次发布了一款新的电气化车型——锐界PHEV。锐际PHEV售价相当亲民，仅有一款车型，价格为20.8万元。这一售价相比于CR-V PHEV、领克01 PHEV、荣放PHEV等同级别插电式混动车型来说，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油电混合动力车型都更便宜。再加上免购置税和新能源牌照的优势，这让锐际PHEV在紧凑型SUV中的性价比非常明显。
锐际PHEV采用的是一套1.5T发动机匹配42kW的电机，系统综合最大功率达到了178kW。车载电池组为15.1kWh，纯电续航里程达到77公里，完全满足城市单日纯电出行需求。更重要的是，锐际PHEV采用的并非欧美车企惯用的P2架构，而是一套动力分流装置，也就是类似于<a class="baikekeyl" href="/toyota/" title="丰田" data-keyType="
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高尔夫之9：法无定法，不同球位环境下挥杆轨迹(上杆通道)打法
如果说有两款车支撑了大众汽车的登顶之路，那么这两款车非甲壳虫和高尔夫莫属。前者可谓是大众汽车的“奠基者”，后者是大众在上世纪70年代的“拯救者”。而现在，甲壳虫已经停产，高尔夫的未来似乎比以往任何时候都更加扑朔迷离。一方面，五年前爆发的柴油危机让大众损失了300亿欧元，这迫使大众对其投资组合进行“反思”，从而催生了一场电动化转型之路，而大众已经在这条转型之路上花费了60亿欧元。另一方面，大众也逐渐将重心转移至高利润的SUV，这也削弱了高尔夫作为“销售之王”的地位。
“在过去的45年里，我们历经7代人一直在制造这款车，为客户交付了3500万辆。”去年大众品牌首席运营官Ralf?Brandstatter在介绍第八代高尔夫时表示:“多年来，高尔夫一直是大众品牌的财务和技术基础，没有其他车型比高尔夫更能代表大众了。”
Golf?9“让人期待”
分析人士预计，高尔夫的后续车型可能会在21世纪30年代初上市，不过这在很大程度上取决于未来的碳排放标准以及成本曲线的交点。
当被问及是否会有第九代高尔夫时，Brandstatte则表示“没有理由”不去期待。根据JATO?Dynamics提供的数据，高尔夫去年在欧洲的销量为410,779辆。如果把高尔夫Sportsvan计算在内，高尔夫销量将升至约454,000辆。与最接近的竞争对手福特福克斯相比，高尔夫几乎以2：1的优势获胜。甚至，其他汽车品牌整体销量没法和大众高尔夫一个系列相比。显然，这不仅得益于大众在欧洲拥有5400家经销商网络。
根据网站AutoScout24的搜索结果，高尔夫也是最受欢迎的二手车，去年在法国和意大利获得了冠军头衔。在欧洲福特汽车公司工作了20年的Jurgen?Stackmann透露，一直在寻找致胜方案，以打破高尔夫在这一细分市场的垄断，但最终却徒劳无功。“你找不到方法。无论何时，当我们认为我们已经接近成功的时候，高尔夫又向前迈进了一大步。”
高尔夫也是迄今为止大众推出的技术最先进的车型之一。大众高尔夫的使命很简单:成为数字化先锋，每年吸引500万付费用户。高尔夫的目标是销售新的产品和服务。例如，在前往意大利度假时，用户可以启用自动巡航控制系统。这类按需服务不仅能带来新的收入来源，还能提高用户粘性，甚至还可能因为可升级属性而提升转售价值。不过大众表示，这些服务具体将增加多少收入尚不清楚。
为了更快地适应数字化发展趋势，大众品牌承诺到2025年投资约35亿欧元用于发展数字化，并全面修订了与欧洲经销商的合同。没有比高尔夫更适合完成数字化任务的车型了，因为平均每45秒就有一辆新高尔夫售出。欧洲电动车市场月度报告出版人Schmidt说:“这使得高尔夫成为道路上最具数字化特性的汽车之一。”
在夹缝中生存的Golf?8
在开发第八代高尔夫时，软件故障一直困扰着工程师，这很大程度上是因为高尔夫将具备空中升级（OTA）能力。然而，OTA功能可能会使车辆暴露于黑客攻击之下，因此需要采取更广泛的网络安全措施。
据悉，新的高尔夫软件比之前的版本更复杂，有1亿行代码，而10年前一辆新车的代码量只有1000万行。Stackmann曾表示，“我们从未隐瞒这样一个事实，即软件对我们来说是一个严峻的挑战。软件是未来产品极其重要的领域”。
此外，早期迹象表明，新的高尔夫可能会举步维艰。数据显示，上一代高尔夫的零售销售在2015年达到106万辆的峰值，当时是途观的两倍。现在途观是大众品牌全球最畅销的车型，出于SUV的利润和前景，高尔夫基础版将退出美国市场，集中在沃尔夫斯堡生产，以确保工厂的产能利用率。高尔夫的另一个组装地点是中国佛山，由一汽大众负责。
为了控制成本，高尔夫生产投资减少了一半，降至数亿欧元左右。不过尽管复杂性更高，而新的标准化作业也让第八代高尔夫的生产速度比前代减少了一个小时。LMC?Automotive全球销售预测主管Jonathon?Poskitt表示:“高尔夫在许多方面都面临挑战，新一代汽车只会面临更大的挑战。”
他预计高尔夫2020年销量峰值约为63万辆，其中不包括约6万辆第七代高尔夫Sportsvan。2019年，高尔夫销量同比下滑16%至70.2万辆。按可比价格计算，这意味着新一代高尔夫在其整个生命周期内的销量约为450万辆，比上一代少100万辆。“市场继续明显转向运动型多用途车，尤其是在大众品牌中，T-Cross和T-Roc等车型只会进一步挤压高尔夫等传统车型的市场份额”，?Poskitt称。
高尔夫面临的竞争不仅仅来自集团内部SUV，还有去年已经发布的ID.?3。虽然大众高管坚称，ID.?3吸引的客户群并不是高尔夫的潜在消费者，但是有分析人士称ID.?3的推出会降低新款高尔夫的吸引力。
不过也有分析人士认为，多样化经营本身不一定是坏事，因为它结束了大众过去在销量和利润方面对高尔夫的依赖。此前法兰克福美茨勒银行分析师Juergen?Pieper表示，目前高尔夫对大众集团利润的贡献至多为6%至8%，而20年前至少为20%。而大众拥有所有足够丰富的资源，可以防止现有高尔夫客户流失到大众集团以外的品牌。
但LMC的Poskitt看到了潜在的风险:“高尔夫一直是大众品牌‘上攻’的核心支柱。”?如果大众失去通过高尔夫获得溢价能力，转向利润更丰厚的途观，从长远来看，可能会稀释利润。毕竟，紧凑型SUV市场的竞争要激烈得多，大众在这一细分市场有日产逍客和宝马X1等老牌竞争对手。
尽管紧凑型掀背车需求疲软，大众品牌销售主管Stackmann表示，他将“几乎不惜一切代价”批准在2023年开发高尔夫继任者。在他看来，没有任何一款大众车型能更好地代表大众品牌的DNA。“途观自然是非常重要的，”?Stackmann谈到沃尔夫斯堡工厂的其他核心产品时说。“然而，如果你问这里的团队，他们在哪一车型中倾注最多热情，那么答案是高尔夫。”
诚然，作为大众“奠基者”的甲壳虫尚且也在时代的洪流中被其“抛弃”，我们不知道大众的“拯救者”在未来即将面临什么样的命运，或更强或没落。
文/孙莉莉
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第9代高尔夫语音控制怎么用
高尔夫之9：法无定法，不同球位环境下的各种挥杆轨迹(上杆通道)和打法。
打高尔夫因为人双脚张开站在地上、双手合一持杆、打地上静止的球、把球打向身体左前方的打球约束条件，又因为打球的工具“人”的类圆规结构和人体的宽度，那么就要求人要水平方正地转身，这样才能杆杆稳定地击打到同一水平高度位置的球(地上的球)。水平则身体不起身、不抬头，方正则身体不侧移、不侧翻。人水平方正地转身，杆头自然就会走inside inside的挥杆轨迹，上杆通道是高速公路上杆通道。人也需要水平方正地转身，这样符合人自然的身体结构，挥杆轨迹才稳定，击球力道才稳定，球出去的距离和方向才能稳定。这些是高尔夫这一运动本身所定义的，事物就是这么产生的，事物产生就是这个样子的。
这种挥杆轨迹，因为上杆时杆头往身体的“右后”方转上来，杆面会越来越开放、打开、open，所以叫开放式打法。绝大部分职业球员采用的都是这种标准的开放式挥杆轨迹的打法，所有书上、教练、教学视频教你的都是这种打法。这种打法是基于打球的约束条件和打球人的身体结构出发，采用的最可靠、最稳定的打法，因为利用人方正的转身，腰胯带着肩手走，完成方正地击球，球出去的距离和方向都稳定，打起来也轻松、不费劲。
但是，这是正常的情况，球道正常、球位正常、打球的人身体正常，就采用这种标准的开放式打法。一般的教学因为不可能去考虑你个别的身体条件，也不可能去考虑球位的异常情况和球道质量的异常情况，针对的都是练习场塑料垫子或者理想球位情况，所以教你的都是这种标准开放式挥杆打法。但是，这种打法存在的问题是由于是腰胯方正地转身带着杆头方正地走完成击球，是inside inside的挥杆轨迹，杆头会与地面存在较长距离的接触，击球前后会有一小段直线，大家看PGA球员打球都是挖起一块草皮。所以，当球位正常，球在球道的地表面上，这种挥杆轨迹可以完成非常方正地击球，球出去的距离和方向都方正而稳定。但是，如果球位不好，比如说球陷在球道打痕里，那么这种inside inside挥杆轨迹，行进的杆头的力道就很可能被高出于球底水平面的球道打痕环境破坏掉，球周边的球道打痕环境会对杆头行进造成羁绊，加之业余球员的转身速度不够，挥杆力道不够，不足以去突破球道打痕对杆头行进的羁绊，球就打不实，打出地滚球，球的距离出不来；杆头因为受到打痕的羁绊也不能完成方正的击球，球也往右飘。
所以，球位不理想，球并不是位于球道的水平地表面之上，而是陷在球道打痕之中时，或者球道质量本身不理想，比较硬或者比较黏（泥地球场），这种开放式打法就很可能会导致较大概率的击球故障。所以，根据球位环境和球道质量的情况，就可能需要采用不同的打法，业余球员同样需要掌握不同的打法和处理方式。关于球道打痕、球道打孔、球道铺沙、果岭打孔、果岭铺沙、泥地球场、沙地球场的不同打法和为什么要采用不同打法的原因在《高尔夫认知体系策略心法》中都有详细的描述，这里就不浪费时间展开了。
其实，业余球员打球会遇到比职业球员更多的异常情况，业余球员的球场不可能维护得像打职业比赛的球场那么好，甚至球道打孔、铺沙，果岭打孔、铺沙，你都得打，这在PGA比赛是不可能遇到的情况。当然，即使是正常的球场情况，你的球也可能落到球道打痕中，或者飞到三级球道没有草的泥地上、潮湿的泥土中，这时候还采用标准的开放式挥杆打法大概率就会出问题，因为业余球员的转身速度不够，击球力道不够，球位所处的不正常环境状况会极大地干扰你的杆头行进，使得杆头接触球时力道和方向都出问题，球就打不穿、打不透，距离出不来，方向往右飘。
因此，当球位所处的球道状况不理想，如打痕、泥地时，为了防止异常的球道状况严重干扰击球的扎实，就要减少杆头击打球前后与球道的接触距离，直接先打到球，避开球周边的球道环境（如打痕），从而避免球道异常对杆头行进造成羁绊，实现扎实地击球。那么，就要采用陡峭的挥杆轨迹，利用杆头自由落体的“势”的outside in的挥杆轨迹打法，而不是方正的inside line inside的挥杆轨迹打法，这样直接击打到球，减少杆头接触球之前与球道的纠缠，避开球道异常对杆头行进的干扰，从而实现扎实地击球。
这种outside in挥杆轨迹的打法，因为上杆时杆头往身体的“右上”方转上来，上杆陡峭，上杆时杆面越来越封闭、关闭、close，所以叫封闭式打法，上杆时杆头走的是乡村公路通道或者介于省道和乡村公路之间。这种outside in陡峭挥杆轨迹的封闭式打法，下杆时利用了杆头重量自由落体的“势”，腰带肩手带着杆下来，因为陡峭的下杆轨迹减少了杆头与地面的纠缠，可以更扎实地击打到球。封闭式打法因为杆头走outside in的挥杆轨迹，上杆时不需要像开放式打法那样腰胯方正扭转的能力，下杆时是顺着杆头在重力作用下的自由落体的“势”，下杆也不需要如开放式打法那样的腰胯方正扭转能力，把球杆举上去后，用身体把球杆带下来，利用杆头重量的自由落体的“势”，就可以非常扎实地击打到球，而不像inside挥杆轨迹那样需要腰胯的充分方正扭转带着杆头前进。当然，封闭式打法因为上杆时杆头走乡村公路通道，存在腰手分离，身体的自由度大，下杆时outside in的下杆轨迹，那么下杆的可能路线很多，杆面击打到球时杆面不方正的可能性增大，球出去方向的稳定性差一些；同时，因为挥杆陡峭，杆头下来更多是拍球而不是砍球，球的倒旋少甚至没有，球就会比较冲，球上了果岭不容易立即停住，距离的稳定性差一些；另外，因为腰手分离，下杆时肩手回到方正位置的不确定性增大，腰带肩手可能会存在延迟，容易造成转身击球的不充分，必须坚决强力地转身才能避免转身不充分；同时，因为腰手分离，挥杆陡峭，腰胯的扭转平面不是符合人身体结构的近水平扭转平面，再加之球位情况不好，下杆时杆头被球道反弹或者阻滞而造成腰部的震伤或者挫伤的可能性增大；此外，因为下杆时每次要腰去把与腰分离的肩手拉回来，而不像开放式打法腰带着肩手自然转就可以了，打起来会累一些。所以，综合起来，封闭式打法的距离和方向的稳定性比起开放式挥杆打法会差一些。但是，这种打法由于杆头击打球之前不会与地面发生纠缠，减少了球道异常状况对击球的影响，在距离和方向的精度差一点的情况下，可以把球打得很扎实，在异常球位下可以让球飞上果岭或者飞到果岭边，下一杆可以比较好地把球救回来。一旦球到了异常的球位(如球道打痕里)，你要的是把球扎实地击出，距离误差大一点，方向偏差大一点，但扎实地把球击出on到果岭上或者果岭附近是首要的，而不能因为击球的不扎实而导致需要飞越水障碍的球下水或者距离出不来离果岭相距甚远造成多出一杆。
封闭式打法、outside in挥杆轨迹的打法，少数的PGA职业球员也是采用这种打法，并不是不可以的。所以，打高尔夫，大家不要有非黑即白的概念，不是只有一套标准挥杆形态，并不是其他挥杆形态就一定是野路子，因为很多时候是因为球员身体或者习惯原因，他们只能或者更习惯采用另外的打法，只要循道行术，同样也可以打得很好。
说到这里，业余球员肯定就激动了，说我就是这么上杆的，我就是封闭式打法，原来PGA职业球员一样的也有用这种打法的，那跟我是一样的。球场上，大部分的业余球员采用的是封闭式上杆的打法（只有少数是采用开放式打法）。但是，采用封闭式上杆打法却并不是真正的封闭式打法，而是“伪封闭式打法”。他们只是上杆时杆面越来越关闭，杆头走乡村公路通道上杆，表面上是封闭式打法。实际上，他们是因为转肩上杆，肩手把球杆举上去，形成的陡峭上杆，最后形成了上杆时杆面关闭；另外，他们上杆把左手打得笔直的，上杆通道又不在高速公路通道，最后就只能走到乡村公路来，才能维持左手的笔直，最后形成了上杆时杆面关闭。但是，他们的上杆是用肩发力转上去的，用肩手发力举上去的，用上半身发力转上去的，而并不是腰胯主动发力推着肩手把杆转上去的。下杆时，他们也是肩主动发力，腰跟着肩走完成下杆击球，而不是腰胯发力，腰带着肩手下杆完成击球。所以，业余球员表面的封闭式挥杆轨迹并不是真正的封闭式打法，而是“伪封闭式打法”。大量的业余球员采用肩发力上下杆的伪封闭式打法，以至于出现打深、打厚、剃头、砍飞等各种情况，主要的原因都在这里，用肩发力上下杆的伪封闭式打法。当然，还有他们球位不对，身体追着杆跑，杆追着球跑，自然就出来打深、打厚、剃头、砍飞等各种情况，这个问题在这里就不说了，是《高尔夫认知体系技术图解》中说得口干舌燥的问题，大家自己翻翻书就行了。
一句话，“无论开放式打法还是封闭式打法，动力源都在腰力，封闭式打法同样也是腰力，同样是转腰胯上杆和转腰胯下杆，而不是用肩发力上杆用肩发力下杆”。封闭式打法同样是腰胯转身上杆，只是上杆到后半段的时候，会转肩上杆，手腰会出现分离，让杆头走outside的上杆路径，杆头走到乡村公路的上杆通道，形成陡峭上杆，以便下杆时利用杆头重量的自由落体的“势”，用陡峭的outside in挥杆轨迹下来，杆头接触球之前不与地面发生纠缠，从而实现更扎实地击球；下杆时同样是腰胯主动发力启动下杆，腰带肩手下杆，腰主动发力把分离的肩手拉回来，加速转身完成击球，而不是很多业余球员的肩主动发力下杆、腰跟着肩手走。因此，业余球员的“伪封闭式打法”和职业球员的“封闭式打法”是两回事。
所以，高尔夫存在不同的打法：开放式打法和封闭式打法。开放式打法就是开放式挥杆轨迹，inside inside挥杆轨迹的打法，书上和教练基本都是教你这种挥杆形态的打法，高尔夫之1-8讲的所有动作要领都是讲的inside inside挥杆轨迹和高速公路上杆通道的开放式打法，已经非常详细了。下面对采用封闭式打法存在的问题和解决办法补充讲一下，因为大量业余球员是采用伪封闭式打法，如何把伪封闭式打法变成真的封闭式打法，以帮助他们更好地提升打球成绩，避免各种莫名其妙的击球故障。
封闭式打法前面说过了，就是上杆是outside的上杆，下杆是outside in的下杆的打法，上杆通道在乡村公路或省道和乡村公路之间。那么，上杆的时候手腰会分离，腋窝下面会透风，当然左手也不可能自然打直。所以，采用封闭式打法时，不要去强迫自己左手打直，你的左手一定会有点打弯，不可能打直的。由于要利用杆头重量的自由落体的“势”，在陡峭上杆的情况下，下杆时要很方便地把杆头带下来，那么，上杆到顶点时杆头就不能水平指向目标方向，而会有点指向天空，以便下杆时更好地利用杆头重量自由落体的“势”。由于上杆陡峭，当然就没那么多引杆现象了，起杆时杆头会更早地离开球和地面。
由于挥杆轨迹是outside in，上杆通道陡峭，腰胯转动上杆的时候，杆头接近走乡村公路，上杆到后半段就会有转动肩膀上杆，就会出现肩手和腰分离，肩手的自由度就大，而不像开放式打法那样肩手被卡住了主动发不了力，那么下杆时非常容易造成肩膀主动发力下杆，这是很多业余球员封闭式上杆后用肩发力下杆，以至于打深、打厚、剃头等各种情况的主要原因。所以，下杆时一定要告诫自己，用腰主动发力下杆，腰发力带着肩手下杆，切不可肩主动发力由肩带着手、腰跟着肩走去下杆。这是关键，也是伪封闭式打法和封闭式打法的根本差异，任何时候都是腰主动发力，带着肩手走。另外，封闭式打法由于腰的扭转不是在近水平面扭转，不符合人身体的自然结构，容易造成转身送杆不充分，所以一定要下杆坚决、转身充分、送杆到位，将球打穿，不可半途而废。此外，由于封闭式打法是outside in 的下杆，杆面更多地会扣下来、拍下来，球更多地会打向目标左侧，所以瞄准的时候需要适当瞄着目标方向的右侧，适当进行瞄准方向的调校。还有球位的问题，outside in陡峭挥杆的封闭式打法，有点类似打剃头球，那么球位要更靠右一些，一方面是确保击球的扎实，另外一方面更大程度地确保在杆头下降中击球，球形成倒旋的可能性增大，更方便球上果岭后停止。
所以，你采用封闭式打法时，系统隐患多，需要注意的细节多，特别是上杆时腰手分离，下杆时腰要去把分离的肩手拉回来，打起来自然更累一些，稳定性会差一些；上杆时由于腰手分离，肩手的自由度大，很容易肩主动发力下杆，腰被动跟着肩手走，就容易出现打深、打厚、剃头、砍飞这些击球故障。而采用开放式打法，只要球位位置对，基本都不会出现这些故障。所以，你去问如何避免“打深、打厚、剃头、砍飞”这些击球故障时，采用开放式打法的人他是理解不了你的。
当然，除了球位环境原因需要采用封闭式打法以外，如果不是因为球员错误认知下采用伪封闭式打法，而是因为球员身体原因、年龄原因、习惯原因，他们需要这种打法。业余球员中很多因为腰不能方正地转了，腰转不动了，需要用肩膀或者上半身转动来辅助上杆，那么就会出现杆头走outside的上杆通道，就只能采用封闭式的打法。采用这种打法时，你只要告诫自己下杆的时候一定是腰主动发力下杆，肩手同样要释放掉，腰发力带着肩手下来就可以了。如果你肩发力抢占主动，击球就出问题了，这就是很多用肩发力打球的业余球员打出质量差的球的典型原因。因为腰转不动而借助肩膀转动、上半身转动去辅助上杆，下杆时由于腰力不够也会借助肩膀转动下杆增加击球的力道，很多时候这都是业余球员因为身体原因等不得已而为之，因为腰转不动了借助转肩上杆自然就形成了outside的上杆轨迹。下杆时，你同样会借助肩膀转动或者上半身转动辅助下杆以增大击球的力道，那么，再怎么样，你都得腰走在前面，一点腰力带着，辅助的肩之力跟上，手之力完全卸掉(打球无手)，那么也不会出大的问题，出问题都是因为肩走在前面，腰跟着肩走，手上也不由自主的握紧球杆发力了。如果你实在转不了腰了，只能用肩打、用上半身打，肩走在前面，腰跟在后面，那么只能接受击球故障率高的现实。江山代有才人出，各领风骚数十年，好汉不提当年勇，英雄终有迟暮时，接受现实，这是自然规律。
除了打法的封闭式和开放式，对于站位来说，同样有平行站位、开放式站位（左脚退后）、封闭式站位（右脚垂直地退后），这个在书中都有详细的描述，这个主要是做球的需要。40码之内的短距离击球（切杆、沙坑）需要开放式站位主要是利用身体的本能实现杆头加速击球。其实，对于一号木来说，因为业余球员的转身能力不够，并不能做到人在水平方正转身的情况下实现杆头指向目标方向，那么采用适当的封闭式站位更有利于转身的充分和下杆击球的扎实，更有利于打出更远的距离。所以，法无定法，循道行术即可。
当然，还有杆面形态的方正杆面（square）、开放杆面（open）、封闭杆面（close），这个一方面是做球需要，一方面也要结合你的挥杆方式，如果是封闭式打法，更多的杆面会关闭一些，如果是开放式打法，杆面就会方正。
此外，还有站姿的开放式和封闭式，一般的开放式站姿是左肩高右肩低的站姿，因为球要打向身体左前方，握杆的时候自然会是左肩高右肩低。封闭式站姿当然就是左肩不是明显的比右肩高的站姿。但是，业余球手如果刻意站成明显左肩高右肩低的开放式站姿，而你的转身收杆又不够充分的话（很多业余球员击球时左手会开掉，而不是贴着身体），就很容易打出右曲slice球。所以，如果你的转身收杆不够充分，至少你不是每次都能做到充分地转身方正收杆的话，那就不要刻意去做出明显左肩高右肩低的开放式站姿，正常把球杆握好即可(左手握杆右手包过去)，所以就可能不会是明显的左肩高右肩低的开放式站姿，会是适当的左肩高右肩低的站姿，这样更有利于转身收杆不充分的球手可以把球打得更直。特别是你要做左曲球的时候，加之封闭式的站位，那么站姿就会更加封闭一些。
这就是《高尔夫之9：法无定法，不同球位环境下的各种挥杆轨迹（上杆通道）和打法》：
1、不是所有情况都需要方正地转身，很多情况不能用方正地转身去击球，以确保不理想球位情况下的击球扎实。
2、不是所有球员都能做到方正地转身，他们需要在人不能方正转身的情况下，采用适合他们身体条件的封闭式挥杆轨迹的打法。
3、法无定法、循道行术，你最终要求的是实现击球力道的方正，因为球位环境原因，或者因为球员身体、年龄、习惯原因，不适合标准的开放式挥杆打法，那么你可以基于球位环境和身体能力，通过调整站位、挥杆轨迹、杆面，来实现击球力道的方正。
4、无论什么打法，都是用腰力打球，腰走在前面，切忌喧宾夺主。
9代gti还会有吗
第9代高尔夫语音控制。首先手机连接carlife，开启手机网络，显示屏显示与手机连接时，即可使用语音控制。大众高尔夫(Golf)是一款由一汽-大众在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世45年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。
有。查询有驾网全新一代高尔夫GTI已经在海外亮相，新车外观设设计方面，依然采用大众家族式设计语言，但车身设计更加年轻、时尚，还具有最新风格的精细配置，例如更加运动的进气格栅设计，以及运动感十足的车身包围，而且新车搭载最新式大灯组设计风格。
好了，今天我们就此结束对“第九代高尔夫最新消息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。