丰田塞纳平行进口车报价_丰田塞纳平行进口车报价及图片
对于丰田塞纳平行进口车报价的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.丰田塞纳多少钱
2.全新丰田塞纳2.5L混动国内亮相，真香预警···
3.国产后丰田塞纳预计售价29.98万起靠谱吗？
4.不管丰田赛那有多香，还是建议你买汉兰达！
5.丰田“塞纳”将入市，混动、燃油两套系统，别克GL8不香了
6.丰田塞纳又传“国产”，为啥总有人对日系MPV翘首期待？
丰田塞纳多少钱
说起丰田塞纳，相信大家都不会陌生，因为丰田在国内合资品牌车厂不生产MPV车型。所以相对于大家熟悉的本田奥德赛和别克GL8，丰田系列的MPV车型一直都是进口车，比如经典的丰田阿尔法和老款的丰田塞纳，可以说在很多网友心目中留下了非常好的口碑。随着新年的到来，全新的丰田塞纳终于有了好消息。不仅平行进口版丰田塞纳已经到港，合资品牌还将推出全新的国产版丰田塞纳。那么这款被丰田寄予厚望的经典MPV到底有什么魅力呢？首先，我们先来看看这辆刚到港口的全新丰田塞纳。港口实拍新塞纳，预售43万，电尾门2.5混动，Buel法接地。相比老款丰田塞纳圆滑的设计风格，新款丰田塞纳明显更加犀利，时尚运动感十足。由于采用了丰田最新的生产结构，新款丰田塞纳在外观上与新款丰田汉兰达和丰田房融有很多相似的元素，尤其是前脸造型，不仅看起来立体感十足，更犀利的灯组和车身最新的侧腰线让整车更加时尚，这也是
值得一提的是，全新丰田塞纳不仅车身外观和侧面造型变得更加时尚，车尾也采用了全新的设计方式，尤其是最新的灯组和富有层次感的后尾门，再加上车身运动感十足的后包围，让整车看起来更加时尚大气。
值得一提的是，全新丰田塞纳采用了最新风格的中控台设计，让整车看起来更像一辆中型豪华车，而不是7座MPV。此外，该车还配备了双电动滑门和电动尾门，并使用了最新的2.5升混合动力发动机，在高配车型上将使用四驱系统。所以新款丰田塞纳，无论是外观还是动力配置，它都变得相当强大。只要未来国产后价格合理，就会给经典的本田奥德赛和别克GL8带来巨大的竞争压力。
百万购车补贴
全新丰田塞纳2.5L混动国内亮相，真香预警···
丰田家族的MPV似乎有一种魔力，每一款产品在终端市场的受欢迎度都是奇高的，而且丰田针对“本土化”的处理也十分到位，在不同地区投放不同类型的车型，诸如日本本土的埃尔法、在欧洲市场对标奔驰V级的Granace、美国市场特供的Sienna。“好车都在国外”。以上所列举的三款MPV，丰田只是引进了埃尔法，而且还搞“饥饿营销”，每年给国内的配额少之又少，导致终端市场疯狂加价。至于主攻欧洲市场的MPV，总是有一股“货VAN”的味道，来到国内或者会“水土不服”，也就没有那么可惜了。而?Sienna很符合国人口味，空间大，质量口碑好，但是消费者只能通过平行进口的方式购买。
不过好消息是，丰田官方已确认引入全新一代丰田塞纳，将交给广丰和一丰投产，并且新车实车图于近日在国内被曝光了，预测在2022年第二季度正式上市。
四驱+大空间的美式MPV
在国内，Sienna被称为“塞纳”，这是一个源自坊间的叫法。虽然丰田从未以官方渠道的形式将其引入，但它在国内的热度非常高，是平行进口车市场的热销车型之一。
原因很简单，一是基于丰田品牌的质量口碑，二是搭载了同级别少有大排量V6发动机+全时四驱系统，三是多数“美式”MPV的横向空间非常大，塞纳的车宽接近2米，相比埃尔法的窄车身，前者更符合国内市场对MPV的选车标准。
这些优点，全新塞纳至少能够保留了七八成。全新塞纳基于TNGA-K架构打造，搭载2.5L双擎系统，综合最大功率达到249匹马力，匹配E-CVT变速箱，同时新车也延续了3.5L?V6发动机，不过新车在国产化之后，只会同步混动系统，与之匹配的是由电机组成的“电四驱”，而V6发动机+全时四驱则无缘国内市场了。
虽然新车还没在国内上市，但是基于其他TNGA架构打造的车型的口碑，猜测全新塞纳未来的整车质量也不会差，唯一有可能被诟病的是2.5L双擎系统曾被爆机油乳化，不过目前已经没有用户再提起这件事。
得益于宽为1990mm的车身，全新塞纳第二排在使用了独立座椅之后，仍然留出了比较宽松的过道可供乘客进入第三排。当然了，塞纳只是一台彻头彻尾的“奶爸车”，它的第二排座椅并不如埃尔法的头等舱那么奢华，如果用于商务出行，恐怕“台面”上还欠点火候。
但是，塞纳胜在实用性强，第三排座椅能够完全折叠于地板上，可以腾出较大的储物空间，五菱凯捷相似构造的第三排也有可能学习了塞纳这一点。此外，官方还披露了第二排配备车载冰箱和吸尘器，对于国内家庭来说，车载冰箱的用途或者不大，但是吸尘器的作用还是比较强的，比如家里的“熊孩子”把你的车弄得一团槽时，车载吸尘器随时随地都能进行清洁吸尘。
不过，海外媒体曾报道，全新塞纳因为车载冰箱和吸尘器零部件的供应问题，新车或会取消这两项配置。?
关于新车的驾驶部分，外媒已经完成试驾评测，主要围绕着三个方向，其中包括2.5L双擎系统、第二排座椅的乘坐舒适度和底盘操控性，我们可以用于参考。
外媒表示，相对于3.5L?V6发动机而言，全新塞纳双擎系统的燃油经济性很出色，而且最大马力249匹的动力，输出平顺且能够满足日常使用，唯一一点“抱怨”的是，发动机介入时的噪音比较大。
第二排座椅舒适度是外媒盛赞的，座椅可前后移动的长度达到25英寸，并且配备了腿托，成年人乘坐时双腿可以完全伸直，通过第二排过道进入第三排时很轻松。
更换TNGA架构后的塞纳，相比于其他7/8座车，它的操控性更加灵活，转弯时也没有那么笨重，电四驱系统提供了很不错的抓地力。而且新车的坐姿偏低，中控台以驾驶者为中心，夸张点说，整车的驾驶感受偏向于轿车。
售价层面，全新丰田塞纳在美国市场的起售价为34460美元，折合人民币约为23.1万元。提供一个参考，全新汉兰达的起售价为34810美元，折合人民币为23.3万元，而现款汉兰达在国内的起售价为23.98万元。所以，我们猜测全新塞纳未来在国内的定价会控制在25-28万以内，与别克GL8不相上下，而且有同行媒体老师此前也透露过新车的起售价可能为26.xx万元。
有信心超过GL8？
对于汽车产品而言，有一种自信叫做产能规划。在国内消费者还没见过、摸过全新Sienna之前，丰田已经确定将新车投放在广丰和一丰生产。根据广汽丰田第三、四线厂区产能规划显示，全新塞纳的年产量将达到10.26万辆，比全新汉兰达还要高出1.26万辆。
彼时，再利用双车战略的优势，算上一丰能够贡献的产能，全新塞纳的年产量或者能够突破15万辆。倘若新车能将产能接近100%地转化为销量，那么全新塞纳将是继五菱宏光和GL8之后第三款年销10万+的MPV，分分钟能够与别克GL8持平，甚至超越的节奏，可见丰田对塞纳的信心有多强。
当然，我并不认为丰田这样做是“鲁莽”的。基于全新塞纳的产品特性，有四驱、有燃油经济性、有动力、有操控、有舒适度也有大空间。它在商务和家用之间找到了一个很好的平衡点，“商用不丢人，家用很契合”，它会是一台主打高端市场的奶爸车，而这一细分领域，恰好是国内MPV市场所欠缺的。
反观目前最热销高端MPV车型——GL8，它的商务气息非常浓厚，而且在驾驶感受层面上给人一种强烈的“司机感”，导致不少奶爸型消费者因此放弃它。
此外，在广丰的投产计划中还披露了，除全新塞纳之外，另外一个年产量7万辆的MPV项目。依据丰田品牌旗下的MPV产品库来看，受到国人青睐的车型无非是塞纳和埃尔法，其中塞纳已经敲定，至于第二款MPV嘛，我们做个大胆的猜测——“埃尔法将实现国产化”。
与此同时，最新交规年审方案已经发布，自11月20日之后，7座车将与6座车一样享受6年免审政策，7座不再是消费者选车的顾忌。而丰田，也许早就看上了国内这个利好的MPV市场。
说回全新塞纳的售价，如果新车的定价真是26.XX万元起售，而埃尔法又能实现国产的话，那么丰田在国内MPV市场将贯通30-100万元的领域，这简直是玩“通吃”。
嚯！2022年的MPV市场有好戏看喽。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产后丰田塞纳预计售价29.98万起靠谱吗？
全新第四代?丰田塞纳Sienna在今年5月于线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售，而国内消费者对于这台车型也是渴望许久，目前可以确定的是一汽丰田和广汽丰田将同步推出塞纳原型车及兄弟车型，不过要等到2022年才能正式销售。上周，丰田代理商首批在台湾岛内发售美版进口塞纳，售价50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。
全新塞纳不仅拥有焕然一新的内外造型设计，更增添了许多豪华舒适与科技配备，包括完备的TSS?2.0智动驾驶辅助系统等；此外，也首度换搭TNGA平台麾下的中大型前驱车的GA-K底盘架构进行打造，尤其动力部分更取消了以往美规车型所采用的3.5升V6引擎的配置，而改为2.5升四缸汽油引擎搭配Hybrid油电系统的单一规格动力，也是向大排量关税妥协，与更高端的埃尔法/威尔法保持一致。
全新塞纳外观造型导入新世代家族化的设计风格，车身轴距并放大至3060mm。在美国生产制造的第四代塞纳，其造型设计是由丰田位于加州的Calty?Design工作室所操刀设计，车头造型灵感是来自于日本新干线的子弹列车，不仅圆润流线，更具流体力学设计，再搭配犹如斧头造型样式的锐利LED头灯组以及家族化的大型前格栅，让整个车头造型既霸气又动感。
车侧部分，全新塞纳一改以往大面积镀铬的单调设计，而以明显的立体腰线搭配后轮叶子板略夸张的隆起肌肉线条，而塑造出更鲜明的运动气息。至于车尾不仅层次更丰富了，也有车门小鸭尾的设计，不过视觉焦点则会停留在与Lexus?LC有异曲同工之妙的那组「带泪沟」造型的LED尾灯，可说相当别出心裁的设计。
第四代塞纳也同样有着焕然一新的内饰设计，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质，来营造出豪华质感与高级气息。此外，独特的镂空排档底座造型搭配中控下方的夹层设计(配置有USB插孔与手机Qi无线充电板)，更为前座提供了更为便利与多样化的置物空间。
而在配备部分，可说是此次换代产品的重点项目，以高配车型来说，7吋LED屏、四区恒温空调、10吋HUD抬头显示器、9吋触控式影音主机(支持AppleCarplay、Android?Auto连结功能)、卫星导航、后座吸顶式11.6吋影音娱乐系统、JBL?Premium?Audio?12扬声器环绕音响、大型电动天窗、双前驾驶座电动调整(附通风/加热功能)、第二排双独立Ottoman座椅（埃尔法同品牌）、脚踢感应式双电动侧滑门/电动尾门以及PVM环景影像辅助系统与20吋亮银铝圈等，皆是标准配备，可谓是武装到了牙齿。
此外，第四代塞纳也标配第二代TSS?2.0智动驾驶辅助系统，包含全速域ACC、PCS预警式主动刹车辅助、LTA车道循迹辅助(含车道偏移警示/转向辅助功能)、AHS自动远光灯、PKSB防碰撞辅助、BSM盲点侦测警示、RCTAB后方车侧警示(附行人侦测)等。此外，还包括有ACA、VSC、TRC、HAC、DSC、PBC以及10气囊等基本主被动安全配备，因此整个安全防护水准可说相当高规格。
拥有5175mm车长及3060mm轴距的第四代塞纳，在国外具备三排七人及八人座的布局，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七人座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计，且最重点的是被称为是Super?Long?Slide的第二排座椅，其前后滑移距离竟可达62.4cm(较先前多了20多cm)，因此可以给予第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性。另外，4/6分离设计的第三排座椅，也导入了轻量化折叠至行李厢底板的设计，体贴女性车主。
第四代塞纳首度采用了与Venza、荣放及凯美瑞等车相同的GA-K底盘架构(TNGA下的中大型前驱车平台)进行打造，并搭载前麦弗逊、后独立双A臂悬挂系统，原厂宣称此全新的底盘设计，让第四代塞纳拥有较上一代更出色的稳定性与操控反应。至于动力部分，则取消了上代3.5升V6引擎的配置，而全面改搭DynamicForce?2.5L?Hybrid油电动力系统，搭配E-CVT变速箱(附有EV/Eco/Normal/Sport驾驶模式)以及前轮驱动设定，拥有247hp最大马力输出。
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不管丰田赛那有多香，还是建议你买汉兰达！
今年三月，广汽?丰田塞纳生产线设备才开始招标公示，预计最快2021年底才能广州车展亮相，正式上市交车要到2022年了，在这一年半内，上汽通用别克GL8依然没有任何对手，在全尺寸MPV销量上继续会保持第一位。第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场的设计生产的大尺寸MPV在国内受到广泛的关注，特别是有埃尔法和威尔法价格对标，大家对国产后的塞纳售价，或者说性价比有很高的期望值，但是国产后就真的很便宜吗？
俗话说：希望越高值失望就越高，以丰田受欢迎的程度，国产塞纳还真的不便宜，以2019年天津港平行进口车为例，19款塞纳最便宜的最低配LE为例，3.5L的发动机，前驱，手动绒布座椅，2019年曾经净车价38万多，最贵四驱的Platinum顶配要60万+，那国产后肯定会便宜吗？
以现在北美正在销售的2021款塞纳价格参考，最便宜LE售价34460美元起，以6.53折合人民币约22.5万，最贵的Platinum售价49900美元起，折合人民币32.58万，看见这个价格是不是很亲民，很振奋。
我们接着用同平台的广丰凯美瑞来比较，2005年进口凯美瑞2.4L排量售价34.4?-38.5万（以上数据由网上查询而来），2006年国产后2.4L的售价22.98-26.8万，2.0L只要19.78-21.98万，当年由于产能的问题非常紧俏，经销商全部加3万还要等三四个月才能提车。
由于世界各国日益收紧的车辆排放标准，2021款塞纳在北美只有2.5L混合动力总成，国产后塞纳也是采用2.5L混合动力总成，会不会有2.0T排量，我只能说一切皆可能，目前来看，国产混合动力塞纳定价只能用不同配置来区分车型，售价波幅肯定不会大，最低会不会二十多万，例如29.98万，还真有可能，不过经销商一定在这个价格再加3万，收割一波智商税再说，反正我是不打算给滴。
除了塞纳，丰田在国内还有埃尔法、威尔法和普维利亚有三款MPV在销售，都是纯进口，由于塞纳比本田奥德赛要高一级，所以奥德赛不是塞纳的直接竞品，普维利亚才是（因为普维利亚没有国产，在加上排放没有国六标准，以后也不知道怎么样），另外还有福建奔驰的V-class和威霆，前者最便宜都要47万，后者配置太低，又不是塞纳的对手。
国产广丰塞纳的直接对手是上汽通用别克GL8，2019年别克GL8销量为148121辆，2020年1-10月销售118695辆，环比增加了5.3%，在供不应求的状况下，GL8是唯一一款没有优惠的别克车型，现有15款在售车型，售价由23.29-53.99万，价格区间真宽广，其实2021款与2020款相比变化不大，全新的是2020款ES陆尊653T，2020款还有三个超豪艾维亚版，所以真正的销量担当为ES陆尊653T，价格区间是29.99-41.99万，基本上塞纳对标的就是这个范围。
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丰田“塞纳”将入市，混动、燃油两套系统，别克GL8不香了
Hello大家好！我是陈杰?在国内，MPV一直不温不火，五菱宏光和别克GL8牢牢占据着各自价位中的销冠，偶有竞争者，但都挑不起太大风浪。
不过，一方面是看好国内的MPV市场，一方面是GL8的销量实在太让人眼红，今年多款重量级MPV密集上市，而把这波MPV的小热潮推到高峰的就是我们今天的主角——丰田赛那。
赛那已经公布了预售价：32-42万，这两天关于赛那的解读非常多，也必须承认赛那真的很香。但这不是我们今天的主题，今天我要跟大家聊的是，赛那确实不错，但我更推荐大家买汉兰达！
为啥会从一款MPV推荐到SUV呢？下面我们就来一起聊聊。
赛那真的很香
我们先来介绍一下赛那到底是一辆怎样的车型，虽然是一辆日系车，但赛那是丰田专为美国市场打造的。以前曾经作为平行进口车在国内销售过，而且风光了很多年。当时这款车也叫“塞纳”，用的是3.5L V6动力，当时的起售价就高达45万，高配车型甚至卖到了五六十万。如今，国产的赛那预售价只有32万起，只看价格的话是不是就很香了。
2011款进口塞纳
此外，不管塞纳还是赛那，大空间和超强的装载能力都是一个亮点。和奥德赛、艾力绅相比，别克GL8已经是大块头了，但赛那比GL8还要更大。
长、高、和轴距上，赛那和GL8相差不大，但是车宽上赛那却比GL8多出了117mm，也就是11厘米多。这既能带来更好的车内横向空间，也会让整车看起来更加敦实大气。
动力上，赛那搭载的是丰田最新的2.5L混动系统，最大192马力，匹配E-CVT变速箱。这套动力和全新汉兰达上的动力完全一样。
绝对动力性上不算强，同级中起亚嘉华和别克GL8搭载的都是2.0T动力，最大马力分别有233马力和237马力。但因为有电机的加持，赛那这套混动日常驾驶也很轻快。重点是这套混动的油耗是一大亮点，根据工信部的数据，赛那百公里油耗只有5.9L。
并且，相比GL8赛那还有一个重要优势，那就是看起来不那么商务。GL8开出去很可能被误认为司机，但赛那开出去应该不会有这样的尴尬。
所以，空间够大、油耗够低、混动系统运转品质也更好。对家庭用户来说，满载7人进行长途出行时，赛那不但能让全家坐得舒服，也能装得下全家的行李。可以说，赛那最长的长板，也就体现在这种全家长途出行的时候了。哦对了，必须是那种不去越野的长途出行。
总体来说，在某些场景下，赛那真的很香，但我仍然会更推荐汉兰达，下面我就来说说为什么。
赛那能干的
汉兰达也能干
空间没有明显优势
“赛那能干的，汉兰达也能干”，对这句话，我想一定有朋友表示质疑。确实，MPV的一些优势，SUV是很难达到的。但这只是理论上的说法，实际使用中，有时候并不完全是这样。
赛那第二排
MPV相比SUV最大的优势就是空间和舒适性，但这个优势在赛那上体现的并不明显。赛那横向空间确实很大，但纵向空间其实一般。第二排空间上，赛那相比汉兰达确实有优势，但汉兰达的第二排本身已经很大了，完全足以满足日常家用。
汉兰达第二排
赛那的第二排比汉兰达更大的那一点，既没有使用上的必要性，又不足以带来跨级别的体验。
再来看第三排，MPV的第三排按理来说都会比SUV强很多，但赛那的第三排是可以向下折叠的，好处是折叠后，后备箱是全平的。
赛那折叠后的第三排
缺点就是为了这个设计，第三排座椅不得不向前移动，也就牺牲了第三排的腿部空间。最终的结果就是，赛那和汉兰达的第三排都只能勉强坐下成年人，但绝对谈不上啥舒适性。
赛那的第三排
当然了，有人会说赛那第三排的头部空间会比汉兰达更好，毕竟MPV底盘比SUV更低。但即便如此，两款车第三排如果坐成年人的话，也只是不舒服和很不舒服的区别。
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丰田塞纳又传“国产”，为啥总有人对日系MPV翘首期待？
由于国产车企的快速发展，在一定程度上影响了合资车的市场份额，为此外资汽车公司不断引入新款车型，以便巩固在国内市场占有的地位，作为日系车企的丰田，已经计划将海外版本的?塞纳引入国内市场，了解一下。早些年，塞纳是以平行进口车的身份引入国内市场，只是由于进口车需要加上各种关税，使得这款车的售价高达35万左右，高昂的售价导致塞纳没有在国内市场打开知名度，不过，将塞纳实现国产化后价格会进一步降低。
全新一代塞纳外观造型较为前卫，与亚洲龙的造型颇为相似，它们的前脸都采用大嘴式的进气格栅，内部填充了阶梯形的黑色线条让前脸设计感格外充足，两侧造型锐利的前大灯如同战斧一般充满攻击性，让这款车符合了年轻消费者的审美。
全新一代塞纳的车身侧面虽没有悬浮式车顶，但是车身营造出的肌肉感很浓郁，由于车顶上方配备银色行李架的缘故，使得这款车拥有SUV车型的即视感。塞纳这款车是一台适合家用和公用的MPV，毕竟丰田为这款车的后排设计了隐私玻璃，增加了后排内部空间的私密感。
在尾部的设计上，塞纳这款车同样采用比较前卫的设计手法，不仅是因为丰田车标下方配备了“senna”的字母车标，两侧鹿角形状的后尾灯更是设计感十足，显得很有格调。
塞纳的内饰也采用最新的设计风格，就拿换挡杆区域来说，丰田就为这款车配备了全新的电子驻车系统，换挡杆右侧还设计了杯架和储物格，提升了实用性。另外，整车大面积采用仿实木饰板进行装饰，比钢琴烤漆材料经久耐用，不会轻易沾染指纹。
至于大家关心的动力部分，目前海外版本的塞纳搭载的是3.5升六缸发动机，但是由于这款发动机不符合国6排放要求，这款车实现国产后应该不会引入这套动力系统，将会采用2.0L燃油和2.5升混动两套不同的系统，这样才符合国内市场的要求。
全新塞纳外观造型要比别克GL8年轻化，也更有个性，丰田在混动车和燃油车领域都有不错的表现，相信这款车上市后也会对竞争对手带来竞争压力，放弃别克GL8。
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引言｜得不到的永远在骚动最近，丰田塞纳国产的消息又火遍了朋友圈，由于明年发布的全新塞纳采用了TNGA架构，并搭载与汉兰达相同的2.0T涡轮增压发动机，或2.5L混动系统，硬件上的通用性，让塞纳具备了国产的可能。
虽然还没有官方的正式回应，但仍记得，上次丰田在国内注册“塞纳”商标，也同样引起了不小的轰动，实车还未露面，就能频频抢头条，我们为啥如此关注日系MPV呢？
▎塞纳是否国产不好说，但日系MPV似乎有机会
我们先来分析下，塞纳国产的可能性。目前，塞纳以平行进口的形式在售，售价区间在42-56万元间，提供一款3.5L自吸发动机，有美、加、墨三种规格可选，具体车型多达7、8款，部分还带有四驱系统，很好的承接了奥德赛、GL8与埃尔法之间的市场空白。
不过，这款车在美国，定位与美版奥德赛及大捷龙差不多，国产后售价有望大幅下降，和国内的GL8、奥德赛持平或略高，这让我们有了期待感。
但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。
一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。
而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。
另一方面是市场反馈，车市下行，不温不火的MPV销量下滑，2019年上半年，销量前十车型均有一定的下滑，只有奥德赛和宝骏360是同比增长的（宝骏360占了去年5月才上市的优势）。
细分市场大环境不算好，但有代表性的车型却表现不错，同类产品又比较少，这说明还有市场空间。可正因为大环境的问题，厂家也需要权衡，到底是引入塞纳试水，还是把有限的生产资源让给成功几率更大的车型，比如：市场体量更大SUV。
种种因素，给塞纳的国产带来了不确定性，所以我们的期望值最好不要太高。不过，看论坛的帖子数量，车友们还是很热情的，那么日系MPV到底好在哪？
▎从懂生活到会生活，你只需要一辆“优秀”的MPV？
或许你很懂生活，出门常备带有枸杞的保温杯、装修选择也是尽量以舒适、环保为主，购车更是需要安静、舒适的，只为让家人更有品质的乘坐，但一辆优秀的MPV却能让你更会生活，它们的灵活多变，在从容应对各种使用场景，强大的多功能性为生活保驾护航。
至少，在外人看来，驾驶MPV的人多数是会生活、顾家和佛系的。
不过，在深入了解几款日系MPV后，车聚君才体会到反差感，国内的大多数车型，并不只是缺少了侧滑门那么简单，它们的设计理念完全是两种风格。相比之下，日系或许更能将MPV的优势和特点发挥到极致。
以本田STEP?WGN为例，它在日本的售价换算人民币后约合17-21万元，搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动系统，定位比奥德赛略低，车身尺寸为4690*1695*1840mm，轴距2890,mm，比GL6略大。
它彻底体现了设计师的强迫症。车内驾驶席的小镜子，扩大了驾驶视野；1260mm的后门高度及40mm的门槛高度，为老人和小孩上下车提供了方便；后尾箱门有横向、纵向两种开启方式，应对车位面积紧张的问题；车内储物空间和座椅组合形式相当多，实用性极强。
但在车轮尺寸、智能化配置和内饰豪华感上，STEP?WGN倒不太在意，基本都是朴实无华的类型，而像传祺GM6、GL6等国内常见的车型，反倒比较注视这方面，像储物空间和使用角度的便利性则有些差。
或许，是国内车企从轿车、SUV的制造经验积累，觉得国内消费者会更偏重华丽，但真正的实用性是MPV的核心卖点，缺少专属、有区别的用户体验，可能也是MPV在国内不温不火的原因。
车聚小结
都知道，80/90后已成为主要购车群体，我们这代人用车的时间很长，从20-55岁，35年的时间，以平均每5年换一次车的频率来说，大概有7次换车机会，而新鲜感又是很重要的选择因素。?在轿车、SUV之后，相比皮卡和跑车，MPV与普世的距离无疑更近。同时，从车友们对于塞纳的呼声来看，我们并不是对MPV没有需求，只是能真正带来颠覆体验的车型太少了。
聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田塞纳平行进口车报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田塞纳平行进口车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。