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雷克萨斯ls为什么不保值_雷克萨斯ls为什么不保值呢

zmhk 2024-06-04
雷克萨斯ls为什么不保值_雷克萨斯ls为什么不保值呢       大家好,今天我将为大家讲解雷克萨斯ls为什么不保值的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。1.雷
雷克萨斯ls为什么不保值_雷克萨斯ls为什么不保值呢

       大家好,今天我将为大家讲解雷克萨斯ls为什么不保值的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.雷克萨斯ls350为什么停售

2.百万级别的冷门豪车,雷克萨斯LS销量惨淡,但是值得入手吗?

3.150万降到88万,雷克萨斯LS降60万,为什么还是卖不过奔驰S级呢?

雷克萨斯ls为什么不保值_雷克萨斯ls为什么不保值呢

雷克萨斯ls350为什么停售

       一是换代二是排放不达标。雷克萨斯LS350,前置后驱,4门5座轿车,搭载了3.5升V6自然吸气发动机和10挡自动变速器,价格为88.80-103.80万元。

       雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别,将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS的内饰

       雷克萨斯LS600hL的内部空间设计,采用了成熟的深灰色、米**真皮包裹,配合深红色桃木装饰为点缀的设计。打开车门,就能够感受到扑面而来的豪华感。4幅的多功能方向盘,加以桃木装饰,突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅,真皮配饰更加突出驾驶者的身份。

       按键设计遵照人体工程学设计,做到触手可及。

       副驾驶位置的设计简洁,没有什么无用的点缀。整车的A柱大小适中,在驾驶过程中不会对视野带来太多的阻碍。副驾驶除了拥有独立的空调调节之外,还拥有门锁控制,以及电动座椅调节。

       雷克萨斯LS600hL的中控台,可能是每位驾驶者都要为之激动的地方。真皮缝制的线条如此清晰,加之与其配合的金属、桃木的材质设定,这样的中控总会勾起驾驶者的控制欲望。整个中控的核心区域是一台集硬盘GPS、播放器、信息面板等功能于一体的控制台。

百万级别的冷门豪车,雷克萨斯LS销量惨淡,但是值得入手吗?

       系车阵营中,最保值的量产车只能从两田中选择,保值率需要建立在出色的品牌认知以及产品力基础上,这对品牌运营以及市场规划也是一种新的规划,因为雷克萨斯品牌的成长以及国内热度的高涨,其实雷克萨斯保值率高也成为一种客观存在的事实。

       但从整个市场来说,雷克萨斯的高保值率仅仅适用于豪华市场,拿到整个日系车阵营中,雷克萨斯从来不是保值率最高的品牌。当然了解这个知识点之前,我们需要了解一点,保值率的高低以及车辆折损数额没有直接关系,车辆折损数额大不代表保值率低,同样保值率高不代表车辆折损数额就小,保值率反映出来的是市场的认可度以及对现有产品力残值评估的高低。

       如果说保值率,丰田保值率算的上最高,从低端产品到高端产品,丰田系的保值率可以说震慑市场,当然我们今天不拿低售价车型来篡改概念,列出与雷克萨斯同售价的车型相对比,你会发现丰田保值率真的高出了天际。FJ酷路泽这种Bug级的产品我们就不拿来对比了,这种产品放到市场中堪称理财界的三大神器,与此同时三菱EVO以及思域SI的保值率也是高的惊人。拿FJ有点欺负人,我们还是说说售价同样非常昂贵的普拉多系列。

       在2015左右购入一台普拉多,拿到现在卖可以说分文不亏,当年40余万买台普拉多4000进口版本,拿到今天来卖依然是40多万,很明显市场的“涨价”扰乱了市场竞争,加上普拉多一贯的威名以及丰田的质量管控体系,入手一台普拉多真的非常保值。

       甚至这种保值都不能用数据来衡量,对比40万的雷克萨斯,你会发现丰田的保值率有多么的可怕。当然不仅仅是普拉多、陆巡系列,即便是售价不低的汉兰达,拿到二手车市场的热度也要比雷克萨斯高出不少,根本原因是产品定位受众非常广,而且从品牌扩散程度上来说丰田要比雷克萨斯更具有优势。

150万降到88万,雷克萨斯LS降60万,为什么还是卖不过奔驰S级呢?

       说起百万级别的行政D级轿车,我们很容易想到的就是宝马7系、奥迪A8、奔驰的S级。这些国内一线豪华品牌的D级轿车,占据了高端轿车市场大部分份额。但是作为目前国内二线豪华品牌的雷克萨斯,近几年风头正盛。旗下的ES车型市场表现十分亮眼,但是更加高端的LS却销量惨淡,这款车综合实力不俗,为什么市场表现黯淡,现在值得入手吗?

       雷克萨斯LS的外观是家族式的设计风格,整个前脸的造型非常年轻化,采用了纺锤式的进气格栅造型,内部是不规则的四边网状结构相互交织,视觉上很有冲击感,大灯的造型是Z字型的,这个造型很少见也很霸气。

       内饰设计方面也是采用了全新的设计风格,内嵌式的中控显示屏结合了更多的舒适化和科技性配置,让整体的用车感受更趋于科技化的表现,雷克萨斯LS在细节的处理上更是无可挑剔,全车内饰大面积真皮材质包裹,特别的凌光切子工艺,这是其它豪华车型上从未有过的世界首创的玻璃内饰。

       动力方面,雷克萨斯ls500h系列使用的是3.5升v6自然吸气发动机,匹配的是cvt+电机共同输出的传动系统,整体的动力表现相当突出,百公里的加速时间仅需要5.4秒,整体的驾驶感受和操纵感相当优秀,该车型的市场竞争优势在同级别车型当中,也是名列前茅的。

       雷克萨斯LS综合实力非常强,无论是外观设计、内饰设计用料、动力感受等等都达到非常高的水准。但是为何销量却如此惨淡呢?原因可能有以下几点:1、国人的认知中,雷克萨斯是属于二线豪华品牌,在D级轿车领域,市场接受度更高的还是BBA。2、终端优惠少,目前BBA的车型终端优惠大,但是雷克萨斯LS始终只有小幅度优惠甚至没有优惠。这让该车的性价比大大折扣。3、后排座椅表现不尽如人意,作为D级轿车,宽大的后排空间能够给车主带来无与伦比的尊贵感,但是雷克萨斯LS的后排空间仅能达到C级车的标准。

       总结:雷克萨斯LS是一辆好车,外观设计更加前卫,时尚;内饰细节处理完美,设计感十足;动力表现强劲,综合实力不俗。但是产品缺点也非常明显,这些导致它销量惨淡的因素希望能够尽快得到解决。不至于以后雷克萨斯LS的命运如大众辉腾一样。当然作为能够消费这种百万级别轿车的用户群体来说,如果想选择一款个性不从众的车型,雷克萨斯LS值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯以前叫凌志,后来起了这个洋名,感觉已经开始进入豪车界了,但是比起传统的宝马奔驰奥迪,顶多只能算是二线豪华品牌。

       其实从配置上看雷克萨斯LS跟BBA的宝马7系、奥迪A8L、奔驰S是有一拼的,但是一线品牌就是一线品牌,奔驰宝马奥迪其实已经把这个档次的市场切分的差不多了,雷克萨斯LS现在只能是通过降价,同时保持高配置来硬切入市场。

       新LS已不再是上一代的8缸自然吸气4.6排量,而只有6缸3.5,动力差多了,音响比LS460的马克莱文森也差别大。

       国内市场对于宝马、奔驰、奥迪的品牌认知度太高了,甚至具象到了某些场景,认知度极高,你要是开个开个雷克萨斯,说不定有人不认识。国人是讲究面子的,你开个奔驰去接待还是雷克萨斯?其实这也是最终销量的体现。

       但是雷克萨斯ES系列在跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级的竞争中,逐渐找到了一点感觉,首先新车上市后指导价还涨了,你还别说优惠,不加价就算不错了。如果你真的能读懂雷克萨斯,或者说对他有情怀,那么买它没问题。毕竟每个人的追求不一样,我们不能把自己的想法强加在别人身上。

       也有人说要实用就雷克萨斯,要装就奔驰,要驾驶感受就宝马,要科技感就是奥迪,一句话将几个豪车安排的稳稳当当的,也是目前几个品牌他们传达出来的价值。

       雷克萨斯想进入一线品牌,必然还是要跟BBA硬拼的,车主们可以看好时机,等待机会,毕竟销量跟价格很重要,性价比说明一些,该入手时就入手。雷车不是一线豪牌,但是中规中矩,技术陈旧,所以接踵的自然是相对的低故障率。各有优缺点,买车看自己的需求就好了。

       好了,今天我们就此结束对“雷克萨斯ls为什么不保值”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。