锋范2016款自动舒适版_锋范2016款自动舒适版怎么样
大家好，今天我想和大家分析一下“锋范2016款自动舒适版”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.广本锋范1.5L舒适版MT，第一箱油平均百公里油耗11L正常吗
2.五六万选什么车性价比高呢？
3.油耗不高/刹车提升！锋范1.8AT小测试
广本锋范1.5L舒适版MT，第一箱油平均百公里油耗11L正常吗
您好~我的车目前很费油，但是朋友和我一摸一样的车就很省油。这个只能说赶上了~没办法~本人实操驾龄7年~车在北京用（主要市区）是10年底在买的1.5AT，开始油耗比较正常基本百公里7.5个油左右，后来慢慢的开始多了~大概用车1年时候有一次陪朋友去八达岭长城，堵车行车电脑油耗显示到30个油百公里，后来发现貌似最多只能显示30的油耗~那是就觉得车有问题（因为朋友车和我的车型配置路况一样才6个左右）~那是为了让油耗下来就经常去跑高速最低也有4个多油的时候~原来我车油耗高了~我就跑跑看路况好了~我就把行车电脑清零，油耗就下来了~但是第二天早上出门一堵车油耗又上到10个多11个多，也多次去过4S店也没查出原因~我到现在也很郁闷，基本油耗在10-11个。（下面2张照片都是在用车1年后拍的~前后时间差不多，我这车就是高速匀速油耗特低，一堵车完了少不了10个~以上所说全是新车电脑显示的油耗，但是原来也计算过~加满箱油，表清零跑到灯亮最少299.8公里）五六万选什么车性价比高呢？
精英版比舒适版贵了1万块。多了一些配置，如：前排侧气囊，电动天窗-防夹功能，铝合金轮毂，左脚休息踏板，腰部支撑调节，MP3支持，遥控钥匙。还有前门内把手那里，舒适的是黑色的，精英的是银色的，还有就是驾驶座右边的扶手箱舒适是没的。本田锋范(City)是在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中比较省心。
本田锋范的音响效果非常出色，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便。同时车主们普遍反映锋范动力表现十分出色，起步提速都非常带劲儿。
燃油经济性强，油耗低，是锋范的一大优势，网友对其油耗的满意度较高，百公里平均油耗在6-7L。
腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有了不少提高，其长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm(现款锋范为:4422/1695/1470mm，轴距为:2550mm)。
即便锋范可以看作是飞度三厢轿车版车型，在车辆设计、配置、生产工艺上，都于新一代日版飞度不同。例如日版第三代飞度的生产工厂采用了本田可进行四焊点同时点焊的焊接机，新一代锋范可就没有。
动力方面，海外版的新一代锋范将采用全新的Earth Dreams系列发动机，其中1.3L排量的最大功率为73kW(99PS)，而1.5L排量的最大功率为96kW(130PS)，传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择。另外海外版本还配备了1.5L DOHC i-DTEC柴油引擎，当然柴油发动机引入的可能性几乎为零。
油耗不高/刹车提升！锋范1.8AT小测试
以下这四款车比较不错；现代瑞纳、2018款长安悦翔、长安CS15、2018款瑞虎3x。1、现代瑞纳
现代瑞纳，定位与小型三厢轿车，在去年的9月份进行了换代，新车相比上一代车型有了长足的进步，整体设计更潮流、更动感。同时在内饰方面，为高配车型升级了大尺寸的中控屏，并支持CarPlay、CarLife、4G/Wifi移动通信、酷我音乐、手机扫描二维码支付等功能。
对年轻消费者具有一定吸引力。动力上搭载一台1.4L D-CVVT发动机，外观提供六种颜色，内饰提供两种配色，目前的价格最低不足5万，也算是性价比颇高的一款车了。
2、2018款长安悦翔
长安悦翔，同样定位于小型三厢轿车。在今年的8月份，18款悦翔强势来袭，作为换代车型，长安悦翔在颜值方面有了质的提升，整体造型更加年轻。而配置上，单凭标配多媒体触控屏这一点已经可以战胜不少对手。
而动力方面，新车提供1.4L、1.5L两款发动机，匹配5速手动或双离合变速箱，这样的动力搭配也基本能满足代步的需求。
3、长安CS15
长安CS15，定位于小型SUV，这款车最大的亮点在于5速湿式双离合变速器，与自主研发的1.5L发动机配合并不显得突兀。空间方面，长安CS15后排座椅支持4/6放倒，行李箱空间也很规整，日常使用绰绰有余。
而无钥匙进入、倒车影像及手机映射等主流配置也都有。大家对这款车的槽点主要还是集中在内饰设计和外观上，不过如今19款长安CS15发售在即，想必届时会对这款车有所改观。
4、2018款瑞虎3x
瑞虎3X，是奇瑞旗下的入门级SUV，主打性价比。而2018款瑞虎3x是在今年3月份上市的，新车仅在配置方面进行升级。例如配备全新样式的轮毂，新增中央扶手，部分车型新增胎压监测、外后视镜加热、发动机防盗系统、副驾驶安全带未系提醒装置。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，峰值扭矩135Nm，传动系统匹配5速手动以及4速自动变速箱。这个价位上配备4AT也算是厚道了。
轮胎宽了！刹车明显好转 自从测试了前风扇1.5MT，有人问我这车怎么样，我的回答很快就会是——“动力不错！非常容易驾驶！油耗也不高！空绝对够了！但就在对方满心欢喜准备问下一句的时候，我的补充马上出来了——“刹车太一般了”。当然我也会说明原因，就是轮胎太窄了。其实以上大部分评价都与此有关，就像之前测试报告中的标题一样——成败在于175毫米轮胎！
也许很多喜欢封帆的朋友看到它会觉得不舒服。为什么在他们心里总是比好车差那么一点点？如果你对封帆其他地方比较满意，只“讨厌”刹车问题，那么你今天带来的车型就能解决你心中的问题，因为封帆1.8自带185毫米轮胎！
●制动测试
就像V3岳翎的测试文章一样，我一开始就想进入热门话题——刹车更好。在结果出来之前，估计很多朋友都会问这样的问题:1。换更宽的轮胎能提高刹车效果吗？2.如果有，它的功能是什么？来看看封帆1.8在刹车测试中的表现吧！
完全制动时，制动力可以在G值中清晰地看到。前段制动效果相对线性，持续力好，但制动力不迅速。185毫米轮胎的抓地力明显优于1.5L车型的175毫米轮胎，这一点也体现给了驾驶者。最直接的就是当车尾部分完全停下来的时候，轮胎在咬地的时候会感觉更真实，声音也会大一点，同时制动距离也会感觉紧凑很多。
看60-0km/h的刹车工作图，轮胎问题也可以在这里找到。之前前1.5车型为16.2米，1.8L车型为15.3米，近一米的差距只体现在中后期。我们应该知道，最终的结果并不仅限于这些。
在连续几次刹车测试中，封帆1.8取得了41.4米的最好成绩！看来轮胎的重要性真的很大！但是这组最好成绩的到来并不是很稳定，之前是44.4米。所以可以看出这款车的制动稳定性还是不够。如果计算平均值，1.8前风扇的制动水平应为42.6米，在正常范围内。
●日常驾驶
本次测试的前风扇搭载了1.8L 16V发动机，采用了本田独创的i-VTEC技术，这台发动机的最大功率为103 kW/63000 rpm。最大扭矩为174牛·米/4300转/分，在参数上与思域的1.8L发动机完全相同。
同档次的车中，像封帆这样排量大的车真的不多，所以1.8L的封帆如果按细分市场来计算，真的很难遇到对手。
动力方面，R18A发动机可以说比之前的L15A多了一个“多”字！它的日常表现就更好了！从一开始，发动机的易用性就显而易见。如果说1.5L发动机驱动的前风扇车身如鱼得水，那么更大排量的绝对会属于大牛小车。
这台发动机的低扭矩在日常驾驶中非常令人满意！1300rpm左右的动力性能足以驱动1208kg的车身保持续航。如果你继续深踩油门，准备在2000rpm或更高转速下感受更多性能，5速自动变速箱会立即换挡，你的希望就会落空！这期间换挡的挫败感我还是能感受到。
在S挡行驶时，发动机转速会立即提高500rpm左右，同时换挡时机也会延迟到3,000 rpm。这时候驾驶员还是能理解家用车“S”挡的标准化模式，就是换挡延迟，但不太运动，油门响应只能说一般。
说到变速箱和换挡，这次测试的封帆1.8AT还配备了一套像样的方向盘换挡拨片，旨在减少左，增加右。因为“地挡”位置的传动比没有手动模式，这一套换挡拨片成为了唯一的其他驾驶模式和乐趣。
但是实际使用后，我对它的感觉只能用“假货”来形容。你最好这样理解这句话。换挡拨片可以提供一定的驾驶乐趣，但是它的设计有点过于智能化，或者说是失去了舒适经济的设计初衷。
无论是D挡还是S挡，换挡拨片都能发挥作用。只要你左手指令，变速箱就会在不到1秒内响应降档。然后，当你的眼睛一直对准高速区域时，它会在最后一个动作后3秒左右回到自动模式，然后你不得不勉强接受D档和S档的设置模式。
对于这个设计，我不想说是不是多余，但如果有选择的话，我宁愿放弃它来省点钱，或者把它的成本放在其他配置上。
既然连手动模式都无法创造中高速的加速快感，那我们只能靠全油门了！更不用说，5速变速箱已经连续降了两档一秒左右，动力爆发还是挺懂事的！瞬间速度可以升到4000转以上，1.8L的前风扇变得有活力多了！虽然对此时的动力表现还算满意，但心里还是在默默嘀咕:“什么时候能拿到1.8款的手动挡？到时候会是什么样子？”
加速能力受限于5AT变速箱
●加速试验
我对封帆1.8的加速测试还是有信心的！之前的1.5+5MT动力组合可以让封帆跑9.5秒。现在1.8L发动机换的更猛才能更快！然而，这款车的5AT能否接受激烈的驾驶令人怀疑。
在最初阶段，封帆1.8受到变速箱保护的限制，发动机转速被限制在2500转/分左右。此时松开刹车，车辆满油起步，轮胎只会轻微打滑，扭矩表现不充分。因此，速度增加相对较慢，影响加速时间。好在变速箱在激烈驾驶时换挡速度还是比较快的，动力连接也比较好。
最后，在0~100 km/h加速测试中，封帆1.8AT只跑了9.8秒！虽然这个成绩在同级别或者同排量车型中是一个非常不错的成绩，但遗憾的是这个成绩与封帆1.5MT相比并没有得到认可，至少从个人角度来看是这样的。
流离失所增加了，但结果没有改善。原因是什么？我觉得“保守”的变速箱才是真正的关键除了185mm轮胎带来的阻力大，限制了初始扭矩的发挥和换挡时机，所以不难理解为什么普通自动变速箱车型跑不过手动版本。
●噪声测试
在一段没有车的高速公路上，我们测得的1.8AT噪声为:60 km/h: 60.4分贝；80公里/小时:64.6分贝；20公里/小时:69.4分贝；怠速为45.6分贝。与1.5款相比，其性能整体有所提升，似乎185mm轮胎并没有带来多少附加值。
噪音的主要来源——发动机也是在大排量和足够自信的前提下，以较小的功率和较低的转速运转，所以噪音自然不会太高。在几天的接触中，我们发现封帆1.8的发动机转速在日常生活中驾驶时相当低，尤其是在巡航速度下，比如80公里/小时的速度只有1600转左右，100公里/小时的速度只有2000转左右。
也是发动机的速度优势，封帆1.8的油耗表现也会受益。在较低的速度下，燃料喷射量不需要太大，从而提高了经济性。让我们来看看这辆车的实测油耗。
我们的测试方法是目前最常用、最准确的方法——即在瓶口一次性灌满油，待车辆单向行驶里程清零后再开始正常行驶。这次行驶了近164公里后，我们再次给瓶口加油，这样就可以准确地得到这个距离内的综合油耗。
测试中，我们的乘客数量从1人到3人不等，是为了体验一个人上下班时的驾驶乐趣，同时感受拉回家的动力表现。生活也不过如此。另外，在承重方面，基本保持在30公斤左右。最后，封帆1.8L实测油耗7.1L，还是很理想的！别忘了，还是自动变速箱车型！
我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。
纯经济微型车:不高于7升/百公里。
小型车/混合动力:不高于8L/100 km
紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15L/100 km
& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:
锋范的后排功能同级称王
●外观/内部差异
所有测试完成后，转身看看这款1.8L和之前的1.5L的区别。
外观方面，两者最大的区别只是轮毂和轮胎的尺寸。要知道1.8L车型的轮毂已经达到了16英寸，轮胎不用说也从175毫米升级到了185毫米，看起来更真实一点，但这种匹配还是比较经济的。
正常情况下，16英寸车轮会搭配205毫米轮胎，但这会对油耗产生影响。厂家巧妙地解决了这个问题，全面兼顾了经济性、制动能力和美观性。
内饰部分，1.8L车型后排座椅可以进行俯仰调节，角度在5°左右，在同级别车中非常给力。之前只有新款飞度可以做类似的调整，但是别忘了封帆是标准的轿跑！
座椅间距调节的步骤非常简单。只需拉动靠背上的解锁按钮，轻轻拉起靠背，后边缘面板会立即自动落下，然后放回靠背上。通过体验，这个座椅给我最直接的感受就是虽然调节角度不大，但实际乘坐感受确实变化明显！“倚”和“半躺”只有一个字的区别，却发生了质的变化！
目前我们已经测试了两种不同排量和变速箱的前置车型，从动力传动系统的匹配和实测结果来看，手动变速箱的优势还是很明显的！但是今天的领先车型封帆1.8L还没有MT，这大概是你心中的遗憾，但相信在不久的将来会弥补这个空的不足。
不得不承认，我很期待封帆1.8MT车型。除了对电力的需求，价格肯定更便宜。这不是更好的结果吗？说到价格，封帆的优势并不那么明显。目前两款1.8AT车型的市场价分别为13万和15万，甚至已经追平了比自己大一级的思域...
在同样的价格区间，舒适的后排座椅和更高的级别相比，谁更有吸引力？如果你对此犹豫不决，那就证明封帆有危机感。此时，调整价格或推出低配和手动挡车型将是一种理想的方式。
锋范1.8舒适版的详细参数
●封帆1.8L舒适AT详细参数配置: @2019
好了，今天关于“锋范2016款自动舒适版”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“锋范2016款自动舒适版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。