中华酷宝改装案例_中华酷宝改装案例图片
非常感谢大家聚集在这里共同探讨中华酷宝改装案例的话题。这个问题集合涵盖了中华酷宝改装案例的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。
1.中华酷宝4S店是否可以进行酷宝的外观改装？
2.中华酷宝能改锁车升玻璃吗
3.中华酷宝的改装潜力
4.中华酷宝扭距比较大 但是提速却不行 推背感不强 它的变速箱可能设计的不合理 这种情况怎么改 才能发挥它的
5.号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT
6.中华酷宝改装问题
中华酷宝4S店是否可以进行酷宝的外观改装？
这样的改装4S店不一定做，因为很多配件不是中华原厂的，尤其是发动机或是变速器等重要部件，如果日后有问题的话4S店不好承担责任。如果单纯改外观的话，大型的汽车美容店就可以做。轮辋，熏黑灯，包围，尾翼，一套下来好一点应该要2万，3万的样子。时间要看你要用什么改装件了，一般的话如果不要从台湾或是南方地区调的话一个月足够了。希望能够帮到您，祝您改车用车愉快！望采纳！
中华酷宝能改锁车升玻璃吗
当然有！发动机是中华和德国一家厂商合作开发的，改装潜力是有d！银子是要不少d!
底盘方面，悬挂要做出不少改进，酷宝的悬挂有些软，过弯支撑不足..所以要加强。至于底盘刚性。。那就要看你要怎样改了.其余的方面，没什么好说。酷宝绝对是目前低价位中最好、最适合改的车！
中华酷宝的改装潜力
能改锁车升玻璃。锁车系统的改装包括安装防盗器、改装锁芯、安装中控锁等，中华酷宝汽车升级玻璃可以保障汽车的安全性。无论是改装锁车系统还是升级汽车玻璃，专业的改装公司都会根据车主的需求和经济实力，提供最优的改装解决方案，并用专业的工具和设备进行改装服务。
中华酷宝扭距比较大 但是提速却不行 推背感不强 它的变速箱可能设计的不合理 这种情况怎么改 才能发挥它的
不是内饰、不是音响、不是外观
只能是发动机和轮胎了。
发动机不清楚，好像是加个什么涡轮增压或者刷ECU。我只知道刷ECU能大幅度提高车的动能。
至于轮胎，我就很了解了。
原配的轮胎基础上，增加10毫米或者20毫米。扁平比减少5%或者10%都可以。操控性和抓地安全性绝对大幅度提升。
轮胎升级口诀。加十减五口不变
加二十减十口不变
加十减十口长一寸
加二十减二十口长两寸
号称国产GTR 保时捷调教底盘 风雨十载但风光依旧 酷宝GT
根据酷宝的变速箱，简单点说只要延迟升档，拉高发动机转速就会改善提速状况，如果你不满意还有两种方法
一、改装变速箱
1、更换变速箱各档位齿比，要达到最佳性能，需要技师有比较扎实的数学基础计算选齿比，然后车主根据自己的驾驶习惯反复测试最终确定齿轮比，比较麻烦。
2、直接换变速箱
二、刷行车电脑（ECU），这个方法比较简单有效，可以明显提升发动机动力输出，提升加速能力。
中华酷宝改装问题
跑车在国人眼中向来是昂贵的，跑车总是富家公子与大**的专属大玩具。同时他们认为只有国际顶尖大厂打造的，跑的快的，造型“怪异”的性能车才能算是合格的跑车。二十多年前吉利汽车利用夏利的三大件打造出了一款名为美人豹的换壳跑车，正式拉开了中国跑车的大幕，中国第一辆跑车底盘、拥有真“动力”的跑车则是华晨在2007年打造的?中华酷宝-GT。这是一台诞生在2007年，同时也停产于2007年的跑车，仅仅有2007年版跟2008年版两个版本。网络上可以查到的相关信息少之又少。以现在的眼光来看或许这台车只能是一台工业垃圾，不过时间拨回到13年前，它是中国承载的更是中国国民的跑车梦。
第一次见到酷宝GT的时候，很多人不会觉得这是一款中国车，因为中国市场上的跑车太少了，这个价位，与他造型相似的Coupe双门跑车最出名的就是那台来自韩国的酷派了。它同酷派一样整台车拥有非常好的流线感，车头处飞鹰展翅样式的镀铬饰条与引擎盖相连，水滴式大灯在现代看来有一些油腻与厚重，但是十年前这已经是美的代言了。整台车美中不足的是尾部仅采用了单边单出的镀铬排气，看起来缺少了一份对称美感。不可思议的是作为GT车型，它还拥有可以改变风向，增加抓地力的后尾翼，还有无框式车门，即便如今国产车中好像也没有谁坚持采用无框车门设计。
酷宝的内饰采用灰黑搭配的配色，并且有很强的对称感。黑色真皮座椅中间采用了白色坐垫，两侧则带有白色缝线，副驾驶手套箱、中控台、扶手箱、座椅头枕上都印有GT的字样，这种搭配与现在运动感为主的设计非常相似。炮筒式仪表盘表底240KM/H，多功能方向盘的形状与中华Logo相互映衬，我觉得比较少见的是在档杆后方这台车提供了三种不同驾驶模式切换按钮，在是十多年前国产车没有谁能有这种配置。
一台跑车最重要的还是驾驶，酷宝GT搭载的是一部根据三菱发动机研发的1.8T发动机，当年这部发动机还搭载到了骏捷身上，整体账面数据非常优秀，有业内车评人甚至认为它要比大众那部经典的EA888还要出色，其峰值功率高达125kW（5500r/min），峰值扭矩达235Nm（2000-4500?r/min）还有一些媒体放言这台车不仅能够打败韩系的酷派，更能与50万级别的进口跑车掰手腕。遗憾的是酷宝普通版本普遍采用4AT变速箱，GT版本采用了6速手动变速箱，4AT变速箱反应较慢，大把动力都只能在2档输出，即便如此他的百公里加速实际成绩仍然跑进了10秒，在当年的国产车中非常优秀了。
很多人都称酷宝是中国的第一台GT跑车，不仅仅因为它真的很快，也因为酷宝是中国第一台真正采用“跑车”底盘的跑车，这套来自三菱的底盘在保时捷公司的调教下让酷宝拥有了非常优秀的操控性，有人评价这套底盘在当年已经远超所有自主品牌，不过在激烈驾驶中我们仍然能够感受到它侧向支撑的不足。
之所以称酷宝为中国GTR其实并不是某些车友凭空杜撰而出的，因为它真的是中国的第一台GT跑车，同时他也是一个时代中国汽车工业的缩影，从吉利美人豹到比亚迪S8、中华酷宝GT，我们从拙劣的模仿，到打造可以与进口车叫板的GT跑车，虽然酷宝GT真的有很多不足，但我们必须承认它是一款用力过猛，并且无人赏识的“好车”。酷宝仅仅卖了一年多就毫无征兆的停产退市，可想而知华晨到底亏损了多少钱。我认为在领克03+诞生之前，华晨酷宝也是中国性能车、跑车文化唯一的载体。跑车还是性能车在中国一定不会成为一个现象级的产物，即便华晨集团已经濒临倒闭，但是这些年我们仍然能够看到一批又一批的车友选购，改装中华酷宝，还在不停期待酷宝会推出各种各样的换代车型，还在等待多年前华晨口中那部开放ECU程序的酷宝TRUST。全球有很多GTR，但提到GTR大家想到的只有一个日产GTR，酷宝在国产跑车中一样如此，每当有人提到国产跑车，几十年来真的有且只有酷宝能够撑得起国产GT跑车的大旗，称为国产GTR不算过分。
感谢华晨敢为天下先，在十多年前打造出了这样一部大玩具。
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可以选择大包围…〔一班广东那边做这些模具的多〕如果你是在上海可以联系我，只收手工费，你要换轮毂的话，记住一定要把原车轮毂留下…大包围就是把前脸，侧翼、后保险杠全部换掉，使之更动感，如果只是前脸一点，小包围就行了…
好了，关于“中华酷宝改装案例”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“中华酷宝改装案例”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。