威马AG2020_威马ag2020什么价格

威马AG2020_威马ag2020什么价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“威马AG2020”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.威马EX52020款5座落地要多少钱？威马EX5指导价

2.鲜试车丨后生可畏 试驾2020款威马EX5-Z

3.我在PEC 2020国际冠军杯上看见了威马汽车，威马品牌如何？

4.纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（上篇）

威马EX52020款5座落地要多少钱？威马EX5指导价

       威马EX52020款是一款威马汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为146800元-198800元。威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，以南通市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7775元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是208025元左右。

       威马EX5前脸呈现出大气的设计风格，同时封闭式中网辅以镀铬饰条，提升了整车的档次。

       威马EX52020款EX5-ZPro性能版内饰采用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。另外，该车还饰以银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。同时，该车标配了全速域自适应巡航、自动驻车、前排侧气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

鲜试车丨后生可畏 试驾2020款威马EX5-Z

       威马汽车生产基地在温州，威马旗下有威马EX5、威马W6、威马EX6、威马AG2020等车型，以威马EX5为例，该车是威马汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm，搭载纯电动218马力电动机，最大功率是160kw，匹配电动车单速变速箱。威马EX5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬挂，悬挂系统的功能是支持车身、改善乘坐的感觉。

我在PEC 2020国际冠军杯上看见了威马汽车，威马品牌如何？

       造车新势力威马推出的EX5车型上市已有不短时间，上市之初，凭借全系标配非常高规格的电机、容量很大的电池和非常实惠的价格，赢得了不少关注和比较不错的销量成绩。5月初，升级换代的威马EX5-Z车型换代上市，新车共推出了三款配置车型、400km和520km两个续航版本，补贴后的价格区间为14.98-19.88万元。我们拿到试驾车型就是全系顶配的EX5-Z?Pro性能版，究竟这台车的表现如何？值不值得推荐？侃车家与您一探究竟。

       外观老少皆宜

       威马EX5-Z的外观第一观感给人奶凶奶凶的感觉，整体前脸设计比较简洁，没有模仿汽油车带有中网的造型，整体设计也不会过于激进，属于老少皆宜的类型。远近光均为LED光源，并且为全系标配，非常厚道。

       前脸部分还是有一些小细节值得一说，车标logo在充电时会根据当前电池容量而点亮相应竖格，每一条竖格代表20%的电量，车主可以在很远就能看见爱车充电的情况。车标下方为快速充电口。

       EX5-Z的车侧相较老款变化不大，18英寸的轮毂尺寸和造型都比较好看，配备的米其林浩悦4静音型轮胎规格也很高。值得一提的是隐藏式门把手，当你带着钥匙靠近车门时，门把手会慢慢抬起，仪式感满满。车门下方的黑色边框一定程度上起到了给车侧“收腰”的效果，但不是包边门的设计在车身比较脏时，会比较容易蹭脏裤脚，威马的反馈是为了保护电池，毕竟电池安全是头等大事，从用户的角度出发，想必大家也是可以理解的。

       内饰豪华科技感强

       一坐进车内，威马EX5-Z的内饰会给人比较不错的豪华感，中控台上部的软质搪塑材料加上中部大面积的白色皮质包裹都在同级别属于上乘水平，黑白撞色的搭配也给人温馨舒适的感受。

       全系标配的12.3寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，配色也是威马品牌倡导的小清新颜色搭配，年轻人会比较喜欢。12.8英寸的中控液晶屏也是内饰比较抢眼的元素，日常模式下为竖屏显示，当驻车后想看视频时，还可以横屏显示，比较方便。UI主界面可以把日常最为常用功能按照大小显示，内置导航还可以根据时间推送位置信息，更加符合常规使用习惯。并且这种泡泡状的图标我认为会与Apple?Watch神似，很显高级感。另外空调控制固定在中控屏下部，方便日常调节，威马考虑的比较周到。

       中控台下部换挡区域，EX5-Z做的也比较精致，儿童锁放在了比较显眼的触控位置，完全是站在用户角度思考问题，点个赞。旋钮控制换挡造型没有毛病，只是旋钮的阻尼和材质还是稍稍欠缺高级感，有提高空间。

       换挡区域下部还有一个不小的储物格，并且带有无线充电功能。另外值得一提的是，威马EX5-Z前排带有4个USB，后排带有3个USB充电口，随手都能充电，表现非常棒，也是我所试驾的几乎是充电口最多的车型。

       乘坐空间优秀，后排座椅无可挑剔

       威马EX5-Z的前排座椅造型类似于赛车的桶形座椅，黑白拼色的设计也很显质感，但实际乘坐却包裹性欠佳，并且内部发泡棉稍稍有一点硬，当然这样的设计在车辆长时间使用后，座椅不容易塌陷，但我还是希望威马可以在改款车型将前排座椅做的再软一点，

       相较于前排座椅，后排座椅无论材质软硬，坐垫长度、可调节的靠背角度、纯平的地台等等都表现的非常好。乘坐空间方面，当前后同时乘坐1.75米乘客时，后排乘客腿部空间还有2拳半，表现同样非常好，属于同级别主流偏上水平。

       动态系统及动态感受

       威马EX5-Z?Pro性能版配备了永磁同步电机，最大功率160kW（218PS），最大扭矩315N·m，传动系统为一套固定齿比的单速变速箱。电池容量为69kWh,NEDC续航里程为520km。

       威马EX5-Z的电池组采用了水冷系统，能够更好的控制电池温度，同时还提供了电池包热管理初阶选装，通过一套电加热系统，让电池在充电和使用过程中，保持最佳温度，从而发挥出最大的效能，比较适合北方的用户。针对于极寒地区用户，还有进阶版电池包热管理选装，囊括了电加热系统和柴油加热系统，可以让东北地区用户可以真正无顾虑的的使用车辆。

       威马EX5-Z在普通驾驶模式下，油门有一些沉，需要稍稍深踩才有符合预期的动力回馈，实际加速力道在90公里/小时以内都比较迅猛，法定限速内日常超车体感都非常不错，与更高级别的2.0T车型加速力道相当，官方公布的百公里加速时间为8.5秒，我认为在实际体感在8秒左右。

       另外，车辆还有ECO、SPORT驾驶模式。ECO模式下，加速力道表现一般，适合非常拥堵的城市路况，并且此时动能回收的力度也很弱，与汽油车滑行时的感受非常类似，并不以最大限度的节能为目的。所以我认为ECO模式倒不如直接叫舒适模式更加贴切。SPORT模式下，动力响应会非常积极，加速感受会更加畅快，推荐日常使用。

       另外，动能回收还有三级可调，回收力度为标准和低时，与燃油车滑行感受几乎无差别；回收力度为高时，制动力均匀且明显，同样可以实现单踏板行车操作。底盘悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁悬架形式，整体调教偏软，颠簸过滤比较不错，但是遇到大幅度路面起伏时，车辆姿态会有一些晃动，如果在悬架后端支撑力道再调硬一些就完美了。

       威马EX5-Z的NVH表现在同级别处于主流水平，车速稍高时，还是能够听到一些路噪和风噪，但考虑到实际价格区间，倒也可以接受。

       总结

       几天时间体验下来，威马EX5-Z给我的感受还是很不错的，超高的配置和比较有诚意的价格都是其核心竞争力，很遗憾没有更长时间实际测试NEDC续航520公里的实际表现，但按照经验，480公里左右的续航应该还是没有问题的，无论您是否有在家充电的条件，它都能够让您放心使用。总的来说威马给我们带来了不少的惊喜，正因为有了这些互联网车企的加入，才会让汽车市场不会显得单调。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（上篇）

       相信很多人看过一张，其中显示了新能源汽车行业飞速崛起后中国的几十家造车新势力。在国家大力扶植新能源汽车企业与补贴新能源汽车消费者的政策刺激下，这些造车新势力如雨后春笋般爆发，然而真正能造出好车并交付给用户的屈指可数。下面将带大家走近一家踏实造车并把批量交付用户作为目标的汽车品牌——威马。

       传统车企领导，拒绝代工

       威马创始人、董事长兼CEO沈晖先生，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等。2015年底创立了威马，传统车企背景的沈晖让其对于车辆质量的把控极为严格。与蔚来、小鹏汽车前期选择找传统车厂代工生产不同，威马汽车一开始的方式就是自建工厂。威马汽车温州工厂于2016年11月23日奠基，在克服地质疏松、南方的梅雨和高温天气等施工困难，历经16个月总计492天后已在今年3月实现了生产线贯通。据威马汽车温州工厂总指挥李国正介绍，该基地总占地面积接近1000亩，一期工程规划总投资67亿元，规划年产能10万台。在拥有传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，同时还有电池包与塑料件生产车间，支持全铝车身制造、自动化焊接等先进生产工艺。威马汽车自建工厂的一个重要原因是，要亲自控制生产流程，保证产品品质。

       威马EX5车型发布?越级而生

       4月20日，威马汽车旗下首款量产车型——EX5正式上市，新车定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后售价为13.705-19.23万元。威马EX5车身尺寸为?4585/1835/1672mm，轴距?2703mm；威马EX5 Pro的车身尺寸为?4600/1850/1650mm，轴距?2703mm。此外，威马EX5?Pro和威马EX5相比，增加了Isdera空气动力学套件和Isdera蓝色的车身配色，风阻系数达到了0.28。

       8月8日，威马EX5正式发布了各级别产品的具体车型配置，在300/400/500三款NEDC里程车型基础之上，提供了Lite探索版和Extra创新版两个基础车款，可以在基础车款之外继续丰富个性化选配方案。在智能化配置方面，威马EX5最大的亮点就是全系车型搭载了可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏和12.3寸互动全液晶数字仪表，不论是显示效果还是视觉冲击力都在同级别车型之中出类拔萃，开启导航或浏览信息时显示内容更丰富，而旋转90度它又是超大宽屏和你的私人影院。并且作为一款互联网时代的潮流之车，它还具备基于威马ID的全车交互智能引擎与中央i-Control控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验，包括自然语音识别、定制化智能导航、第三方AAP扩展、专属APP远程控制、Alwayson服务专线等，如此完善的互联网功能也是威马EX5最大的竞争力之一。

       动力性能和续航方面，威马EX5?的电机动力最大功率为218Ps(160kW)，NEDC?综合工况460公里，有500/400/300三种不同版本可选，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟将电量由30%充至80%。

       三电系统解析，高效可靠

       电动车最为核心部分即电机、电控、电池组成的“三电系统”。 威马的高度集成化，将电机控制器、高压配电PDU、DCDC转换、电机和减速器结合到一起，使得总体积大大缩减，因此节省下了大量的“引擎舱”空间。电控系统硬件部分则采用双核?CPU，软件部分采用全模块化自动代码生成，拥有高可靠性、高安全性和高稳定性的特点。在电池系统方面，PACK?系统的开发在最初即建立了一个全球电芯数据库并保持持续更新，通过标准化和平台化思路实现了高系统能量密度、高安全性、高可靠性、高环境适应性的系列化?PACK?方案。威马多个?PACK?系统一次性通过国家强检实验，采用了高能量密度?VDA?电池模组，系统能力密度全部达到?140Wh/kg?以上。

       完整威马生态 威力觉醒

       为打造完整的威马生态，营造无缝出行体验，威马汽车提出五个“觉醒”理念。以人为中心的“意识觉醒”，打造环保出行的先进理念，让更多的人接受并使用新能源汽车。以车为载体的“智能觉醒”，汽车智能化是汽车行业发展趋势，不管是传统内燃机汽车还是新能源汽车，高度的智能化一定是汽车行业发展的标志。威马实现了汽车的高度智能化，这也是新能源汽车对于发展汽车智能的优势所在。以平台整合资源的“场景觉醒”，威马提供多场景化的使用情景，并且可实现直流电、交流电、应急车充、车车互充等多种充电方式，彻底打消消费者对于充电问题的顾虑。以云记录轨迹的“数据觉醒”，威马将借助大数据进一步发展共享租赁市场。以多渠道捕捉行为的“零售觉醒”，8月14号威马发布了首批智行合伙人在15座城市16家网点即将开业的信息。威马汽车打造的“人、货、场”新零售体系，以及智慧出行生态圈的愿景正在一步步变成现实。威马汽车同步推出的威马EX5车型与众不同的营销模式，“E起去造 零度觉醒”的威马汽车寻光北极冰屋活动，创新了汽车新零售格局，带来了汽车消费新体验。可以说，威马不仅仅是一辆具备出行共享功能的新能源车，更是一辆集科技、智能、数字于一身，专为互联一代定制的LivingCar。

       从人到车到使用场景再到零售模式，我们不难发现威马这股造车新势力来势汹汹。在国家对于新能源车给予众多政策支持的情况下，需要有新的品牌带着新的更符合市场需求的车型来到我们是身边。试想一下：当你已经拥有一辆传统的燃油汽车，家庭再次增购车型时，有一辆时尚智能且能够满足你短途出行需求的车型，它还能够为“蓝天白云”贡献我们的微薄之力，有什么理由拒绝呢。当你需要从青岛开车往返一趟威海，来回300多公里的距离，纯电动新能源汽车的成本可能仅仅是燃油汽车的三分之一。生活中，越来越多的场景让我们有理由相信新能源汽车有一天会大规模的出现在我们的生活之中。而威马正是率先站出来的品牌。

       在威马公布的首批城市经销商名单中，我们青岛的威马新零售店也即将在金狮广场与大家见面。这款设计有道、互联有度、出行有方、驾控有为、守护有备的明星车型将和岛城人民擦出怎样的火花，让我们拭目以待。

        威马汽车这个品牌，可能对大多数传统用户还比较陌生，对此小编就多介绍一些关于威马的细节。

2020年9月22日，威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资纪录。同时威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖也是资深从业者，以前是吉利的高管，他的最大业绩是带领了吉利完成了对沃尔沃汽车的收购，这是中国汽车市场一次壮举，可以说足够载入中国汽车的史册。

就在前几天，威马汽车公布了2020年10月销量数据，威马汽车10月销量为3003辆，同比增长46.1%，再创年内新高。今年前10个月累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和（去年为16876辆）。其中?威马EX5位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一。威马EX5也就是本次小编试驾的车型。

       1、车型定位

       威马汽车和蔚来理想小鹏基本上是同一时期开始做的，但是和他们这几家公司的策略不同，威马在产品线上选择了先攻占中低端，然后再攻占高端的路线。其他几家基本上是模仿特斯拉，先打造高端产品，然后再做中低端的车型。

       本次试驾的EX5是威马汽车的第一款车型，定位是A级紧凑型SUV，最新现款官方起售价14.98万。具有大空间、长续航、智能化、高性价比等特点。威马EX5已经获得了新势力纯电SUV年内销量领先的位置，从侧面说明得到了市场和消费者的认可。

       2、车型参数

       威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快。

       3、车型外观

       本车采用了全LED大灯，造型上比较普通，但下方的l型日间行车灯，还是看起来比较醒目的。

       同时呢，在前脸中部的封闭式格栅中部位置威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量。

       在logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。

       在车牌的下方，隐藏着一个毫米波雷达。这是一个实现L2辅助驾驶的重要装备。车牌的左右两侧呢，还分别有两个雷达探头。

       车身侧面的看起来还是比前脸更有设计感。采用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻，也可以让它的视觉效果更加的有整体感和科技感。

       在车的左后方，有一个盖板隐藏着一个交流的慢充充电口。

       在车尾也使用了现在新能源汽车比较流行的贯穿式尾灯。实际使用的效果还是比较引人注目的。

       在车尾处标着ex5?400，代表着本车的工信部续航里程是400公里。

       威马ex5总体设计比较普通但还算是耐看，符合他a级紧凑型SUV的定位。

       本车配备的轮胎是225/55?的18寸米其林轮胎，从标配的轮胎上看，厂家还是比较下舍得下本。轮毂采用的是十辐的铝合金轮毂。

       4、车内空间

       得益于在同级别车型里较大的车身尺寸，整车的内部空间还是比较宽裕的。常看小编的文章的读者，一定知道小编是不提倡描写车内空间这些客观的参数指标的，因为这些客观的指标，还是亲身体验比较好。但是有些读者的反馈还是要看，所以这次小编也不能免俗，特别邀请了我们“1米9”的模特小番茄，来做示范，展示本车的空间。以下所有的车内空间展示都以小番茄为基准。

       首先，前排座椅，头部有3拳以上的空间。

       前排的腿部空间，小番茄调整合适的姿势后，有约两拳的空间。

       接下来我们来到后排，前排保持在小番茄的标准坐姿，后排头顶有3拳以上的空间。

       后排的腿部，也有大概3拳以上的空间。本车的后排空间得益于同级别中较大的轴距，还是表现不错。后排中间的地台突起，也不是很明显，基本对中间的乘客没有影响。

       好，掌声送给我们的模特小番茄女士，感谢她的出镜。o(*￣︶￣*)o

       5、座椅

       本车的座椅采用了真皮座椅，并且前排使用了一体式的运动座椅。

       前排的主驾座椅支持前后调节，靠背调节，高低调节，而且可以选配腰部支撑调节，小编这次试驾的是顶配版，所以也带了腰部支撑调节。腰部支撑，这点要非常给好评，小编在长达三个小时的驾驶途中，并没有感到疲劳，乘坐非常舒适。可以说是小编试驾过最舒服的SUV之一。

       主驾座椅还支持记忆功能，可以设置两个记忆位置，下次再上车时一键就可以调整到自己适合的位置。

       同时副驾驶也支持4向的电动调节。

       同时主驾和副驾都支持座椅加热。这点在寒冷的冬季北方非常适用。但是有一个槽点就是这个座椅加热，只有一档，也就是说它只有开和关，这点使用起来有点不方便。

       同时本车的后排也支持两个角度的靠背调节。小编特意调整了两个角度给大家展示。

       拉这个拉绳，就可以进行调整后排座椅角度。

       同时还支持46比例的后排座椅放倒。进一步扩展后备箱的空间。上图拉绳拉到底就可以放倒座椅靠背。

       6、后备箱

       本车的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。

       装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。

       后备箱尾门的打开角度，可以按照个人身高进行自定义。

       同时后备箱还贴心的准备了照明灯，12伏电源，还有挂钩，小储物格，这些配置还是比较实用的。

       打开后备箱的盖板，你可以看到本车并没有配备胎，取而代之的是一套补胎工具，现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。

       7、前备箱

       值得一提的是，本车还具有前备箱，首先说一下这个机关盖的打开方式，在主驾驶的左侧有一个说明，提示拉两次左侧这个小的扳手，机关盖就可以打开了。

       打开前机关盖，可以看到一个威马的logo。揭开这个威马logo的盖子，可以看到一个前备箱。

       尺寸大概可以放进一个20寸左右的登机箱，当然你也可以在这里藏私房钱o(*￣︶￣*)o，位置还是相对隐蔽的（偷笑脸）。这个设计可以说是致敬了前辈特斯拉。

以上就是关于威马EX5的体验上篇，着重介绍了车型定位、参数、外观、内部空间、座椅、后备箱等部分。接下来，小编会陆续为大家讲讲本车的内饰、中控、L2级别的辅助驾驶以及整体的驾驶感受等，各位敬请期待后面的文章。

       本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“威马AG2020”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。