2023款全新雷凌即将上市_2023款全新雷凌即将上市价格是多少

2023款全新雷凌即将上市_2023款全新雷凌即将上市价格是多少

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于2023款全新雷凌即将上市的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.2023��ȫ�����輴������

2.一锤定音：全新换代雷凌深度进化广汽丰田电动化进程

3.最新混动总成！这丰田家轿改款升级 11.38万起就能买到

4.23款雷凌什么时间上市

5.亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市

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       现在的车企，卷天卷地卷空气，不卷都不敢出来混。搞到漫哥也很焦虑，时时刻刻都要关注新车，不卷死同行也要卷死同事。但是最近，有个车企简直是车界清流，不但不卷，还反向拉直，把漫哥的精神内耗差点治好了。嗯，说的就是广汽丰田的2023款雷凌。

       3月下旬，2023款广丰雷凌正式上市。厂家打着“10万级电动化轿车最优选”的旗头，来势汹汹。漫哥当场就震精了，都知道丰田纯电化道路曲折迷离，一下子老板说不搞纯电车，一下子老板又说大力搞纯电车，一下子换了新老板了又说要重新规划再搞纯电车。欲拒还迎的，现在竟然雷凌突然就电动化了？而且还是10万级别，比亚迪王老板都忍不住要瞄一眼。

       可惜都怪咱中文博大精深，连这个日本在华合资车企也玩起了文字游戏。所谓电动化，大伙以为是纯电动力？至少也得是个插混吧？呃人家雷凌说不，2023款依旧是燃油+双擎两种动力版本，双擎油电混合，带电机驱动了，你敢说不算电动化？但不能上绿牌就是了。

       至于10万级别，新款雷凌定价11.38~14.88万，四舍五入也算是10万级了。而且新车上市就给2万优惠，底配下探到9万，够意思了吧？但是呢，混动版雷凌起售价可是去到13.38万了，碰瓷也碰得有点大了。这让好不容易推出9.98万版车型，真正踏入10万级门槛的秦PLUS DM-i大骂卑鄙。

       但让漫哥欣赏的是，雷凌的底气。什么样的底气不知道，反正它敢换代减配。首先是倒车雷达全系取消了，低配更别提什么倒车影像。然后是安全气囊，上一代好歹有6个，新款大部分版本车型将前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊给减掉了，剩下4个气囊。可能广丰觉得这两个气囊作用不太大？因此干脆把作用不太大的LED前雾灯也减配掉了。

       再有底盘悬架，老款车型全系配备前后独悬，而新车1.5L版车型后悬架则换上了扭力梁式非独立悬架系统，也就是俗称的“板车悬架”。再有诸如镍氢电池换装成了三元锂电池、部分车型自动空调换成了手动空调等。这些减配对于广丰来说，无疑是降低了造车成本。

       既然造车成本降低了，不体现在车价上那就说不过去了。但雷凌说售价降是不可能降的，因为人家可是在其它地方升级了。比如说混动系统升级了，电机由53千瓦、163牛·米提升到70千瓦、185牛·米，够劲爆吧？还有搭载最新的丰田T-PILOT智行安全套装，仪表液晶屏，更大的中控屏，Type-C充电等等。

       这两相权衡，相当于是牺牲掉安全和舒适性配置，来换动力上的那点提升，以及说大不大的屏幕什么的，很难让人感受到换代新车所带来的诚意，甚至可以说雷凌是以减配压缩成本。这就很值得学习了，在这个人人高呼“卷王”的时代里，雷凌不为所动，拒绝内卷。他强由他强，清风拂山岗；他卷由他卷，明月照大江。善哉善哉！

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一锤定音：全新换代雷凌深度进化广汽丰田电动化进程

       3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共混动版3款车型和燃油版6款车型，混动版售价区间为13.38万~14.88万元；燃油版售价区间为11.38万~13.58万元。全新换代雷凌作为改款车型，外观进行了小幅修改，并且在内饰智能化以及配置方面进行了加强，同时全新雷凌搭载全新锂电池，搭载了第五代智能电混双擎技术，在提升输出功率的同时还降低了油耗。

       外观上，新款雷凌拥有两种不同风格的外观设计，中网内部造型进行了黑化，并且运动版车型的下保险杠风格更加凌厉，也更能体现出运动感，LED 大灯也出现在运动版车型中。侧面设计上，黑色塑料面板被升级为钢琴烤漆，让整车更加时尚。

       车身尺寸方面，新车依旧保持长宽高4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，符合主流合资紧凑轿车的设计。

       内饰方面，新款雷凌升级了 T-SMART 智能座舱，中控屏也有所升级，内部支持智能语音、无线投屏、车载微信和无线 OTA 升级等功能。T-Link 智能互联将拓展更多功能，用户可通过手机 App 进行锁车、解锁、启动等操作，还可通过微信小程序，将数字钥匙分享给微信好友。

       智能电混的智能突出在哪？据悉，全新换代雷凌全系标配T-PILOT的智能驾驶辅助系统，该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。

       新增的RSA道路标识识别辅助系统，大幅减轻驾驶者负担。新增的世界首创PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让。新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

       动力方面，此次官方针对第五代THS II双擎混动方面的更新，三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，为的是带来颠覆性的电动化效率，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

       通过本轮升级以后，搭载新一代1.8L智能电混双擎系统的雷凌，功率提升12%，0-60km/h突围4秒区间，0-100km/h更是达到9.65秒。双擎系统最大输出功率这次达到了101kW，并且在燃油经济方面反而更出色了，新车的WLTC综合工况油耗可以低至4.07L/100km（双擎领先、豪华版，双擎运动版百公里4.32L），综合续航里程轻松破千公里。

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最新混动总成！这丰田家轿改款升级 11.38万起就能买到

       作为国内最畅销的混动车型，雷凌双擎自2015年国产导入以来，始终引领中级车消费潮流。3月23日晚，搭载丰田“第五代智能电混双擎系统”的全新换代雷凌正式上市，不但刷新了中级HEV市场新高度，更为广汽丰田电动化进程按下了深度加速键。

全新换代雷凌刷新HEV市场新高度

       作为广汽丰田混动家族的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，以低价质优快速推动了中国家用HEV家轿车型的普及，如今已成为中国市场最受欢迎的混动车型之一，并连续多年位居全国HEV车型销量榜首。

       雷凌双擎的成功要归功于丰田对混动技术的持续深耕。作为全球混动领域的长期主义者，丰田双擎混动拥有近6000项专利，历经5代26年进化，技术先进且成熟可靠。

       截止2022年，丰田混动车型全球累计销量突破2000万辆，全球每10辆混动汽车中就有7辆是来自于丰田。而在中国市场上，丰田双擎混动车型的累计销量也已突破了200万辆。

       相较于国内市场主力HEV车型竞品，全新换代雷凌行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，不但具有媲美纯电的加速快感，并可适应全速域、全温域行驶，在50°C至-46°C全温域,0.1秒瞬间启动，极速响应，一次加油轻松跑1000 公里。无需插电，也没有纯电焦虑，比PHEV更省心。

       此外，全新换代雷凌搭载新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型。T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术的应用，让全新换代雷凌轻松满足智能车时代消费者的用车需求升级。

       可以说，无论是热度不减的市场佳绩，还是秀外慧中的智能化、电动化革新越级，全新换代雷凌都在承继悠久历史与品牌基因的基础上刷新了HEV价值新高度，树立起充满活力和先进感的丰田中级车新形象。

应答电动化时代之问，广汽丰田自有答案

       近些年，随着新势力品牌风起云涌，电动化、智能化成为各大主机厂推陈树新的抓手，在唯快唯变的浮躁中，比拼更大的屏幕、更奢华的内饰、更花哨的科技配置成为产品升级的主要选项，汽车俨然成为科技潮物的载体，汽车“交通工具”的首要属性被带偏。如果抛开动力性能不去谈，汽车的电动化转型就是无根之木。

       面对“我们究竟需要怎样的电动化产品”的时代之问，广汽丰田自有答案。

       面对电动化技术路线之争，广汽丰田奉行全方位的电动化产品布局。目前，广汽丰田电动化车型技术路径最齐全，完整覆盖电混（HEV）、插混（PHEV）、纯电（BEV）、氢电（FCEV）四大赛道，形成了业内少见的“全方位电动化布局”，以“百花齐放”的姿态为用户提供多样电动化选择。

       在产品布局上，广汽丰田始终坚持普适性的电动化，以为多数人提供安全、可靠、便利的电动化出行体验为初心。目前，广汽丰田电动化车型渗透率已经超过30%，并实现对轿车、SUV、MPV细分市场的全面覆盖，产品矩阵丰富，车型选择多样。广汽丰田的电混产品多年稳居同类产品销冠，累计销量突破百万台。根据广汽丰田计划，到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年将达100%。

       电动化必须是先进且好用的电动化，其特点就是高效、智能和可靠。以搭载第五代智能电混系统的全新换代雷凌为例，通过三电系统的全面革新，全新换代雷凌实现了全速域无极智能电动，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100k，一次加油轻松跑1000 公里。不仅如此,丰田智能电混双擎热销全球100多个国家，200亿公里行驶验证，全球2300万车主信赖，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，是更靠谱的电动化选择。

       面对车市剧变与外界质疑，广汽丰田认为，越是风高浪急，越要有战略定力。其中关键便在于坚持长期主义。

       坚持长期主义是广汽丰田能够应对多方挑战且能持续领跑的关键。自成立以来，广汽丰田就坚定长期深耕细作的信念，不断磨炼体系能力，实现年均增长率近20%，累计收获近800万用户的青睐。

       作为中国混动市场的开拓者和引领者，广汽丰田在销量上的稳健成长，得益于其对消费趋势、市场机遇和技术焕新的前瞻力和把控力。自2010年率先导入双擎车型以来，广汽丰田已连续13年稳居HEV混动销量、占比、市占率第一，其智能电混双擎技术专利超2万项，成为全球最高的技术壁垒。在残酷的存量竞争时代，广汽丰田用扎实的技术和口碑回应新时代对混动车型的所有需求。

广汽丰田电动化进程不断加速

       作为持续深耕本土的合资车企，广汽丰田自成立以来稳健经营，为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人，已渐趋形成千亿级汽车产业集群，为大湾区建设世界级汽车产业高地做出了旗帜型表率和贡献。

       去年，广汽丰田销量首次突破百万辆，是2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企，并以同比21.4%的增速位居合资第一，连续3年保持高速增长。其中，电动化车型全年累计销量达303,175台，同比增长55.8%。双擎车型全年销量达294,462台，同比劲增58.8%，在全系中占比达29.3%。

       当前，通过丰富多元、层次分明的金字塔式产品矩阵，广汽丰田形成了“全面爆款化”的热销势头。雷凌智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎和赛那分别摘得轿车、SUV和MPV三大品类市场HEV销冠，其他智能电混双擎车型也在各自细分市场保持领先。

       去年广州车展期间，广汽丰田发布了“第五代智能电混双擎”，实现向强电机驱动进化。同时以“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，将智能电混推向了新的高度。

       根据规划，2023年广汽丰田将发布并升级多款双擎产品，进一步夯实TNGA车型智能电混化根基，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的大范围覆盖。

       在纯电方面，bZ纯电品牌未来还将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田一起开发的新车型；并导入第二代Mirai氢燃料电池轿车，开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。

       前不久掀起的降价狂潮还未退去，价格竞争带来的“双刃剑”伤害已然初露端倪。价格战没有赢家，冲得猛不如跑得久，核心价值的竞争才是真正考验品牌发展的关键。

       在电动化、高端化、科技化三大战略引领下，广汽丰田正以全新换代雷凌为开端，以价值优势全面构建品牌核心竞争力，在长期主义的理念指引下，广汽丰田正构筑合资车企“新头部”领先优势，深化电动化的步伐将步步加快。（完）

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23款雷凌什么时间上市

       近日，广汽丰田官方正式发布了全新换代的雷凌车型并上市销售，新车官方指导售价区间为11.38-14.88万元，并仍旧提供3种动力和9款配置可选，整体价格与2022款车型相比并没有太大的差距。

       新车最大的改动在于双擎版车型将搭载了丰田第五代THS混动系统，并采用小型高转速电机对三电机系进行减重，降低了能量损耗，提升燃油经济性。

       虽然官方称其为“全新换代车型”，但本质上就是一款中期大改款版本，毕竟新车的整体改动并不大，外观层面仅有细微调整，且仍继续提供普通版和运动版车型可选。

       熟悉的狭长灯组、梯形进气格栅以及分段式包围等元素依旧会出现在新车上，不过在前脸包围细节样式以及LED日间行车灯造型上会有所调整。而运动版车型与普通版车型的差异则体现在采用了更多熏黑式装饰。

       内饰方面，2023款雷凌同样延续了旧款车型的设计布局，中高配车型将配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，并将提供还提供了多种仪表UI界面可选。

       值得一提的是，新车型除开两款185T车型，全系都标配Apple Carplay、HUAWEI HiCar、百度Carlife这三大手机互联功能，其也还将具备T-CHAT智能语音交互系统，提升了语音识别效率，并内置微信等车载应用，一直被消费者所诟病的车机终于将有了质的提升。

       此外，新车也还将配备“数字钥匙”，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

       车身尺寸部分，新款雷凌长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm，整体数据依旧和旧款车型保持一致，座舱内部空间表现也将是如此。

       同时，新款雷凌还将升级丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级。

       并新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及PDA预判式主动驾驶辅助系统，可以实现L2级别的辅助驾驶。在同价位车型中，雷凌的智能驾驶辅助系统确实要领先于不少同级对手。

       动力方面则是新车相对来说改动较多的地方，2023款雷凌双擎版车型将会搭载上丰田第五代THS混动系统，该系统将由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，其中，发动机输出功率不变，但驱动电机的功率则有所调整。

       其输出功率从旧款的72PS/163N·m提升为95PS/185N·m，系统综合功率也从旧款的122PS提升至137PS，WLTC油耗则将至4.07L每百公里，官方标准续航里程也来到了四位数。

       此外，2023款雷凌双擎版不再使用丰田的镍氢电池，而是换装了比亚迪的三元锂电池组。

       在售价上没有丝毫让步的新款雷凌面对有着种种优惠的竞争对手，似乎并没有太大的竞争力可言，其实惠亲民的价格优势被削减了不少。不过参考旧款车型的优惠幅度，新车型或许在不久的将来，同样会有着可观的优惠幅度。

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亮点十足！全新雷凌智能电混双擎重磅上市

       2022年12月底。丰田雷凌是一款紧凑型轿车，根据查询丰田官网得知：23款的丰田雷凌将于2022年12月底上市。2023款雷凌继续推出1.8L、1.2T、1.5L三种动力版本，车型的最大马力分别为98匹、116匹和121匹。

       当前，中国车市正处于百年未有之大变局。自3月份以来，中国车市异常“热闹”，已有至少30个汽车品牌参与“价格战”，汽车产业转型期必然面临激烈的竞争阶段，降价成为车企强化竞争的手段，但也有部分品牌采用其他方式给到用户优惠，例如广汽丰田，将高价值、高性价比的产品以更实惠价格给到用户。

       电动化、智能化、网联化和数字化正重塑汽车产业形态和格局。对于众多传统汽车制造商而言，想要在时代变化中站稳住脚实现快速发展，必须紧跟步伐，积极创新，加速转型。

       2022年广州车展期间，广汽丰田举行双擎品牌焕新技术发布会，发布第五代THS混动技术，新技术将为品牌旗下电混车型带来更出色的经济性、动力性以及NVH表现。与此同时，科技发布会还将展示品牌在智能驾驶、智能座舱、智能互联方面的技术革新。

       2023年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为11.38-14.88万元。作为第五代智能电混双擎首款车型，全新雷凌围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大智能化技术大升级，肩负百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命。

       当下电混车市场百家争鸣，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神Hi·X等新技术遍地开花，丰田引以为傲的THS混动技术备受挑战，而如今这一技术即将迎来新变革，此次上市的全新雷凌将成为国内首款搭载第五代智能电混双擎技术的车型。

       相比于第四代THS技术，全新雷凌搭载的第五代智能电混双擎在保持卓越燃油效率的同时，通过动力输出智能化控制，实现了全速域强劲的电动化加速感。在0-60KM起步时，具备强劲的纯电加速感，而且通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持相同的加速度，实现加速感的延伸。与此同时，电池由镍氢电池更换为锂电池，动力输出提升8%，在车辆加速时，动力电池输出更多额外电能至电动机，使发动机和电动机更强劲，让加速性能更出色。另外，车辆以EV纯电模式驾驶或者怠速时，发动机停止工作，车内是非常安静的，完全媲美电动车。

       简单来说，第五代智能电混双擎在丰田的调校下实现“最优化”，使得全新雷凌无论在何种加速区间，都能爆发出更强悍、更直接、更线性、更持久的电驱加速。在提升性能的同时，搭载第五代智能电混双擎的雷凌也十分节能，WLTC综合工况油耗仅为4.07L/100km，折算下来一公里才3毛钱。

       除了经济性外，如今消费者选购汽车尤为关注智能化，而与第五代智能电混双擎同步而来的，还有T-PILOT智能驾驶、智能座舱及智能互联三大智能技术。

       T-PILOT系基于200亿公里行驶零事故数据开发，以“不容出错的智能驾驶”为目标，除了保持原有的车道保持、动态巡航、偏离预警等功能之外，其预碰撞系统（PCS）可对应场景从2个升级到9个。

       不仅如此，新一代还新增了3个功能：若遇见大雾、雨天等迷乱视线的天气，PDA预判式主动驾驶辅助系统可远距离对行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作。当突然监测到你因疲劳或生病等原因失去驾驶能力时，EDSS紧急驾驶停止系统能自动进行减速直至车道内停车，并主动打开双闪等待救援。在陌生的城市与路况下，RSA道路标识识别辅助系统可以帮你识别交通标识，避免违章。这些目前市面上罕见的安全辅助功能，即便面对新势力旗下车型，全新雷凌的智能安全出行水平也能媲美一二。

       智能化的提升还体现在人机交互上，不同于新势力纯电车型中的无谓堆积配置，全新雷凌旨在强调更高的实用性。

       全新开发的智能座舱，拥有全新智能互联系统，可兼容CarPlay、CarLife 等车机互联，支持车载微信，并且具备更“聪明”的语音交互功能，能声控空调、天窗、氛围灯等硬件。靠手机指使车辆，智能互联系统也帮你做到了。它实现车机、手机无缝互联，一个手机可以充当钥匙，进行在线分享，借车给家人朋友都很方便；也可以远程控制车内功能，启动发动机、夏天提前开空调等。

       在汽车“新四化”浪潮下，我们必须承认，国产品牌确实展现出了强大的市场竞争力，但当传统车企开始加速和完善电动化和智能化拼图时，具备技术沉淀的合资品牌，依旧有更大机会重新回归“领头羊”位置。广汽丰田是国内最早将混动技术普及给消费者的车企，至今已经在中国市场卖出超过80万辆双擎车型，如今在新一代双擎中增加了智能化概念，也便迅速缩小了与国产品牌在驾驶辅助与人机交互等方面的差距。

       在智能电混双擎、全面推进电动化高端化科技化基础上，广汽丰田推出“厂家限时直补畅快购”活动，以做到为社会做贡献，为行业树标杆，为用户创造高价值，为国内车市和消费者提供“定心丸”。根据广汽丰田官方公告，具体政策可概括如下：1.即日起，到2023年3月31日，在全国范围内，广汽丰田官方销售渠道，下订购买广汽丰田活动车型(凯美瑞、威兰达、威飒、锋兰达)，广汽丰田给予每辆车5000元补贴。2.补贴不搞限量，让每一位购买者有切实的获得感、幸福感和安全感。3.补贴宣传的优惠车型与终端保持一致。

       2022年，广汽丰田全年累计销量超百万，同比增长21.38%，是唯一一家销量超过百万的日系合资公司。站在成立18周年的新起点上，以新生产线为基础，广汽丰田进一步夯实百万新基盘，书写新的发展篇章。

       以新一代智能电混双擎雷凌为普及起点，广汽丰田将在电动化战略上的不断扩宽走深，不断提升产品质量和技术实力，积极开拓新能源未来出行生态，寻找新的突破点，持续引领汽车新能源时代发展。

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       好了，关于“2023款全新雷凌即将上市”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2023款全新雷凌即将上市”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。