东风11机车_东风11机车逆流装置nl的作用

东风11机车_东风11机车逆流装置nl的作用

       下面，我将用我自己的方式来解释东风11机车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下东风11机车的话题。

1.东风11型机车的技术改迸

2.DF11型内燃机车牵引特快列车时速是多少？

3.DF11Z0001A哪个机务段的?

4.东风11型机车的准确数据

5.东风11型内燃机车无级调整速装置驱动器的工作原理?

6.东风11型内燃机车电控制动系统在什么位置

东风11型机车的技术改迸

       对机车进行了一系列改进，归纳起来主要有如下几个方面。

       （1）加装了重联装置、双管供风、防寒装置等。并且将空气滤清器改为双侧迸风，加装了纸质滤清器的四级滤清结构；电阻制动装置进出口风口增设风动百叶窗；对侧百叶窗滤清加强了密封性等。采取了一系列防风砂措施。

       （2）为适应长大坡道牵引的要求，可采用机车齿数比改为65/22的牵引齿轮。

       （3）将高、低压柜改为正压通风。

       （4）为适应旅客列车用风量的增加，机车改用Z台V-2.4/9型空气压缩机，替代原 V-1.6/9型空气压缩机。

       （5）取消用于单机的二级紧急制动。

DF11型内燃机车牵引特快列车时速是多少？

       内燃机车功率不足，一台机车不能保证牵引20辆客车运行在160km/h速度上，所以只能将两台机车重联使用。

       东风11G型内燃机车（DF11G），是中国铁路使用的固定重联准高速柴油机车，由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有向客车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的内燃机车。

       名词解释：

       首两台机车出厂后随即赴北京的中国铁道科学研究院环形铁道试验基地，先后进行了机车的称重、制动、动力学性能、起动加速和供电性能、牵引等一系列安全评估试验。

DF11Z0001A哪个机务段的?

       　东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客 东风11型机车机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。自 1995年10月起，先后在沪宁、京秦、沈山、京沪等线牵引客运列车，进行提速试验。牵引 450t，最高运行速度为173.5km/h，达到预期效果

东风11型机车的准确数据

       东风11Z型专用机车的研制，是根据铁道部和上级有关单位下达的研制任务书进行的，它以目前运用可靠、技术成熟、获得铁道部科技进步特等奖和国家科技进步一等奖的东风11型机车为“蓝本”，结合专用机车的特殊要求而研制的。专用机车每组由两台机车组成，机车装有16V280ZJA型柴油机，最大运行速度为每小时160公里。为提高机车的可靠性，戚机厂还对机车柴油机、燃油系统、冷却水系统、空气滤清系统、车体、制动系统、电传系统等进行了有效的改进。同时对微机控制系统进行改进设计，关键元件均按军用产品设计、选型，彻底避免“热死机”、故障信息记录丢失等问题，从而确保专用机车运行万无一失。

       京局京段 DF11Z0001A，B； DF11Z0002A,B！

东风11型内燃机车无级调整速装置驱动器的工作原理?

       UIC轴式 Co'Co' 轨距 1,435毫米 轮径 1,050毫米 轴重 23吨 通过最小曲线半径 145米 机车长度 20,150毫米 机车宽度 3,304毫米 机车高度 4,736毫米 整备重量 141.4吨 燃料储备量 6,000升 水储备量 1,200公斤 砂储备量 400公斤 传动方式 交—直流电 发动机 16V280ZJA型柴油机 发动机功率 3,860千瓦 转速（RPM） 1000 rpm 交流发电机 JF204C 牵引电动机 ZD106 × 6 最高速度 170 km/h

       153 km/h（高原型） 持续速度 65.6 km/h

       57.8 km/h （高原型） 牵引功率 3,040 kW（机车标称功率） 牵引力 245 kN（最大）/160 kN（持续）

       高原型：277 kN（最大）/181 kN（持续） 列车制动 电阻制动、 电空制动

东风11型内燃机车电控制动系统在什么位置

       工作原理如下。

       1、传动轴和驱动器之间采用了液压传动系统，其中驱动器包括驱动轮和行星齿轮减速机构。

       2、驱动轮通过液压泵将传递到液压马达，并将马达的输出扭矩传递到行星齿轮减速机构。

       3、行星齿轮减速机构通过调整轴承的位置来实现不同的齿轮比例，从而实现无级调速。

       电控制动系统是在车头的控制中心。

       东风11型内燃机车（DF11 diesel locomotive）交一直流电传机快速客运内燃机车。它采用一台16V280ZJA型柴油机、一台JF204C型同步主发电机和6 台ZD106A型牵引电动机。 东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。

       今天的讨论已经涵盖了“东风11机车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。