2021款的全新悍马_2020款的全新悍马
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“2021款的全新悍马”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟
2.悍马复活了！输出功率746kW，扭矩15591N·m，看这数据还真“悍”
3.悍马ev中国上市时间
4.悍马电动皮卡来了，最大功率超1000马力，峰值扭矩15600牛·米
5.纯电硬“悍”来了！悍马EV香不香？
6.悍马“复活”，曾经的硬汉电动化，它还香吗？
悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟
要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV采用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。
车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。
内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，13.4英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。
动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。
总体而言，这台悍马EV虽然采用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
悍马复活了！输出功率746kW，扭矩15591N·m，看这数据还真“悍”
10月21日，这匹消失10年的悍马，如今以纯电动的身份卷土重来。再次归来，悍马的“HUMMER”名字不变，只不过加上了“EV”的后缀。而?HUMMER?EV虽然是电动车，但它的定位不会变，只是舍弃了大排量发动机，更换爆发力巨大、环保标准更“文明”的电动机而已。
据了解，HUMMER?EV将推出4个不同版本，分别为?Edition?1、EV?3X、EV?2X和EV?2，新车售价折合人民币后在53-75万元不等，每个版本将平均分布在2021-2024年交付，先期推出的性能最强、价格最贵的Edition?1版。?此外，目前HUMMER?EV?Edition?1的配额已经抢购一空。
精致的壮汉
越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷911和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。?
对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMER?EV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。
而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。
同时，HUMMER?EV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。
尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。
HUMMER?EV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMER?EV”的标识，所呈现的效果相当精致。
值得一提的是，HUMMER?EV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。
内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。
你大爷般的越野能力
有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。
而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。?
HUMMER?EV?Edition?1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率745kW，马力超过1000匹，峰值扭矩可达到15592N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。
在EPA测试条件下，HUMMER?EV?Edition?1最大续航里程可达563km，支持800V?350kW的直流快充，充电10分钟就能获得160km左右的续航里程。?
当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差150mm，使得HUMMER?EV?Edition?1拥有600mm的涉水深度。
为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。
至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。
被军用、民用市场双双抛弃
与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。
针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR311试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。
因此，美军放弃了XR311试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。?
时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出150匹马力，最高时速达到110km/h，匹配全时四驱系统。
后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。?
只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。2008年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。
在2010年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边炸弹、AK系列步枪和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。
电动化是唯一出路
说实话，在HUMMER?EV?Edition?1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。?
但事实告诉我，我此前的担心是多余的。
打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMER?EV?Edition?1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。?
在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。
举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-150纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。
对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。
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悍马ev中国上市时间
近日，在2020年超级碗赛事上，通用在一则长达30秒的广告《Quiet?Revolution》中，出现了即将涅磐重生的悍马——一款纯电动悍马皮卡（GMC?Hummer?EV）车型。据悉该车型将在美国密歇根州的通用汽车底特律-哈姆特拉克组装厂生产，新车将于5月20日正式揭晓。但正式生产需等到2021年才开始，而交付使用则需到2021年下半年。提到悍马，很多人都会浮现出欧美大片里美国大兵驾驶悍马战车在战壕、戈壁、沙漠等地驰骋的画面。从悍马推向民用市场以来，陆续推出了H1、H2、H3以及其他衍生车型。但因为市场表现欠佳，2010年5月24日，通用宣布正式停产悍马，一时令无数越野车迷十分惋惜。尽管如此，但至今仍旧有不少越野车迷对其念念不忘，这点可从路面上偶有所见的悍马高大、粗犷的身影可见一斑。如今，10年过去了，终于等来了“复活”的好消息。
01
悍马不是输给了自己，而是败给了时代
对于悍马这款硬派越野车，为何它会有如此多的拥趸者呢？
悍马是一款经过战场洗礼后走向民用市场的最为纯粹的越野车，而其制造商AMG公司也因其名声大噪。1999年，通用汽车公司从AMG公司收购悍马，并在H1的基础上陆续推出H2、H3以及衍生车型，由于超强的越野能力和通过性，以及宽大的车身、硬汉气质，使其颇受全球车迷欢迎。市场表现最好的时候，在2006年仅美国市场就销售了71524辆。这对于一款动辄上百万的车型，能有如此销售成绩，确实算是非常不错的了。也足以见得美国人民对这款车有多么喜爱。
但也许正是因为太受美国人民“宠溺”，才让它之后一路走下坡（到2010年销量竟不足4000辆）。随着后面油价一路飙升、油耗过高、产品更新太慢、在其他区域市场连连受挫、环保呼声和压力越来越大等原因综合作用下，这款动辄30-40L/百公里油耗（就算越野性能同样出色的丰田兰德酷路泽也才10+L/百公里）的“油老虎”终于支撑不住，在通用苦苦支撑几年后，终于在2010随着一纸通告还是倒下了。
可以说，对于悍马本身而言，车的确是好车，但它败就败在这个时代。如今10年过去了，在刚刚开启的新时代里，重生的它到底靠什么来向这个时代“问好”呢？
02
输出功率746kW，扭矩15591N·m，这数据真“悍”
从发布的预告图中可见，这款全新悍马车型虽然是一款纯电动皮卡，但与大多数纯电动车型不一样的是，没有采用封闭式格珊，而仍旧采用与传统燃油版一样的垂直格珊设计，依然凸显出一股浓浓的硬汉气质。
而且，这款即将复产的悍马绝不仅仅是表面看上去“唬人”，这点可从GMC副总裁Duncan?Aldred的介绍中看出一些端倪，他表示：“GMC生产的是高档、高性能的卡车和SUV，而GMC的悍马则将这一技术提升到了一个新的高度。”而从这则广告中的系列数据也可看出其不一般：该款电动悍马搭载的动力系统输出功率可达约746kW，扭矩可达约15591N·m，零百加速仅需3秒。
虽然，没有公布售价、续航等关键信息，但从通用汽车GMC品牌公关经理斯图尔特·福勒的这句话——悍马纯电动皮卡的续航里程绝对会和其他已经宣布的电动卡车竞争，不难看出其出色的实力。而且从其剑指特斯拉Cybertruck电动皮卡也可看出，其在这方面的数据一定不会让人失望。
据悉，通用正在启动代号为“BT1计划”的项目，该项目所生产的“BT1”家族的皮卡和SUV将采用全新的专用的电动汽车架构，这一架构包含电动机和电池的“滑板”底盘。其中，“BT1”家族中除了这款纯电动悍马，还包括一款电动版的凯迪拉克SUV车型。
而且，据GMC品牌营销副总裁菲尔?布鲁克透露，在5月20日全球首发这款纯电动皮卡之前，还可能会打造一款纯电动的GMC悍马SUV。而这款纯电动悍马皮卡的售价，有专家估计，起步价不会低于9万美元。不知这个价格又会让多少人望洋兴叹呢？
写在最后：据GMC相关负责人透露，通用汽车并没有生产汽油版悍马的计划。那么，没有了一脚油门下去的“轰轰”声，是否会让人觉得差点悍马的感觉呢？又会不会令一些悍马车迷再次失望呢？
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悍马电动皮卡来了，最大功率超1000马力，峰值扭矩15600牛·米
2021年4月3日。中国预售已经开始，GMC品牌旗下悍马EVSUV版车型已经于美国东部时间2021年4月3日下午17点全球首发，并将同步开启预定。通用官方表示，HUMMEREV2的交付时间会排到2024年。
纯电硬“悍”来了！悍马EV香不香？
对于悍马这个品牌，我相信并不陌生，作为全球最火爆的越野品牌，悍马的名气从美国军队打出，这也让悍马一度在国内市场很火爆，旗下的那些加长悍马车型，也因为个性的性格受到国内市场消费者追捧，成为有钱人的标签。另外悍马的H2、H3等车型，因为出色的越野性能，也大受欢迎。不过遗憾的是，在2010年悍马品牌宣布了停产，不过如今这个全球最硬SUV品牌已经被通用汽车俘获，这一次它与我们见面是通过电气化方式。
据悉悍马迎来了EV车型，据悉悍马EV这款车将会在美国时间10月20日晚8点正式发布，根据外媒信息我们得知，这款车将会在美国的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投产，新车预计2021年正式迎来上市。
我们也通过网络渠道得到了此次即将亮相的悍马EV预告图，从产品来看，悍马EV不仅有SUV车型，还提供了皮卡车型。从新车的轮廓图来看，这款车的造型相当有视觉冲击力，并且拥有庞大的体型，宽大的前格栅配合近乎垂直的挡风玻璃，依然能看出其产品一贯的威猛产品特性。
不仅如此，这款车从侧面看上去，看起来方方正正，而且侧面的肌肉线条非常明显，配合个性的多幅式轮毂以及有着大花纹的轮胎，看起来野性十足。作为一款野性十足的车型，怎么少得了强大的越野功能。据悉悍马EV将提供一种全新的越野功能，官方定义为螃蟹模式，通过该功能来提升整车的机动性和战斗力。
悍马EV的电动皮卡前轮和后轮可沿相同方向转向，能让车辆沿对角线斜向移动，增强车辆越野能力，这一功能目前在市场上你应该是没见到过吧。是不是很强大，当遇到特殊路况时，这一点也许能让你更便捷，也更出众。不过关于该车的内饰和配置部分，我们并没有得到有效的信息，后续针对此，我们将会持续跟进关注和报道。
我们最后来关注下用户们最关心的动力方面，动力方面，悍马EV可同时搭载3台电机（最多），最大功率超过1000马力，峰值扭矩更破了5位数，达到了惊人的15600牛·米，这样的动力在一款皮卡车身上，你见过没有。得益于强大的动力性能，可以让这款车3秒内从静止加速到96公里/小时。这样的动力性能和加速性能是不是很Q弹呢？
新车在充电方面的表现如何呢？据悉，新车匹配的是通用最新研发的Ultium电池组，该电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能，但快充时间和效率我们并未得到确切信息。但从目前的技术来看，其快充时间应该不会太长。
另外据可靠消息称，在此次悍马EV皮卡全球首发后，通用汽车将开始接受预订，押金为100美元并且可退还。新车将于2021年下半年开始在底特律工厂投产，在明年也将会迎来上市，但悍马EV的SUV车型，将不会在同年推出，预计将会在2022年推出，与消费者见面。
随着去年特斯拉的皮卡持续曝光后，悍马也加入了电动皮卡大军，对于特斯拉的那款皮卡和这次的悍马皮卡，你更中意哪款呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！
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悍马“复活”，曾经的硬汉电动化，它还香吗？
先来分享一组数据，最大功率1000匹马力、0-60英里/小时（96公里/小时）加速时间3秒内、峰值扭矩15600牛·米，这样的账面数据，兴许并不能令阁下颅内高潮，毕竟在这个电机横行的时代，千匹马力的超跑已经不再是稀有物种。试问，这样的数据到底放在哪里，才能令万千猛汉为之惊叹呢？别急，沉默许久的悍马或许给出了答案。诚然，从美国军队打出名号的悍马，堪称最硬SUV，但再硬，也硬不过全球日趋严格的排放标准。面对老车型被迫停产和新车型销量的低迷，通用汽车甚至有了出售悍马的意向，曾向中国企业——四川腾中重工出售悍马品牌。虽然这家中国企业并不被国人所看好，且最终因为种种原因未能完成收购，但悍马的中国化尝试，仍然令国内硬汉们兴奋了好一阵。2010年，悍马品牌被通用关闭，一代硬汉巨星的陨落，又着实令人惋惜。
“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，显然，悍马是前者。北京时间10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV（GMC?Hummer?EV）。新车将推出SUV和皮卡两种车身形式，无论阁下是想扮演文明世界中的西装暴徒；还是蛮荒之地上的荒野硬汉，悍马EV皆能令阁下心动。
电气化的悍马EV，依然延续了以往的设计风格，只不过，在硬朗的车身线条下，融入了一些极具科幻感的设计元素，例如头灯内部采用了“H”型的灯带线条，并与6块“腹肌”般的发光带，形成了贯穿整个车头的设计。
或许有人会说，悍马EV的头灯设计与马斯克极具科幻感的Cybertruck纯电皮卡有些相似，但当阁下来到悍马EV的侧身时就会发现，悍马EV还是能将看官从未来带回现实的。你能够从悍马EV任何一个角度，看到悍马品牌既往车型的影子。
内饰方面，悍马EV配备了13.4英寸的超大信息娱乐屏幕和12.3英寸的数字仪表板，足够硬汉们的粗壮手指在屏幕上任意撒野，其配备的全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，实打实的硬派越野利器。同时，悍马EV采用可拆卸式车顶设计，毕竟诸如杰森·斯坦森和道恩·强森这类的光头硬汉，根本无需为发型担忧。
面对泥沼、沙地、岩石，悍马自然不在话下。甚至悍马EV还提供了“螃蟹”模式（Crab?Walk）。在该模式下，整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向，并沿对角线移动，进而有效减小车辆的转弯半径，更轻松的完成调头等动作。
当然，即为悍马，阁下则可以打消一切关于越野性能的担忧，还是将更多精力放在仪表中硕大的续航里程吧。续航方面，新车配备了通用新型Ultium电池组。该电池组可支持50-200千瓦时的容量，使悍马EV的续航里程最高达到400英里，并可通过350千瓦功率的快速充电设备进行充电。虽然续航能力不可小觑，但对于一台穿梭于不毛之地的越野车而言，仍然略显尴尬，好在货箱当中有足够的空间存放发电机和烈性燃油。
正如开篇所言，对于这样一台浑身长满肌肉的硬派SUV而言，悍马EV拥有超过1000马力，0-60英里/小时加速时间轻松跑进3秒以内，峰值扭矩更是高达5位数，达到恐怖的15600牛·米，足够令人惊恐。如此大力，必能博得阁下欢心。
终于，拜通用所赐，悍马重新回到我们的视线当中，即便经历了电气化的转变，但硬朗的外观，恐怖的动力数据，最硬SUV的称号还是让悍马EV保住了。未来，悍马将不再作为通用旗下的独立品牌存在，而是以GMC子品牌的形式推向市场，其销售也将归于GMC门下。最后，根据目前所掌握的消息来看，这台电驱猛兽将于美国的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投产，并于2021年在海外率先上市，拭目以待吧！
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以生产越野车著称的美国汽车品牌悍马（HUMMER）已经消失在公众视野整整十年了。想当年在国内悍马H2也是名副其实的豪华车，如今在路上你已经很难看到这个大块头的身影了。而最近，对于悍马迷来说，有则好消息。北京时间1月31日，通用汽车确认，将“复活”其悍马品牌。不过这一次，未来的悍马车主们可以不用再为四处找加油站而发愁了，因为这一次悍马将放弃燃油发动机，转而以电动的形式推出，复活后的Hummer悍马将推出一款拥有强大马力、加速度和强扭矩的纯电动“超级皮卡”，该皮卡将于今年的5月20日正式发布。
据了解，此次复活后的悍马将归属于GMC品牌旗下的车型，通用汽车GMC品牌公关经理斯图尔特·福勒表示，GMC是品牌，而悍马EV将是该品牌下的车型的名字。纯电动GMC悍马皮卡预计将于2021年秋季在底特律的一家工厂投产，年底前开始销售。
悍马EV的前脸沿用了不少悍马的元素，前脸依旧宽阔，悍马家族风格的六栅式水箱造型则是改为封闭设计，同时将Hummer?EV字样依序排入各个格栅，再搭配与头灯连贯的LED光源，甚至为了进一步呼应悍马家族风格，前保杆还保留了双拖车钩设计，前挡玻璃上方也跟经典的悍马H1车型一样设置了三颗橘色灯组，车头的GMC标识还刻意缩小还移至下方进气格栅的右侧，可以说经典的悍马汽车元素还是相当明显的。
而新车的动力可以用变态来形容。拥有1000HP（约746kW）的最大功率，11500?lb-ft?(约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时。而且官方还暗示新车将拥有令人难以置信的On-road及Off-road四驱能力，至于最终的实际表现如何，也只能等到新车上市之后才能为各位看官揭晓了。
此次通用“复活”悍马，被市场认为是其对抗特斯拉的战略之一，而且这辆悍马EV正好也是一辆电动皮卡，其最大的竞争目标就是对手特斯拉的Cybertruck车型。
回归到产品本身，悍马以前是以“高油耗”的形象示人，而这一次，“复活”的悍马却是“零排放”的电动车，可谓是两种极端。
对此很多网友就表示，电动化的悍马失去了灵魂。这也让笔者想起了路虎发现5转身的娘炮，此前辛辛苦苦建立的情怀一旦破灭，接下来很有可能就是市场的溃败。
对于悍马的复活，个人表示还是期待的，至少对于我们80后这一代还是有悍马情怀的。然而电动化的悍马，也让我心生芥蒂，很难想象驾驶一辆悄无声息的悍马会是怎样一种感受，娇贵的锂电池也注定了这辆车再也无法驰骋于枪林弹雨中，悍马品牌所独具的硬汉气质也将大打折扣。或许有些经典只能活在人们心中，至少最初的那份美好还在，那份情怀还在。
这一次悍马能否“触电重生”，目前看依旧前途未卜，但但愿美好依旧..........
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好了，今天关于“2021款的全新悍马”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2021款的全新悍马”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。