马自达rx7参数_马自达rx7参数配置
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1.马自达RX-7具体参数？
2.马自达有哪些车型是转子发动机？
3.rx7fd多长
马自达RX-7具体参数？
{分段符}马自达虽然和日产本田等大厂比起来只是间小厂，但是它也有它的独门秘籍那就是转子引擎。转子内燃引擎（Rotary Internal Combustion Engine，但通常都被简称为转子引擎，Rotary Engine）。{分段符}转子引擎其实是一种四行程的内燃机，由德国工程师菲力汪克尔(Felix Wankel)在1959年时发明，因此又称为汪克尔引擎。与传统的往复式活塞引擎不同的是，转子引擎的运转组件（称为转子，Rotor，其断面造型类似一个三角形）是与输出轴同样采轴向运转，而不需利用杠杆与凸轮结构将输出的力量转向，因而减少了运转时能量的耗损。{分段符}最初的时候，汪克尔所发明的转子引擎专利权原是属于德国的NSU车厂所有（NSU是今日奥迪(Audi)车厂的组成前身之一），虽然在初期包括美国的通用汽车集团(GM)与日本的丰田(Toyota)都对这种设计有兴趣，但在经过短期实验发现量产化的困难度比预期为高之后，日本的Mazda(马自达)成为唯一一家还坚持投资转子引擎发展的车厂。在签约取得转子引擎的专利权之后，Mazda自1970年代起陆续推出了多款转子引擎动力的车款，包括曾经轰动一时的一辆量产转子引擎车－－ RX-7。{分段符}马自达 RX-7搭载代号13B-REW的双转子引擎，排气量1300c.c.，靠着Hitachi打造的两具涡轮增压器助威，可爆发超过255匹的强大马力。92年日本发表之初，引擎动力为255匹，虽然不是同级车最高的输出，但在四轮双A臂的悬吊配置下，优异的操控性却远比性能更受人注目，尽管当时初版RX-7的底盘在高速传有过于尖锐的底盘反应导致难以驾驭，但厂方仍然继续改进并相继推出各式版本，98年引擎经过细部调校，马力终于到达法定值的上限，也奠定这一部纯跑车的重要地位，原厂引擎代号13B-Rew，为双转子双涡轮增压，更换涡轮就能有400匹以上的表现，也由于低速扭力丰富+ 后驱的原因，刚开始驾驶这部车会有些难以控制的状况，也是RX-7最有魅力的地方。 {分段符}RX-8作为RX-7的升级产品现在已全面进入中国其售价仅为38万元，属于性价比相当高的跑车。它完全继承了马自达的DNA。作为公司的旗舰车型，RX-8表达独特的动感性能，直接带给您一种真正的跑车感觉。具体而言，这意味着敏锐准确的响应性、极佳的可控性和拓展的性能极限。RX-8的基本理念是一种全新的4门4座型的真正跑车，表达跑车价值和驾驶乐趣。具体而言，呈现在车迷面前的这款汽车，具有跑车独特的特征以满足用户自我表现的需要，其跑车性能可以确保空前的驾驶乐趣。RX-8还具有适应性非常强的实用性。它可以乘载四个成人，在性价比和效用上，实际上远远超出了同类型的跑车。换句话说，MazdaRX-8不仅提供了只有真正跑车才具备的独创性和驾驶乐趣，而且，它还是一款能够供家庭或四个成人共同享受的跑车。马自达将自己的转子发动机命名为RENESIS。装于RX-8上的水冷、双转子发动机，每个型腔的排量为0.654升。这个系列的发动机可以提供两种动力输出级，一是7000r/min时发出141kW的最大功率、5000r/min时220Nm的最大扭矩，它的0～100km/h加速时间仅7.2秒，最高车速可达223km/h。尽管这已经让传统发动机汗颜，但RX-8的高性能版本更为变本加厉，它在8200r/min时竟然有170kW的功率输出，而最大扭矩211Nm则出现在5500r/min，0～100km/h加速时间为6.4秒，最高车速更可推升至235km/h。马自达的工程师为我们提供的这款发动机名为RENESIS，意味着"the RE (rotary engine)'s GENESIS"（转子发动机的起源）。RENESIS 发动机作为全新车辆概念的体现，RX-8理所当然地配备全新的转子发动机。RENESIS展示出异乎寻常的高功率输出，在加速性、后备动力感觉和迅速响应上，超出了与之相当的往复式发动机。RENESIS采用侧进气口和排气口，在进气面积上较上一代的马自达转子发动机增加了约30 %，从而极大地降低了进气的阻力。发动机的连续动态进气系统和电子气门控制系统，使自然吸气单元输出空前的高功率。同时，在燃油效率和排放方面，比以前的转子发动机也显著改善。和RX-7相比，燃油效率提高了20 %。
马自达有哪些车型是转子发动机？
Mazda Rx7 Fd3s
其他品名：?fini RX-7（日本，至1997年10月止）
制造商:马自达
生产年代：1991年-2002年
上一代车型：RX-3
下一代车型：RX-8
分级：跑车
车型：双门快背跑车（fastback coupé）
汽车驱动方式：FR
引擎：654c.c. X 2 13B-REW型自然进气、涡轮增压转子引擎
变速器：五速手排、四速自排
轴距：2,425mm
车长：4,280mm-4,295mm
车宽：1,760mm
车高：1,230mm
重量:1,230kg-1,330kg
1991年 - 10月马自达公开发表大改款的第三代RX-7，同年12月开始正式交车。在日本地区上市时仍称“?fini RX-7”（（日文）アンフィニ?RX-7），且仅在“?fini”销售商通路发售。直至1997年10月，停用副品牌?fini，且整合全国?fini和Eunos两个销售通路系统，才改以马自达RX-7（开发代号为X105）称呼，并更改车头、车尾的公司铭牌标志。
此代车款更外扩的四轮与加大尺码的轮圈轮胎增强了操控稳定性，悬吊系统上采前、后双A臂独立悬吊，悬臂以铝合金制成，且阻尼系数亦偏运动化的设定。此外，由于引擎盖的造型设计，转子引擎之位置下移了50mm，除增加贴地性外，也使得车身配重比达到50：50。
此代车款之13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统（sequential twin turbocharged system），并降低压缩比，使得最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立的协助而发展，由两颗涡轮增压器组成：一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使该涡轮在低转速时（约1,800rpm）作动，减少了涡轮迟滞（turbo lag）现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮；一旦引擎转速达到其作动范围（约4,000rpm），所有排气被集中在此涡轮而全力作动。往后的小改款马自达陆续提升马力，1996年1月为265ps（手排版），1999年1月更一举攀升至日本车厂自主马力上限的280ps。[2]
MITSUBISHI EVOLUTION VIII
生产年代：2003年1月–2005年3月(2004年2月-2006年8月 MR)
汽车驱动方式：前置引擎 / 全时四轮驱动
汽车开发平台：CT9A
引擎：2.0 升 4G63T 双顶置凸轮轴16v 直列四缸涡轮增压引擎
变速器：5前速 手动变速器6前速 手动变速器
轴距：2625 毫米
车长：4490-4535 毫米
车宽：1770 毫米
车高：1450 毫米
重量：1320-1410 公斤
三菱汽车在2003年对Lancer Evolution再一次进行了革新，此代Lancer Evolution VIII标配了17寸的Enkei轮毂以及Brembo的刹车系统进一步的强调其操控性能。引擎动力输出依然维持在280匹并搭配饱受病垢的5前速手动变速器，不过，三菱汽车这一次为了将三菱Lancer Evolution成功导入美国市场，并与速霸陆的Impreza WRX STI在北美市场一决高下，将一款全新设计的6前速手动变速器引入到了主要针对北美市场的MR版本中。原来的GSR与RS版本依然维持以往的配置标准，而MR版本的配置可谓更极端的运动化，除开搭配6前速手动变速器，17寸的BBS轮毂，铝合金车顶，Bilstein的避震器以及前桥的限滑差速器令其性能得到极尽的发挥。
此代Lancer Evolution更在英国市场发售了多个特别版本，包括FQ300,FQ320,FQ340,以及FQ400。坊间流传FQ代表英文"F**king Quick"，虽然这种说法没有得到三菱汽车的官方回应，但由各个FQ版本带来的300匹，320匹，340匹，以及400匹的马力来看，三菱的4G63T引擎已然开发到了极致完美的境地。特别是FQ400的引擎输出升功率达到了大约每升输出200匹（151.3千瓦）马力。这款只在英国发售，并且售价高达4万7千英镑的FQ400，可以轻易的在3.5秒内将重量达1450公斤的整车加速至60英里。当年英国的著名汽车电视节目Top Gear曾对这款FQ400做了赛道测试，1分24秒8的成绩仅仅落后蓝宝基尼Murciélago约1.1秒。
作为第一代出口至美国的三菱Lancer Evolution，三菱Lancer Evolution VIII与其宿敌速霸陆Impreza WRX STI的竞争扩大至北美市场，竞争局面也进一步白热化。
rx7fd多长
马自达采用转子发动机的车型是马自达RX系列，其他车型没有采用转子发动机。使用转子发动机，不需要精密的曲轴平衡就可以达到较高的转速，而且转子发动机的体积较小，重量较轻，结构大大简化。以马自达RX7为例：马自达RX7是马自达旗下的一款跑车，该车的长宽高分别为4430毫米、1770毫米、1340毫米。动力方面，马自达RX7搭载双涡百轮增压的13BREW转子发动机，最大输出功率为195千瓦，最大扭矩为294牛米，搭配5前速手动变速箱。
rx7fd长度为4285mm。根据查询rx7fd的相关资料得知，马自达RX7(FD-3S)搭载了1.3L双转子双涡轮增压发动机，其动力表现源源不断、深不见底，加上车身配置比达到完美的50:50，马自达对底盘、操控有着出色的技术，使马自达RX7被列入90年代日本四大天王跑车行列当中，长宽高为4285mm、1760mm、1230mm，轴距为2425mm，整备质量为1265kg。
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