宝马x3后期故障率_宝马x3后期故障率很高么

宝马x3后期故障率_宝马x3后期故障率很高么

       很高兴有机会参与这个宝马x3后期故障率问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.这辆开了1千多公里的宝马X3就亏个购置税，39万买它值吗？

这辆开了1千多公里的宝马X3就亏个购置税，39万买它值吗？

       Hello，大家好，检车家春哥又和大家见面啦！我曾是一枚修过5年车的汽车修理工，现在是一名人见人爱，花见花开，事故车见了我都要绕开的二手车检测技师。今天给大家带来一辆宝马X3的检测案例，让大家看一看市面上那些才开了1000多公里的准新车到底是哪里来的~

       宝马X3这款豪华中型SUV，产品力还是挺不错的。前段时间我正好有个朋友在看这款车，对比了奔驰GLC和奥迪Q5L，他说奔驰太高调了，奥迪Q5L阉割了quattro四驱并且把8AT换成了双离合，感觉有点爱不起来，所以比较中意宝马X3的28i，落地大概43左右。不过最后他也是没有买，因为家里条件不是富有，虽然心水了很久，但是最后还是决定把自己的福克斯再开两年再换（还有个原因是X3后排太小，等等看改款会不会加长）。

       不过由此我们也是可以看出，宝马在奔驰和奥迪之间，确实是一个比较均衡的选择，比奔驰低调，比奥迪厚道。而我们今天要检测的这辆宝马X3呢，也是28i的M运动套装，并且是一辆只开了1600公里的准新车！客户大哥跟我说的是，原车主买回去开了没多久就反应老是挂不上档，就把车退了，后来4S店维修完之后就当二手车卖了。这下，大家知道市面上这些开了1000多公里的准新车是哪里来的了吧？当然也有其它情况的，比如刚买了新车没多久资金出现问题，或者是有钱人开了几个月开腻了就要换车什么的也是存在的。话不说多，来看看这辆宝马X3的基本概况吧。

       车辆年款：2020款宝马X3?xDrive28i?M运动套装

       出厂日期：2020年6月

       表显里程：1600公里

       新车指导价：42.58万

       4S店挂牌价：39.5万

       宝马X3还是有一定优惠的，但是不如奥迪Q5L大，这款车优惠下来裸车大概就是39万的样子。所以4S店的挂牌价相当于就是新车的裸车价，1600公里的车，就节约了个购置税。不过我猜后期肯定还是有砍价的余地的，你们觉得呢？好了，闲话少叙，下面就跟着春哥我来一起看一看，这辆被原车主退回来的车修复好之后，情况到底如何~

       时间少，任务紧，我直接拿出去专业设备开始检测外观，看到发动机舱这个漆面相信经常看我们文章的朋友都知道，这是正常的数值，一般咱们车的漆面数值在100~130微米这个区间，美系车的原车漆面要厚一点，而日系车就要薄一点，德系居中。下面可以用这个基准数值来测量其它地方。

       随后我检测了左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板，漆面数值都符合原厂的数值，说明都是没有动过的，下面再来看看右侧和后备盖如何。

       可以看到后备箱盖、右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板，漆面数值也没有异常，整体都是原车漆。客户大哥也说了，4S店的车事故方面他是信得过的，肯定都是有记录的，所以主要看看发动机部分，维修时有没有把东西换掉就可以了。虽然客户大哥这么说，但是咱们该进行的检测流程是一个都不能少，最多加快一点进度，因为凡事都怕个万一嘛。接下来检测发动机舱。

       宝马这个德系豪华品牌，还是给我这个曾经的修理工留下了不可磨灭的印象的，稍微老点的宝马车一打开机舱盖就可以看到到处是渗油的地方：气门室盖盖、凸轮轴前油封’油底壳密封垫，还有曲后油封这些地方都是比较容易渗油的，相信各位宝马车主有比我更深的了解。不过今天这辆准新的宝马X3，打开引擎盖之后，可以看到里面铮光瓦亮的发动机舱，基本上和新车没区别了，估计4S店还是进行了清理的。这款宝马X3?28i搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力224，最大扭矩310N·M，百公里加速7.6秒，动力还是非常够用的。

       发动机舱，还是先打开机盖检查机盖螺丝，可以明显地看到机盖螺丝没有拧动的痕迹，不过从这里可以看出发动机舱还是没有做过精洗的，至少这里的灰尘还是挺多的。

       一圈检查下来发现左前减震器基座部位、大灯组内侧、水箱框架及附件、前纵梁部位都没有异常；发动机周围的附件前部水箱、电子扇、散热器还有线束等部件生产日期都与车辆出厂日期相符，也没有什么明显的拆卸痕迹。结合外观漆面数值、机盖螺丝，可以确定车辆前部无重大事故。下面从上部来检查发动机部分，有没有动过和换件。

       可以看到气门室盖垫、进气歧管、发动机机脚垫、变速箱机脚垫都没有拆卸渗漏的痕迹，所以发动机上部是没有动过的，待会底盘上架的时候再来看看哪里动了，下面先检测内饰。

       坐进车内，观察了一下，发现内饰的磨损情况也符合表显里程，但是配置方面就显得比同价位的车要逊色一点了，不过这台车本来就不是主打舒适的车，目前的配置对于家用来说还是够用了。想要豪华的话，还是得看奔驰。

       随后我又检查了座椅下部、座椅螺丝、滑轨、方向机管柱，发现都没拆卸和生锈的地方，如果车辆涉水这些地方不去处理的话就会存在水渍或者锈迹，而且处理过的话也有会拆卸或者明显的打磨痕迹。

       在内饰快检测完毕的时候我发现这个外侧的安全气囊孔有捅开过的痕迹，不过只有一边。这个情况也和客户说过了，这种一侧气囊孔捅开的情况，我之间也碰到过，根据卖家说当时是原车主不小心自己手弄开的，但是碰到这样情况确实也是比较尴尬的。

       最后OBD读取发动机有故障码，不过都是无伤大雅的故障码，没有影响，公里数这块也是和表显基本相符的，后期可以直接就在4S店清除故障码即可。接下来该路试了，为了安全起见，路试期间就不给大家拍照了，开车画面还请各位老司机自行脑补一下。

       这款宝马X3的发动机匹配8速手自一体变速箱，动力很足，操控起来很顺手，和我朋友说的开起来比奥迪Q5L和奔驰GLC都要好一点，还是比较符合的。短途路试下来，发现发动机、变速箱无异响无抖动，挂挡也顺畅，车辆不跑偏，转向系统工况良好。看来4S店的修复能力还是杠杠的！

       接下来就是底盘上架环节，随着车辆缓缓升起，可以看到底盘并没有明显的托底，也没有渗油痕迹，具体底盘情况怎么样马上让我来为大家揭晓。

       首先我就发现了变速箱油底壳螺丝有明显的拆卸痕迹，这个变速度箱油底壳里面装的是一个换挡模块，应该就是解决原车主的挂不上档的问题，如果是变速箱的问题的话，应该是传动系统损坏。现在修复好了应该问题不大，其它地方都是没有动过的，所以从上面看发动机，完全都没有拆卸的痕迹。先记下吧，一会儿一起告诉客户大哥。

       最后检查轮胎和底盘减震器附件，一圈检查下来整体工况还是可以的：油底壳螺丝、各轮胎减震器附件、三元催化螺丝都没有拆卸痕迹，可以确认发动机没有分解维修过了；并且轮胎轮毂这些也都没有剐蹭的痕迹。到这里两个多小时的检测就全部结束了，总得来说除了变速箱油底壳螺丝有过拆卸，其它都是没有动过的，车况如何1600公里的样子。随后我把检测到的情况告诉给了客户大哥，客户大哥表示非常满意，原来他还害怕发动机也动过，现在可以放心购买了。那剩下的就是砍价环节，也没我什么事儿了，我收拾好装备跟客户大哥道过别就离开了。

       可以看到如果是没有到4S店返厂维修过的同款正常准新宝马X3，在市场上的价格还是挺高的，个人交易价要差不多40万左右，而在车商手里买的话会贵1万多，也就是41万。今天这辆在4S店修了变速箱的宝马X3，你们觉得多少比较值呢？

       好了，今天的检测案例分享就结束啦，感谢大家的宝贵时间！

       喜欢的朋友点个赞吧，春哥我给你们带来更多更有趣的检测趣事。写得不好也请大家评判指正，我书读得少，车修得多，如果你们有关于汽车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答！咱们下次再见~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马x3后期故障率”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马x3后期故障率”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。