日产劲客的缺点_日产劲客的缺点和优点
好的，现在我来为大家谈一谈日产劲客的缺点的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于日产劲客的缺点的话题，我们开始说说吧。
1.日产骐达和劲客哪个质量好值得选择？
2.劲客评价如何，好不好
3.东风日产劲客底盘强度高不高
4.东风日产劲客底盘强度高不高？尼桑劲客有前后防撞钢梁吗
日产骐达和劲客哪个质量好值得选择？
我亲身驾驶过日产骐达和劲客两款车型。在我的使用中，我发现日产骐达的操控性能相对较好，底盘稳定，驾驶感觉非常舒适。而劲客在通过性和悬挂系统方面具有一定优势，乘坐时也较为宽敞。车系- 日产骐达
- 劲客
性能对比使用场景对比 场景：上下班通勤- 日产骐达
优势：操控稳定，通过狭窄街道更轻松
劣势：空间相对较小
- 劲客
优势：空间宽敞，更适合城市交通拥堵
劣势：转向不够灵活
**推荐**：日产骐达
场景：家庭乘坐- 日产骐达
优势：乘坐舒适，减震效果好
劣势：空间有些局促
- 劲客
优势：空间宽敞，适合家庭出行
劣势：后排腿部空间稍小
**推荐**：劲客
场景：旅游出行- 日产骐达
优势：节油环保，续航能力好
劣势：通过性较差
- 劲客
优势：越野能力强，通过性好
劣势：油耗稍高
**推荐**：劲客
场景：探索未知- 日产骐达
优势：操控稳定，适合路况复杂区域
劣势：越野表现一般
- 劲客
优势：越野能力强，通过性好
劣势：操控性稍差
**推荐**：劲客
结论根据不同的使用场景和个人需求，可确定选择的车型。总体来说，日产骐达在城市道路上的通行能力更出色，而劲客在越野和通过性方面更为突出。
劲客评价如何，好不好
19种加劲客的缺点是，机油会产生乳化现象。但其他方面都表现很好。1、2019款日产加劲客是同级小型SUV中最便宜的车型，入门版售价为19535美元。在市场上与雪佛兰Trax、本田HR-V和福特Ecosport竞争。2、2019款日产刚客内饰设计比同级本田HR-V好多了。采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机器仪表板设计，中控台配备内置式触摸屏设计，画面精致。3、2019日产加劲客中控台配备7英寸触摸屏，配备蓝牙、电动车窗和门锁、远程无钥匙进入、以及3个USB接口。4、高版SR机型配备可选的1000美元套件，包括eight-speakerBose音响系统、Prima-Tex人造革座椅和加热前排座椅。5、2019年日产加劲客配备1.6升自然进气四缸发动机。作为发动机性能好、小排量4缸发动机，动力输出良好。另外，需要注意的是，在同级小型SUV中，2019年日产劲客的油耗比较高。美国环保署的测试显示，城市每加仑31英里，高速公路每加仑36英里，综合油耗33英里/加仑。
东风日产劲客底盘强度高不高
03-30 13:372017年7月18日，东风日产全新小型SUV劲客正式上市，成为了东风日产拓展国内SUV市场的又一重磅产品。出乎意料的是，这款被车企和消费者寄予厚望的热门车型在很短的时间内就爆出了非常严重的发动机缺陷隐患，来自国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计显示，劲客发动机存在较为普遍和严重的机油乳化问题，一些车辆的问题严重程度触目惊心。
机油变“猪油” 劲客发动机技术或存先天缺陷
车质网的统计数据显示，或受上市时间短影响，总体看，东风日产劲客质量问题投诉量并不大，但值得注意的是，其故障问题基本集中在发动机系统中，体现出存在共性缺陷问题的可能。其中，截止到发稿，机油乳化问题投诉量高达19宗，这对于一款全新发动机+全新车型而言，绝对不可简单的理解为个案。更何况劲客的机油乳化程度相当严重。
车主称劲客机油变“猪油”
来自江苏的车主张先生在投诉中表示，自己购买的东风日产劲客机油乳化后果堪比“猪油”（见上图），到4S店更换机油后仅仅使用3天，经查看，不仅机油盖和加注口仍出现乳化物，就连机油尺表面都明显有乳化物（见下图）。
车主展示劲客机油尺上同样有乳化物
实际上，每年冬季，车质网都会接获相当数量的反映车辆出现机油乳化现象的投诉，但其中大部分都是体现在机油加注口有乳化物堆积，像劲客这种乳化现象如此严重的案例可谓前所未有。此前，车质网在一篇名为《机油乳化问题非小事 清洗发动机是关键》文章中，详细分析过机油乳化问题产生的原因及对发动机造成的危害。其中，汽修专家魏俊强曾表示，废气内含有水蒸气，随着废气的循环（曲轴箱通风系统），水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，严重者可能会污染到油底机油，这种现象在冬季尤为严重。
劲客发动机设计和布局容易发生机油乳化现象
分析显示，东风日产劲客出现如此严重的机油乳化问题存在一定的必然性。首先，其发动机气门室盖采用的是树脂材质，且迷宫式油气分离器置于顶端。其次，发动机布局过于凌乱，致使无法安装发动机装饰盖，导致气门室盖（油气分离器）及曲轴箱通风管路裸露在外，对保温性能产生一定影响。而以上这些问题，将可能直接导致机油乳化现象的发生。
“先进”发动机拖后腿 机油乳化已严重影响销售业绩
生产中的东风日产HR15DEg3发动机
有讽刺意味的是，2017年9月，东风日产发动机分公司曾举行HR15DEg3项目总结表彰大会， 称HR15DEg3发动机不仅提高了东风日产整车竞争力，还成功填补了国内发动机缸孔无缸套技术上的空白。现如今，就是这样一台号称融汇国际先进技术于一身的发动机，却出现了如此低级的缺陷问题。
实际上，在车迷心中，日产汽车品牌可以说是凭借发动机被整个世界知晓的，除如今的“战神”GT-R外，几乎在全世界直线加速赛场上，都充斥着日产发动机的身影。在东风日产劲客上市之初，第三代HR15DE发动机被厂家视为最大的产品卖点之一。资料显示，这款型号为HR15Deg3的发动机，在缸孔熔射技术、e-VTC电动连续可变气门、EGR排气再循环系统等“黑科技”的加持之下，助推上市后的东风日产劲客销量直线上升，10月、11月连续两月销量超万辆。然而，从机油乳化问题投诉开始爆发后，其销量出现“滑铁卢”，2月销量更是跌破5000辆，与上市当月水平相当。
售后反应不及自主品牌 难以“反哺”产品质量
资料显示，东风日产劲客此次机油乳化问题与几年前长安CS35爆出的问题在技术上较为相似。在此前长安CS35机油乳化媒体沟通会上，厂家对此给出的解释为由于发动机机舱保温能力不足，在环境温度较低，行驶里程或行驶时间短，车辆停放时间长的使用条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域，出现冷凝水与这些部位的机油混合产生乳状物。
长安CS35对气门室盖、发动机装饰盖重新优化设计
对此，长安汽车主动进行召回，并对气门室盖、发动机装饰盖重新优化设计（如上图所示），增加了发动机机舱的保温能力，从源头上抑制乳状物的生成。然而，东风日产在发现问题后，不但没有借鉴相应处理措施，反而无视车主诉求，至今都没有展现出积极解决问题的诚意。近日，车质网在对部分劲客车主进行回访时了解到，东风日产至今依然没有就车主们反映的机油乳化问题作出回应，更没有相应的解决方案，4S店则继续以“正常现象”为借口敷衍车主。
车质网点评：作为一款全新推出的新产品，东风日产厂家及4S店对于劲客机油乳化事件的应急反应，着实令人大跌眼镜，也从侧面暴露出东风日产售后体系中存在诸多问题，难以做到“反哺”产品质量。如果厂家依旧不拿出一个积极处理的态度和有效解决的方案，不仅会严重影响到劲客的产品质量口碑和销量，也势必会让消费者对东风日产这个品牌失去信赖。
东风日产劲客底盘强度高不高？尼桑劲客有前后防撞钢梁吗
日产劲客底盘总体概述底盘的舒适度令人印象深刻，最先在晃动地面运作时，底盘对振动的过虑比较完全，次之是底盘隔音降噪做得相对性及时，日常城区行车车箱恬静性非常好，这一点要相对于同等级榜样车系做得好些，但缺陷便是快速车噪很大。
劲客前悬架
劲客的前麦弗逊后扭力梁悬架系统软件在中小型SUV中太普遍了。悬架构件大多数选用钢质材料，下调节臂铸压一体成形，较为粗大强有力，但壁厚较薄，且与副车架联接_有橡胶衬套，因而在过虑地面晃动的体现较弱。而在全制动系统检测中，前悬架缩小相对性显著，点点头状况也较为严重。
劲客后悬架
选用扭力梁非单独悬架，这类悬架的特征便是构造简易、低成本，扭力梁_部提升较为壮实的扭矩杆，能够提升扭力梁总体弯曲刚度，与此同时能抑止拐弯时车身的侧倾。
但劲客全系列_有配用四驱版车系，而它的大部分竞争对手都是有配置四驱系统，针对一些有四驱刚性需求的顾客而言这不是个喜讯。
劲客是含有前防撞钢梁的，但是便是较为薄弱，很厚的路人维护泡沫塑料仅仅具有不错的烘托功效，那样的分数只有在同等级车系中下水准，给人的感_便是日系火车皮薄的危害。一部分劲客车系不含有后防撞钢梁，这便让人较为难过了。
劲客碰撞试验
在正脸100%重合刚度壁障撞击和侧边碰撞试验中，劲客的A柱并无显著形变，汽车安全气囊一切正常打开，对人偶具有多方位维护，呈现扎实的网络安全产品力。劲客得到高评的关键缘故，说到底取决于知名品牌对刚“劲”质量追求完美。
日产劲客选用专业的ZONEBODY地区安全性车身构造，6安全通道撞击力分散化构架，超出一半之上980MPa超高强度刚的前悬副车架和悬架扭力梁，总体车身高强度钢板应用百分比做到47%。提高车子撞击时的承受力分散化高效率，高效率消化吸收碰撞动能，最大限度维护乘驾者安全性。
百万购车补贴
日产劲客底盘整体概况 底盘的舒适性让人印象深刻，首先在颠簸路面运行时，底盘对震动的过滤较为彻底，其次是底盘隔音做得相对到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这一点要比同级别标杆车型做得要好，但缺点就是高速风噪较大。劲客前悬架
劲客的前麦弗逊后扭力梁悬架系统在小型SUV中太常见了。悬架部件大多采用钢制材质，下控制臂铸压一体成型，比较粗壮有力，但厚度较薄，且与副车架连接没有橡胶衬套，因此在过滤路面颠簸的表现较差。而在全制动测试中，前悬架压缩相对明显，点头情况也比较严重。劲客后悬架
采用扭力梁非独立悬架，这种悬架的特点就是结构简单、成本低，扭力梁内部增加比较粗壮的扭力杆，可以增加扭力梁整体刚度，同时能抑制转弯时车身的侧倾。 但劲客全系没有搭载四驱版车型，而它的大多数竞品都有配备四驱系统，对于那些有四驱刚需的消费者来说这不是个好消息。 劲客是带有前防撞钢梁的，不过就是比较单薄，厚厚的行人保护泡沫只是起到很好的衬托作用，这样的成绩只能在同级别车型中下水平，给人的感觉就是日系车皮薄的影响。部分劲客车型不带有后防撞钢梁，这就让人比较难受了。劲客碰撞测试
在正面100%重叠刚性壁障碰撞和侧面碰撞测试中，劲客的A柱并无明显变形，安全气囊正常开启，对假人起到全方位保护，展现过硬的安全产品力。劲客获得高评的重要原因，归根结底在于品牌对刚“劲”品质追求。 日产劲客采用先进的ZONE BODY区域安全车身结构，6通道冲击力分散架构，超过一半以上980MPa超高强刚的前悬副车架和悬架扭力梁，整体车身高强钢使用比例达到47%。提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，最大限度保护驾乘者安全。 上一篇:日产劲客变速箱是进口吗?尼桑变速箱型号详解 下一篇:日产劲客油耗多少钱一公里?尼桑劲客真实油耗非常高兴能与大家分享这些有关“日产劲客的缺点”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。