起亚傲跑怎么样值得买吗_起亚傲跑怎么样值得买吗2022年
起亚傲跑怎么样值得买吗是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.KX3傲跑：大空间、高性价比，为何还是难以打动消费者？
3.适合自己才是最重要，选择KX3傲跑不后悔
4.Lab测试：起亚KX3傲跑整体表现都很不错，但刹车只能打75分
5.起亚KX3傲跑的安全性能怎么样？
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昨天我看了一个新闻，说得是权威调查公司J.D.?Power做的2020年新车质量调查报告。起亚是所有主流品牌和豪华品牌中，新车故障率最低的，质量排名是第一名。起亚的质量确实好，我的傲跑开了近两千公里，我觉得状态越来越棒，越来越符合我的驾驶习惯，一点毛病都没有。?所以今天想分享一下当时提车经历和这段时间用车的感受。起亚的提车服务是非常到位的，我当时买车时按包牌价买的。办分期手续，买保险，买购置税，上铁牌，贴膜，全程都是4S店给搞定了。我只是做好配合就行了，服务相当到位，贴心，虽然我是个新手，第一次买车但是过程中没遇到任何困难！全程有工作人员帮助。我估计如果做服务相关的调查，起亚也能拿第一名，他们的服务意识太好了。
用车过程中，前几天销售顾问还跟我联系。说用车有什么问题吗？有没有什么疑问呀，我说没有，已经开得很熟练了。
除了对服务很满意。对车我也很满意。?最满意的是油耗，目前平均油耗5.9L，比不少同价位的小轿车油耗还低。毕竟傲跑的空间和尺寸都那么大，如此油耗很满意了。
底盘高，走走烂路啥的不成问题。不会轻易磕碰到底盘，用着也省心，尤其是对我这种新手。
坐着那是老宽敞了，这是后排正经能长时间坐人且坐着舒服的车。
服务靠谱，车子靠谱，我给个好评！
KX3傲跑：大空间、高性价比，为何还是难以打动消费者？
买车这件事情真的不能再等了，之前朋友还给我推荐买日系车，说缤智和劲客比较好，但是我不太喜欢日系车的设计。入手起亚傲跑，从没后悔过。从轿车过渡到SUV，我的感受还是比较不错的。都说韩系车竞争力不强了，但是韩系车确实有它的优点所在啊，光是这个颜值就让人心动不已了。话不说多，我就想给大家介绍下我这爱车，让大家感受下韩系车的魅力。
高颜值是这款车的一大亮点，懂车的朋友肯定都知道，韩系车大多数都够酷炫够时尚，这款傲跑也不例外。前脸部分采用的是分层设计，狭长的大灯组搭配上梯形的进气格栅，要多时尚有多时尚，这股子潮流年轻范儿，谁能抵挡呢？我自然是抵挡不住，入手了。
从这角度来看，这车很有力量感。再看这底部的转向灯，被镀铬装饰分割成为独立的部分，看上去层次分明，给人一种干净利落的感觉。
侧面的车身比较很完美，怎么说呢？就是在大气感的同时，还能感受到一丝精致感。我用“干练”这两个字形容也不为过吧？黑色的车顶、A柱以及外后镜，更加凸显出了这款车的年轻化和个性化。
车尾部分，相比于上一代车型的圆润饱满，我的傲跑车尾设计充满了凹凸有致的棱角感。尾灯组和一条镀铬饰条融合起来有种水乳交融的效果呢，尾灯组点亮之后和前大灯也做到了完美呼应，整体感很强。就颜值上来说，我就没有一丝丝不满意的地方。
插播一则小细节，后视镜是这样设计的。
咱再来说说这个中控台方面，我个人认为配置水平不低，这大屏。它的设计比较符合咱们国人的喜好，这个仪表盘边框和10.25英寸的中控屏运用了连体式设计，有些豪华品牌的感觉。
在内饰选材用料上，傲跑算是可圈可点的，没有太大的惊喜，但是绝对不会落后。黑色钢琴烤漆饰板还是有一丝酷炫的，符合同级车型普遍水准，细节做工也会加分。
最后说到空间方面，我的傲跑仍然能够达到同级占优的水平，我身高181，将驾驶员的座椅调到最低之后，还能有一拳的头部空间，可想而知这车的空间还是挺宽裕的。后排空间也不必说，三个成年人没问题，但前提也不能是3个大胖子，哈哈。 总的来说，我提这辆起亚傲跑相当满意，那些追求颜值又追求实用的朋友们应该会很喜欢这款车。
适合自己才是最重要，选择KX3傲跑不后悔
由于SUV是目前国内消费者最喜欢的车型，所以目前各大厂商也是通过车型的细化来占领更广泛的市场。而10-15万价格区间，合资品牌小型SUV是目前的主角之一，凭借合资品牌在质量稳定性方面的优势，以及平易近人的价格，受到了不少消费者的喜爱。像本田的缤智，丰田的奕泽都是这个价位中炙手可热的车型。而作为SUV产品线已经比较全面的韩国品牌起亚，在小型SUV市场也是有所布局的，?KX3傲跑就是一款我认为颇具性价比的车型。不仅空间在同级别车型中非常有优势，同时目前市场终端的优惠幅度也非常高，体现出良好的性价比。但就是这样，KX3傲跑的销量并不是太高，从最新公布的9月份的车型销量来看，单月的销量在3533辆，与目前主流的本田缤智、X-RV过万的月销量完全不能相提并论。那么看上去性价比挺高的KX3傲跑为何难以打动消费者呢？
我们先来看一下起亚KX3傲跑的产品表现如何。
外观设计方面，KX3傲跑采用了起亚品牌最新的虎啸式的外观设计风格。前脸部分，中网的非常有气势，网格状的进气格栅还体现出不了不错的精致感。大灯则采用了分体式的设计，这点会给年轻消费者带来新鲜感。车身侧面的设计比较方正，车身线条硬朗，尾部上扬的腰线体现出了设计感。从KX3傲跑的外观设计来看，无疑是为了迎合目前年轻消费者而推出的。
空间部分，作为一台小型SUV，KX3傲跑的整体表现我认为还是非常不错的，在同级别车型中属于比较大的。从个人体验来看，身高1.8米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验，无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕。不过由于车型定位等原因，KX3傲跑的坐垫略显单薄，毕竟成本摆在那，与高等级车型相比还是有一定差距。
内饰方面，KX3傲跑采用了年轻消费者比较喜欢的科技化的设计风格，特别是双联屏的设计，与很多豪华车有相似之处。中控部分采用了对称式的设计，屏幕尺寸能够令这个级别的消费者满意。换挡机构的造型比较有新意，同时电子驻车功能提供了不错的便利性。不过彩色的行车电脑配置只有高配车型才能享受，低配版车型仍然采用的是传统的指针式仪表。
动力方面，KX3傲跑全系采用的是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，其中发动机最大马力115匹，峰值扭矩143.8N.m。从实际驾驶体验来看，这套动力比较适合日常代步行驶，CVT变速箱带来的动力平顺性以及燃油经济性方面的表现都不错，不过由于发动机功率不高，所以并不太适合激烈驾驶。
从KX3傲跑的产品表现来看，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般，我认为主要的原因有以下几个方面。
首先，起亚品牌目前在国内市场的地位不高，而消费者在选择车型时又会比较在意汽车的品牌，所以较差的品牌表现给KX3傲跑的销量拉了后腿。
其次，由于车型定位于10-15万元的价格区间，而这个价位的消费者对于后期的用车费用也比较介意。而KX3傲跑较低的二手车保值率，也是消费者比较介意的一个方面。
最后，在产品细节层面KX3傲跑还有许多要提升的地方。从消费者的反馈来看，KX3傲跑的悬架舒适性比较一般，同时内饰的异味问题以及隔音静谧性都是比较受消费者吐槽的地方，所以想要提升车型的销量，这些产品方面的弱点还是需要提升的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Lab测试：起亚KX3傲跑整体表现都很不错，但刹车只能打75分
之前购车的时候，预算也不多，当时自己也是个汽车小白，对于车子这一块的话，也不是很了解，只听朋友建议，不要购买国产车，所以自己一开始的时候，就直接把国产车排除在外了，而且自己也在网上了解过，合资车的三大件要比国产车的三大件更加的稳定。后来在朋友的介绍下才了解了这款起亚的傲跑，在网上和其他品牌的也做了对比，最终通过去店里试驾，驾驶感觉非常不错才决定买这款傲跑的。先聊一下颜值方面，车子的外形我觉得是非常的霸气，车身看起来显得修长，而且线条成流线型，越看越会觉得更加的动感而且美观，而且灯组采用的是耀目晶体式LED的灯组，增加了车子的时尚感。
大气的前脸，进气格与大灯结为一体，我个人很喜欢这样的设计，看上去很有气势。
耀目晶式LED灯组，看起来很犀利且霸气！
车身看起来还是非常的修长，车子的线条感也是很完美，运动感很强。
白身，黑顶，原厂自带改装效果，是那些后期自己贴膜无法比的。
尾部的视觉回馈也是非常的好，设计得也是比较的棱角分明。尾灯采用的是LED的灯组，在夜间点亮后识辨度很高，下面黑杠配上银色的装饰条，有别样的风味。
这款全新一代傲跑的中控屏与仪表的设计也是非常的有科技感，采用的是连体式分屏，7英寸的液晶仪表，与10.25英寸的中控屏连在一起，看起来是不是有30万豪车的感觉？嘿嘿
中控台的按钮布局也是非常的合理，清晰整洁，操作起来比较的顺手，挺喜欢的。
这款车配备了连体中控仪表和多功能方向盘，我对比了下，貌似也只发现傲跑是同时具备的，很多其他品牌合资车只有顶配才会给你配备多功能方向盘，就算有多功能方向盘，也不一定给你配上连体中控屏。
后排空间足够用了，虽然外表看起来小巧，但是内在无比宽大，乘坐起来并没有任何的压力。
USB接口旁边配备了一个小储物格，后排乘客手机充电的话，更加的方便，直接把手机放到储物格里面就好了，不用扯着一根长长的线。
就算后排座椅没有放倒就已经有很不错的储物能力了，放倒之后更是秒变一张床。
所以通过这段时间的用车，我对它更加满意了，当时买它真是个正确的选择。
起亚KX3傲跑的安全性能怎么样？
文/张一合资品牌的紧凑型SUV一直是其抢占市场销量的拳头产品，而起亚KX3傲跑，也是去年年尾才上市的全新车型，除了配置的增加，动力系统也焕然一新，我们本次测试的具体车型是东风悦达·起亚KX3傲跑?2020款1.5L?CVT智慧版，目前官方指导价12.58万元。为了叙述方便，以下将其简称为“起亚傲跑”。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。
漆面工艺相当不错
根据起亚傲跑引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映起亚傲跑的车漆整体工艺水准。
而从测量的结果可以看到，起亚傲跑的引擎盖主平面的漆面喷涂标定做得很不错。引擎盖主平面漆面厚度最大误差也仅有6微米，就算将冲压折边算进来，最大误差也不过7微米。从测试结果来看，这样的漆面做工，在目前中国市场上已经是顶尖一族了。
一般冲压折面的落漆要么比主平面落漆明显偏少，要么由于企业针对折面部位进行了二次喷涂标定，漆面厚度会比主平面高一些。而起亚傲跑的两侧冲压折面落漆相比主平面整体相差并不大——如果满分是100分的话，起亚傲跑的车身漆面喷涂工艺就是100分。
钣金工艺只能说对得起价格
我们在起亚傲跑上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果来看，起亚傲跑的钣金工艺很有意思，从上图也可以看出，傲跑的引擎盖向左偏0.5mm。相对来说，尾门的左右缝隙精度要好一点，只是尾门上方左右缝隙有0.5mm误差。
尽管如此，就起亚傲跑的整体价位来看，这样的钣金做工也算是对得起价格了。
引擎振动控制水平一般
起亚傲跑的引擎振动控制做得一般，其引擎振动最大幅度为0.063mm。
相对而言，在这样的最大引擎振动幅度条件下，0.027mm的方向盘最大振动幅度就稍微有些差了。对比一下丰田卡罗拉，在引擎振动最大幅度接近的前提下，其方向盘最大振动幅度只有0.005mm。从这个角度看，起亚傲跑在这方面还有提升空间。?
操控不错，刹车表现有待提高
我们测试的这款起亚傲跑为2020款1.5L?CVT?智慧版，搭载84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱。
起亚傲跑的0-100km/h最快加速时间为11.14秒，动力仅仅够用，对于1.5L自吸发动机来说，这样的加速表现没有出乎意料。从蓝色曲线可以看出CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，只不过起步瞬间就输出最大加速力，有点令人小意外，颇有些运动气质的躁动。?
至于100-0km/h刹车测试，起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试，成绩是40.99米，最大制动力1.115G，刹车距离表现一般，5次刹车平均距离为42.14米，其热衰减表现也不算出色，只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。
至于过弯操控极限测试，起亚傲跑的表现则是有些出人意料了——最大横向过载居然达到了1.063G，对于紧凑型SUV来说，这个数据算得上优秀了。
查了一下，我们试驾的这款起亚傲跑的原厂胎是锦湖HS63，尺寸215/60R17，网上居然查不到价格，而在锦湖官网上，这款轮胎被标示为“新货”。
静音表现整体很不错
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航来控制车速，测试了起亚傲跑在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。
然而，最让我们惊叹的是起亚傲跑在怠速时的静音表现。36.8dBA的车内最低噪音表现绝对是豪华品牌值得水准。其实在“买菜车”当中，就怠速静音性而言，起亚和现代的车绝对是最好的。
而在40km/h匀速、60km/h匀速以及80km/h匀速状态下，起亚傲跑的车内最低噪音也还算不错。个人觉得和轮胎可能有点关系——这款轮胎的静音表现尽管不是登峰造极，但也算中等偏上水准了，以锦湖的尿性来看，这款轮胎的性价比应该不低。
写在最后：
应该这么说，这么多年以来，起亚傲跑终于刷新我以前对韩系车尤其是起亚车的固有印象——过坎颠转弯跪，配置一大堆，内饰繁琐……就底盘而言，现在的起亚傲跑哪怕在同级车当中都算得优秀：至于配置也算贴心，仪表盘中央的多功能液晶显示器，还有柔顺的引擎启停系统，都会让人感到贴心；还有油耗，跑了122公里，表显油耗6.1L/100km……
或许这是这么多年来，我会向周围的亲朋好友推荐的第一款起亚车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚KX3傲跑的安全性能还是不错的。据了解，起亚KX3傲跑全系标配了ESC车身稳定系统、HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、ESS紧急制动频闪等安全配置，同时可进一步选装全球领先的DRIVEWiSE智能安全辅助系统，包括FCA前方防撞辅助（可识别车辆/行人）、LKA车道保持辅助/LFA车道跟随。
好了，关于“起亚傲跑怎么样值得买吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“起亚傲跑怎么样值得买吗”，并从我的解答中获得一些启示。