卡宴汽车之家选配_卡宴汽车之家选配官网

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       我非常愿意为大家解答关于卡宴汽车之家选配的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.新款保时捷卡宴换装三联屏，但选装价格可能超过1万元？

3.终于把你娶回了家2020款国六保时捷Cayenne选车驾车养车之体会

4.20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！

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       在百万级豪华SUV这个阵营里，除了宝马X5以外，保时捷卡宴可以说是实打实的公路之王，不管是舒适性方面还是操控方面，在这个级别里，敢说第二应该就没有其他车型敢说第一了吧？当然除了宝马X5以及卡宴以外，在百万级豪华SUV里能想到的还有奥迪Q7、奔驰GLE以及奥迪Q8等这些比较豪华车型。

       其实今天要和大家聊的这款车型略显尴尬，底子可以，与保时捷卡宴采用了同平台打造，但是在这个级别面懂它的人并不多，虽然目前有着比较不错的优惠幅度，但真正愿意掏钱的人确实没有几个，它就是大众旗下的最旗舰SUV—大众途锐。

       对于大众这个品牌来说，个人觉得它就应该好好对付中低端市场，又不是没有前车之鉴，比如早前的辉腾，起售价就高达75万，还有后期推出的辉昂，虽然起售价来到了34万，看看销量就知道了，真的没那个命。所以起售价一旦超过30万大关，买个带大众标的车型，确实需要很大的勇气，特别是在咱们的这个国家，有几个能过面子这关的。

       所以途锐的命运也就那样了，底子是非常好的，比如最入门的3.0T版车型，指导价为71.88万，加上6.9万的优惠之后最低裸车价为64.98万，配全时四驱系统，除了车标是大众以外，综合实力真的不比入门卡宴差多少，但价格方面却相差了一倍，如果真的能够抛开面子以及品牌因素等这些问题，那么途锐分分钟可以拿到一个非常好的销量数据。

       可惜确实是可惜，真正能抛开这些因素的影响也就那些买了它的人，对于大部分消费者来说，咬咬牙，再往上提个10万买个宝马X5、奥迪Q7或者奔驰GLE他不香吗？蓝天白云四个圈和三叉星，那可是身份的象征，开出去面子多足啊对吧。

       当然了，这里并不是说买这些车型的车友都好于面子，毕竟这几款也是这个级别里绕不过的车型，预算就那样，对于这些消费者来说，除了这几款车型以外，能选的来来回回也就这么几款，您说对吧。

       动力方面，现款在售途锐一款带来了2.0T以及3.0T两款涡轮增压发动机，指导价分别从56.98万到82.18万之间，19款的2.0T版本车型的优惠幅度比较大，最高达到了9万左右。虽然2.0T版本的售价更低，但是对于个人来说，如果真的打算入手途锐的话，最低最低也要来个入门级的3.0T版本车型，不然总感觉钱都花得差不多，但总感觉缺少了一些东西。

       好了，今天就和大家唠到这里，喜欢本文的记得帮忙点赞关注来一波，我们下一期不见不散。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款保时捷卡宴换装三联屏，但选装价格可能超过1万元？

       没有人会在乎保时捷卡宴一年能卖多少台，但是如果有这个经济实力，谁又会不喜欢这款车呢？作为保时捷的首款SUV，卡宴是于2002年正式上市销售，彼时正是大众和保时捷股权重组之初，保时捷的财务状况表现堪忧，所以卡宴算是在危难之时，用以扭转市场表现的救市车型。

       事实也证明，这是一款非常成功的豪华中大型SUV，最起码在国内市场，它就从来没有受到过市场冷落，最热销的时候加价四十万也是家常便饭，虽然现在终端售价开始稳定，但是保时捷的选装政策摆在那里，想要用指导价格入手一台千难万难，但是这也没有阻挡车迷们对它的追捧，以2019年为例，国内豪华中大型SUV销量最高的是宝马X5，总计38728台，而保时捷卡宴则以33177台位居第二。

       虽然有着五千多台的销量差，但是在很多业内人士看来，保时捷卡宴距离市场第一，其实就差了一台2.0T发动机。从上一代X5开始，宝马就推出了2.0T的车型，而官方指导价格也降到了现在的69.99万元，而在全系3.0T的时代，宝马X5的起售价格为83.8万元。如果我们从车型的价格历史来追溯，几年前宝马X5和保时捷卡宴是针尖对麦芒，在配置、性能、价格等方面，也是豪华中大型SUV竞争最直接的两款车。

       但是随着宝马X5推出了2.0T车型，而保时捷卡宴则依旧固执己见，当前在售车型还是3.0T发动机起步，不仅仅丢失了一部分市场，而且导致两款车之间的准入价格有了明显的差距，我们以起售车型为例，宝马X5?30i售价69.99万元，全款落地价格在78万元左右，而保时捷卡宴起售价格91.3万元，加上各种选装配置之后，110万元能够落地都算便宜了，算一算已经有了32万元左右的差价，足够入手一台豪华B级轿车了。

       对于保时捷卡宴的潜在用户和保有车主而言，32万元的差价或许不能左右购买意愿，但是对于更多豪华SUV的潜在用户而言，2.0T的宝马X5无疑降低了购买条件，这会让经济能力较好的宝马X3等车型用户，转而投入到X5的阵营。两款车之间的竞争依旧存在并且激烈，但是宝马X5却多了一款抢市场的车型，就这一点足够从销量上领先保时捷卡宴一步。

       面对宝马X5的咄咄逼人，那么保时捷为什么不推出自己的2.0T卡宴呢？其实总结起来有三个原因：

       第一是品牌形象：

       不管宝马如何传递运动概念，但是从品牌形象而言，它已经在家用代步车市场深耕多年，所以2.0T的宝马X5出现会让人诟病，但是也能够快速接受并且适应，但是保时捷不同，它在超跑领域深耕多年，直到2002年卡宴的出现，才开始更加注重家用代步汽车，但是从潜在用户的情感而言，3.0T的卡宴很棒，但是2.0T的卡宴或许很难让市场认可。

       第二是发动机技术：

       宝马在2.0T发动机上沉淀多年，2.0T+8速变速箱被称之为业内黄金动力组合，虽然X5是一台大家伙，但是2.0T车型的百公里加速只需要6.9秒，仅仅比搭载了2.0T发动机，重1.8吨的保时捷Macan慢0.2秒（厂家官方数据对比），比3.0T的保时捷卡宴慢上0.7秒，说白了就是，大众EA888发动机和DCT变速箱，在动力输出和传动上，不如宝马B48发动机和采埃孚变速箱，如果搭载在车身更大、质量更重的卡宴上，对于性能会有明显的减分。

       第三是盈利方式：

       宝马X5完全依靠单车的固定利润赚钱，而保时捷卡宴则有各种选装配置，而且是不得不选的配置，所以从单车利润和总利润分开来看，保时捷卡宴的盈利能力都是超过宝马X5的。双方采用不同的盈利模式，自然是各据一隅各自安好，再说白了，就是你有你的挣钱方法，我有我的富贵套路。

       如果保时捷卡宴推出2.0T车型并且继续推行选配政策，那么落地价格预计也不会低于九十万元，那么可能会有三个结果，第一引发潜在用户的抵制，第二对奥迪Q7\Q8形成压迫，第三可能引起宝马、奔驰等豪华品牌的市场狙击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于把你娶回了家2020款国六保时捷Cayenne选车驾车养车之体会

       如今的超豪华品牌都开始生产SUV车型，保时捷作为最早开始生产SUV的超豪华品牌，卡宴车型已经经历了三代车型的进化，成为保时捷品牌乃至于整体超豪华品牌SUV的常青树。第三代卡宴发布于2018年，如今已经过去将近5年时间，卡宴将再度迎来中期改款。

       卡宴车型这一次中期改款的内饰部分已经正式发布，其中的绝大部分元素其实我们都不会感觉到陌生，因为其中有不少其他保时捷车型上的设计元素，而新款卡宴把这些全都给集中了起来，新卡宴的座舱又会有什么样的表现呢？

新卡宴的座舱，融合了保时捷全系的元素

       新款卡宴的内饰依旧是延续了现款保时捷车型的设计，新款卡宴的座舱内有许多来自Taycan车型和911车型的灵感，整体的座舱面貌与现款卡宴车型有了很大的变化，而且是那种你一进入车内，就会立刻看出区别的那种改变，矗立在中控台上的挡把变成了在方向盘右边的兰花指小挡把。

       整个中控台加入了大量平直线条一改现款圆润风格，上方有一整块钢琴烤漆饰板横贯其中，让视觉效果显得更加宽阔，保时捷车型最经典的机械五连表消失了，现款卡宴车型还保留着半液晶仪表盘，还有五连表的样式，但是到了新款车型上，卡宴用上了保时捷Taycan车型的同款仪表，机械式的五连表变为了液晶形式的五连表，这块12.6英寸的曲面全液晶显示屏整合到了仪表台上，上方被一块有弧度的饰板包裹起来，这种设计可以在不影响驾驶者视野的情况下，为驾驶者带来更好的体验感，这块液晶仪表盘上可以有7种显示模式，包括模拟转速、模拟三联表、五联表，还有与大众系其他车型比较类似的仪表风格。

       新款卡宴的方向盘也进行了重新设计，采用了现款911车型方向盘的造型，并且集成了很多功能按键，两侧的按钮和滚轮可以执行比如切换仪表盘布局和平视显示器等操作。而激活ACC自适应巡航的拨杆则位于方向盘左下方，与奥迪车型的控制方面类似，驾驶模式的切换旋钮在方向盘的右侧，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动+）等模式，这部分大概率是要进行选装的，奔驰的AMG车型也有类似的调节旋钮。

车机体验如何，三联屏设计受到了中国车的影响？

       中控屏使用了一块12.3英寸的屏幕，虽然尺寸没有变，但是内部的功能和系统有了很大的变化，这个我们后面再说。在中控屏下方，原本的卡宴车型会有非常多的虚拟按键，其实就是把原先的实体按键改为了触控虚拟按键，按键的分布围绕在电子挡把周围，不过随着新款卡宴取消了长长的电子挡把，这部分的空间解放了出来，可以进行重新的设计。

       这部分在新款卡宴车型上使用了一个新的 HVAC 系统控制面板，整体采用黑色玻璃面板，并具有带触觉反馈的触摸识别功能，并不是像Taycan车型使用了一个液晶屏，完全没有实体按键，而新款卡宴的系统还有不少的物理按键，空调温度和风量等都可以使用物理按键来控制，同时在这块控制面板的中间位置还保留了一个音量控制旋钮。

       新款卡宴车型针对副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏，不过这部分应该是要选装的，Taycan车型的副驾屏幕选装要9500块钱，到了卡宴这里可能不低于这个价格，中国品牌的车型在副驾驶屏幕这部分的普及度已经很高了，这股屏幕向副驾驶屏幕延伸的做法，也是从中国的新势力品牌车型上开始发起的，越来越多的海外车企也开始照顾到了副驾驶的体验，这也是一个可以卷的新方向。

       这块屏幕可以实现导航、多媒体、调整音响、投屏等操作，副驾乘客可以去分担一些驾驶者的工作，如操作导航或选择某项媒体服务等，如今的自主品牌车型上，也有这种副驾屏幕作为中控屏的镜像，可以让副驾驶的权限变得更高，得益于有一层特殊的贴膜，主驾位置无法查看副驾驶侧显示屏的内容，减少了驾驶分心的可能。

       保时捷卡宴搭载了PCM 系统，大众集团为这块系统做了最新的拓展，整体的车机页面布局依旧是非常的大众风，屏幕最左边预留了快捷按键，包括导航、主菜单、音乐等快捷键。右边是大尺寸的功能图标，拥有更多智能化配置，包括Apple Music、智能语音控制、在线互联（CarPlay）等功能，车机的功能丰富度比较一般，主要以实用为主。由于屏幕的宽度不大，屏幕比较细长，可能会影响一些观感，在驾驶位要去安一些远端的App，可能会有些难度，语音系统的方便程度目前还不得而知。

       保时捷等大众系的车型，它们原车的地图导航其实并不太符合国内用户的使用习惯，国内的用户已经被百度、高德这些导航系统惯坏了，而这些车型并没有在这部分做深度的本土化，所以也给大家预留了使用CarPlay权限。

       副驾驶的屏幕一样也有一定的控制中控的权限，不过它里面还会有更多的其他娱乐App，可以看音视频等作品，有不少用户都在吐槽有副驾娱乐屏的Taycan功能太少，这部分其实还是要新款卡宴在这方面做看本土化的实力了，因为由于大众软件部门的开发进度比较慢，保时捷和奥迪的部分车型的发布几乎被打乱，在保时捷的CEO奥博穆接任大众CEO后，大众的软件部门开始不再完全闭关自研，开始逐渐与其他供应商或者互联网公司进行合作，在新款卡宴的娱乐系统方面，可能我们会可以看到一些落地的成效。

       保时捷的可选装项目非常丰富，目前我们看到的卡宴内饰应该是一个选装了不少项目的版本，就比如内饰的颜色、皮质选择，中控上方的机械仪表，还有副驾驶的娱乐屏，方向盘上的一些小组件，甚至是中控下方的触控板可能也是需要选装的。

总结

       保时捷卡宴的这一次中期改款，对于座舱方面的改变是很明显的，在其他智能化方面，比如智能驾驶方面，预计还会沿用现款的配置功能。而在去年的此时，保时捷与苹果公司有很密切的往来，不过在目前推出的新车型上，还没有看到更多的苹果元素，说不定在卡宴的换代车型上，会有更多的惊喜，因为大众集团的这一代途锐、Q7、卡宴，甚至是添越车型，已经基本上都到了要整体换代的时期了，智能化和动力总成在接下来可能都会有大变化。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！

       我和很多男人一样，从小就很喜欢汽车。小时候的梦想就是长大后天天开着奔驰或宝马警车在大街上巡逻，追缉不法分子。从20岁开始接触方向盘，如今几十年的驾龄中开过很多车，军车、警车、大车、小车，进口车、国产车，不计其数。拥有过属于自己的3台日系车，在安全行驶上百万公里的实践中，对汽车有一定的认识。

       那么汽车是什么？什么样的车才是一台好车？

       汽车是机电一体化的、融合了经典物理学、电磁学 、乃至量子力学的科技综合体。

       大家在买车时，都想要买一辆“好车”。那么究竟什么样的车是“好车”呢？这就有点众说纷纭了：有的说外观漂亮的车是好车，有的说动力性好的车是好车，有的说省油的车是好车，当然也有人说最贵的车就是好车......问一千个人会有一千个答案，正如每一个男人心中都有一个不同的美女标准。那么究竟有没有一个标准评价一辆车的好坏呢？答案是有的。评价一款车的好坏，主要从汽车动力性----汽车的最高车速、加速时间，燃料经济性----以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，操纵稳定性----响应驾驶员转向指令的能力和抵抗改变行驶方向的各种干扰并保持稳定行驶的能力，制动性----强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力，乘坐舒适性----避免行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能，以及通过性----以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力等方面来评价。 不过任何汽车都不可能这些方面都做得十分完美，事实上汽车是一个均衡的机械产品，要根据它的定位和使用的人群来具体的调校。比如汽车想要良好的动力性，那么就必然要牺牲一定的经济性；要良好的操控性，就要牺牲一定的舒适性；汽车的底盘高、通过性好，汽车的行驶平顺性就会受到一定的影响，等等。所以，十全十美的汽车是不存在的，我们在选购汽车时首先要明确自己的实际需求：如果主要在城市道路行驶，就要更注重汽车的行驶平顺性和燃料经济性；如果经常出去自驾游，有时需要越野，就要注重汽车的动力性和通过性；驾驶风格激进，喜欢开快车，就要注重汽车的动力性、操控性和制动性，等等。

       我觉得买车有点像相亲找对象，众多美女帅哥，谁更好？世界上的美女看不尽，世界上的好车也开不尽。“萝卜青菜，各喜各爱。”“没有最好的，只有最适合自己的”。

       我认为，经过政府批准上路的车子都没有多少好坏之分，重要的是，要知道自己口袋里有多少米米，购买这台车主要用在什么地方，符合自己需求的车其实就是好车。

       目前在国内市场里上百万元的车，很难非黑即白的去说到底哪个好哪个不好，一分钱一分货。对于这类车型的消费者来说，主观的喜好其实更大于一个车本身的素质，也就是说，能买这些车的消费者，其实很多都是比较感性的消费者。对于大多数消费者而言，花费超过上百万元去购买一辆家庭用车，他的诉求一定是尽可能的丰富或全能，最好是品牌、空间、动力、品质、通过性缺一不可，百万级的SUV会是大多数人的选择，相比同级别的轿车气势上更具优势。

       我的购车预算是150万元左右。这个价位可选的SUV比较多，如保时捷卡宴S、路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLE/GLS/大G、宝马X5/X7，奥迪Q7,等等。这些车都在我视野范围内，我多次去各家4S店试驾比较。我感到路虎揽胜行政版、雷克萨斯LX570、奔驰GLS/大G、宝马X7这几台车车型设计磅礴大气，非铺装路况才是它们的天地，有商务需求或非铺装路况跑得多的人士比较青睐，但在城市驾驶的灵活性加速性不如中大型SUV。

       我不是生意人，喜欢自己开车，买来自己开，城市驾驶铺装路面是我的主战场，即使自驾游，也不舍得拿上百万级的车去上山下海狂虐，所以放弃了。奔驰GLE、宝马X5都是好车，运动和操控优势都比较出色，身兼豪华、越野、公路属性的高端中大型SUV，但它们后排乘坐舒适度一般，且品牌效应比保时捷低一级，所以也放弃了。

       最后吸引我眼球的是保时捷卡宴S，她的颜值，性能，内饰，操控等方面相对比较均衡，还有个性。我是2019年6月下的定单，因2019年7月以后国五排放在深圳不能上牌了，只能等生产厂家将发动机的排放标准改为国六，2020年1月的配额，2020年4月到店。

       定车后，经常在网上查阅车子的生产进度和海上运输情况，经过10个月的漫长等待，4S店销售小伙终于通知我可以来提车了，2020年4月终于把她娶回家。

       这台桃红木金属漆卡宴S采用全新的2.9T发动机，最大功率324KW(440匹马力)，最大扭矩550N.m，最高车速265km/h。前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去有档次。内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键颇为有科技感，仪表盘五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。

       我认为卡宴S不是年轻人的专利，我们中老年人一样可以轻松自如地驾驭它。 当我真的坐进属于自己的这台车，从启动发动机的那一刻开始，排气管发出独有的轰隆隆的声音，让人有种血脉喷张的感觉，一脚油门下去带来的加速感受和感官刺激，简直就是一头发了疯的猛兽！它的座椅皮质和包裹性绝对上乘，方向盘和座椅的真皮质感都是优质的皮质，摸上去的手感十分细腻、舒服。前排座位配备了18向的座椅调节功能，带有腿托调节，承托性做的到位，两侧护翼能够将保证在一些激烈驾驶时对于身体的稳定作用。它的后排空间足够充裕，独立空调、充电接口、储物格、全景天窗都符合了我对它的预期。座椅的前后位置以及靠背角度都可以调节，可以为后备箱腾出更多的使用空间。

       在城市路况下遇到的减速带或者遇到坑洼路况，底盘都能将颠簸很轻松地处理掉，后排乘客能感受到的就是知道这里可能不太平整，但不会有不适感。这得益于其采用的空气悬架系统，有一种以柔克刚把各种冲击化解于无形之中的能力。这套系统似乎带有一定的智能处理能力，选择运动+模式，在遇到连续烂路的时候，它依然能展现出跟标准模式相近的滤振能力。激烈操控的时候，无论是哪种模式下，其在弯道中的支撑力都是“杠杠的”，将车身的侧倾控制在一个很小的范围。底盘控制系统，主要是增加了主动式电动机械稳定连杆，让其弯道抗侧倾能力进一步提升，开起来让人很有信心和冲劲去挑战每个弯道。

       新冠疫情期间高速公路免费，加满油后就去高速狂奔。销售小伙告诉我，初驶3000公里期间，发动机转速一般不要超过3000转。可是上了高速路，这是一台想开得慢都难的车，它所搭载的动力根本不用质疑它能否给你带来快感，NORMAL模式下动力基本可以随叫随到，而Sport和Spot+模式就显得非常暴躁了，轻点油门它就已经要往前冲，配合着声浪，推背感说来就来，所谓遇鬼杀鬼遇神杀神体现得淋漓尽致。不仅在动力方面表现十分出色，而且完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能。尤其是在100km/h以上车速时再加速的能力依然十分强悍，120km/h的限速很轻易就被超越，所以喜欢追求速度快感的我还是要设置限速提醒比较好。它在拥有强大的公路行驶能力的同时，并没有放弃掉豪华品牌应有的舒适性，在给我带来跑车化的驾驶乐趣的同时，也能带我去更远更崎岖的远方。毕竟，它的车头印着保时捷金灿灿的Logo。

       这台双涡轮增压V6最值得夸奖的地方有2处，一个是响应真的快，在任何转速区间都是如此，另一点就是开起来真的超级安静。我选装了私密双层隔音玻璃，在行驶静谧性方面的表现比较惊艳。

       刹车给我的信心实在是太充足了，无论我开的多快，只要踩下去就能立刻给我一种拳拳到肉的感觉，绝对是性能车的表现。

       如果说要有不满意的地方，那就是车内的储物能力。中央扶手基本没有储物空间，只能放个手机钱包证件，水杯架放两瓶矿泉水是没问题的。两驾驶室门的储物兜空间凑合，勉强能放3瓶小矿泉水，但拿出来也不太容易，只能放些小物件，作用真不大，放手机也行，放个小手包小雨伞也行。后排的储物兜差不多。

       有人说买车容易养车难。从我过去养过3台车的经历看，养车其实并不难。

       我的养车理念是：车子是用来为自己服务的，不把车子当宝贝，要把车子当奴隶。

       在美容方面，这台车在赠送行车记录仪、玻璃贴膜的基础上，只在4S店买了一套德国原装的脚垫，找4S店老板硬磨，送了一张德国原装的后备箱垫，其他物品没有多花钱。 日用车中，有人看到车子有一点点划痕就心疼不得了，其实完全没必要。车身有磕磕碰碰，在所难免。我过去用车时都是等划痕多到一定程度才一起去整。我觉得百万元以上的车子经过选配后买回来是什么样就是什么样，我不贴车衣，也不加座位套，更不作任何改装。我还没有给我父母买过2万元一件的衣服呢，凭什么要给它贴一件2万多元的车衣呢？座位已经是很好的真皮了，凭什么还要给它套一层不比她更舒服的套子？保时捷的工程师们已经对车子进行了科学的设计制造，凭什么要给它作班门弄斧画蛇添足的改装？

       在油耗方面，我到定点加油站买卡，一次充值1万元，加的是95号汽油，也不往油箱中添加任何添加剂。第一次加油87.65升（油箱90L），目前市场价5.99元/L，买它的充值卡是4.17元/L，加满一箱油365.5元，在市区道路开了810公里，平均每百公里耗油10.82升，折算油费45.12元。如果一年以行程2.5万公里计算，一年油费约12000元。看来这台2.9 V6 S双涡轮增压发动机除了动力强劲之外，还在燃油经济性方面下足了功夫。

       在保险方面，作为一名名副其实的老司机，我只需购买交强险950元，车船税800元，第三者责任险（含不记免赔）2549.73元，一共4300元，其他险种都不需要。

       在维修保养方面，大多数零配件自己可以采购后到保时捷专修店更换，只需支付人工费。我预算配件及工时费一年合计约12000元。

       在洗车停车等方面，除外出洗车停车上高速需要付费（预算一年2000元）外，自己有独立车库，平时可以停车可以洗车。我喜欢每天把车子内外都保持得干干净净，再晚回到家，也要自己动手洗车，确保第二天出车时车子干净卫生。自己动手洗车是一种乐趣，就当作一次体育运动。 同时还注意遵守交规，按章行车停车，尽量不产生过多的交通罚款（预算一年1500元）。

       做到以上，一年支出大约3.2万元左右，这样养车自然就不难了。

       与卡宴的缘分，应该说是因为宝马740开始，年前本来购入的，后面因为买了530，再加上已经有台240，所以在品牌与家用综合考虑后，就果断选择保时捷了,由于对动力操控有要求，所以就上到了Cayenne?S，车子是2019年10月底定的，说是二月份配额，但是我的S不算全国首提，也算前几台吧，先发下配置单吧：

       说说我对配置这块的考虑吧：?首先因为对动力与操控有要求，所以底盘黑科技我建议都上了，对车子整体的操控感受还是有提升的：?PDCC:俗称电控车身防倾杆，这个过弯是时候能一定程度上抑制车身侧倾，能增加过弯信心，过弯姿态会好些，提升乘客的舒适度?后桥转向：这个对与掉头，倒车入库很有帮助的，减小转弯半径?PTV:电子后桥差速锁，调解后轮的扭矩分配，对于SUV感觉不明显，对于小炮这个操控必备神器?其次说说排气?刹车?轮毂?SC:?排气：因为是S，所以我就选了运排，但是实际的运排效果对于我来说比较一般，对保时捷声浪有要求的，我还是建议后改吧，冷启动跟普通模式声浪驾驶员基本是感受不到的，但是跑起来的感受还是可以的，我提车第二天就换了AK中尾段排气，至于AK与原厂运排冷启动跟动态的视频，因为本人平时少发帖，不知道如何上传，需要的车友私信我，我有空给你们分享下?刹车：本身习惯开快车，所以就选了PSCB（前10后4），在快的情况下保证用车安全，能快能慢，关键时候好的刹车是能救人命的，还有这个刹车的颜值还是可以的，不过不开快车的话，原配前6后4日常跑街是足够的，这个配置也是很多车友看了我的刹车后后悔没选的?轮毂：选的入门花瓣，这也是为了衬托刹车?最后说说其他的一些配置（我就重点说说推荐的一些配置）：?首先要说的高光SD，这个后面定的车友，我建议一定选上，虽然价格不便宜，但是对整车气质的提升有很大帮助，最最满意的是那个亮光的镂空尾翼，这个不单单颜值高，对于高速行车对车身是有下压力的作用的，至于选与没选的区别，看我后面的，这也是很多同期提车的车友后悔没选的配置，不过对于审美这块见仁见智吧?其次说说隔音玻璃，这个也是我建议后面车友一定选上的，这个能比较大程度的提升车子的静谧性，让卡宴的乘车舒适度与高级感进一步提升?还有就是柏林之声，这个音响性价比不能算很高，只能说一般吧，也是比较多车友喜欢后改的，据说奔驰S以上的柏林要比保时捷的要好，在低音部分表现还是比BOSE好不少的，中高音出来的声音跟BOSE相比还是有明显提升的，至于要不要上，看大家自己的需求了?再者说说大灯，大灯我建议必选，车灯就跟人的眼睛一样，选与不选真的很大区别，有条件直接上深色大灯吧，没有退其次?最后说说熏黑尾灯，个人建议深色车选上吧，对于尾部颜值来说提升还是有的，但是这个也是见仁见智的?其他的一些配置：SC（都S了，必选）,罗盘（这个颜值担当），碳纤维方向盘（手感颜值都很高，我后改的TURBO?柳丁方向盘），黑红内饰，座椅，碳纤维内饰这些还一定程度上能提升卡宴内饰的豪华感的，至于，舒适进入，抬头限制，座椅加热，按摩，座椅头标，四驱空调这些自己斟酌吧，因地制宜的选。

       接下来上美图?在这里附带说说我提车改装的项目：?车衣：贴的XP?PLUS?这个东西，还是主要看手工跟细节处理，据我考察，可选的还有威固，爱车必须一提车就保护好?AK钛合金中尾段排气：这个我觉得对声浪有要求，而且对排气声接受度高的最佳选择，毕竟AK号称排气中的爱马仕，BIMMER最爱排气没有之一，也是我第二套AK排气，以后排气也还是AK，当然，价格有点高，不过为了声浪，还是很值得的，排气后改我建议这个，这个真的太爽，需要的车友我可以发视频，相比原厂选的运动排气，这个声浪绝对值得拥有，运排太低调了，而且要想踩出回火跟声浪太刻意了?碳纤维TURBO柳丁方向盘：本来选的Alcantara方向盘，考虑到后期打理，就果断趁新换了，这个方向盘手感还是很好的，也不容易打滑?碳纤维内饰：这个还是可以的，后改比原厂选配来的便宜，而且换起来容易，不怕有啥副作用?OCT：这个官方刷完?530马力?780扭力，能改善原厂低扭差，开起来更加得心应手也更跟脚，改善原厂普通模式红绿灯或者溜车3-2顿挫，本人觉得刷了这个以后基本感觉不到了，很轻微，还有老车主体验说，中后段马力更强，不过这个2.9T发动机，奥迪开发的给保时捷用，现在也用在RS4?RS5上，潜力当然是无限的，当下个人觉得能与之媲美的，唯有宝马B58,S58还有就是阿尔法罗密欧的法拉利2.9T发动机

       外观值得展示的细节图：

       PSCB?碳化钨刹车?前10后4刹车卡钳，这个刹车很多车友反映不线性和异响，实际使用起来，暂时没发现异响，不知道是不是没磨合好，还有线性这个问题，目前还是很好踩得，刹车信心很足，倒是有时候开起来，轮胎不够用了，容易滑胎，后期考虑换米其林PS4或者倍耐力P?ZERO

       这个角度有点霸气，哈哈

       AK左边碳纤维尾嘴

       洞洞特写，右边那个是镂空的，[冷汗]

       AK右边碳纤维尾喉

       带保时捷动态照明系统的PDLS升级版、采用矩阵光束的LED主大灯，这自动打开就在转向灯往下压，晚上路况黑的时候会自动开启远光，对于单向双车道光束遮挡暂时还没试到，点睛之笔

       大灯晚上点亮效果

       烟熏尾灯，个人觉得深色车选这个颜值提升还是可以的，避免烂大街，呵呵

       晚上尾灯点亮效果

       后门LED迎宾灯

       前门LED迎宾灯

       重点展示高光SD组件的一些细节

       前面的两侧有高光车身同色的小扰流

       高光SD组件的车身侧面

       尾部两侧车身同色的小扰流，还有下尾唇是高光黑色色的带小倒流，车顶带镂空车身同色高光小押尾（这个颜值很高）

       雨棚镂空设计，大靓

       镂空，哈哈

       内饰值得看的一些细节：

       TURBO柳丁方向盘，这个颜值跟手感还是很好的，就算手里出汗也不是太滑的，本来选的ALCANTARA，手感更好，但考虑到后期打理果断换了它

       头枕压花，这个逼格还是挺高，实际挺大一个，装逼神器

       碳纤维门板

       碳纤维内饰中控部分

       秒表

       底盘黑科技展示：

       PTV后差速锁，其实不选也是有，但是就是普通的差速锁，这个在急加速或者弯道有用，调节两后轮扭矩分配

       后桥的PDCC，前面的被护板挡住了，没拍到，这个就是电子防倾杆，仪表是可以有显示的，速度较高时，变道或者弯道都会介入，这个时时刻刻都是开启的

       至于后桥转向，应该在两个后轮上面哪里，没有拍到，[撇嘴]！?有写的不好的，欢迎广大车友沟通交流！

       好了，今天关于“卡宴汽车之家选配”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“卡宴汽车之家选配”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。