华泰汽车特拉卡_华泰汽车特拉卡图片

       下面，我将为大家展开关于华泰汽车特拉卡的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊华泰汽车特拉卡的问题。

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2.欠下294亿！靠造假疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖，终究败在山寨路上

3.华泰汽车的子公司

4.05年华泰吉田怎么挂入两区

5.一个圈圈里面有个u形的标志是什么车

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       我也来谈谈，我的特拉卡t9，2.4排量，汽油发动机，是在2012年1月买得，到现在跑了2个多月，公里数5000+了。总体而言，对于t9，还是不错。100分的话，可以给70分。先说说内饰，内部装饰一般，毕竟是国产化的东西，总之不够精细，比起小日本的车来说，差得多了，但对于T9这部14——15万纯越野车，已经不错了。油耗，我提车时加满是570元，当时每升是7.09元，在城市里磨合跑400+就该加油了（乌鲁木齐堵车较严重），后在2000+公里时跑了一次算是长途，450元左右跑了将近700公里。4500+左右，一箱油跑了将近750+。这还要看地形，上颇多，还是下坡多，具体操作人员的习惯也是油耗多少的主要原因。这样看来，特拉卡T9，适合跑长途，不适应在城市。底盘，通过性能还是不错，变速箱5档在90——100之间有些轻微摩擦声，好像是分动箱与变速箱配合有点声音。四驱效果还算可以，主要是用的不多。车身宽大，和三菱差不多。暖气效果不是太好，零下20多度，容易起哈气。车内密封还可以，就是左前门不知道是设计还算什么，70+以上有点风吹的声音，但，察看没有进风的感觉。5000去4S店，服务质量一般，就是换了个机油，在没什么。这点还像差了很多，最起码，你售后本子上的内容你要做全，不做。装装样子总该会把。

       对于这款车T9而言，毕竟，原车是25——30万的车，现在华泰把它降到15万左右，做为在工地使用车，路况不熟太好的情况下，买它还是很好，毕竟不怕造，你买个路虎，在环境恶劣点的环境下，你还不会舍得。

欠下294亿！靠造假疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖，终究败在山寨路上

       （1）汽车车身外表经烤漆后，使金属与水和氧气隔绝，能够起到防锈作用，

       故填：与水和氧气隔绝；

       （2）①绿色植物光合作用时，把水和二氧化碳转化成葡萄糖，同时把太阳能转化成化学能，

       故填：A；

       ②乙醇在氧气中充分燃烧时，能生成水和二氧化碳，反应的化学方程式为：C2H5OH+3O2

       故填：C2H5OH+3O2

       （3）硝酸铵发生分解反应的化学方程式为：2NH4NO3

       故填：2NH4NO3

华泰汽车的子公司

       “又一百亿富豪栽了！”

       2022年9月，一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动：华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。

       张秀根是谁？或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上，张秀根绝对是个不得不提的人物。

       他创办的华泰汽车，曾是中国SUV汽车鼻祖，造的车被夸中国“卡宴”。

       他造出的圣达菲，曾是中国维和部队专用车，被评为CCTV年度车型。

       创始人张秀根，以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。

       华泰汽车创始人张秀根

       然而，就在张秀根稳坐富豪榜时，这些年的华泰汽车却丑闻频现。

       不仅被曝出销售造假，上报的数据被中汽协拒绝使用；还因拖欠员工工资，被员工拉横幅控诉；除此之外，股权被质押、生产基地也全面停产。

       这时人们才惊觉，华泰汽车早已成为“时代眼泪”！

       一个曾经风靡全国的“国货之光”，是如何倒下的？

       张秀根，一个亿万富豪，又是如何身陷囹圄的呢？

       张秀根的故事，要从包头工说起。

       1983年，张秀根从部队退伍，带着6个兄弟组成施工队，热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。

       多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格，他做事有流程，干活有标准，很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出，成了许多乡镇企业项目的第一人选。

       1991年，张秀根已经建立起230人的建筑团队，除此之外，还坐拥167万元固定资产，40万的流动资金。

       在那个万元户都很稀有的年代，张秀根的财富让很多人难以望其项背。

       为了管理越来越大的团队，1993年，张秀根创建了恒通集团，并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。

       在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里，张秀根赚得盆满钵满。

       张秀根

       时间来到2000年，国民的生活水平大幅提高，街上的车开始多了起来，张秀根敏锐地感受到，一个新的风口将要到来。

       该怎么入局？局外人张秀根一无所知。然而，就在此时，一个千载难逢的机会出现在他面前。

       张秀根得知，山东荣成汽车厂遭一汽撤资，正急着寻找资金入股。

       他立即怀揣重金，奔赴1500公里外的荣成，成为了荣成汽车厂的新主人。随即，华泰汽车成立。

       很多年后，张秀根回忆起当时，形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。

       为什么？

       首先，地理优势。荣成市位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”，要与韩国企业合作，荣成有着天然的地理优势。

       事实也的确如此。1991年，荣成汽车厂成立后，就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。

       其次，荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月，荣成汽车厂并入一汽后，把“奥奔”改名为“解放”，投放到市场后，大受欢迎。

       接手荣成汽车厂后，张秀根一下从汽车制造业的门外汉，摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场，以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。

       资本、技术、市场、资质、名气，简直是天时地利人和。

       华泰汽车一开局，就是王炸，让无数同行眼红。

       2003年，华泰汽车与“韩国现代”合作，推出国内首款SUV“特拉卡”，一炮而红。

       “60万元的配置，30万元的价格”，广告词极具诱惑力，让每个买车人都心神摇曳。

       当时的特拉卡有多火？

       上市的第一年就卖了15000辆，是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆，那可是20年前，当年一汽大众的年产量都只有30万辆。

       当时的华泰，真可谓是“国货之光”。

       特拉卡

       2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型，在国内上市后，就成为“CCTV年度SUV车型”。

       央视背书，华泰一战封神，被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。

       圣达菲

       一时间，张秀根风光无限。各地争相邀约，希望他能在当地建厂，并给出超级实惠的政策扶持。

       2005年，鄂尔多斯政府邀请华泰建厂，给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款，外加两个煤矿。

       这待遇，叫多少同行艳羡？

       张秀根拍着胸脯画大饼：未来7年内，华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。

       有了助力，华泰走上了自主研发之路。

       华泰先是在2011年推出“华泰B11”，后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。

       销售数据也十分亮眼，上市4个月的累积销量就有3000辆。

       自主研发轿车

       漂亮的销售业绩，给张秀根带来了各种邀约。

       2013年初，张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。

       合作协议签署仪式上，张秀根意气风发，信心满满，不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地，还计划投资86亿元，把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。

       此时，国家出台了“新能源汽车推广方案”，希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到，属于电动车的时代要来临了。

       2017年，华泰汽车造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10万辆。

       华泰集团

       张秀根人生第二个高光时刻来了。

       他在采访时高调宣布，华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术，而且拥有纯电动车的自主知识产权，还拿到了相关发明专利的授权。

       而且，华泰已经成立了锂电池新能源项目，从锂电池的上游材料，到整车生产，形成了完成的锂电产业链。

       为了获得更先进的技术，张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。

       此时的张秀根手握华泰汽车，俨然是业界大佬。

       2018年，张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份，拿到了新能源车的生产资质，还成功借壳上市。

       放眼整个新能源车市场，蔚来刚成雏形，比亚迪还在一门心思造电池，华泰可谓是打遍天下无敌手。

       汽车厂

       人生得意时，张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”，并预测，2018年，华泰的整车销量将达到20万辆，到2020年，将突破50万辆。

       世界都在等着张秀根再创辉煌，然而，现实却让张秀根啪啪打脸。

       2018年，中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息，如同一个炸弹，揭开了张秀根“皇帝的新装”。

       原来，这些年华泰汽车的销量严重注水，漂亮的业绩全靠造假！

       华泰汽车的欣欣向荣，不过都是表面光鲜。

       其实一开始，张秀根和“现代”合作的两款车，的确在市场上很受欢迎，但离开“现代”后，华泰的日子就不好过了。

       撤掉“现代”车标后，华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。

       虽然后面推出了“华泰B11”，和“华泰宝利格”，都销量惨淡。

       尤其是华泰汽车，山寨各式豪车，引发全行业吐槽。

       华泰车型和豪车的严重撞脸，B11外型几乎完全复制了“宾利”；“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样，就连内饰，也遭到用户吐槽，完全抄袭“丰田凯美瑞”。

       张秀根豪言“自主研发”，完全就是一场笑话。

       华泰车外形山寨，质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发，产能又出现问题，导致当年新车上市，上牌量不足百辆。

       华泰汽车厂

       然而，这一切都被华泰掩盖了。

       2011年，华泰称其前4个月的销量有3000辆，事实上才卖出100辆。

       2018年1月，华泰汽车对外宣布的数据是1316辆，但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。

       在没有任何大事件影响的前提下，前后一个月的销售数据竟然相差16倍！恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧！

       中汽协一气之下，把华泰全年销售数据归零。

       官方下场，造车神话华泰，瞬间沦为业界笑柄。

       一石激起千层浪，华泰的丑闻全面开花。

       2019年，某银行内部邮件流出，华泰汽车将会进入破产程序。

       与此同时，华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出，曾经风光无限的新能源车早已停产，整个研发部空空如也，一个研发人员都没有。

       华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工，6000多亩的生产车间已经闲置。

       记者在调查后发现，华泰收购曙光后，就将手中持有的股份全部质押，并因资不抵债，被全部冻结。

       华泰连同旗下数家子公司一起，上榜老赖名单。

       生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷，爆发了！

       截止到2019年，华泰负债从已经高达294亿。

       而让众人惊得跌掉眼镜的是，这些年，张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜！

       2019年，张秀根身家138亿元。

       2020年，张秀根身家139.9亿元。

       2021年，张秀根身家141.3亿元。

       一边是华泰公司资不抵债，一边是大老板张秀根财富不降反增，这让人不禁好奇，张秀根凭什么？

       这时，众人才发现，那些靠画大饼得来的煤矿、土地，都让张秀根转手，换成了真金白银！

       原来，华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后，并没有投入到汽车的研发和生产中，而是作为抵押物获得银行巨额贷款。

       光两处煤矿转手，就让他赚了40亿，这种快钱，可比造车、卖车来得容易多了。

       张秀根

       尝到甜头的张秀根，开始故伎重演。

       2018年，张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。

       此时，张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南，用造车项目继续忽悠湖。

       他用虚报的数据，造假的业绩将造车项目推进得格外顺利，从签约到交地，只用了41天。

       不得不说，一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。

       张秀根手握大宗土地、煤矿，作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信，张秀根利用华泰汽车入股银行，再通过向银行质押土地，换钱。

       甚至，借借曙光上市后，到手的股权也立刻拿来质押，换钱。

       尽管“腾挪大计”玩得溜溜的，但借来的钱终归是要还的。

       华泰始终没有拿得出手的产品，主业缺乏造血的能力，资金断链是迟早的事。

       2022年上半年，全网都在寻找张秀根。

       公司直接宣布董事长失联，就连张秀根的儿子都说找不到父亲。

       直到9月20日，曙光发布公告，失踪已久的董事长张秀根，已经被捕。

       造车鼻祖、央视背书，张秀根从“造车神话”，一步步沦为圈钱骗子，实在令人唏嘘。

       或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”，即不断用手里的项目去融资，周转腾挪。

       “造车”在他眼里，不过是个融资工具而已。

       毕竟，用“造车”换来的土地、资源，倒转几手就能挣到大钱，这可比苦哈哈造车要容易得多。

       正是因为踏上的捷径，便一发不可收拾，从而走上了不归路。

       捷径是最远的弯路，靠造假造出的泡沫，再绚烂也有破碎的一天。

       如果早知今日，张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车？

05年华泰吉田怎么挂入两区

       荣成华泰汽车有限公司成立于2000年，是国家定点的整车类汽车生产企业山东省唯一拥有小型汽车目录的重点生产企业山东省机械行业（连续六年）销售收入、利税总额前30强，多年来，公司一直位居荣成市纳税第二名。2004-2006年连续三年纳税过亿元，连续三年获得威海市纳税“明星企业”。工厂占地面积40万平方米，公司注册资本1.008亿元，总资产26亿元，现有职工1300余人，其中具有大中专以上学历的人数占60%以上。公司拥有设施先进的综合办公大楼一座。拥有完整的汽车四大工艺生产线，现有生产SUV的冲压线、焊装线、涂装线、整车装配生产线、汽车检测线及试车道等.公司生产设备齐全完整，现已形形成单班年产SUV系列车型7万辆的生产能力，主要生产GALLOPER（华泰吉田）轻型越野车和TERRACAN（特拉卡）、SANTAFE（圣达菲）SUV系列轻型客车，公司于2001年10月通过ISO9000国际质量体系认证，并对整车采用国际流行AUDIT评审方法，2003年4月通过了CCC强制性产品认证。现已成功地使用了ERP管理系统对生产、销售、售后服务进行网络管理，是山东省企业信息化管理试点企业之一。 公司圣达菲项目于2005年9月份正式启动，主要对冲压、焊装、涂装、总装等进行扩容，在山东省威海市和荣成市各级领导的全力关心支持下，项目建设于2006年8月基本完成。2006年9月正式投产下线，日产量达到100辆，并于2006年10月10日在荣成石岛国际会议中心举行了隆重的“圣达菲”上市庆典仪式，目前市场情况良好，供不应求。

       公司主要车间、辅助设施概况如下：现代化涂装车间，占地面积为2万余平方米，包括前处理线、电泳线、阴极涂漆线、喷漆线、中涂线、面漆线、奥迪特评审线及返修线等共计8条生产流水线。焊装、总装联合厂房，建筑面积4.7万平方米，包括车身、车架组焊线各一条，悬挂式总装线、环形内饰线、发动机分装线各一条。冲压车间，建筑面积2万余平方米，两条冲压线，包括2000吨、1000吨、800吨等冲压设备。辅助设施1.5万平方米，包括动力站房、污水处理站、职工宿舍及综合仓库各一座。

       二、华泰汽车集团鄂尔多斯公司

       华泰汽车集团鄂尔多斯公司是华泰汽车集团旗下又一重要汽车生产基地。公司主要生产华泰特拉卡、圣达菲SUV乘用车和新型柴油发动机，同时，2008年将下线小型轿车。公司一期项目于2005年8月开工建设，投资10.3亿元，设计年产5万辆SUV乘用车，2006年年底项目建设完成，并进入设备调试阶段，2007年3月1日正式竣工投产上市；二期建设年产30万台发动机、15万辆整车，投资33亿元的新型清洁柴油发动机项目已于2006年8月9日正式开工建设，目前项目主体工程已封封顶，即将进行设备安装，2008年一季度末建成投产，我们生产的发动机有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L等几个排量，该类型发动机能够达到欧Ⅳ排放标准，是目前国际最先进的清洁型柴油发动机，这个项目同时填补了国内清洁柴油发动机技术空白；三期项目将根据市场情况，计划建设年产70万台发动机，并在此基础上建设年产30万辆整车，预计2015年底项目全部建成投产，届时我公司最终将达到150亿元投资规模，实现销售收入近千亿元，创税收近百亿。

       华泰汽车集团将以鄂尔多斯分公司为主体，立志打造一个集汽车制造与销售、零部件生产、科学研究、人才培养的现代化大型企业集团。把华泰汽车打造成为中国最具竞争力的汽车品牌，在10年内进入中国汽车行业前10名，使鄂尔多斯成为我国又一重要的汽车生产基地。

       三、延边华泰现代客车有限公司

       延边华泰现代客车有限公司为恒通集团的全资子公司，为客车专业产销及服务公司。公司拥有2个下属公司，延边华泰现代客车制造有限公司和延边华泰现代客车销售有限公司。总资产6亿元，员工500人，80%拥有大专以上学历。主要产品是2001.3月经国家经贸委正式批准从韩国现代汽车株式引进的“格林伯德”（GRANBIRD）、“康迪”（COUNTY）、 “新考斯茂斯”（NEWCOSMOS）等三个系列六个品种（即6m、7m、8m、11.5m、12m客车）作为今后企业的主要生产车型。通过兼并重组、改造革新，公司目前已形成单班单班年产2000台、双班年产3500台的生产能力。在销售方面，公司利用了不到两年的时间在28个省市自治区铺设了100多家营销网络，主要以“4S”为经营模式，为用户提供了全方位、人性化、专业化的服务。公司自成立以来业务以平均60%的速度增长，取得了良好的经济效益和社会效益。 康迪（COUNTY）中型客车整车造型新颖，清秀挺拔，设有视野宽阔的全景玻璃、外摆式乘客门，ABS防抱死制动系统，舒适的航空座椅，可按顾客需要选装动力转向器，其快速强劲的冷暖气及通风系统，可供应清新自然般的新鲜空气，宽敞明亮的内部装饰充分考虑了人体工程学与美学，为乘员提供了舒适的乘座环境。零部件国产化程度高，具有最佳性能价格比。此款车型主要适用于各级政府的会议、礼宾、接待用车；银行、学校、邮电等机关团体用车；旅游公司等用车。可为用户提供舒适、安全、可靠、经济的高性能服务。康迪系列车型是韩国现代研发成功的新考斯特车型，无论从动力性、行驶的平稳性、内装修的豪华舒适性等性能对比上，康迪车都占有较大的优势，其微带瘦腰身的造型，使其更具有人性化的魅力，而价格方面，康迪车却是本着占有市场的思想，将更多的实惠提供给顾客。这样具有高性能、低价位的产品一定会受到市场的青睐。

       四、北京恒通华泰销售

       北京恒通华泰汽车销售公司是恒通集团全资子公司，全面负责华泰汽车的营销服务工作。总部位于北京市朝阳区安定门外安苑里1号，注册资本1200万元，现有员工150人，拥有6000平米的综合办公大楼，环境优雅，设施先进，部门健全，国际化的销售和售后服务专业人才。北京销售公司通过与韩国现代汽车公司的合作，学习借鉴其先进的管理经验，将营销网络、售后服务体系纳入网络化动态管理系统。全面采用韩国现代汽车经营模式，建立了集汽车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈四位一体的功能完备的销售和售后服务体系。

       目前已经在全国28个自治区、省、直辖市建有105家一级经销商和185家二级经销商网络，83家一级售后服务站和79家二级售后服务站，服务半径150公里。

       在产品出口上，公司也实现了突破性的进展，产品出口欧洲、俄罗斯、中东、安哥拉等地，为华泰汽车的国际化发展奠定了坚实的基础。

一个圈圈里面有个u形的标志是什么车

       按下车子上的4wd按钮，灯灭表示四驱关闭，然后切换两驱模式。华泰吉田，就是华泰汽车引进组装的第一代现代·特拉卡（后来的华泰特拉卡，是第二代）；引擎是韩国进口的，而现代特拉卡的技术原型车来源，是现代引进三菱·帕杰罗V31生产线技术因此，引擎也是韩国现代仿造三菱技术的--2.4L款是仿三菱4G64、3.0L款仿造的三菱6G72。

       泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等多款轿车产品，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品。

       华泰汽车集团成立于2000年，以“低碳生活，智能出行，成为中国制造强国梦的实践者”为企业愿景，在“科技引领 创新驱动”的发展战略方向下，坚持“整合与升级，转型与挑战，预算与绩效”的经营方针，致力于以先进动力技术和先进制造技术为基础，为全球用户提供节能、环保、动力强劲的精品汽车。

扩展资料

       企业定位：

       以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，集研发，制造，销售，服务于一体的制造服务型公司，低碳生活，绿色出行。

       （1）价值观：紧跟国家和产业政策，致力于自主品牌的发展，为公众提供愉悦的出行体验；

       （2）社会责任感：低碳出行，绿色环保；

       （3）发展战略方向：科技引领，创新驱动。

       经营方针及目标：

       （1）经营方针：整合与升级，转型与挑战，预算与绩效；

       （2）行业地位： 国内领先的新能源汽车自主品牌，国内主流的自主汽车品牌；

       （3）整车销量目标：2020年 50万辆；

       （4）营业收入：2020年 1000亿元；

       （5）分业务目标（2020年）：传统能源汽车（40万辆），新能源汽车（10万辆），其中海外销售（6万辆），车桥及轿车底盘（150万套），动力电池（30亿瓦时）。

       百度百科-华泰汽车

       华泰集团-公司介绍

       好了，关于“华泰汽车特拉卡”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华泰汽车特拉卡”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。