东风140使用手册_东风140视频
对于东风140使用手册的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
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2.东风140汽车由哪些部分组成?简述其作用
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1978年，以生产军车为主的第二汽车制造厂陷入严重亏损，风雨飘摇之际，大哥伸来了援手。中国一汽将自己最先进的CA140?5吨级别载重卡车技术转让给二汽，这台车便是后来名誉天下一代经典——EQ140。?它考虑到了我国的国情（包括汽车使用条件，制造工艺和原材料供应）。以及结合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽车长期使用中用户反映的整备质量过大，费油等缺点，加以优化。EQ140装载质量为5吨，整备质量为4.08吨，在设计时也考虑到了使用条件较好时出现的超载与拖挂情况。东风EQ140前风窗玻璃具有较大的面积，车头较短提高了视野。为了扩大山区夜间行驶时的照明区域，在主大灯两侧设有侧灯（与主大灯具有20度夹角），对于拐急弯非常有利。为了改善司机的工作条件，改善驾驶室夏季闷热冬季寒冷的问题，驾驶室增加了隔热性能较好的泡沫塑料地毯和顶棚，两扇前风窗均可开启（后期改为一体化玻璃后失去了这个功能），驾驶室内还装有暖风除霜装置。1994年5月，新一代的东风EQ1092F/140-2历经8年，62项改进后全面转产。EQ1092F/140-2的改进重点为:提高可靠性，操控稳定性，改进驾驶室密封，内饰及外观质量，提高燃油经济性及满足7258-87的各项要求。
改进后首次大修里程可达250000km，燃油消耗降低5%，虽然各总成件没有发生改变，但整车使用性能得以很大提高，整车综合水平达到了国际八十年代中后期水平。
EQ1092F/140-2内饰吸收了日产柴部分技术，在不改变驾驶室的情况下合理布置操作件以加大乘座空间。走进驾驶室，内部焕然一新，仪表盘新颖别致，加大的后视镜设计在左右车门，重新设计的换档杆，钢丝拉线手制动，吊挂式踏板，液压式离合，操控得心应手。根据我国南北温差，设置了两档调速的暖风系统，并预留了空调蒸发箱位置。
随着柴油化的发展，EQ1092F/140-2系列车型除了装备EQ6100汽油机，EQD6102柴油机外，还可以装配大马力的湖动6105，玉柴6105等机型。其中装车量最大的YC6105QC，最大功率105kw/143马力，扭矩402nm，动力大省油，可靠性好。
底盘方面重点提高行驶稳定性和制动随动性，后悬挂采用前低后高布置，配合前悬挂前高后低，充分利用了前后轴的轴转向，从而解决了EQ140存在多年的制动侧滑，甩尾问题。一直重视提高EQ140车的可靠性和耐久性，这就是为什么在西南，西北自然环境恶劣的地区，东风车能够长期占据重要市场的根本原因。
东风140汽车由哪些部分组成?简述其作用
上个世纪八九十年代到21世纪初，国内的主流消防车以东风EQ140和解放CA141为主。不仅仅是消防局，很多企业厂区内部同样配置了消防车，本文就说说在厂区内部使用的一辆东风EQ140。在多数人的眼里，消防车都是以红色为主要颜色。而本文中介绍的这辆东风EQ140消防车却突破了我们对消防车的常规看法，采用了绿色+白色两种颜色的车漆，不注意的话会让人觉得这好像是一辆洒水车。但不得不说，这种车漆看起来非常的清爽。
早期EQ140的特点，全钢制保险杠右侧带有牵引钩；8孔进气格栅；左右两侧黑色面板里安装了四个圆形大灯。引擎盖采用了后翻盖布置形式，和其最大的竞争对手解放CA141是截然不同的两种引擎盖的开合方式。
前保险杠牵引钩特写
动力方面采用了非常经典的5.42L东风EQ6100汽油机，最大功率达到了133马力，最大扭矩可以达到352N.m。这款发动机十分长寿，即使到了21世纪初期还有大量的实际应用，很多人也对这款发动机印象深刻。后来由于此发动机技术太老，再加上满足不了当下的排放标准，慢慢的被市场所淘汰。
底盘全部采用了板簧悬挂，配备了液压减震筒。
车门的左右两边没有安装后视镜，后视镜安装在引擎盖的左右两边。如果后视镜尺寸较小的话观察起来有些费劲，相比之下安装在车门左右两边的后视镜会显得更加实用。
消防警报灯安装在驾驶室顶部中央，很有意思。
前挡风玻璃采用了分段式设计，挡风玻璃可以小幅度的往前旋转。EQ140没有空调，夏天开车只能靠打开玻璃进行通风，驾驶员夏天开车就不会憋得慌。以上一系列的特征，都是中期EQ140产品所具备的，后期产品就换做整体大玻璃。
该车采用了双排驾驶室，标准消防车的乘员舱。车门采用了外置合页式的开关门形式，旋转式车门把手，一切都回到了最原始的那种感觉。
车门开关特写
四孔式轮毂，东风的标准特色。轮胎采用了尺寸为9.00-20的斜交胎，上面还有着威海平安轮胎有限公司的字样。
左右两侧的踏板宽度很宽，非常方便上下车。在驾驶室下面大梁外侧还有两组抱箍，用来安置车辆上的水带。
打开驾驶室内部可以看到里面非常简洁，和外部车漆采用相同的颜色。左边的车门设置的非常简单，没有设置内部护板，全金属设计，上面只集成了车门开关和车窗升降把手。中间的方向盘采用了三幅式方向盘，方向盘中间还有二汽的LOGO。后面的仪表盘使用了偏向美式的方格式仪表，如果长期使用圆形仪表的用户可能会用起来不太习惯。
中控台上面还安装了很多的实体仪表，未设有任何皮革件，整个内饰都采用的是全金属外壳。年代感非常足，一切从简才是最好的设计。
车顶上安装了一部分的人造皮革
后排安装了两排座椅，前半部分的座椅采用折叠式设计，安装在前排座椅的背部。而最后一排座椅还是和常规消防车一样的布置位置。这样一算，后半部分驾驶舱可以乘坐5-6个人，前面可以坐2-3个人，最多可以坐大概9个人。
和上一次我们介绍的解放CA141消防车基本相似，车身后半段同样采用了扁平的上装。
后轮的轮眉上面还设置了一块防滑踏板，消防员可以站在防滑踏板上。在上装上喷涂了该车原来服役的企业，可以判断该车曾经在黑龙江牡丹江友搏药业服役。
后轮特写
车尾同样设置了工具舱门
扁平的上装，尾灯安装在左右两侧的下方，中间还带一个牵引钩。
由于底盘左右两侧没办法安装其他额外的设施，油箱的位置只能移动到车架中央靠后的位置。
这辆充满了时代感的东风EQ140消防车想必唤醒了很多人的回忆，虽然没有看到该车的铭牌，但是基本可以判定该车生产于90年代以前，车龄应该大于30年。作为当年主力的消防车之一，很多人看到的都是红色的EQ140消防车，看到这辆脱下戎装的绿白相间的EQ140让人清爽很多。
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东风140汽车是东风公司现有车型中比较老的一款，因为其经过很多代的产品升级，整车的性能稳定，另外性价比也非常高，一直是低端洒水车，垃圾车，自卸车，吸粪车和吸污车改装的首选底盘。
东风140底盘最大的特点是采用老款尖头驾驶室，驾驶室使用前翻结构，便于修理，并且相对于新款整体翻转的平头驾驶室成本要低。
现在生产的国三系列140底盘，主要采用玉柴集团国三系列升级的YC4E140-30, YC4E140-31和YC6J160-31发动机，发动机扭力大，和其它主要元件匹配合理。
东风140汽车采用2.8吨级前桥，9吨级后桥，232MM直通大梁，大梁可以选装加强大梁。
轴距有3.95米和4.7米两种，可以满足客户的不同的运载和改装要求。
标配9.00-20 12层尼龙胎，160升全钢燃油箱。
为了满足客人多元化需求，东风公司还开发了采用东风商用车公司EQ6100-1汽油机的140底盘供客人选择。
好了，今天关于“东风140使用手册”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风140使用手册”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。