传祺gs4汽车之家二手车_传祺gs4汽车之家二手车价格
现在，请允许我来为大家解答一些关于传祺gs4汽车之家二手车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于传祺gs4汽车之家二手车的讨论，我们开始吧。
1.传祺GS4值得买吗？先看看口碑怎么样
2.解决汽车社交刚需？第二代传祺GS4的实力如何？
3.五年过去，传祺GS4的底盘进化到何种程度，为何它能成为同级标杆
4.一个月花1600元？传祺GS4养车成本分析！
5.一个月基础养车费用约1773元，全新传祺GS4购车、养车费用详解！
6.传祺gs4和哈弗h6哪个好（哈弗h6好还是传祺gs4好）
传祺GS4值得买吗？先看看口碑怎么样
外观方面，?传祺GS4整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4545*1856*1700mm，结合2680mm的轴距，符合这个级别的平均水平。传祺GS4的顶配版配有蓝牙/车载电话、GPS导航系统、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，传祺GS4顶配版搭载1.5T?169马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型SUV，传祺GS4凭借着外观设计漂亮,空间宽敞,性价比不错等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
解决汽车社交刚需？第二代传祺GS4的实力如何？
手握十万预算，你会选什么车作为家用车？相信面对这个问题，不少人会给出同一个答案——紧凑型的SUV。而提到紧凑型SUV，很多人自然就会想到紧凑级SUV市场的"三剑客"——哈弗H6、?传祺GS4、长安CS75。目前，第三代哈弗H6已在8月份重磅上市，掀起了紧凑型SUV改款换代车型上市热潮。
广汽传祺也加紧了步伐，于北京车展前夕上市了2021款传祺GS4改款，共推出了10款车型，增值不加价，配置大"赠送"，给2021款哈弗H6造成了不小压力。话不多说，下面对两车进行深度对比，看看到底谁更值得入手呢？
作为第三代产品，2021款哈弗H6相比老款车型整体变化比较明显，无论是整车尺寸还是内饰风格均有较大调整。前脸的中网采用了全新六边形镀铬网状设计，左右两侧大灯换成狭长的双目式灯组造型，让整车立体感与精致感油然而生。
而2021款传祺GS4整车尺寸变化不大，但采用了"双前脸设计"，原有的"凌云翼"横向格栅外+全新"震天翼"竖向格栅，让消费者有了更多选择。此外新车前大灯采用了官方称之为"双星巡航全LED大灯"，碎钻石转向灯有着精致的高级感，它的变化让整个造型看起更加个性时尚。
内饰方面，第三代2021款哈弗H6看起来比较简约大方。整体采用黑白双色拼接外加银色饰条点缀设计，高配车型上搭载了悬浮式10.25英寸液晶仪表盘与12.3英寸中控屏，科技感十足。
2021款传祺GS4内饰造型变化不大，主打科技座舱的它，在高配车型配有12.3英寸液晶仪表加上12.3英寸中控液晶触摸屏，科技感十足。在内饰色彩搭配上，采用全黑和黑棕混色两种。而且大面积软性皮革包裹和中控台镀铬装饰条营造出了豪华感氛围。
在配置上，第三代2021款哈弗H6全线升级，除了一般常见的配置外，多种驾驶模式，车联网功能，手机互联映射，OTA升级等功能均俱全，而且在高配车型上还搭载了Mobile?eye?Q4自动驾驶芯片，能够实现全速ACC自适应巡航、车道保持辅助等辅助驾驶功能。但是在售价方面第三代2021款哈弗H6官方售价11.59万起，价格偏贵。
而2021款传祺GS4本次还新增"优享版"和"纵享版"两款车型，所有车型不仅配置上大升级，而且增值不加价。自动挡入门版车型官方售价11.38万，配置上与第三代2021款哈弗H6入门版配置功能不相上下，但前者性价比更高。高配车型上2021款传祺GS4广汽腾讯智能网联GT2.0系统，而且还搭载了车载微信、ADiGO智能物联和自动驾驶系统。其中车载微信是由广汽与腾讯合作，全球首批搭载的量产车型，让行车更加安全可靠，可以说诚意满满。
动力方面，第三代2021款哈弗H6采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率是124千瓦，最大扭矩是285牛·米，仅匹配7速DCT双离合变速箱，可选择的动力相对比较单一。而2021款传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛·米。不仅提供了6挡手动变速器和爱信6档手自一体变速箱，还新增了7档双离合变速箱，搭载在自动挡入门版本上，动力选择上更加丰富。
总结：综合来看，作为紧凑型SUV市场"三剑客"的哈弗H6和传祺GS4，各自的2021款车型都各有看点，哈弗H6的新前脸，传祺GS4的"双前脸设计"；哈弗H6的自动驾驶，传祺GS4的车载微信……各项升级不一而足，不过结合价格来看，传祺GS4要稍占优势。随着二者新款的上市，两强相争，你更中意谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五年过去，传祺GS4的底盘进化到何种程度，为何它能成为同级标杆
2019年的中国车市依旧步履阑珊，根据乘联会统计，2019年广义乘用车零售销量同比减少7.5%，为连续第二年下滑，面对恶劣的市场环境和供需上的不平衡，豪华、合资品牌放下“身价”，将市场带来的压力依次向下传导，不少因为SUV车型成长起来的车企逐渐敛了声势，有的甚至乱了阵脚，濒临破产。SUV车型的热度其实并没有减退，只不过“热销”的状态不会再出现到每一款SUV车型上。随着人们消费意识提升，汽车这样的大宗消费品逐渐划分成不同的模块，而这些模块由一个个“卖点”组成，最后汇聚成“震源”，一款产品获得的“震源越多”，就越容易和消费者产生共鸣。
而自主品牌车型中，能够做到和消费者产生共鸣的，传祺GS4算是其中之一，第一代传祺GS4用最短时间销量破百万辆，成为10-15万级别少有销量和口碑双丰收的车型之一。
2019年11月15日，第二代传祺GS4在广州小蛮腰登场时，不少人都在预测，这款承载百万口碑的中国品牌SUV，否能再次获得消费者的肯定，不久后，市场给出了答案，第二代传祺GS4上市后首月销量就破1.28万辆。
颜值基础打造的“爆款基因”
在如今这个追求“简化”美的时代，产品外观的重要性不言而喻，既不能过于复杂，也不能简约到毫无亮点，这个平衡点的拿捏成为不少汽车设计师的难题。想要抓住年轻消费者的眼球，只有做到让人过目不忘，才能在一众SUV中脱引而出。
第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计语言?，整车并没有过分追求线条感，而是通过塑造型面的张力来打磨视觉效果。大尺寸的中网采用了适当的镀铬元素装饰，不单延伸了横向上的视觉宽度，同时也和矩阵式排列的大灯交相呼应，颇具视觉冲击力。
侧面则展现了光影效果，线条舒展耐看，上腰线平直有力，增强力量感，下腰线缓缓上扬，塑造俯冲的视觉效果，银色的隐藏式行李架，悬浮式车顶，都是时下不可或缺的潮流元素，也是年轻人最为重视的细节。
来到内饰，第二代传祺GS4同样能抓住年轻人的眼珠，以金刚狼X-Men为灵感设计的双“X”元素贯穿于车厢内的每一个细节处，双12.3英寸的大屏设计，也为乘客提供了不错的科技感，座椅与头枕一体化设计的运动型座椅，也能满足年轻消费者对运动的追求。
与此同时，470L超大行李箱全平空间以及全车多达26处的储物空间，也为第二代广汽传祺GS4的实用性打下了基础。从视觉感受和实用两个方面来看，GS4的表现依旧让人十分满意。
用户痛点在“智能”上
《人人都是产品经理》的作者苏杰有一句话：“产品需求挖到最后，就是人性。”放到汽车圈来看，“人性”无非就是用户需求，如今同质化严重的SUV市场，缺乏对于用户深层次的发掘，这也就为解释了为何造出一台配置高、颜值高、动力不俗的SUV，但依旧没人买，消费者真的需要一台这样的SUV吗？其实并不是。
在如今竞争更趋白热化的寒冬车市，第二代传祺GS4凭什么能获得用户青睐？来自一线的调查显示，搭载的微信车载版等众多“黑科技”，是其能被广大年轻用户追捧的杀手锏之一。
消费者最需要的，是一台更加“智能”的SUV，在万物互联的时代，手机能够做到的事情，基本取代了电脑、电视、**院等一系列电子产品，而汽车中控大屏作为生活中的“第三块”移动屏幕，自然要满足更深层次的用户需求。2016年，荣威通过一句“你好，斑马”，打开了车联网世界的大门，阿里巴巴也撕下了“淘宝”和“支付宝”的标签，一步跨入汽车行业。如今，与互联网巨头合作，并不是什么新鲜事，但对于第二代传祺GS4来说，它的目标不止于此。
腾讯AI车联网智慧系统，不单单是广汽传祺和腾讯的一次深度合作，还是一次汽车与互联网深度融合的杰作，智能语音包含包含17个自然语义，QQ音乐企鹅FM包含了上万首正版歌曲和20万个电台，高德地图和腾讯地图的双模导航，也能让你时刻掌握最准确的道路讯息。
除此之外，第二代传祺GS4更是是全球首款搭载微信车载版的量产SUV，一边开车一边玩手机是造成很多交通事故的因素，在当下，微信已经从单纯地社交工具向工作沟通工具的角色转换，作为职场中的年轻人，很多工作够需要通过微信这一媒介来完成。
第二代传祺GS4微信系统的搭载能有效地规避一边开车一边玩手机的坏习惯。“用嘴巴与耳朵去交流，用眼睛与双手去开车”是第二代传祺GS4微信车载版的特色，系统会自动将语音信息转换成文字，也会将外界的文字信息转换成语音念出来，所以不用担心影响开车的问题。也就是说，驾驶员可以做到“手不离方向盘，眼不看中控屏”，仅凭语音就能接收、读取、回复微信，很大程度上避免了开车使用手机通讯造成的安全隐患，再也不必害怕一边分神驾驶，一边着急回老板微信的情况发生了。同时，微信车载版“即用即走”的特性，也为用户隐私提供了保障。
不少消费者会担心这一功能带给驾驶者的安全性，据中汽研发起的《智能汽车车载通讯软件测评报告》数据显示：相较于使用手机电话和车内多媒体功能，驾驶者在使用微信车载版服务后，对前方道路的注视比例显著增加，对驾驶位右下方多媒体区域注视比例减少，有效地改善驾驶人注意力分散，使其更加专注于前方驾驶。
广大年轻用户更是对微信车载版青睐有加，纷纷点赞：非常实用，开车再也不用看手机了，也不用再担心看手机导致的安全问题；同时，这个全球首搭，还是蛮酷的。
动力稳中有进！
对于一台紧凑级SUV来说，动力一直都是不能忽视的因素，对于一直追求操控和驾驶乐趣的第二代传祺GS4来说更是如此。第二代传祺GS4底盘由超三十年底盘调校经验的欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，兼顾德系品质的驾驶感和国人喜欢的舒适性。
同时，得益于全新广汽全球平台模块化架构GPMA，第二代传祺GS4拥有足够的拓展性和宽容性，其后桥由美国德纳公司提供的开放式差速器，传动效率高达97%；其百公里制动距离经过实测仅为37.58米，同样达到了同级领先水平。
动力上，第二代传祺GS4搭载了广汽传祺第三代270T的1.5T高功率发动机，采用200bar缸内直喷、GCCS燃烧控制等动力技术，虽然对比同级别在动力上并不占据优势，但实现了6.8L/100km的同级低油耗。
值得一提的是，在国家发改委发布的国家企业技术中心评定中，以广汽研究院为核心的广汽集团，以96.4分被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。并且，广汽集团“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目也荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉“科学技术奖”一等奖。
夯实“内功”，打好基础！
当汽车市场进入存量竞争的时代，对厚积薄发型的车企来说，是机会和危机并存的一年，在广汽传祺眼中也是如此，手握“亮剑”又如何击中“要害”，成为了许多人思考的问题。而在广汽乘用车总经理张跃赛的眼中，2019年的广汽传祺做到了两件事，一个是夯实基础，调整结构，一个是体系力的提升。
首先统一意识，把产品买到客户手中，而不是将销售压力传导到经销商层面，并且帮助经销商改善环境，让用户一进到4S店内，就能感受到广汽传祺的差异和优势，进一步增加用户粘度，提高关注度。其次，为了进一步夯实基础，打造健康渠道的可持续发展，广汽传祺按照市场需求调整产量配备，均衡资源和分配，使经销商库存数相比去年底降低了44%。
而在体系力上，广汽传祺长期以来坚持逐渐“开花结果”，众所周知，作为业内第一个冲击SUV?20万元天花板的车企，广汽传祺一直在深耕高端市场，从中型SUV的传祺GS8，到媲美GL8的传祺GM8，不断刷新着消费者印象的广汽传祺，随着模块化架构GPMA全新广汽全球平台模块化架构GPMA的不断进化和提升，产品力还将会持续提升，保持产品矩阵的活力和竞争力。
水滴观点：
老话说的好，“大树底下好乘凉”，得益于广汽传祺在高端市场的布局，以及针对经销商体系的建设和改善，都为第二代传祺GS4的销量打下了坚实的基础。当然，这样的成绩背后还是其产品力的完善，满足了大部分消费者需求。在存量市场的竞争中，第二代传祺GS4显然掌握着“话语权”。
文/周桐本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个月花1600元？传祺GS4养车成本分析！
关注Dearauto的小伙伴应该知道，第二代广汽传祺GS4获得了咱们首届年度车中的“Dear?SUV”大奖。对自主品牌而言，“Dear?SUV”的重要性，一点不输“Dear?car”终极大奖。
过去一年，自主品牌的销量为784万，其中SUV销量就占61.5%，销量达482万辆。在自主品牌的销量排行榜前20名中，自主轿车仅有4款，且只有三款车型年累计销量突破10万辆，而SUV却足足有15款。
换言之，对于自主品牌来说，得SUV者自然也就得天下。
至于为什么是第二代传祺GS4得奖，大家可以去翻翻咱们16日所发文章的官方说法。这里我只阐述我的观点：“在自主品牌里，第二代传祺GS4是少数几个做到垂直换代的车型。”
传祺GS4的垂直换代，让我们看到自主品牌这几年的进步——不止于配置，设计和用料，更在于它的基本功，特别是在底盘上。
传祺的底盘功夫在业内一直被人所称道。2016年，我对第一代GS4的底盘进行过一次拆解研究。在那个满街山寨车的年代，传祺GS4的底盘却有着极高的原创性——布局合理，重要部件也没浓烈的山寨味道。可以说，那是当年最能代表自主品牌的底盘作品之一。
五年过去了，第二代传祺GS4改用了传祺全新的GPMA全球模块化架构，而且就驾驶体验而言，它有着质一般的提升——操控性和舒适性这两个矛盾点，GS4能兼而有之，一并升级。但从字面上看，在底盘上似乎并没有改变，依旧是前麦弗逊后多连杆结构，同样的结构，却表现出极大的不同，这是为什么？
今天，我们就升起新旧两款GS4的底盘，在底盘的硬件部分找找答案。
前悬挂：
第二代GS4和第一代一样，都采用麦弗逊式前独立悬架，采用的材质也没变，羊角和下摆臂依旧是钢铁材质。咋一看，除了下摆臂的形状大小略微有点变化外，其它东西似乎都没什么改变。但如果你仔细观察，还是能看出一些端倪出来。
首先是下摆臂和副车架链接的地方，用专业术语来说，就是硬点。来自路面的振动很大一部分就是经由这两点传递到副车架，进而传入车内。可以说，车内的舒适性与这两个硬点有很大关系。
上为第二代，下为第一代
新旧两款GS4在这两点上都采用了橡胶衬套进行连接，但新款的前点在形式上进行了重新的设计：布置方向从原来的Z向改为了X向，并在衬套设计上提高了侧向刚度，响应更快。
之所以有这种改变，是因为：虽然这两个硬点都会影响舒适性，但侧重点有所不同，前点更多影响操控，而后点更多影响舒适。
打个比方，当车辆压过减速带时，轮胎从接触到压过减速带的过程中，冲击力最大的时刻就在于刚刚接触的那一刻，且这瞬间的冲击力是呈纵向传递给下摆臂的——被石头绊过的人应该深有体会——此时，后点承受了大部分的撞击力，这部分的冲击力必然由橡胶衬套来吸收。
而前点更多是与操控相关，它承受更多的是来自地面的横向冲击力，这也就是为什么大部分采用麦弗逊前悬挂的车辆，其前点与下摆臂支点的连线一般都是与车轮中心线相平行的原因。
想想我们的车什么时候会横向受力？弯道！这时，工程师考虑更多的，其实并不是过滤振动，而是给轮胎足够的支撑力，减少轮胎的定位变形，进而提高车辆的弯道性能。这意味着前点的设计应该以减少形变量为前提，让力的传递更加直接。
上为第二代的前点，下为第一代的前点
学过机械工程的同学应该知道，一个工程之所以优秀，在于能在合适的地方用上合适的设计，而不是盲目地堆用料。传祺GS4在前点上的重新设计虽然会略微影响舒适性，这不是一种退步，恰恰相反，这是设计更加成熟的体现。
下摆臂的冲击力想要传递到车厢，还需要经过一个部件——副车架，所以，副车架的设计对车辆性能的影响也是巨大的。
和老款一样，第二代GS4依旧采用钢铁材质的H型式副车架，但相同的仅是名字和用料，整个形状和设计却与以往大不相同：现在的副车架变得更加小巧，精致。小巧，大家也许会很容易理解，毕竟现在所有东西都讲究轻量化。但，副车架这个黑乎乎的东西，谈何精致？
精致，往往意味着更用心的设计，更复杂的工艺。新旧两款GS4的副车架其实都不过是两块钢板冲压焊接而成，但相比第一代，第二代GS4在很多关键的部位上都做了结构加强的处理，特别是在刚刚提到的两个硬点的连接上。
上为第二代的副车架，下为第一代的副车架
正如刚才所提到，这两个点需要承受来自下摆臂的所有冲击力，这就需要安装点本身有足够强度才行，要是安装点的强度不够，这就和根基不牢的高楼一样，说塌就塌。这种打补丁式的加强，虽然工序比较复杂，且需要耗费很多精力去研究在哪里加强，如何加强，但是它能在减少副车架的体积和重量的同时，确保副车架的强度和刚度。
副车架上另一个轻量化设计就是动力总成支撑：老款采用的是钢铁材质，而新款采用的是铝合金材质。第二代GS4不仅用料更高级，更轻了，而且橡胶的设计也更厚实，更巧妙，这必然更有效阻止发动机和变速箱的振动传递到车厢里头。
后悬挂：
在后悬挂上，第二代传祺GS4和老款一样，都是采用E型（四）多连杆独立悬挂。这种悬挂形式同样也是这个级别的SUV经常用到的。虽然结构形式差不多，但细节上还是有些区别。例如减震筒的安装位置。
老款的减震筒下支点是安装在E型多连杆的下摆臂上的，而新款的却安装在了轴节上。这一点变化，我在拆解现场问过不少底盘专修的师傅，很多人都不以为然，觉得那只是屁大点事，甚至认为那不过是工程师随意而为之罢了。
其实，这一丁点挪动不应该被小看，有时候老师傅和小师傅的差距，就是一步而已。
对于后轮减振器而言，老款的振动传递路径是这样的：轮胎→轴节→下摆臂→减振器→车身。从这一路径你也可以看到，减振器所受的力已经被下摆臂弱化了些，需要乘上一个比较低的杠杆比。
而新款则直接很多，因为少了下摆臂这一环节，振动直接由轴节传递到减振器，杠杆比会大许多，这必然更有利于力的直接传递，让减振器更有效地工作。
和前悬挂一样，后悬挂经摆臂的振动也是要经后副车架才能传递到车内。新老款GS4的后副车架在结构和材料上也是大同小异，唯一的不同在于车架和车身连接的地方。老款是直接的硬链接，而新款改用了衬套进行连接。
这种改动的好坏，消费者一眼就能看出来，后副车架过滤不了的振动必然会被橡胶衬套吸收一波才会传入车内，从而极大提高了车内的舒适性。当然，这种提升必然是以成本为代价的。不要以为这要不了多少钱，对于车企而言，一分一毛都要乘以数以十万百万计的规模。
既然说到底盘，有一个部件就不得不提，那就是整辆车唯一和地面接触的地方，也是整个底盘花钱比较多的地方——轮胎。第二代传祺GS4的顶配采用的是米其林Primacy?4，市场指导价大概是1078元/条，而老款同样也是采用米其林，但轮胎型号为Primacy?3ST。
从Primacy?3ST到Primacy?4这谈不上是一种升级，在我看来，更多是因为工程师融入了更多的用户思维。过去，在很多试胎稿上，我反复强调一点，在家用车的选胎上，应尽可能选择湿地胎，因为下雨天出事故的几率会大一些。
米其林Primacy?4是一条非常新的轮胎，2018年中旬才正式上市。这条轮胎和3ST同宗同源，都是浩悦系列产品，所以静音舒适依旧是其最大的卖点，但和3ST不同的是，Primacy?4在湿地性能上有着非同一般的表现。
按照官方给出的数据，在80-20km/h的制动测试中，新胎状态下的Primacy?4为22.7米、竞品平均值为27.2米，相差4.5米；在磨损状态下，Primacy?4足足领先了竞品平均值7.3米。
很多玩车之人买车后，第一时间就是改轮胎和轮毂。但第二代传祺GS4的就不建议改了，第一，胎确实是好胎，第二，轮毂也是好轮毂，中信戴卡出品的。
历年来，消费者买车向来不太重视底盘，这不能怪他们，因为上面提到的这几点变化，消费者在配置表上是看不见的。他们所能看到的量化指标除了100km/h~0外，就没别的了。第二代传祺GS4在底盘上的升级也往往就埋没在“前麦弗逊后多连杆”这七个字里。
肯在消费者看不到的地方狠下功夫，第二代传祺GS4绝对能称得上是一款诚意之作，无愧“Dear?SUV?2020”的称号。
文?|?大雄
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个月基础养车费用约1773元，全新传祺GS4购车、养车费用详解！
现在的汽车早已经不是普通的交通工具那么简单，智联功能已经是不可或缺的一大部分。大家都在期待汽车上的中控屏能做到智能手机一样的东西，车机的发展趋势也正如大家所期望的，现在在车上你能在线听音乐和导航，甚至还能购物和点外卖。第二代GS4则第一次将微信的功能加入车机系统，让人对于车机智联有了更多的遐想。而全新传祺GS4在养车成本方面的表现是否一如既往的亲民呢？
保养贵不贵
从保养配件价格表上看，无论是材料费还是工时费，费用水平都相当合理，尤其像经常要换的三滤，价格都很亲民。
虽然GS4的费用不贵，但是碍于5000公里的保养周期，跟10000公里一保的对手相比之下，单次保养便宜的优势就没有那么大了。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是6524元，平均每年2174.7元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。
油耗高不高
传祺GS4全系搭载1.5T发动机，最大马力为169匹，匹配6MT和6AT变速箱。根据网上真实车主的反馈，综合百公里油耗为8.1L，放在同级里这个油耗表现也算不错，尤其是对于不少国产品牌的对手而言。今天广东地区92号汽油的价格为每升7.01元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是11356.2元。
保险省不省
传祺GS4的指导价为8.98-15.18万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为5890元，顶配车型新车的保险为7212元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是5890元。
所以全部费用按最少的算，传祺GS4每年固定的养车成本是2174.7+11356.2+5890=19420.9元，平均每个月是1618.4元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。说到养车便宜一般都会想到丰田车，但是GS4的养车成本比同级别的RAV4还要低，换代后养护亲民的特点依然得以保留。
问题大不大
对于潜在消费者来说，一辆新车的缺点会是他们更加关心的，毕竟优点在网上到处都是。第二代GS4在换代后会不会给我们什么惊喜呢？一起来看看网上真实车主们的反馈，看大家对这辆车都有什么不满意的地方吧。
1、无线充电的速度有些慢，实用性比不上用线冲。
2、新车的味道比较大，需要经常开窗通风。
3、转向手感的调教有些刻意，回中力感觉在跟驾驶员较劲。
4、高速的风噪比较大，发动机的噪音控制的倒还不错。
5、部分车主反应刹车有异响，暂时不清楚是个例还是通病。
6、内饰设计不错，但是很多地方很容易产生灰尘，建议强迫症经常清洁。
新一代传祺的产品在动力匹配的部分都做的比较出色，车主们对于这块几乎没啥投诉。在选购意见方面，推荐自动豪华智联版，360全景影像、自动头灯、感应雨刷、无钥匙进入、全景天窗、自动空调等等配置一应俱全，售价仅13.18万元，性价比表现十分突出。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买传祺GS4的你吧！
觉得我们内容不错的请继续关注我们！
成为我们饭团一员?分享你的车生活！
买车用车?▏实用干货?▏原创视频
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
传祺gs4和哈弗h6哪个好（哈弗h6好还是传祺gs4好）
广汽传祺GS4，它在2015年问世后便迎来热销，巅峰时期的销量一度比肩哈弗H6，它也是最快达成百万销量的中国品牌SUV。然而“好景不长”，火了2年多之后，广汽传祺GS4因竞品不断更迭、自身竞争力不足等因素，渐渐淡出每月SUV销量前10榜单。为了重新收获市场，2019年11月15日晚，广汽传祺推出了全新一代GS4车型。新车的售价区间为8.98万-15.18万元。它基于全新GPMA平台模块化架构打造而来，包括外观、内饰、智能互联系统都进行了升级优化。全新一代广汽传祺GS4上市后，它的销量也保持持续上升态势。而本期《钱车之鉴》，小智也会针对消费者们所关心的具体购车费用、养车用车成本给出详细解答。
小智年前从上海地区广汽传祺4S店了解到，目前传祺GS4现金优惠在6000元左右，到店之后优惠还可以再谈。而且像贴膜、脚垫等购车礼包4S店都可以赠送；在贷款方面，厂家提供了0首付、3年0息贷款政策。而具体询问传祺4S店得到的答复是首付不限金额，店内可提供8万/3年的免息贷款政策。
此前，小智在全新传祺GS4上市导购文章中已经提到，指导价为11.98万元的2020款?270T自动精英科技版较为值得推荐。像是日常经常能用到的后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、8英寸触控液晶屏、CarLife手机互联、LED远近光灯、自动空调等配置都有配备。
以指导价11.98万元的广汽传祺GS4?2020款?270T自动精英科技版车型为例，开走仅需53788元，而每月的月供只要2222元，对于大部分人来说，还款压力并不算大。
全新传祺GS4每5000公里需要更换机油、机滤，每2万公里更换空气滤清器、空调滤清器和防冻液。而汽油滤清器为每1万公里更换一次，刹车油为每4万公里，而火花塞则为每5万公里更换一次。
厂家目前为传祺GS4提供的是SN级5W-40半合成机油，每桶是4.5L，每桶机油的价格是266元，每次保养刚好使用一桶。最终按照保养手册的要求，全新传祺GS4前6万公里预计花费6697元的基础保养费用。
全新传祺GS4搭载的是与传祺GS5?270T同款的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，满足国六排放标准。传动系统匹配6速手动变速箱和来自爱信的第三代6速自动变速箱，工信部综合油耗为6.8L/100km。
经过小智查询，全新传祺GS4在小熊油耗上的车主平均油耗为9.44L/100km，这一数据也更加接近实际用车情况。如果以一年行驶2万公里，按照目前上海地区92号汽油6.95元/升的单价计算，全新传祺GS4行驶一年所需要的油费预计为13122元。
综上所述，全新传祺GS4一年的基础养车费用预计在21271元左右，每月需要1773元的养车费用。如果是贷款购车（贷款8万元），再加上2222元的月供，每月固定支出接近4000元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出8000元左右，每月还会额外负担667元，所有费用均摊下来每月花费在4667元左右。
全新传祺GS4由内而外都进行了优化，它的到来确实让人耳目一新，不过通过以上计算可以得知，一年2.1万元左右的基础养车费用并不算低。希望以上内容，能够在你购车前起到参考作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天小编辑给各位分享传祺gs4和哈弗h6哪个好的知识，其中也会对哈弗h6好还是传祺gs4好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
传祺gs4和哈弗h6哪个好全方位进行对比
现在人们买私家车的时候，还是有很多车可以选择的，尤其是买紧凑型SUV的时候。市场上还有很多可以购买的车型。传祺gs4和哈弗H6是销量特别好的两款车型。那么，传祺gs4和哈弗h6哪个更好，我们来看看如何选择。
第一，gs4看起来年轻时尚，h6大气稳重。
传祺gs4和哈弗h6哪个更好的问题，需要从多方面来比较。哈弗H6多年来一直在紧凑型SUV市场发展。岁月的洗礼给了它自信，它的嘴涨了，却又增添了几分沧桑。今天的H6就像站在人生的30岁。作为年轻一代，传祺GS4就像一个刚离开校园的学生，朝气蓬勃。的确，GS4是由广州汽车研究院的一批年轻设计师打造的。因为他们年轻，所以他们能理解年轻人对汽车外形的追求。
在汽车的尾部，H6显得更加矫健。首先看到的是汉字“HAVAL”。它们没有紧紧地压在一起，但每个单词的中间都有一定的空间隙。这将真正提升气田。但是这样气势的H6尾部只有一个排气，太单调了。个人觉得如果排气换成双边排气会更协调。来到GS4的后方后，看起来已经满了。尾灯混合卤素和LED光源，照明效果一般。不过排气布局确实不错，两边都是两个年轻人。从这一点也可以看出，GS4和H6的定位确实不一样。
第二，内饰有自己的优势，亮点不多。
哈弗H6在内饰材料上应用了大面积的硬塑料，档次感不高。中控造型相当令人满意，功能布局规整，挡杆设计在中控台下方。刚开始会有点不习惯换挡，时间长了就会习惯。这样做的好处是可以在常规齿轮的安装位置多留出空琐碎杂物。
GS4的内饰比H6的更加动感。虽然还是用硬塑料材质，但是用银色镀铬装饰打造出了犀利的造型，从观感上来说还是挺帅的。部分中控按键较大，布局合理，按下时不用担心其他功能。不过GS4的方向盘确实有点便宜。
三.h6空房间和gs空房间更灵活
后备箱储物间空是哈弗H6最大的亮点！不仅在正常情况下已经有了808L的超大容量，而且后排如果放倒，最大也会有2010L的“变态”储物能力，不仅比GS4好很多，而且如果看同级别也很难遇到对手，只有一点，后排座椅放倒后无法与后备箱形成飞机，这就有些不愉快了。
后备箱的储物能力GS4在同级别中处于正常水平，正常情况下容量为450L，和一辆车没什么区别，但高度会更好。后排座椅放倒后，最大容量可达1410L。比H6更好的是，GS4后排座椅放下后会形成一个极平的平面，载人载物灵活。在这一点上，似乎H6的“反常”成交量优势并没有那么大。
要说哪个更好，传祺gs4和哈弗h6其实都是紧凑型SUV的不错选择。但由于定位不同，是两个各有所长的模式。对于年轻人来说，他们可能更喜欢gs4，而对于老年人来说，h6可能是更好的选择。
@2019
想知道哈弗H6和广汽传祺GS4哪款车更好一点？
推荐哈弗H6。
理由：哈弗H6空间、动力和市场保有量方面优势明显，加上超长保修期，使用成本更低。
1、空间。哈弗H6有明显优势，在宽度相等的前提下，长度和高度比传祺GS4要大，所以空间更大。这对于一款家庭用车来说很重要。
2、动力。哈弗H6也远胜传祺GS4。哈弗H6为汽油2.0L，柴油2.0T;传祺GS4为汽油1.3T。
3、保有量。哈弗H6连续近30个月的SUV市场销量冠军。传祺GS4今年刚刚上市。
4、保养政策。哈弗H6：五年或10万公里传祺GS4：三年或10万公里。
5、价格区间。哈弗H6起步价与传祺GS4相当，差别不大；最高价格比传祺GS4要高。
以下是两款车的各种参数对比。
哈弗H6
售价：10.08-16.28万元
外观方面，哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm。相比哈弗H3
和H5的2700mm轴距短了20mm。190MM的最小离地间隙，17寸五辐铝合金运动轮毂搭配225宽胎，足以应付各种城镇复杂路况。作为哈弗车系H3、H5的后续衍生车型，却与前者的风格迥异。与H3和H5棱角分明的风格不同，H6更加都市化、高档化、中性化以及运动化，更加接近目前主流的城市型风格。
内饰方面，哈弗H6的内饰采用了米黑双色双色搭配内饰，做工精细的黑色整体式无缝仪表盘营造出运动感觉，并在关键部位用亮光银点缀，如空调出风口周围的电镀装饰，突出了车辆的科技时尚感。
动力方面，哈弗H6配备汽、柴油两种动力。汽油方面，哈弗H6将搭载三菱2.0L
4G63发动机；柴油方面，哈弗H6搭载的是国际领先的绿静2.0T柴油发动机。“绿静2.0T”最大功率110kw/4000rpm，最大扭矩310N·m/1800-2800rpm，升功率指标达到55kW/L、升扭矩达到155N·m/L，相当于3.0L汽油机型。
广汽传祺GS4
售价：9.98-14.68万元
外观方面，广汽传祺GS4采用了最新家族式的设计风格，包括“凌云翼”造型的前进气格栅，与之连为一体的前大灯亦十分动感。此外，前保险杠造型也很年轻化，包括两侧竖立的LED日间行车灯以及圆形雾灯都颇为醒目。其长宽高依次为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，GS4采用双色搭配，并在多处细节上都辅以镀铬装饰，带来不错的质感表现。中控台造型弧度像展开的翅膀，大尺寸液晶屏配合大量六边形的设计语言让其特点分明。新车配备的多功能方向盘为四辐式设计，集成有影音控制、蓝牙通讯等控制按钮。
配置方面，广汽传祺GS4全系标配了外后视镜电动调节、倒车雷达、ABS+EBD、前排双安全气囊等；精英版以上车型额外配备有电子车身稳定系统、天窗、定速巡航、前排侧安全气囊、牵引力控制和上下坡辅助系统。
动力方面，先期上市的GS4将会搭载一台1.3T发动机，该发动机最大输出功率137马力，峰值扭矩202牛·米，传动方面，与发动机匹配是手动或7速双离合变速箱。另外，传祺GS4预计将在2015年底会向市场补充1.5T车型。
传祺GS4和哈弗H6到底哪个更好？
传祺GS4和哈弗H6对比的话，我肯定是推荐哈弗H6了，从销量上面就可以看出来，哈弗H6一直都是国内SUV的销量冠军，累计销量都已经过百万了，而且至今为止也没有出现过什么严重的质量问题，从第一代哈弗H6到现在也有很多年份了，说明这款车的耐用性也是很好的，毕竟我觉得考虑传祺GS4和哈弗H6的人应该都是比较在意质量和耐用性的。
从品牌方面来说的话，我觉得哈弗的知名度应该是要比传祺高很多的，广汽传祺GS4这款车上市的时间要比哈弗H6晚很多，而且虽然传祺GS4的销量也很高，但是基本上都是集中在南方地区，哈弗H6的影响地区要比传祺GS4更广，毕竟我身边很多朋友都是不知道广汽传祺这个品牌的，但是哈弗H6是人人都知道的。
由于哈弗H6上市的时间比较早，所以这款车改款和换代的次数也比较多，每一次改款和换代都是一次比较大的进步，所以哈弗H6也是一直都在变得越来越符合国人的要求，就像新款的哈弗H6把内饰的设计又提升了一个档次，大面积的烤漆面板就是国人很喜欢的，觉得会比较有档次，然后哈弗H6的中控也偏向于驾驶座一侧，在人机工程方面也有提升，方便驾驶座进行操控，如果你去试驾一下哈弗H6，就会发现这样的设计确实比较有用。
最后还有技术方面吧，老款的哈弗H6用的是三菱发动机，一直被吐槽动力差和油耗高，现在哈弗H6已经换上了新款的1.5T发动机，动力和油耗表现都有明显提升，比起传祺GS4，真的有不小的优势。
哈弗H6和广汽传祺GS4，若非要二选一，买哪款好？
理由：哈弗H6空间、动力和市场保有量方面优势明显，加上超长保修期，使用成本更低。
1、空间。哈弗H6有明显优势，在宽度相等的前提下，长度和高度比传祺GS4要大，所以空间更大。这对于一款家庭用车来说很重要。
2、动力。哈弗H6也远胜传祺GS4。哈弗H6为汽油2.0L，柴油2.0T;传祺GS4为汽油1.3T。
3、保有量。哈弗H6连续近30个月的SUV市场销量冠军。传祺GS4今年刚刚上市。
4、保养政策。哈弗H6：五年或10万公里传祺GS4：三年或10万公里。
5、价格区间。哈弗H6起步价与传祺GS4相当，差别不大;最高价格比传祺GS4要高。
以下是两款车的各种参数对比。
哈弗H6
售价：10.08-16.28万元
外观方面，哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640mm/1825mm/1690mm，轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm。190MM的最小离地间隙，17寸五辐铝合金运动轮毂搭配225宽胎，足以应付各种城镇复杂路况。作为哈弗车系H3、H5的后续衍生车型，却与前者的风格迥异。与H3和H5棱角分明的风格不同，H6更加都市化、高档化、中性化以及运动化，更加接近目前主流的城市型风格。
内饰方面，哈弗H6的内饰采用了米黑双色双色搭配内饰，做工精细的黑色整体式无缝仪表盘营造出运动感觉，并在关键部位用亮光银点缀，如空调出风口周围的电镀装饰，突出了车辆的科技时尚感。
动力方面，哈弗H6配备汽、柴油两种动力。汽油方面，哈弗H6将搭载三菱2.0L4G63发动机;柴油方面，哈弗H6搭载的是国际领先的绿静2.0T柴油发动机。“绿静2.0T”最大功率110kw/4000rpm，最大扭矩310N·m/1800-2800rpm，升功率指标达到55kW/L、升扭矩达到155N·m/L，相当于3.0L汽油机型。
广汽传祺GS4
售价：9.98-14.68万元
外观方面，广汽传祺GS4采用了最新家族式的设计风格，包括“凌云翼”造型的前进气格栅，与之连为一体的前大灯亦十分动感。此外，前保险杠造型也很年轻化，包括两侧竖立的LED日间行车灯以及圆形雾灯都颇为醒目。其长宽高依次为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，GS4采用双色搭配，并在多处细节上都辅以镀铬装饰，带来不错的质感表现。中控台造型弧度像展开的翅膀，大尺寸液晶屏配合大量六边形的设计语言让其特点分明。新车配备的多功能方向盘为四辐式设计，集成有影音控制、蓝牙通讯等控制按钮。
配置方面，广汽传祺GS4全系标配了外后视镜电动调节、倒车雷达、ABS+EBD、前排双安全气囊等;精英版以上车型额外配备有电子车身稳定系统、天窗、定速巡航、前排侧安全气囊、牵引力控制和上下坡辅助系统。
动力方面，先期上市的GS4将会搭载一台1.3T发动机，该发动机最大输出功率137马力，峰值扭矩202牛·米，传动方面，与发动机匹配是手动或7速双离合变速箱。另外，传祺GS4预计将在2015年底会向市场补充1.5T车型。
好了，今天关于“传祺gs4汽车之家二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“传祺gs4汽车之家二手车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。