雪佛兰黑武士报价_雪佛兰黑武士报价及图片
如果您对雪佛兰黑武士报价感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
1.拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？
2.少两座便宜3万，空间、动力超汉兰达，5座版开拓者真香！
3.最香的选择——爱车途锐黑武士提车记
4.终于不用看昂科旗了！全新“黑武士”亮相，2.0T+9AT，还霸气
拉低合资中大型SUV准入门槛 雪佛兰开拓者哪款车最值得入手？
目前国内25万-30万元左右的合资SUV车型，大多还停留在紧凑型SUV和中型SUV之间。而4月16日晚，雪佛兰开拓者凭借25.99万-32.99万元的建议零售价，一举把国内中大型七座SUV拉到了起售价不到26万元的价格区间内，足足比自家大哥别克昂科旗便宜了4万元，这份魄力绝对值得赞赏。关于这台雪佛兰的新旗舰，之前我已经进行了分析《时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”》，当时不知道的就只有价格和具体车型配置了。借着最近火热的“线上发布会”形式，开拓者也在抖音上完成了正式上市。此次，国产开拓者共推出5款车型：2款RS系列车型、1款Redline尚·红系列车型，以及2款标准版车型。
开拓者全系搭载2.0T+9AT的动力总成，并提供三种设计风格、两款四驱车型、标配7座。作为雪佛兰国产的旗舰SUV车型，我们就从开拓者的配置列表来看一下这五款车型中，哪款更值得入手？
650T?9AT?7座型版
建议零售价：25.99万元
推荐指数：
作为全系的入门版车型，售价25.99万元的开拓者650T?9AT?7座型版，在配置方面其实一点也不低。毕竟作为雪佛兰的国产旗舰SUV，开拓者还是要拿出点诚意来的。
车型来自网络
主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，标准的8气囊被动安全配置成为了开拓者的全系统一标配，这款入门版车型也并没有因为是最低配车型而在安全性方面打折扣，态度不错。
在舒适性和高科技配置层面，作为入门版的开拓者，也标配有倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入+启动，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，还有主动降噪、8英寸触控液晶屏、车联网、带自动开启的LED大灯、车内PM2.5过滤装置等也都提供了。作为25.99万元的入门版车型，标配已经算比较丰富了，日常使用足够。
650T?9AT?7座威版
建议零售价：27.99万元
推荐指数：?
在入门版售价基础上多花2万元，在型版的基础配置上，可以升级成650T?9AT?7座威版，并且增加了不少舒适性配置。例如多了电动后备厢、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、单色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、10英寸触控液晶屏，以及20吋的轮毂等。
这些增配带来的舒适性提升还是十分明显的，座椅加热和电动座椅的加入，对于作为多场景使用的家用SUV来说，也是十分重要。从18吋升级到20吋的轮毂，档次感也确实提升了不少，让整车的气质一下子就凸显了出来。但对于追求性价比或者南方的消费者来说，这2万块的价格也许可以省下来加油。
650T?Redline?9AT?7座霆版
建议零售价：28.99万元
推荐指数：
多花1万元，在威版的基础配置上，可以升级成650T?Redline?9AT?7座霆版。来到这个配置，你才能真正得到广告上开拓者的样子。Redline专属套件的加持，一改前两款家用车的造型，看起来运动得多。除了能得到专属的外观套件，霆版在主动安全配置方面也得到了提升，多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远近光灯这几项配置，安全防护更加全面。
对于更加关注安全配置的消费者来说，这1万元还是很值得花的，而对于单纯喜爱运动范儿感觉的消费者来说，不如再加点预算，直接来到顶配车型的Twin-Clutch擎版。
650T?RS?9AT?Twin-Clutch?7座擎版
建议零售价：32.99万元
推荐指数：
其实在威版和Twin-Clutch擎版之间，还有个次顶配的四驱悍版车型，这个车型我们放到最后来说。
作为开拓者的顶配旗舰车型，650T?RS?9AT?Twin-Clutch?7座擎版的配置可以说已经“武装到了牙齿”，也标配了许多作为旗舰SUV车型独享的配置。例如全系最大且气场最足的21吋轮毂、前泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8吋液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、后排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排侧隐私玻璃，以及一套全车“黑武士”的RS版运动外观套件。
更重要的是，既然名字叫做开拓者，不去开拓一下野外，又怎么对得起这个名字呢？
从名字就能看出，顶配车型配备了全系唯一的Twin-Clutch四驱系统，借助后桥双离合器实现了两侧车轮的扭矩独立控制，同时拥有舒适、四驱、越野、运动四种驾驶模式，兼顾脱困能力与驾驶乐趣。
对于预算充足的消费者来说，顶配车型中出现的独有配置，绝对可以让其得到最大的满足感。
650T?RS?9AT?四驱?7座悍版
建议零售价：30.99万元
推荐指数：
作为全系的次顶配车型，四驱悍版需要在霆版的基础上多花2万元，才能得到一套适时四驱系统。但这套四驱系统和上面顶配车型的Twin-Clutch四驱系统相比，在脱困能力上还是有一定差距的。
况且，相比霆版多花的这2万元，除了能得到一套相对弱一点的四驱系统外，最主要的差别就是专属的RS外观套件了，其实并不怎么划算。
通过配置分析不难发现，开拓者的定价和配置还是很有诚意的，5款车型简单明了地满足不同需求消费者的不同喜好，使其不至于在选车的时候“眼花缭乱”。开拓者并没有通过降低配置的方法去拉低售价，最低配车型的配置也对得起品牌旗舰SUV的地位，性价比很高。而对于追求个性的消费者来说，也有外观更加“型男”的运动套件和相对“硬汉”的四驱系统，这些组合都是开拓者的“杀手锏”。
当然了，开拓者的诚意也体现在例如标配的7座布局，以及通用目前看家的“LSY?2.0T发动机+9AT变速箱”的动力组合，以及4999mm的车身长度外加2863mm轴距，怎么看都是大众途昂和丰田汉兰达强有力的竞争对手。
所以，我着重推荐性价比极强的入门版车型以及“外观靓、配置足、四驱强”的顶配车型。
写在最后
由通用C1平台打造而来的全新雪佛兰开拓者，是上汽通用继凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后推出的又一款7座SUV。相比别克昂科旗，雪佛兰开拓者在品牌层面或许更亲民一些，并且亲民的售价及更具诚意的配置表现，也让其有了“后来者居上”的实力。面对市场上最火的7座SUV市场，雪佛兰开拓者的实力绝对不可小觑。
至于开拓者开起来怎么样，我的同事小白已经试驾过了，会尽快为大家带来实车的试驾感受分享，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
少两座便宜3万，空间、动力超汉兰达，5座版开拓者真香！
SUV车型在国内的火爆程度不言而喻，但你可曾知道真正开启四驱SUV先河的车型到底是谁？
1969年，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车，这是一款独一无二的车型，与其他竞争产品相比车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲，它是SUV领域的龙头，并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求,它就是——Chevrolet Blazer（雪佛兰开拓者）！
开拓者自80年代至今已经累计销售超过400万台，此次我们也有幸拿到了雪佛兰开拓者试驾车，看看这台以全新形象回归的开拓者是否更能满足现在消费者对于SUV车型的苛刻需求吧。
第一眼便能惊艳到
我们此次拿到的试驾车是雪佛兰开拓者最顶配RS 650T Twin-Clutch四驱版本（以下简称雪佛兰开拓者），其外观高度还原了概念车FNR-CarryAll的设计元素。
第一眼看上去，雪佛兰开拓者的前脸采用了雪佛兰家族式双格栅设计，大量线条的运用勾勒出一幅极具攻击性的前脸造型，配上突出的前包围、熏黑蜂窝状中网、造型犀利的星辉分体式LED头灯组以及点睛之笔的红色RS标识。只是一眼，这台雪佛兰开拓者就会给你营造出黑武士风格运动车型的感觉。
车身侧面，最为吸睛的要数21吋熏黑式的大脚了，雪佛兰还非常厚道的采用和保时捷Macan 3.0T顶配同款米其林揽途系列轮胎（市场价2400RMB/条）。而且可以看到其实雪佛兰开拓者的尺寸相比汉兰达和锐界要大不少，所以它整车车身线条也要显得更加修长，配合上扬的后三角窗和运动尾翼，让它整个侧身造型更加有设计感。
车尾部分的亮点，要数那个借鉴了雪佛兰国宝级跑车科尔维特设计元素的双Y型LED尾灯，不仅造型上与轮毂相互呼应，点亮后的效果以及辨识度也非常不错。
内在同样精彩
进入车内，可以看到雪佛兰开拓者的内饰和第六代科迈罗的内饰风格极为相似（第六代科迈罗内饰设计曾经获得过“沃德十佳内饰”称号），其采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，而且大面积使用了真皮材质进行包覆，质感一流。
值得一提的是，雪佛兰开拓者的空调操作区域被压缩成了一小条，各个按键有序排列。空调温度调节和风量调节集成到了出风口当中，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，这个极具标志性的设计元素也与科迈罗类似。
在细节部分用了钨银饰条、红色手工缝线很好的提高了内饰的整体质感与运动感。点睛之笔则是皓月白的氛围灯和杯托灯，夜晚点亮它会为车内烘托出一种低调而雅致的气氛。
而且，这台雪佛兰开拓者仿佛是故意要推翻以往人们对“美国车”那种大大咧咧不注意细节的印象。不仅车内的功能按键做工都非常出色，而且包括扶手箱、手套箱等设备，开启和关闭时的阻尼感和高级感的设计也十分出众。
在拥有出色的设计感和高级感的同时，雪佛兰开拓者在舒适及科技配置方面也毫不含糊！不仅全系标配了70项舒适及安全配置，在这台顶配车型上我们更是看到有辅助驾驶、远程启动等能够大幅度提高使用便捷性的科技配置，可以说工程师在开发这台雪佛兰开拓者时，就已经将我们的日常用车需求都考虑周全了。
当然，既是7座SUV车型，那么空间也一定是我们关注的重点了。拥有4999mm的车身长度和2863mm轴距的雪佛兰开拓者在同级别里可以说是独一无二的存在了，要知道被誉为7座SUV标杆的汉兰达也仅仅只有4890mm的车长和2790mm的轴距。
而实际体验看来，采用2+3+2座椅布局的雪佛兰开拓者不仅车内空间十分充裕，而且在车身以及车顶部分有做挖空处理，让人第一次进入车内时有一种意料之外的开阔感。
重点是雪佛兰开拓者的第三排座椅也并非“鸡肋”，在保证前排和第二排乘坐空间的前提下，第三排的乘坐空间同样不用担心。不论是空间感或是舒适性配置一点都没落下（开拓者拥有同级唯一超过30cm厚度的座垫且座椅靠背厚度也达到了14cm，同时第三排座椅还单独配有空调出风口、杯托等舒适性配置）。而且雪佛兰开拓者的第二排座椅拥有可同时进行前后和倾斜操作的Easy entry便捷进入功能，将对第三排乘客的照顾体现的淋漓尽致。
众多“黑”科技集于一身
看完静态接下来就是将它开起来了！雪佛兰开拓者搭载了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，它几乎包含了通用集团下所有的最新发动机技术，包括智能可变缸、DVVT双可变气门正时、电子放气阀双涡道增压器等等。需要着重说明的是智能可变缸技术，这是通用集团全球首创的发动机技术，它可根据发动机转速以及油门踏板位置，智能选择当前最佳的气门升程， 在三种工作模式（两缸畅行、四缸高效以及四缸澎湃三种模式）间平顺切换，在提高燃油经济性的同时，带来更加从容的动力与平顺驾驶的感受。
与发动机匹配的则是9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，不像前几年的“伪9速变速箱”，这台变速箱在时速95km/h时便可切入9挡，而且，拥有更宽的速比范围(7.6：1)和更细的挡位分布，搭配通用专利可选择单向离合器，可以带来更好的换挡舒适感。
底盘和车身部分，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊后五连杆的悬挂形式，此处划重点，注意后悬挂为五连杆形式（相较于同级车型搭载的四连杆悬挂，五连杆悬挂系统在操控性、舒适性和NVH性能等方面有着更加出色的表现），在该级别算是非常厚道的配置了。车身部分则采用了超高强度的车身架构，在确保车身坚固度的同时,还可提升可靠性和耐久性，另外，对提高车辆的过弯稳定性也有一定的帮助。
以上部分都是技术说明，而来到实际驾驶，起步之际便能发现雪佛兰开拓者的油门踏板响应像是在日系与德系风格之间取平衡点，动力来的并不算十分迅猛，没有突兀的推背感，聪明的变速箱换挡逻辑使车辆能够在较低的转速下，获得更加线性的动力输出。就起步加速方面，在雪佛兰开拓者身上完全不会有以往试驾其他7座SUV时的那种吃力感。
这时如果继续踩下油门踏板，变速箱则迅速降挡，随着发动机转速攀升，整台车将表现出另一种状态，这时你会有一种错觉，仿佛这台2.0T的引擎有着非常暴躁的脾气。但受发动机排量和自身车重限制，它终究不能带来如跑车般的加速感受。不过如若只是加速超车，雪佛兰开拓者的表现还算是轻松加愉快的。
9速自动变速箱无论升挡还是降挡响应都很积极，与发动机结合得的很默契，日常驾驶时整个加速过程中变速箱都会显得十分从容且平顺。相较于以前接触更多的通用6速变速箱，可以说这台9速变速箱的表现提升了不止一个档次，而且它对挡位的更换有着更好的预判性，在实际驾驶时可以很好的理解驾驶员的意图。
而底盘表现则偏向于平衡，得益于五连杆的后独立悬挂的配备，雪佛兰开拓者在铺装良好的道路上弯道快跑时，支撑力表现十分不错，而在面对细小坑洼亦不会有过多弹跳，这种底盘的设定可以很好的满足现在数消费者日常驾驶的习惯。良好素质的底盘配合上路感较为清晰的轻快转向，长时间驾驶感到惬意而非感到抗拒，简单易上手，好开两字横贯心中萦绕于脑海。
值得多提一句的是，当在高速120km/h巡航时，得益于全系标配的ANC主动降噪系统和全车出色的隔音表现（达到了Level A级别静音），以往那种驾驶体型较大的SUV被各种扰人噪音环绕的体验已经不会出现在这台迷人的“黑武士”上了。
谁说“黑武士”只代表运动？
文章开头说到了，开拓者可是早在1969年就已经出现的多用途运动汽车，那么除了公路试驾，非铺装路面的越野测试也是必不可少的，要知道雪佛兰开拓者可是有极为出色的硬件实力（接近角：16°、离去角 ：22°、最小离地间隙 ：163mm），再辅以Twin-clutch智能四驱系统和All-road全路况驾驶模式的加持，可以说以它的自身条件完全可以胜任越野以及短途穿越的工作。
当我们真正来到非铺装路面时，首先遇到的就是泥泞路面以及炮弹坑的大坑洼，这时雪佛兰开拓者的电子限滑系统会十分敏感的运作，可以感受到部分失去抓地力的轮胎在初段打滑后不到半秒时间内，系统能立马令其停止空转，并让发动机输出动力迅速分配到其他有抓地力的车轮上，因此我只需要持续稳住油门便能轻松通过障碍。
而且就我们穿越的这条越野路段，雪佛兰开拓者在“AWD四驱”模式下就已经能轻松应付，但这愈发激起了我的好奇心，定位城市SUV的它到底有多强呢？理所当然，我要把模式调至“Off-road越野”模式去找一些更有难度的路况进行测试了。这里需要点赞的是雪佛兰开拓者在切换“Off-road越野”模式时不需要像传统车型那样停车挂入空挡再进行调节（官方宣称任意时刻都可以进行切换）。
当车辆进入“Off-road越野”模式后，可以感到整台车的动力输出表现立马改头换面，扭力输出强劲不少，在面对更大角度的斜坡和烂泥路时通过会更有信心。我甚至专门选择了一些较深的车辙和坑洼想要营造出陷车自救的场景，但不论我是将两个车轮悬空停下再起步，或是找到泥水路面营造出只有一条轮胎拥有附着力的“意外状况”，拥有Twin-clutch智能四驱系统的它也能够轻松应付。
对了，在结束穿越返程的途中我还发现了一个意外惊喜，雪佛兰开拓者的HDC陡坡缓降功能竟然是带有标定速度的选项，当开启陡坡缓降功能后可以通过设定巡航速度的按键对车速进行调节，在路况允许的状况下不仅让我省心不少，也极大的提高了通过效率。
写在最后
文章的最后我们再简单的做一个总结吧，雪佛兰开拓者4999×1953×1736mm的车身尺寸以及2863mm的轴距相比汉兰达和锐界这些同级对手要大了不少，这种“以大博小，错位竞争”，突出尺寸上的优势其实是一个非常不错的做法。
而就整体实力看来，雪佛兰开拓者也拥有深厚的“功力”，不仅有着科幻与力量相结合的外观设计，其内饰的高级感、科技感以及舒适程度和实用程度也出乎了我的意料。不过最让我惊喜的还是在驾驶感受方面，驾驶它时所表现出的从容感完全不像在开一台自重接近1.9吨的7座SUV车型。不要忘记，拥有Twin-clutch智能四驱系统和All-road全路况驾驶模式加持的开拓者在越野方面的表现也相当不俗。
虽说雪佛兰开拓者25.99万元的起售价可能会稍高于同级的其他对手，但不论是它所表现出的硬性实力或车内各种颠覆“美式汽车”的高级感都会让你觉得物有所值，再加上刚刚上市的五重购车礼和超长的质保政策，相信高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者定会成为7座SUV级别里一名极为有力的竞争者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最香的选择——爱车途锐黑武士提车记
“流水的7座SUV，铁打的汉兰达”，在30万元级别的7座SUV车型中，每个想要购车的消费者都绕不开汉兰达这个备选项。但在雪佛兰开拓者7座版上市之后，原有的市场局面似乎也发生了新的变化，成家立业的新中产阶层似乎也更青睐于年轻化和个性化的开拓者。而在不久前，雪佛兰还进一步推出了开拓者5座版，并将起售价降低至22.99万元，让喜欢中大型SUV的消费者有了更多的选择。下面我们就一起来看看这款车的实力究竟如何吧！看人先看脸，大家看车同样也讲究颜值，在这一点上，虽然我们一直都说萝卜青菜各有所爱，但还是要承认对于85后一代的新中产阶层来说，年轻的朋友应该会更中意拥有原汁原味美式血统的开拓者。相比较大气中庸的汉兰达，雪佛兰开拓者5座版高度还原了FNR-CarryAll概念车的设计风格，细节处还能看到传奇运动跑车科迈罗Camaro的影子，犀利的日行灯、巨大的进气格栅、线条感十足的前脸都能牢牢锁住你的目光。
而且雪佛兰开拓者5座版同样满足消费者的个性化审美，新车提供了三种不同风格的造型设计，除了接受度颇高的标准版之外，它还有走“黑武士”改造风格的Redline版和充分彰显运动性能的RS版这两种设计风格，绝对比一般的“中年大叔”车型更加撩人。
进入车内，雪佛兰开拓者5座版的内饰也十分抢眼，特别是多处细节还融入了科迈罗同款风格的设计，比如说两个类似于涡轮旋控一体式的空调出风口，RS版车型还有红色缝线进行装饰，整体看上去非常动感。10英寸的悬浮式中控屏虽然和部分车型的超大屏相比略逊一筹，但也算达到了主流水平，同时内置集成了导航、娱乐、语音控制等的通用安吉星车联网系统，总体来说，科技感、运动感和实用性平衡得恰到好处。反过来看汉兰达，内饰部分多少有点朴素。
中大型SUV的空间表现是消费者最关心的部分，而从车身数据来看，雪佛兰开拓者5座版的长宽高分别为4999mm/1953mm/1732mm，轴距达到了2863mm，而汉兰达的长宽高则分别为4855mm/1925mm/1720mm，轴距为2790mm，毫无疑问，前者的优势非常突出，反映到车内空间上，雪佛兰开拓者5座版有着更加充裕的大空间，特别是第二排的空间灵活性和舒适性更佳，而且和7座版相比，新车的后备厢容积进一步扩大，大件物品都能轻松装得下。
动力上，雪佛兰开拓者5座版搭载2.0T涡轮增压发动机，有着174kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩，同时它还有着1500-4000rpm低速大扭矩的区间表现，参数上毫无疑问是略胜汉兰达一筹，日常代步时动力储备很充足，动力响应更加快速。传动系统上，雪佛兰开拓者5座版匹配的是9AT变速箱，换挡更为平顺，整体的调校也充分兼顾了运动性、舒适性与经济性。
整体看下来，和汉兰达掰手腕的雪佛兰开拓者确实有着相当不俗的实力，虽然上市时间要迟一些，但是颜值、空间、动力等方面都占有明显的优势。之前还在为7座车型年检问题而烦恼的消费者，5座版雪佛兰开拓者的到来也让他们有了入手的理由，少两座还便宜3万，不知道大家怎么看呢？欢迎留言分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于不用看昂科旗了！全新“黑武士”亮相，2.0T+9AT，还霸气
买东西，我一直秉承一个理念，只买对的，不买贵的。但是从买车这个角度来说，其实多多少少也受到了中国人面子思想的影响，因为要有品牌，要大，开出去能打台面（普通话就叫撑场面），所以我的购车预算从40多的X3一直飙升到了60左右。十多万说多也多，但是在买车和车对以后业务的影响来说，还是算值得吧。好了，来说说我的购车经历，最开始就一直想买一个SUV，预算就45左右，最开始看的就是那些中型SUV，比如说心念念的别摸我X3（内饰做的一般）、GLC（哎·，怎么说呢）、XC60（这个车后排真的太小了太小了，虽然安全配置高，但是还是果断放弃）。?在网上逛了一段时间，发现45这个预算比较尴尬，不上不下，买得起的车不是空间小就是其他问题（不要给我说长城炮，不要给我说H9，哈哈哈），想买大点的必须加预算，所以向家里申请了追加预算，于是又开始了看车之路。这次就一步到位了，X5、GLE、Q7还有途锐。?说句实话，这几个车除了Q7我都喜欢，Q7的造型真的很难接受，越改越丑，所以，X5、GLE、途锐三选一的时刻到了。?分享一下我的购车心路历程吧，每个车去看和试驾的时候，心里默默就打了个分。?X5：这车是在北边那家宝马去试驾过，具体店名就不说了。X5操控确实不错，开起来比较爽，但是没有网上传说的那么神奇。毕竟车又高又大，远远没有3系开起来那种舒爽的感觉。外观感觉和上一代比起来基本没变化一样，内饰说实话，我自己真心觉得对不起这个价，当然，每个人都有自己的审美，说不定其他人觉得好看呢。有优惠，不大，总体评分：外观3.5、内饰3分（主要是设计个人觉得一言难尽）、操控4分，性价比3.5，总分20，得分14。?GLE：这车也是在三圣乡那边看到，和进口大众离的很近。外观比上一代好看多了，内饰非常漂亮，不得不说奔驰在营造豪华感上，确实太牛X了。开起来也很不错，但是优惠是我问到最小的，性价比太低了。其实总体不错，就是在三个车里性价比导致我最终没有选它。总体评分：外观4、内饰5分，操控3.5，性价比2.5，总分20分，得分15分。?途锐：就在奔驰店附近，看了奔驰看大众，刚好合适，这代大众外观个人觉得没有前两代霸气了，但是更犀利了一些，所以外观也还可以，内饰明显好太多了，很有科技感。最关键的是，途锐的平台很不错，开起来很简单舒服，性价比是三个车里最高的。总体评分：外观3.5、内饰4、操控3.5，性价比5，总分20，得分16分。?就像我刚开始说的，只买对的，不买贵的，都好几十万了，牌子我觉得都差不多了，大小也合适，那就看性价比了。不得不说，途锐真的香，优惠是我目前看到最大最实惠的。所以综上所述，毫无疑问就是它了！
最喜欢这?
车辆前面的雷达
轮毂的造型还不错
28545的胎个人觉得比较适中，不是很扁，不至于一走烂路就容易报废，但是如果能换个牌子不用普利司通可能更好一些
这是我最喜欢的一张内饰照
木纹的装饰条手感非常棒
夏日神器，座椅通风
后备箱还有12V电源，这个很赞
全景天窗的尺寸很大
最后问题就是在哪里买了。进口大众在成都有三家店，西门、南门、东门各一家（其实三家都是一个老板），我住北门，考虑到后面保养、维修那些不是很方便，所以机场路那家店就没去了，先去的是东门那家，销售也给了一个价格，后面在之家上搜了下，和大多数车友说的成交价差不多，但是本着能省就省的原则，还是去了一趟西门那家，但是万万没想到，到了导航位置，发现周边都在修路，居然没找到从哪里进去，这就尴尬了。不过也不能白跑一趟嘛，网上找到他们电话号码打电话问了下，销售报价很不真诚，和东门报价差距还是有点大，所以你懂的，最后还是选择了最初的遇见——三圣乡那家大众，据说是全球首家什么旗舰店。?最后再重复一下，这个价格，真香，哈哈哈。好了，大概选车购车就是这个过程了，请大家轻点喷，如果可以，版主给个加精哇，哈哈和哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
其实三圣乡附件也在修路，具体修什么路就不知道了，反正我知道“今天的不便是为了明天的方便”[坏笑]只是他们店门口没有修，所以也算比较好找。
我国的消费者对于SUV车型的喜爱程度自然不必多说，在SUV领域当中有着超大尺寸的全尺寸SUV车型更是凭借着出色的综合实力表现更是在我国市场上取得了崇高的市场地位，在这一领域当中最为出名的当属奥迪A７，这款车也是有足够的实力在市场上成为市场上的标杆车型，而且他的竞争对手相对而言就有所欠缺，不过雪佛兰在不久之前正式公布的这款开拓者黑色版是吸引了很多消费者的目光，我们下面就来看看这款车有着怎样的市场表现。首先就这款车的外形设计来看，这款车的整车空间表现还是非常不错的，作为一款全尺寸SUV车型，它的车长为4.999米，车宽为1.953米，车高为1.728米，轴距则达到了2.863米，这个尺寸表现相比于市场上目前主流的汉兰达、昂科旗等车型来看也是有着足够的竞争优势，它的前脸部分的中网尺寸是非常的庞大，内部的黑色网格对他进行了点缀，再结合上两侧的犀利灯组，让这款车看起也是很有自己的设计感表现，它的两侧的造型看起来也是很有气势，整车的设计性风格看起来是圆润而又饱满，比奥迪Q7还要霸气，黑色的轮毂设计则对其进行了运动化处理，尾部的设计则很有气势感表现．
打开车门进入这款车的内饰之后，该车的内部设计与它的外形一样，均采用的是纯黑色配色，看起来也是非常的彻温，同时中控区域的设计看起来也是很有层次性，各个功能区域的划分层次性分明，同时触控操作屏也是有效的取代了操控按键，使用起来也是非常的方便，悬浮式的中控屏更是极大程度上增强了这款车的科技感表现．
从它的核心三大件来看，这款车所搭载的是２.０T发动机与９AT变速箱组合，同时还有着四驱系统的加持，让这款车是有着极为出色的动力性，它的最大输出功率是能够达到２３０马力，这个动力储备也是非常的充沛，完全有实力多抗别克昂科旗，应付我们日常使用是完全没有任何的问题，同时良好的底盘调教更是让这款车有着尤为出色的驾驶体验．
终于不用看昂科旗了，作为一款美系的全尺寸SUV车型，这款车自身的实力表现也是完全不逊色于市场上主流的德系和日系车型，如果上市之后能够给出一个合理的价格，那么相信这款车在我国市场上对于昂科旗、途昂等车型来讲也是一个不小的打击．
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“雪佛兰黑武士报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雪佛兰黑武士报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。