东风风神奕炫2023马赫版怎么样_东风风神奕炫马力

东风风神奕炫2023马赫版怎么样_东风风神奕炫马力

       很高兴有机会参与这个东风风神奕炫2023马赫版怎么样问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.全新内饰，顶配不到10万元，新款奕炫GS马赫版值吗？

2.思域太贵，那就看看这款“平替”，试驾东风风神奕炫马赫版

3.奕炫马赫版 6.49 万元起售，对此你有哪些想法？

全新内饰，顶配不到10万元，新款奕炫GS马赫版值吗？

       当下国内SUV市场竞争极为激烈，产品更加个性化和细分化，完全不是以前传统SUV车型那般老气横秋。同时随着年轻一代展现出旺盛的消费力，汽车市场也出现了不少风格年轻化且具备明显运动属性的产品，今天我们要介绍的这款国产紧凑型SUV便是其中的典型代表，它的名字叫做奕炫GS。

       近期，2023款奕炫GS马赫版正式上市，新车共推出3款配置，售价区间8.59~9.99万元。新款车型在内外设计和动力方面均进行了明显升级，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款奕炫GS马赫版在外观设计方面基本维持了现款车型的造型，不过针对细节部分进行了调整。具体来看，新车前脸部分换装全新格栅造型，内部以熏黑网格状饰板作为填充，搭配两侧造型犀利的前大灯组，整车展现出比较强烈的进攻性。前大灯组通过中间的亮色饰板进行连接，具有良好的横向延展性，灯光方面则应用全LED光源，且具备大灯高度可调，自动头灯等功能。此外，该车底部前保险杠处还具备仿碳纤维纹理前唇设计，整车风格比较前卫激进。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4610/4630×1830×1610 mm，轴距2680mm。该款车型的车侧造型较为修长，颇有一丝跨界旅行车的感觉，腰线为上扬式设计，底部匹配造型运动化的17英寸轮圈，并且内置亮色刹车卡钳，整车具备不错的运动氛围。

       奕炫GS马赫版的尾部设计较为敦实，线条硬朗，细节点缀丰富，其中该车的尾灯组造型棱角分明，表面匹配透明灯壳，内部则进行熏黑处理。底部后保险杠进行重新设计，两侧具备双边共双出的排气造型，上方的亮色饰板装饰则与前包围处形成了呼应。

       内饰设计

       内饰部分是新款奕炫GS马赫版本次升级的重点，其中该车采用双拼内饰配色，细节处则加入富有活力的亮色元素点缀。中控台为T字形设计，左右对称的造型颇为美观，主驾驶正前方的双幅式方向盘为品牌全新设计，两侧功能按键采用圆形设计，颇有游戏手柄的感觉，按键上下区域以及盘身内圈部分则加入了亮色元素装饰，整车风格较为年轻化。此外，该车中控台上还匹配7英寸的液晶仪表和13英寸的竖置中控显示屏幕，车内减少了中控区域的物理按键，设计风格较为简约，同时中控显示屏内标配百度地图，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级等功能。

       根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，头枕位置加入品牌标识装饰，座椅内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性和支撑性良好。

       新车后排座椅靠背和坐垫之间的倾斜角度较大，乘坐姿态较为舒展，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指左右，空间表现较为常规。不过该车的中央地台有着明显隆起，中间位置也未匹配独立头枕，安全性和舒适性有待提升。

       动力系统

       奕炫GS马赫版动力方面提供1.5L和1.5T两款发动机可供大家选择，发动机的最大输出功率分别为92千瓦和145千瓦，其中全新1.5T发动机对比2021款车型的1.5T发动机在输出功率方面提升了35千瓦。传动系统方面，新车全系标配6挡湿式双离合变速箱。

       车型配置及购买建议

       作为年度改款，新款奕炫GS马赫版对比现款车型在内外设计和动力等方面进行了较大程度的升级，整车看起来更具运动化气息，而且在东风马赫动力的加持之下，该车也拥有了更为优异的动力性能表现。新款车型本次共推出3款配置，售价区间8.59~9.99万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款马赫版1.5L自动创富版

       推荐指数：★★

       配置点评：仅提供基础功能?

       指导价格8.59万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，驾驶位无钥匙进入，车顶行李架，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，运动风格座椅，13英寸触控液晶屏，百度地图，原厂手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，车联网，车载KTV，手机APP远程控制，自动头灯，后雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，仅具备一些基础功能配置。

       2023款马赫版1.5T自动乐酷版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：动力升级，功能全面，性价比较高?

       指导价格9.59万元，匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到197马力，性能表现更加优异。同时功能方面增加前排侧气囊，360度全景影像，透明底盘，运动外观套件，皮质方向盘，仿皮+翻毛皮混搭座椅，主驾驶座椅电动调节，车内多色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠等。提升幅度明显，性价比相对较高。

       2023款马赫版1.5T自动乐活版

       推荐指数：★★★

       配置点评：豪华配置进一步增加?

       指导价格9.99万元，增加并线辅助，开门预警，后方碰撞预警，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，全车车窗一键升降等功能，豪华配置进一步增加。预算充足，想要一步到位的朋友可以考虑。

       车叔总结

       总的来看，新款奕炫GS马赫版对比现款车型在内外设计和动力等方面进行了较大程度的升级，整车看上去更加具有新鲜感，而且在匹配东风马赫动力之后，该车的性能表现更加突出，对于年轻消费者的吸引力进一步增强。在车叔看来，奕炫GS马赫版有着十分明确的产品定位，该车具有亲民化的售价，整车围绕年轻人的用车需求打造，是一款年轻人买得起并且用得爽的高性价比SUV。

       而在新车本次所推出的三款配置中，属于中配的2023款 马赫版 1.5T 自动乐酷版在售价适中的前提下，具备完善的基础功能配置，而且其性能表现对比入门车型也有着明显提升，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以重点考虑。?

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思域太贵，那就看看这款“平替”，试驾东风风神奕炫马赫版

       近年来，很多国产、合资厂商都为家轿配备了动力储备很强的发动机，并且开始标榜运动。

       在此前的多次体验中，许多车型的动力的确很强，但是论动力线性程度和底盘操控手感的话，总觉得欠缺了一点点，于是，我渐渐失去了驾驶它们的欲望。

       不过在这个秋天，我来到了广东省汕头市境内北回归线上的南澳岛，参加全新奕炫马赫版猎弯体验营活动。

       本来我以为，这只是一场例行公事般的试驾活动，甚至我以为，全新奕炫马赫版只是一台“看起来很运动”的普通家轿……

       但是在真正上手之后才发现：“我以为的我以为，真的不是那么一回事儿！”

乍一看差不多，细看之下却有惊喜

       按照常规流程，咱们在试车之前，都是先看设计，对于这台风神奕炫马赫版也是一样。

       如果在以前，遇到这一类国产运动型家轿的时候，关于设计问题，我们大概率会用“运动”、“新潮”、“动感”这些词来一笔带过。但是，对于这台奕炫马赫版，我们却有一些话想要说。

       从外观层面粗略地来看，奕炫马赫版其实和很多主打运动的家轿一样，有着传统家轿的姿态，却在细节如包围、轮毂等地方加入了很多运动化的构造，使得自己看起来就像是一台改装车。

       但是，奕炫马赫版也有很多不一样的地方。

       而这种不一样，就在于它比其他车型更加饱满、更加协调。

       简单举个例子，它的数字化格栅设计，虽然让整个前脸显得很大，却与车辆的风暴之眼前大灯融合得比较到位，看上去有着不错的协调度。

       此外，车辆前保险杠与大灯形成的“艾普西龙-ε”形状、搭配后保险杠饰条形成的“艾普西龙-ε”形态，不仅实现了前后的呼应，同时也为这辆车在同质化现象比较严重的时代，注入了一些独特的观感，让奕炫马赫版有了精气神。

       小尾翼的设计也显现出了一些小心思，对于大多数年轻人而言，小尾翼未必能增加多大的实用性，但其展示的是一种态度，同时也省去了加装的繁杂环节，毕竟，当下的许多年轻人都好这口。

       另外，奕炫马赫版其实还给我带来了比较踏实的印象。

       譬如，这辆车的轮毂并没有为了去追求视觉上的冲击力而采用动辄18/19寸的尺寸。17寸运动熏黑轮毂，给到视觉精致度的同时，也可以让大家在更换轮胎的时候不是那么地“肉疼”，确保了视觉效果和经济性的兼顾。

       拉开车门，奕炫马赫版的整体风格，依然是运动的。

       例如撞色设计和运动化座椅，都很好地呈现出了年轻化的氛围。

       不过，在我的体验中，奕炫马赫版依然是一位“实用主义者”。

       它虽然配备了大尺寸的中控屏，也有WindLink X2.0智能车机系统和完善的网联功能，但是，这辆车并没有为了追求所谓的科技感而刻意地省掉物理按键。

       合理的物理按键设定，再加上不错的人机工程学设计，对于驾驶途中的盲操作更友好。

       这一点，需要给它点个赞。

抛开数据，这辆车的性能表现如何？

       既然是“猎弯体验营”，那我们在考验奕炫马赫版这台新车的时候，必然就不能只看到它的静态表现。

       这一次的核心，在于体验这台全新国产轿车的动力性能和驾控品质。

       这辆车，能带来怎样的惊喜？

       是骡子是马，我们暂且拉出来溜溜。

       首先，在动力层面，咱这次试驾的奕炫马赫版，搭载的是一台1.5T马赫发动机，匹配格特拉克6DCT变速箱。最大功率145kW、峰值扭矩300N·m。

       从数据上来看，这的确很抢眼，几乎与一些合资品牌的2.0T发动机不相上下了。

       但数据并不是唯一，开起来爽，才能真正证明它的强。

       奕炫马赫版在动力性方面，给我带来的初印象，就是“顺”。

       当然，这里的“顺”，指的不仅仅是变速箱在换挡时的平顺性，更指的是发动机的线性表现。

       在匀速前进、缓缓踩下油门踏板的时候，我发现这辆车的动力还是比较跟脚的。

       而且，在1200rpm转速下，涡轮介入的时候，发动机也不会像其他小排量涡轮增压那样带来突兀的动力输出感。

       它的感觉，反而有一点点像一台排量不小的自吸发动机，当然，这里的前提条件是把车窗关好，不要去听发动机涡轮的轰鸣声。

       平顺、线性，这样的质感很适合在城市里开。

       不过这一次，东风风神给奕炫马赫版划定的使用场景也有郊区山路。

       当我们一脚把油门踩到底的时候，变速箱和发动机会迅速响应。

       在全油门状态下，发动机可以在2000rpm的转速以内爆发出最大300N·m的扭矩。

       此时，如果不是ESP系统的介入，前轮会直接打滑。

       这种有些暴力的感觉，会让人有些担忧：“它的操控表现，到底能不能承担这一份动力？”

       事实上，我们在担心了一秒钟之后，就没有后顾之忧了。

       别看它的底盘由常规的前麦弗逊+后扭力梁悬架组成，但是它的调校却堪比法系车。

       在前悬位置，为了增加麦弗逊悬架的整体刚性和支撑力，东风风神的工程师在塔顶位置采用了原生防倾杆结构。

       这样一来，可以让两边的麦弗逊悬架获得更好的整体性，从而在过弯的时候对车身起到更好的姿态控制作用，确保车头更稳，避免推头问题的发生。

       而在它的后悬位置，还采用了成本更高的本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁结构。

       这一结构不仅可以实现轻量化的设计，同时也提升了结构强度。

       总的来说，就是它的后悬更稳、更韧，在快速过弯时后桥的两组车轮可以拥有更好的跟随性，给驾驶者提供充足信心。

       其实在劈弯的这些过程中，奕炫马赫版给我的感觉，与那些“动力强、操控弱”的轿车全然不同。

       它不仅有着不错的数据表现，同时在发变系统调校、底盘调校等方面，依然保持了不错的水准。在驾驶这辆车的时候，奕炫MAX甚至带来了一些钢炮车型或者说法系运动车型所特有的质感。

回归家用，奕炫马赫版的品质几何？

       其实对于奕炫马赫版的用户来说，大家会有一定的机会去激烈驾驶，去山路劈弯甚至是下赛道。

       在这些场景中，奕炫马赫版的动力和底盘操控感，都完全可以应付下来。

       但是，在大部分时间内，消费者买这台车都是日常代步、家用出行。

       那么，针对家用出行时对于舒适性、安全性的需要，奕炫马赫版做得如何？

       我们先来看看尺寸设定。

       奕炫马赫版的长宽高尺寸分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm。

       对于一台紧凑级轿车来说，奕炫马赫版的水准处于同级主流。

       特别是在后排，我近一米七的身高在调整好前排座椅后，坐进后排，腿部依然预留了两拳左右的空间，再加上中部地板低凸起的设计，这辆车的空间实用性没有问题。

       这里需要提一个细节，奕炫马赫版虽然可以坐得比较舒服，但它的前排一体式座椅，在后方并没有为我们预留椅背的储物袋，这也导致后排乘客一些随身的物品，可能会没法放置。

       如果后期能改进的话，相信体验会更好一些。

       至于在配置层面，这辆车的舒适性配置倒也都达到了同级主流水准。

       诸如电动座椅调节、后排出风口、后排充电插口这些必要的功能倒是一样没差。

       对于家用出行而言，这些配置虽然不算豪华，但也绝对够用。

       最后，家用出行其实也比较关注安全性的问题。

       我们这一次试驾的车型是奕炫马赫版的顶配版本，它提供了盲区监测、智能开门预警、后方车辆穿行智能预警等主动安全配置。

       如果用高端智能车型的要求来看待奕炫马赫版的话，它的这些配置或许还不够高。但是，这辆车预计在上市后，售价也就在

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奕炫马赫版 6.49 万元起售，对此你有哪些想法？

       A级运动家轿有多卷，相信不用我过多赘述，但如果你认真研究就会发现，这一批国产运动家轿呼声最高的用户，往往是刚踏入社会，亦或是还在学生时代的年轻一族，他们激情未泯，极具活力，但也正因为初出社会，大多数都是一个穷小子。

       就像是当初的我，对本田思域异常地痴迷，只是随着年纪的增长和家庭的成立，对这类运动轿车已经没有当年“赚到钱就一定买”的期待，不过如果当时有足够的预算，说实话我很大可能性会入手思域，但这都是后话了。

       今时的汽车市场已经不同，自主品牌不仅推出多种多样的运动家轿，甚至有部分A级运动车把价格压到10万级以内，比如此前的吉利缤瑞COOL、名爵5，以及我们今天要跟大家分享的东风风神奕炫马赫版1.5T车型，尽管它还没上市，但预计也不会太贵，此番试驾过后，我认为它挺适合这些年轻小伙。

东风风神奕炫马赫版（1.5T版本）

       官方指导价：未上市，暂无价格

       定位：紧凑型轿车

       发动机：1.5L/1.5T

       变速箱：5MT/6DCT

       最大马力：125/197匹

       峰值扭矩：158/300牛·米

       车型亮点：设计挺帅，开起来也猛

是青春的味道

       正如这一级别的“运动家轿”一般，奕炫马赫版长着一副我们意料之内的模样，各种能够彰显活力、激情、时尚、运动、潮流的装扮都加持在它身上，一身散发着青春气息，我想年轻小伙也没有什么好挑剔了，毕竟未来价格一出，我相信你更加会觉得真香。

       奕炫马赫版是一台很标准的紧凑型车，4760/1812/1490mm，轴距为2680mm，数据上看起来中规中矩，但实际空间表现并不大，结论就是超过180cm身材的乘客，坐进去还是有点拘谨，能够灵活活动的空间并不多。

       东风风神将奕炫马赫版内饰称为“电竞座舱”，此话一出，我们更加确定它的定位人群，目光所及之处，确实如同我们进入一个电竞网咖一般，驾驶欲望也随之提升，但其实不止这个座舱看起来有电竞风格，一些细节也在体现这一元素。

       比如奕炫马赫版的方向盘很有意思，就像是刚从模具倒出来，没有任何标识说明功能键作用，很容易让人误以为这是工程车，但事实上厂家就是故意这么设计的，并非为了节省成本，厂家表示其灵感来源于游戏手柄的设计，像不像是一回事，但确实需要去自己去适应它的盲操。

       其次是一体式的电竞座椅，无论是配色还是造型都非常相像，甚至还融入翻毛皮的座椅材料。而这套座椅，原以为它会像是一台标榜运动的轿车那般硬邦邦，但神奇的是它反倒出乎意料的柔软，坐上去的落差感还真大。

       年轻人的要求都不低，所以这次奕炫马赫版给的配置水平很高，我们这款试驾车型，粗略看了一下，有无钥匙进入、四门一键车窗升降、自动空调、电子手刹、全景倒车影像、13英寸中控大屏、OTA升级、胎压监测、车身稳定系统等等数不清的配置，真的很良心了。

       马力，才是它的重头戏

       顾名思义，奕炫马赫版正是采用自家主打家族的马赫动力，马赫版很重要的变化，就是推出1.5L和1.5T两种动力车型，我对1.5L车型可以说没有任何兴趣，因为拥有197匹马力和300牛·米扭矩1.5T车型才是重头戏，所以此次厂家给媒体安排的试驾车型均为1.5T版本。

       第一脚油门，说实话，这初段的动力储备是有如马力所示，甚至一度让我怀疑它是2.0T的机器，当然要验证它是否为2.0T机器，找一段高速试试便知，可惜受南澳岛道路限制，我们只能在山路上撒撒野，但它的动力依然是过剩的，只要你肯愿意给油门，它的响应性和加速感都非常积极，没有一丝懈怠，你可以感觉这197匹马力是实打实的。

       与同级一众7速双离合变速箱，奕炫马赫版另行其道用上了格特拉克的6速湿式双离合变速箱，虽然不少人认为这是成本控制下的设定，但我个人不管那么多，调校才是我所看重的。

       原以为它也是属于这一批国产运动家轿那种“看着很猛，降挡很慢”的感觉，但事实上它的换挡反应，个人体验对比传祺影豹、长安UNI-V这些同级产品，奕炫马赫版其实要稍微快一点，当然要与大众DSG变速箱对比，那这些变速箱的降挡速度还是有一段差距，但好事是，它的换挡平顺性并没有任何问题，即便是双离合变速箱最不擅长的二/三挡切换，也把握得很到位。

       但如果你跟我一样，一开始就没有对其运动性抱有太大期望，其实奕炫马赫版还是有一定惊喜，至少跟日产轩逸、丰田卡罗拉等等这些家用选手对比，这时候它就变得相当有乐趣了。

       相比一些同级车型，奕炫马赫版一出厂就在前部减震器塔顶设计了原生防倾杆结构，这个设计真是为整个驾驶带来巨大提升，首先你可以感受到在过弯时，它的侧倾控制明显要好于许多A级运动家轿，操控的极限也比较高。

       其次可能加上车身刚性更足，无论激烈过弯，还是底盘滤振，悬挂的吸收效率非常高，这能让它保持一个非常稳定的车身姿态和驾驶姿态，特别是弯道左右重心切换时，你更能感受这种底盘的扎实和稳健，驾驶的信心油然而生。

       可惜的是，这套205/50 ZR17的万力 Ecotour PLUS++的轮胎抓地力稍显有点捉急，很容易触发它的极限，整个底盘刚开始有重心转移的时候，它就已经开始响胎，如果你想要更全面发挥它的动力和底盘，建议更换一套运动型轮胎，毕竟原厂该轮胎主打还是舒适静音。

       最后是转向方面，奕炫马赫版手感并不是很轻盈的风格，这点倒是也与一众A级运动家轿分开，反倒是一种带有随速增益的紧致感，精准度还算可以，但底盘传上来的路感就少了很多，总之，它在找寻运动车和家用车中间的一种平衡，无功也无过。

写在最后

       东风风神这两年的营销确实上来了，<a class="hidden" href="/fengshend53/" title="奕炫" data-keyT

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       奕炫马赫版，一款以6.49万元起售的车型，无疑是汽车市场的一股清流。这个价格，对于很多消费者来说，具有相当大的吸引力。下面，我将从多个角度来分析这款车型。

       首先，从价格角度来看，6.49万元的起售价确实让很多人眼前一亮。相比于同级别的其他车型，这个价格无疑是相当具有竞争力的。对于很多预算有限的消费者来说，能够以这样的价格购买到一款各方面表现都不错的车型，无疑是一件非常划算的事情。

       其次，从品牌角度来看，奕炫作为一个知名品牌，在汽车市场上有着不错的口碑和认可度。而马赫版作为奕炫品牌的一款车型，自然也继承了其品牌优势。这意味着，购买奕炫马赫版的消费者可以享受到更好的售后服务和更可靠的质量保障。

       再次，从产品角度来看，奕炫马赫版在各方面的表现都相当不错。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都能够满足消费者的日常需求。特别是其搭载的发动机，具有较高的热效率和动力输出，能够为消费者带来更好的驾驶体验。

       最后，从市场角度来看，奕炫马赫版的推出无疑将进一步加剧汽车市场的竞争。这个价格区间内已经有不少优秀的车型在竞争，而奕炫马赫版的加入无疑将使这个竞争更加激烈。不过，对于有实力、有优势的车型来说，这种竞争也是一种机遇。

       总之，奕炫马赫版以6.49万元起售的价格和不错的各方面表现吸引了消费者的关注。无论是从价格、品牌、产品还是市场角度来看这款车型都具有相当高的性价比和市场竞争力。

       好了，今天关于“东风风神奕炫2023马赫版怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风风神奕炫2023马赫版怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。