汉兰达 有驾_汉兰达有驾驶模式吗
对于汉兰达 有驾的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
1.全新第四代汉兰达骑士版有介绍吗
2.汉兰达油箱容量多少?
3.开汉兰达要什么驾照
4.“抄底”还是“尝鲜”？国产新款汉兰达前瞻
5.丰田汉兰达有几种驾驶模式，汉兰达ECO模式省油吗
全新第四代汉兰达骑士版有介绍吗
全新第四代汉兰达骑士版上市 智能座舱OTA升级即将来袭智能焕新，酷黑来袭！广汽丰田全新第四代汉兰达骑士版正式上市，为追求高颜值、个性化的“大汉”粉们带来量身定制的全新选择，市场建议零售价33.18万元。骑士版配有专属的酷黑骑士套件，外观看起来更加硬朗、也更具运动气质，由内而外散发出酷炫的黑武士强大气场，进一步展现汉兰达的“力量型绅士”魅力。与此同时，全新第四代汉兰达也将迎来T-SMART智能座舱的OTA升级，持续提升智能化体验。
汉兰达作为全球最畅销的豪华大七座SUV，至今已走过23年光辉历程，收获了全球超450万车主信赖。基于TNGA全面进化的全新第四代汉兰达国内上市以来，更是进一步表现出了强劲的市场活力，成为35万元以下最热销的合资大七座SUV。
酷黑升级，带来年轻动感新体验
全新第四代汉兰达骑士版在前格栅、前后包围、外门把手、尾部车标、车顶行李架等多处都采用了更具高级感的钢琴黑色，搭配酷黑阵列式LED前大灯，以及20英寸钢琴黑铝合金轮毂，让整车在外观上更具视觉冲击力。内饰方面，配备骑士版专属的高级真皮+合成皮座椅，搭配铂青铜色饰条和缝线，中控饰条采用斑驳金属风格设计，充分彰显汉兰达骑士版车主的专属身份。
动力方面，骑士版车型搭载2.5L大容量HEV系统，实现全速域智能电混驱动，综合工况油耗低至5.8L/100km，零下几十度电机照样1秒启动，1000km超长续航不打折，全地域、全温域都能无忧出行，为用户带来0焦虑的电动化出行体验。
驾控方面，骑士版车型给用户带来0学习成本的智能驾控体验，小车换大车，也能无缝对接。其搭载的E-FOUR电子四驱系统，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，配合源自豪华运动轿车的VDIM车身动态综合管理系统，全程智能修正车辆轨迹，在保持稳定舒适的同时，带来更多驾驶乐趣，让庞大车身也能拥有轿跑般的灵活操控。
实用、可靠、真智能，让全家出行更安心?
汉兰达从诞生之初，便是一台致力于承载三代人、七个座位的移动的家。全新第四代汉兰达上市以来，一直为用户提供0出错的智能驾驶辅助、0门槛的智能交互体验、0距离感的智能网联服务，让家庭出行变得更智能、更安心。
0出错的智能驾驶辅助，出行更安心。全新第四代汉兰达搭载的T-PILOT?智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于200亿公里智能行驶零事故数据开发。T-PILOT智能驾驶辅助系统配有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等智能驾驶辅助功能，既保障家人安全，也防止意外发生。
0门槛智能交互体验，轻松上手，实用靠谱。全新第四代汉兰达配备了没有噱头、实用好用的T-SMART智能座舱。它不但支持自然语音交互控制，还可与智能家电互联，并配有丰富的应用生态服务，成为更懂你的第三生活空间。
0距离感的智能网联服务，让车辆随时随地整装待发。全新第四代汉兰达还提供基于“丰云悦享”智行互联服务的T-LINK智能互联，不但能远程查看车辆状态，更可以实现手机远程控制车辆开关空调、打开双闪、车门上锁等功能，带来更便捷的智能出行体验。
智能座舱即将OTA升级，智能交互再进化
为了不断优化提升用户的智能出行体验，全新第四代汉兰达T-SMART智能座舱即将迎来OTA升级。此次OTA升级对现有车机系统进行了多达18项优化，智能再进化，让T-SMART智能座舱交互体验再升级。
开启精致生活，与家人共赴自由与美好
广汽丰田汉兰达国产14年来，始终以追求更高品质的生活为目标，为用户提供超越期待的产品与服务，不仅收获了超过122万名尊贵车主认可，更是掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。作为豪华大七座SUV市场的开创者和引领者，汉兰达始终以“无界限”的品牌精神，持续进化，给用户带来更畅快、更自由的“5+2+7”HIGH生活——5天城市生活，成就自我人生价值；2天短途郊游，享受家庭欢聚之乐 ；7天长途探索，追求人生更高境界。
广汽丰田秉承“顾客第一”理念，始终关注与洞察用户消费升级需求，从去年开始，将5月27日设立成为汉兰达品牌日，为汉兰达车主提供专享礼遇。随着全新第四代汉兰达智能焕新和骑士版车型加入，汉兰达将进一步满足新生代精英家庭的智能出行需求，持续为用户量产幸福。
汉兰达油箱容量多少?
太平洋汽车网只有两种驾驶模式，一种是ECO模式也就是经济模式，模式为自动开启，不可关闭。另一种是雪地驾驶模式，该模式主要用于冰雪等湿滑路面，冰雪天气非常实用。很多人会问汉兰达四驱正确使用方法是什么？首先要知道汉兰达四驱（全轮驱动）在例如车辆陷入泥地需要脱困时可以使用，需要向所有车轮施加强劲驱动力可使用全轮驱动锁止模式。按下下图此开关（驾驶仪表相应指示灯亮起）。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮。再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。
■汉兰达全轮驱动锁止模式的工作条件不带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关置于“ON”位置；带智能进入和起动系统的车辆，发动机开关处于IGNITIONON模式。
■汉兰达全轮驱动取消锁止模式●施加制动时，全轮驱动锁止模式取消以确保ABS和VSC系统有效运行；●车速超过40km/h（公里/小时）时，全轮驱动锁止模式取消。
汉兰达采用适时四驱系统，中央差速器都是多片离合器式限滑差速器，还有基于ESC系统的电子辅助制动，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。
汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有晓避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
开汉兰达要什么驾照
72升。汉兰达采用3.5LV6发动机+5速手自一体变速箱和2.7LL4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。其中3.5L车型最大输出功率可达201kW，在4700rpm时可以输出337Nm的峰值扭矩。0加速到100Km/h加速时间只需9秒。
汉兰达2.7L车型，在90km/h等速下的百公里油耗官方数据为7.3升，综合工况下百公里油耗为9.9升。而3.5L车型综合工况百公里油耗为12.1L。
汉兰达油箱虽然是72公升，如果你加注了含有10%乙醇的95号汽油，你的满油行驶里程会低于纯95号汽油满装的实际行驶里程大约10%左右。
扩展资料：
丰田汉兰达油箱盖开启方式：
在汉兰达驾驶员座位左下方，左手能够得到的地方，有一个负责打开油箱盖，是加油机的图案，汽车油箱盖都在后门后侧，有的在左面，有的在右面，扳开油箱盖搬钮后，油箱盖就打开了。
油箱盖里面还有一个拧的盖子，逆时针拧动后，就可以把盖子拧下，再就可以加油了，加完油顺时针拧上拧盖，“咔”的一声后，就说明拧到位了，再直接按上油箱盖即可。
百度百科—汉兰达
“抄底”还是“尝鲜”？国产新款汉兰达前瞻
正常的话应该用C1驾照，但如果车是自动档的话，可以用C2驾照。C1驾照准驾车型：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。
C2驾照准驾车型：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
小型汽车是指：总质量不超过 4.5t、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长 6m 以下的汽车。
汉兰达相关参数：
所以汉兰达符合这一标准。
丰田汉兰达有几种驾驶模式，汉兰达ECO模式省油吗
当你决定要买一台合资中型7座SUV的时候，汉兰达几乎就已经完成了一台销量任务。在这个级别，你其实有很多选择，让我们看看这个级别的对手们吧：斯柯达柯迪亚克、标致5008、大众途观L、福特锐界、Jeep大指挥官、马自达CX-8，就算算上伪中大型SUV：别克昂科旗和雪佛兰开拓者（即将上市），这一堆竞品成功做到了：绝不给对手任何压力。
自2009国产上市至今，汉兰达累计销量超过91万台，汉兰达不仅市占率长期稳居NO.1，保值率也稳居NO.1。
所以汉兰达就可以高枕无忧了吗？
当然不是，在当下如此艰难的市场环境下，汉兰达再全面，也不免显得廉颇老矣，虽然这本就是一款针对40岁以上消费者的“中年神车”。但客观的讲：站在2020年的当下，汉兰达外观内饰包括动力系统都已经和丰田TNGA架构下的新车有了代沟，换代迫在眉睫！
目前尚没有来自广汽丰田的官方消息，不过有消息称全新换代的汉兰达将会在2020年内由广汽丰田国产，同时到来的可能还有他的兄弟车型：一汽丰田全新Harrier。
01.外观全面年轻化?减龄10岁更精致
外观方面，全新换代的汉兰达变化非常明显，只要把现款车型和新款车型放在一起，你会立刻感受到这两部车不是一个时代的产品。时尚感和精致感更加突出，车身线条也更加柔美和丰富，不过霸气程度不如方头方脑的现款车型。但明显更加符合年轻消费者的审美。
新款汉兰达在尺寸方面微增，车长增加60mm，车宽增加5mm，车高增加7mm，重点是轴距增加60mm，直接使得后备箱纵深又增加了50mm。
现款汉兰达 新款汉兰达有一个不太满意的点在于，就目前海外版新款车型来看，后挡风玻璃已经不支持现款车型的单独开启功能，实用性不如现款车型，要知道这个功能其实在日常使用中还是比较好用的。
现款汉兰达02?.内饰实用性+大空间依然是最大卖点?
内饰部分，新款汉兰达车型进步同样明显，现款车型用料和设计感现在看来确实已经比较老气了，特别是丰田祖传的车机系统，亟需改善。从海外版官图看来，新款汉兰达内饰材料会更加丰富，车机以及仪表界面都有了现代化的升级，但国产后希望不要“本土化”巨型屏幕，目前海外版的尺寸已经非常合适了。储物空间和座椅依然是很“美式”，大大大就完了。脚踩式手刹已经升级为电子手刹，四驱系统和驾驶风格也有了模式选择的实体按键。
现款汉兰达在空间方面，也就是汉兰达最大的卖点，新款车型会更加过剩，车长和轴距的增加带来了后备箱空间和第三排空间的进一步增加。值得一提的是：海外版车型提供2+3+3的8座和2+2+3的7座两种布置，也就是说第二排座椅可以选择两张独立座椅，新款汉兰达可以实现MPV的乘坐感受。希望国产后可以保留这一选择，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，6座车的舒适性会比5座车高太多。
新款汉兰达03?.TNGA架构全面升级?混动系统有望引入
新款汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造。目前，海外版新款车型提供：3.5L?V6+8AT和2.5L油电混动车型两种动力系统，国产后将换装2.0T涡轮增压发动机的动力组合，至于搭配现款的6AT还是8AT尚不可知，但是有很大几率会引入之前国产版没有的混动版本。汉兰达·双擎将会是一款非常值得期待的车型。
新款汉兰达基于目前对丰田TNGA架构下新车的试驾，换装TNGA架构后，汉兰达的驾驶动态感受必然会有巨大改善，在看不见的地方，特别是底盘、悬架和整车NVH上将会更上一个台阶。
现款汉兰达四三说
毫无疑问，汉兰达又稳了。
就现款车型而言，虽然已经处于产品生命末期，但是产品力依然较强，如果是不追求新车的消费者，依然可以在新款车型上市前“抄底”。当然，新车的巨大变化，还是很吸引人的，对于更加年轻和更加追求品质的消费者，等待新款车型上市“尝鲜”是个不错的选择。
汉兰达此次换代，值得期待，纵向对比现款车型，升级是明显的。但在2020年，这个级别也将会迎来更多的参赛选手，所以横向对比，汉兰达的霸主地位虽然在短时间内难以撼动，但是增量数字和销量数字是不容乐观的。
选择多了，消费者少了，换代提升产品力就显得更加迫在眉睫了。
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丰田汉兰达有雪地模式可供使用，该模式主要用于冰雪等湿滑路面。ECO模式也就是经济模式，但是油耗因人而异，并没有宣传的那么好，该模式在汉兰达车型默认开启，不能关闭(关闭了指示灯，功能一样存在)。下面来看看常见几种模式的特点。1、雪地模式
此模式适用场景为冰雪路面。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。抓地力得到提高，弯道驾驶更加得心应手。在雪地模式下，车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱死。2、经济模式(ECO)
通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，有点有气无力的感觉。3、纯电模式(EV)
在切换到纯电模式时，发动机不工作，车辆由电动机直接驱动，适合短距离驾驶。当车辆侦测到电池电量低时，会自动启动发动机。4、标准模式
各方面性能比较均衡。如果同时喜欢动力与舒适兼顾的朋友，可以选择这个模式。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。舒适度不差，油门响应也很快。5、动态模式
它也称为“运动模式”，换挡逻辑将发生更大的变化。降档提前，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。升档延后，让车辆始终保持一个非常激进的状态。直观的感受表现在推背感，车辆在加速瞬间的动力冲击。当然，高转速使喷油量增加，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。6、越野模式
ECU将档位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。全时四驱介入工作，车辆稳定性得到极大提高。此外，越野模式同样适用于雪地路况。不过油门响应以及转向系统相对沉重，带来更加沉稳的感觉。
非常高兴能与大家分享这些有关“汉兰达 有驾”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。